1.jtgt d33-《公路排水设计规范》修订简介

合集下载

《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)

路基土石方施工技术交底⒈施工准备⑴施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。

施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。

并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。

经监理工程师批准后方可施工。

在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。

对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。

⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。

⑷清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。

且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

⑸雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。

雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。

每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

⒉路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。

路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。

石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。

土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

1）土方开挖⑴路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。

⑵施工控制①路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。

广东省高速公路排水设计指南

8 结语 ...................................................................................................... 52
1
1 总则
我国公路工程设计与施工技术规范中，对公路路基路面排水技术作了相应的规定，与此同时，为更好地规范公路工程设计，交通部及各个地方交通局也制定了相应的设计标准化，其对公路排水设施的设计具有一定的指导作用，使公路排水设计有据可依有规可循，但若只一味地按规范中规定进行设计，也存在资源浪费、设计方案不合理等问题。公路排水设施设计不合理一方面引起路基路面排水不畅，使一些路段因积水造成不同程度的水毁，甚至交通中断；另一方面设计的过于保守又会造成极大的工程浪费；再就是排水设计中大量圬工砌体的采用，使公路与沿线生态环境不相协调。综上所述，高速公路路基路面排水设施设计优化十分必要。 1. 本指南是对现有公路排水技术规范《公路排水设计规范》（ JTG/T D33—2012）的补充和完善，着重给出浅碟型排水沟的设计计算方法及参数选取。 2. 本指南充分考虑广东省公路建设特点与环境要求。对于浅碟型草皮沟，纵坡不大于 2%均不必考虑冲刷。 3. 本指南适用于广东省的公路工程排水设计。
2.1 术语................................................................................................................... 2 2.2 主要符号........................................................................................................... 3

《小交通量农村公路工程设计规范JTGT3311-2021》解读+原文

小交通量农村公路⼯程设计规范解读2021年7月6日发布的《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG／T3311—2021，以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2021年11月1日起施行。

为便于理解《规范》的编制背景、定位与主要内容，充分掌握和用好《规范》，保障农村公路，提高小交通量农村公路的设计技术水平，现将《规范》解读如下：一、背景及定位为深入贯彻关于“四好农村路”建设重要指示精神，规范和推动农村公路建设发展，《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG 2111－2019）（以下简称《标准》）于2019年6月1日实施。

为更好实施《标准》，提升小交通量农村公路设计质量，细化相关设计内容，编制了《规范》。

《规范》在总结农村公路建设经验基础上，对《标准》进行细化和补充，适用于按照《标准》建设的小交通量农村公路设计。

二、主要内容《规范》在《标准》的基础上，从小交通量农村公路设计需求出发，对技术指标和设计内容进行研究细化，包括13章和4个附录，主要内容包括：（一）因地制宜采用技术指标。

对条件受限同一公路项目可分段选用不同技术等级类型，规定同一技术等级类型的最小路段长度以及不同技术等级类型相互衔接的位置要求，为条件受限地区农村公路建设提供建设指导，保持《规范》适用性。

（二）细化线形设计具体指标及设置方法。

《规范》细化了平面线形构成及组合原则，明确了超高、加宽方式及过渡形式；补充了无中型载重汽车和中型客车时的加宽设置及错车道路段尺寸设置要求。

（三）综合考虑成本与质量，细化路基设计的各项指标。

《规范》提出了废旧材料应用于路基填筑的方法，推动废旧材料循环再利用；提出了简易铺装路面路基压实指标；细化冲刷防护设计要求；强调农村公路尽量宜绕避不良地质，以及避免过度防护等理念。

（四）突出经济适用，细化简易铺装路面设置方法，给出我国农村公路的几种典型路面结构组合。

《规范》细化了砂石类路面、块体路面、沥青表面处治类路面等简易铺装路面设计技术，在结构厚度上综合考虑经济性和适用性，给出了典型路面结构组合，方便选取；鼓励各地采用农村公路建设积累的成功经验，选用不同适用的路面类型和结构，更具地方特色。

混凝土路面排水技术规程

混凝土路面排水技术规程一、前言混凝土路面是道路建设中常用的路面类型之一，其优点在于强度高、耐久性好、维护成本低等。

但是，若混凝土路面排水不良，将会导致路面损坏、交通事故等问题。

因此，本文将介绍混凝土路面排水技术规程，以确保混凝土路面排水良好。

二、设计要求1.设计排水坡度混凝土路面排水坡度的大小应该根据路面的行车速度、水平曲率、截面形状和雨水流量进行设计。

根据实际情况选择合适的坡度，一般来说，排水坡度不应小于0.5%。

2.设计排水系统混凝土路面排水系统的设计应该包括道路横向和纵向排水系统。

横向排水系统主要包括路面横向坡度、雨水沟的设计和排水沟的设计等。

纵向排水系统主要包括路面纵向坡度、排水井和排水管的设计等。

3.设计道路截面形状混凝土路面的截面形状应该根据排水要求进行设计。

横向截面形状应该设计为梯形或凸形，以便于雨水快速排出。

纵向截面形状应该设计为弧形或直线型，以便于雨水沿着路面自然流动。

三、施工要求1.基础处理混凝土路面施工前，应对路基进行处理和加固。

路基应该进行压实，以免在使用过程中出现沉降。

同时，还应该根据实际情况对路基进行加固，以确保路面的稳定性和耐久性。

2.混凝土配合比混凝土配合比的选择应该根据路面的使用要求、环境条件和材料特性等进行综合考虑，以确保混凝土路面的强度和耐久性。

3.施工工艺混凝土路面的施工应该按照先下后上的顺序进行。

首先应该将底层混凝土铺设并压实，然后再铺设面层混凝土并进行光面处理。

4.养护混凝土路面的养护是确保路面质量的重要环节。

在混凝土路面刚刚铺设完毕后，应该进行养护，以确保混凝土的强度和耐久性。

养护时间一般为28天。

四、排水设施维护1.清理雨水沟雨水沟是混凝土路面排水系统中重要的组成部分，定期清理雨水沟可以保证雨水能够顺畅地排出。

清理时应该注意安全，避免沟内有人或物。

2.排水井维护排水井也是混凝土路面排水系统中的重要设施。

定期清理排水井可以避免井内积水，影响路面排水效果。

JTG D30《公路路基设计规范》修订简介及详细解读490页(PPT)_ppt.ppt

承载力不足稳定性差（边坡失稳、垮塌、滑移）耐久性欠缺（冻胀）变形（整体下沉、工后沉降、不均匀沉降、新老路基变形协调）水损害（溶蚀、崩解、冲刷、塌方、泥石流）
——路基设计内在需求
技术要求（强度、稳定性、耐久性）经济要求（合理、节约）资源节约与环境保护要求（节约土地、保护环境）
——公路建设发展需要
3.1 一般规定
3.1.1 路基设计之前 ——收集公路沿线气候、水文、地形地貌、地质、地震、筑路材料等资料； ——做好沿线地质、路基填料勘察试验工作； ——查明地层岩土性质、厚度、空间分布特征及有关物理力学参数。
3.1.2 路基设计时
——避免高路堤与深路堑；
——路基中心填方高度超过20m、中心挖方深度超过30m 时，结合路线方案与桥梁、隧道等构造物或分离式路基作方案比选。
章节内容变化/第2章
2004版第2章为“术语”，23个。 2015版第2章修改为“术语、符号”，其中，术语24个，符号 10个。
章节内容变化/第3章
2004版第3章为“一般路基”，11条，67小条。一般规定（4）、路床（3）、填方路基（9）、挖方路基（7）、路基填挖交界处理（6）、高边坡路堤与陡坡路堤（10）、挖方高边坡（8）、填石路堤（7）、粉煤灰路堤（6）、路基取土（3）、路基弃土（4）等。
——增加了7.19级公路工程
• 新建 • 改扩建
六、现实意义
适应公路建设发展的需要；提高公路路基设计技术水平；保证路基强度足够、稳定、耐久；做到路基设计安全可靠、技术先进、经济合理；保护环境、节约资源。
条文解读
1、总则 2、术语、符号 3、一般路基 4、路基排水 5、路基防护与支挡 6、路基拓宽改建 7、特殊路基
提纲

1JTGTD32012公路排水设计规范修订简介演示幻灯片

4/13/2020
2
第一部分修订简介
4/13/2020
3
提纲
1. 历史沿革 2. 国外状况 3. 规范修订的背景 4. 新规范修订内容 5. 适用范围 6. 意义
4/13/2020
4
1 历史沿革
1998年前 ? 无规范，公路路基、路面设计规范对排水设计有所规定，不系统、定性、依据不足 1998年 ? JTJ 018-97 ，第一版 2012年 ? JTG/T D33-2012 ，第二版
4/13/2020
33
4.1 第三章变化
原规范第三章为“水文计算”，新规范第三章改为“总体要求”。对公路排水设计的总体要求和设计内容进行了系统的规定。
4/13/2020
34
4.2 第四章变化
原规范与新规范第四章的名称相同，均为“路界地表排水”，增加了“超高段排水”一节。细化了路界地表排水设计的规定。
Introduction to JTG/T D33-2012 Specification of Drainage Design for Highway
JTG/T D33-2012 《公路排水设计规范》
Haiwi69 2013.3
3
1
内容
第一部分修订简介第二部分排水设计第三部分水文水力计算第四部分示例
4/13/2020
39
4.7 第九章变化
原规范无第九章，新规范将原规范第三章“水文计算”及第八章“水力计算” 合并为一章，即为新规范第九章“ 水文与水力计算”。补充了地下排水设施的流量计算和水力计算方面的内容。
4/13/2020
40
4.8 修订内容汇总
二增（第三章、第八章）四补（超高段排水、排水垫层、隧道排水、沿线设施排水）一合并（水文、水力计算，第九章）

《排水沥青路面设计与施工技术规范(JTGT3350 03 2020)》解读+原文

《排⽔沥⻘路⾯设计与施⼯技术规范》解读2020年6月2日发布的《排水沥青路面设计与施工技术规范》（JTG/T 3350-03—2020，简称《规范》），作为行业推荐性标准，自2020年9月1日起实施。

一、编制背景随着我国经济社会的快速发展，公众对出行质量的需求不断提高，道路建设也向着安全，舒适，环保的方向发展。

排水沥青路面具备排水、抗滑、降噪等特点，可显著提高雨天行车的安全性及舒适性。

目前，很多国家广泛使用甚至强制使用排水沥青路面，日本、美国等国家颁布了专门的排水沥青路面技术规范。

我国排水沥青路面经历了十多年的研究和工程实践，近年来应用需求迅速增加，为指导规范排水沥青路面设计与施工，组织完成了《规范》的编制工作。

二、《规范》的定位《规范》基于成熟、可靠、先进、实用的原则，全面总结了国内排水沥青路面设计和施工等工程实践经验，借鉴了国内外排水沥青路面的最新研究成果。

《规范》填补了我国在排水沥青路面设计施工技术领域行业标准的空白，有利于规范排水沥青路面的设计、施工、试验检测、质量验收等环节，对建设安全环保的公路基础设施、提高公路路面行驶安全水平具有重要意义。

欧洲、美国等国家路面结构多为柔性基层；排水沥青路面的结合料多采用普通基质沥青、SBS改性沥青或AR橡胶沥青，日本主要采用高黏度改性沥青，以保证排水沥青路面在高温、重载交通下的耐久性。

《规范》根据我国气候环境和交通荷载条件，结合我国半刚性基层的典型路面结构，提出了适于我国的排水沥青路面结构组合和设计方法，明确了高黏度改性沥青材料及排水沥青混合料的技术要求。

三、主要内容（一）排水沥青路面结构设计：规定了排水路面的结构设计方法、结构组合、厚度取值、双层排水沥青路面结构组合、防水粘结层技术要求以及旧路改造时的路面设计方法。

为不同结构层次提供设计参数和技术要求，可用于指导我国排水沥青路面结构设计，满足以半刚性基层为主的排水路面结构性能需求。

（二）排水系统及附属设施设计：针对排水沥青路面表层内部排水的特殊性，规定了排水沥青路面边缘排水结构、超高路段排水设计、多车道、陡坡等大径流路面排水设计、桥面排水设计以及排水路面标线设计等方法和典型结构形式，以保证路面结构整体排水的要求。

道路排水工程设计ppt课件.ppt

经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用
第八章道路排水工程设计
截水沟的横断面形式及尺寸应结合设置位置、排水量、地形
及边坡情况确定，一般采用梯形断面。
截水沟沟底应具有不小于0.3％的纵坡，当条件允许时，纵坡应适当加大，亦不宜超过3％，否则应进行加固和铺砌。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用
§8.2 路基排水设施设计
第八章道路排水工程设计
一、路基地表排水设施
常用的路基地表排水设施有：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等，必要时还有渡水槽、倒虹吸及积水池等。
降水量较少或坡面坚硬和边坡高度较低以及冲刷影响不大的地段，可以不设截水沟；反之，如果降水量较多，且暴雨频率较高，山坡覆盖层比较松软，坡面较高，水土流失比较严重的地段，必要时可设置两道或多道截水沟。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用
经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用
3．排水沟
第八章道路排水工程设计
排水沟主要用于排除来自边沟、截水沟、取（弃）土场和路基附近低洼处汇集的水或其他水源的水流，并将其引至桥涵或路基范围以外的指定地点。

路基排水设计

路基排水设计第一节路基排水要求及一般设计原则一、路基排水的目的与要求路基路面的病害有许多种，形成病害的因素也很多，其中水的影响是主要因素之一，例如，水分的积聚会导致土质路基边坡坍塌，基身沉陷或产生滑动；在寒冷地区还易冻胀翻浆。

这些都会影响行车安全，甚至造成交通中断。

根据水来源的不同，可将路基水分为地面水和地下水。

路基排水的目的，就是采用拦截、汇集、排除地表水或地下水的措施，将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，使路基常年保持干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。

二、路基排水设计的一般原则(1)公路路基排水设计应防、排、疏相结合，并与路面排水、路基防护、地基处理以及特殊路基地区(段)的其他处治措施相互协调，形成完善的排水系统。

(2)路基排水设计应遵循总体规划、合理布局、少占农田、保护环境的原则，并与当地排灌系统相协调。

(3)排水困难地段，可采取降低地下水位、设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。

(4)施工场地的临时性排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。

各类排水设施的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修。

第二节路基地表排水设施的构造与布置常用的路基地表排水设备包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池和倒虹吸与渡水槽等设施。

高速公路、一级公路的辅道应有自身的地表排水设施。

这些排水设施，分别设在路基的不同部位，各自的主要功能、布置要求及构造形式，均有所差异。

一、边沟挖方路基路肩外侧及低填方路基坡脚外侧，与路中心线平行的路肩外缘均应设置的纵向人工沟渠，称之为边沟。

其主要功能是汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水，以保证路基稳定。

平坦地面填方路段的路旁取土坑，常与路基排水设计综合考虑，使之起到边沟的排水作用。

边沟排水量不大，一般不需要进行水文、水力计算，依沿线具体条件，直接选用标准横断面即可。

边沟由于紧靠路基，通常不允许其他排水沟渠的水流进入，也不能与其他人工沟渠合并使用。

JTGT D33《公路排水设计规范》修订简介

精品课件
4.1 第三章变化
原规范第三章为“水文计算”，新规范第三章改为“总体要求”。对公路排水设计的总体要求和设计内容进行了系统的规定。
精品课件
4.2 第四章变化
原规范与新规范第四章的名称相同，均为“路界地表排水”，增加了“超高段排水”一节。细化了路界地表排水设计的规定。
精品课件
4.3 第五章变化
精品课件
第一部分修订简介
精品课件
提纲
1. 历史沿革 2. 国外状况 3. 规范修订的背景 4. 新规范修订内容 5. 适用范围 6. 意义
精品课件
1 历史沿革
1998年前
➢
无规范，公路路基、路面设计规范对排水
设计有所规定，不系统、定性、依据不足
1998年
➢
JTJ 018-97，第一版
2012年
Introduction to JTG/T D33-2012 Specification of Drainage Design for Highway
JTG/T D33-2012 《公路排水设计规范》
Haiwi69 2013.3
精品课件
内容
第一部分修订简介第二部分排水设计第三部分水文水力计算第四部分示例
精品课件
4.6 第八章变化
原规范第八章为“水力计算”，新规范第八章为“特殊地区及特殊路段排水”，为全新的一章。
➢8.1 多年冻土地区 ➢8.2 膨胀土地区 ➢8.3 黄土地区 ➢8.4 盐渍土地区 ➢8.5 滑坡路段 ➢8.6 水环境敏感路段
精品课件
4.7 第九章变化
原规范无第九章，新规范将原规范第三章“水文计算”及第八章“水力计算” 合并为一章，即为新规范第九章“水文与水力计算”。补充了地下排水设施的流量计算和水力计算方面的内容。

公路路基路面排水设计要点分析

公路路基路面排水设计要点分析公路路基路面排水设计是指针对公路路基路面的排水问题进行的系统规划和设计。

由于公路路基路面是经常处于接触水环境中的建筑结构，因此对其进行排水设计是必不可少的。

1. 确定设计标准在进行公路路基路面排水设计之前，应该首先明确设计标准。

设计标准包括排水流量、水质要求、排水渠道、排水管道等。

根据不同标准，可以有不同的设计方案选择。

2. 设计合理的坡度及纵向曲线坡度设计是 flow设计的基础之一。

合理的坡度设计，能够使排水渠道中的雨水快速地排泄，并且不会对公路路基路面和路肩造成损害。

纵向曲线设计应该尽可能地减小横向水流的影响。

一般的排水渠道纵横坡度不应大于2%，管道纵坡度不应大于5%。

3. 选择合适的排水设施排水设施包括沟渠、雨水篦子、下水道、钢格板、雨水井、蓝色屋顶等。

合理选择排水设施能够使排水系统的连通性更好，避免发生堵塞等故障，确保排水通畅。

4. 合理设置排水系统排水系统一般分为三个部分，即横向排水、纵向排水和收集排水。

横向排水一般采用路缘石等设施，纵向排水采用路面勾搭和长隧道接口等便于下水的设施，收集排水采用管道、篦子、井盖、涵洞等设施，排污系统应该使排水通畅的同时，也要达到环保要求。

5. 确保排水系统的可靠性排水系统的可靠性很重要。

这需要设计人员对进行实地勘查，了解现场情况，并考虑到自身工程的实际情况。

如不考虑实际情况而设计，会对环境造成更多的负荷。

以上就是公路路基路面排水设计要点的分析，通过以上要点的实际操作，确保公路路基路面排水系统的健康运作，提高道路的质量，为人们的出行带来更多的便利。

路基路面排水说明书4-1

第四篇路基、路面及排水设计说明一、路基设计原则1 ．设计依据( 1 ）交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003 ) ；( 2 ）交通部部颁《公路路基设计规范》（JTG D3O-2004 )；( 3 ）交通部部颁《公路排水设计规范》（JTJO18-97 ）。

2 ．设计原则本工程路基、路面排水设计按自成体系的原则进行，结合沿线自然水系、农田水利灌溉、桥涵位置等进行综合设计，处理好公路排水系统与农田水利灌溉、鱼塘、水田的关系，以确保排水畅通。

同时，排水设计考虑到环境保护要求，避免路面污水流入鱼塘、水田、菜地及周围村庄，做到公路排水与当地现有排灌各成体系。

3 ．填方路基计算( 1 ）填方路段路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定。

当路基边坡受到限制时（如建筑物附近），采用路堤挡土墙或矮墙。

填方路段设置护坡道，宽度统一采用2.Om ，护坡道设置外倾3%的横坡。

填方高度边坡坡率O- 8m 1：1.58 -18m 1：1.75( 2 ）半填半挖路基设计对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，提高路基压实度，在靠近填挖交界的挖方路基一侧，对路槽超挖30 - 8Ocm 后再以土方回填。

路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于10.0m ，并在填挖交界处设置土工格栅，土工格栅采用单向拉伸型，强度大于2OkN / m 。

当在地面坡度陡于1 : 5 的斜坡上填筑路基时，必须先在原地面采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2.0m ，并在台阶底部挖成内倾斜2-4%的反坡。

在填挖交界处，为避免路基不均匀沉降，在填挖交界处设置土工格栅；同时为了减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处，设置横向渗沟，并于挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。

( 4 ）挖方路基设计挖方路段边坡根据地质条件及挖方高度坡率见表4-2 。

挖方边坡台阶均设置40x4Ocm 拦水堰。

挖方路段根据边坡高度设置碎落台，碎落台宽度为1.5m 挖方高度边坡坡率8m 以下边坡1:0.58m 以上边坡下面8m 为1:0.5 ，设置2m 宽的台阶，边坡1:0.75( 5 ）路基压实标准及填料强度说明为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽。

道路排水部分规范

排水量和规模3.1 城市污水量3.1.1 城市污水量应由城市给水工程统一供水的用户和自备水源供水的用户排出的城市综合生活污水量和工业废水量组成。

3.1.2 城市污水量宜根据城市综合用水量（平均日）乘以城市污水排放系数确定。

3.1.3 城市综合生活污水量宜根据城市综合生活用水量（平均日）乘以城市综合生活污水排放系数确定。

3.1.4 城市工业废水量宜根据城市工业用水量（平均日）乘以城市工业废水排放系数，或由城市污水量减去城市综合生活污水量确定。

3.1.5 污水排放系数应是在一定的计量时间（年）内的污水排放量与用水量（平均日）的比值。

按城市污水性质的不同可分为：城市污水排放系数、城市综合生活污水排放系数和城市工业废水排放系数。

3.1.6 当规划城市供水量、排水量统计分析资料缺乏时，城市分类污水排放系数可根据城市居住、公共设施和分类工业用地的布局，结合以下因素，按表3.1.6的规定确定。

表 3.1.6 城市分类污水排放系数城市污水分类污水排放系数城市污水0.70～0.80城市综合生活污水0.80～0.90城市工业废水0.70～0.90注：工业废水排放系数不含石油、天然气开采业和煤炭与其他矿采选业以及电力蒸汽热水产供业废水排放系数，其数据应按厂、矿区的气候、水文地质条件和废水利用、排放方式确定。

1 城市污水排放系数应根据城市综合生活用水量和工业用水量之和占城市供水总量的比例确定。

2 城市综合生活污水排放系数应根据城市规划的居住水平、给水排水设施完善程度与城市排水设施规划普及率，结合第三产业产值在国内生产总值中的比重确定。

3 城市工业废水排放系数应根据城市的工业结构和生产设备、工艺先进程度及城市排水设施普及率确定。

3.1.7 在城市总体规划阶段城市不同性质用地污水量可按照《城市给水工程规划规范》（GB 50282）中不同性质用地用水量乘以相应的分类污水排放系数确定。

3.1.8 当城市污水由市政污水系统或独立污水系统分别排放时，其污水系统的污水量应分别按其污水系统服务面积内的不同性质用地的用水量乘以相应的分类污水排放系数后相加确定。

版公路桥涵设计规D修订说明

版公路桥涵设计规D修订说明一、修订目的和原则：本次修订的目的是为了解决当前公路桥涵设计中存在的问题，提高公路桥涵的安全性、经济性和实用性。

修订的原则是遵循科学性、先进性、可操作性和适用性，注重技术和经济的统一二、修订内容和要点：本次修订主要涉及以下几个方面的内容：1.设计要求：对公路桥涵的设计要求进行了修订和补充，包括设计荷载、地基土的选取、桥梁结构的布置和尺寸等方面。

尤其是在设计荷载方面，考虑到不同地区的气候和交通情况的差异，进行了相应的调整。

2.设计方法：修订了公路桥涵设计的方法和理论，更新了相关的计算公式和参数取值，提供了更准确和可靠的设计方法。

同时，对于新技术和新方法的应用也进行了介绍，如有限元分析和计算机辅助设计等。

3.施工措施：对公路桥涵的施工措施进行了补充和优化，包括施工方法、施工工艺和施工工序等方面。

尤其是在河床开挖和支护方面，加强了施工过程中的安全防护和环境保护。

4.验收规范：对公路桥涵的验收规范进行了修订，明确了验收标准和方法。

包括结构的强度和稳定性验收、材料的检测和试验、施工质量的把关等方面。

同时，对于重要桥梁的特殊验收要求也进行了明确。

三、修订意义和影响：本次修订对公路桥涵设计和施工都具有重要意义和积极影响。

一方面，规范的修订使得设计人员可以更准确、更科学地进行设计，提高了工程质量和安全性。

另一方面，施工措施的补充和优化使得施工人员可以更快捷、更安全地进行施工，提高了施工效率和施工质量。

总之，版公路桥涵设计规D的修订是为了适应市场需求和技术发展，修订的内容包括设计要求、设计方法、施工措施和验收规范等方面。

本次修订的意义和影响是提高了公路桥涵的安全性、经济性和实用性，对公路桥涵设计和施工都具有重要意义和积极影响。

路基排水要求及设计一般原则

资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载路基排水要求及设计一般原则地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容第一节路基排水要求及设计一般原则一、路基排水目的和要求水是影响路基工程质量的主要因素，也是引起路基病害的主要因素之一。

路基排水的目的：确保路基处于干燥、坚实和稳定状态。

路基排水分类：地面排水、地下排水路基排水要求：查明水源、制定规划、防重于治、防治兼顾。

与农田水利相结合。

排水设施应选在地质条件好、地势平坦地带。

排水工程简单合理、方便有效。

二、路基排水设计的一般原则摸清水源，合理规划，因势利导，综合治理。

保护生态平衡，与农田水利相结合，少占农田。

排水设计应经济实用，以节约加固工程量。

防重于治，防治结合。

排水设施要因地制宜、就地取材、经济适用，并做到系统规划，合理布局，与当地排水设施相协调。

第二节路基地面排水设施的构造常见的路基地面排水设施排水沟侧沟截水沟（天沟）急流槽截水沟（天沟）1.截水沟的功能用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。

2、截水沟设置位置截水沟一般布置在路堑坡顶5m或路堤坡脚2m以外，结合地形和地质条件沿等高线布置，尽量与绝大多数地面水流方向垂直。

视降雨量，可以不设或设计多道。

挖方截水沟>5m填方截水沟3.截水沟的纵坡与长度截水沟的纵坡不宜小于0.5％，长度以200～500为宜，超过500m时，可在中间适当位置增设泄水口，由急流槽或急流管分流排引。

4.截水沟的横断面一般采用梯形断面，沟的边坡坡度一般采用1：1.0～1：1.5。

沟底宽度和沟深不宜小于0.5m。

土质石质排水沟1.排水沟的功能将路基范围内各种水源的水流（如边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水），引排至桥涵或路基范围以外的指定地点。

《排水沥青路面设计与施工技术规范》JTGT 3350-03—2020解读

《排水沥青路面设计与施工技术规范》解读
《排水沥青路面设计与施工技术规范》JTG/T 3350-03—2020 专家解读
一、引言近年来，随着城市化进程的加速和汽车保有量的增加，道路排水问题日益突出。为了有效解决这一问题，我国制定了《排水沥青路面设计与施工技术规范》（JTG/T 3350-03—2020）。本文将对该规范进行详细解读，以期为道路工程设计与施工人员提供参考。二、规范背景与意义排水沥青路面是一种具有优良排水性能的道路结构，能够迅速排除路表积水，提高道路的安全性和舒适性。然而，在实际工程中，排水沥青路面的设计与施工存在一些问题，如设计理念落后、施工工艺不成熟等，导致道路排水性能不佳，甚至引发交通安全隐患。因此，制定一部科学、合理的排水沥青路面设计与施工技术规范，对于提高道路工程质量、保障交通安全具有重要意义。三、规范主要内容（一）设计方面结构设计：规范要求根据道路等级、交通量等因素进行结构设计，确保排水沥青路面的承载能力和排水性能。
（三）推动相关产业发展与升级排水沥青路面的设计与施工涉及多个产业领域，包括材料生产、设备制造、工程施工等。规范的实施将推动这些产业的发展与升级，提高相关企业的竞争力和盈利能力。同时，也将带动相关产业链的发展和完善。
（四）提升城市形象与品牌价值排水沥青路面作为城市基础设施的重要组成部分，其质量和性能直接关系到城市的形象和品牌价值。规范的实施将提升城市形象和品牌价值，吸引更多的投资和人才流入城市。同时，也将提高城市的综合竞争力和国际影响力。十、结论与展望
—8—
《排水沥青路面设计与施工技术规范》JTG/T 3350-03—2020 的发布和实施为排水沥青路面的设计与施工提供了科学、合理的指导和依据。相关从业者需要深入理解和贯彻规范的要求和精神确保设计和施工的质量和安全性。同时也需要关注实施过程中可能面临的挑战和问题采取相应的措施和方法加以解决。展望未来随着科技的不断进步和社会需求的不断变化排水沥青路面的设计与施工将面临更多的机遇和挑战相关从业者需要保持敏锐的市场洞察力和创新意识不断提高自身的专业素养和技术水平以适应时代发展的需要和要求。