公路排水设计规范下载
公路排水设计规范
公路排水设计规范篇一：道路排水部分规范排水量和规模3.1 城市污水量3.1.1 城市污水量应由城市给水工程统一供水的用户和自备水源供水的用户排出的城市综合生活污水量和工业废水量组成。
3.1.2 城市污水量宜根据城市综合用水量（平均日）乘以城市污水排放系数确定。
3.1.3 城市综合生活污水量宜根据城市综合生活用水量（平均日）乘以城市综合生活污水排放系数确定。
3.1.4 城市工业废水量宜根据城市工业用水量（平均日）乘以城市工业废水排放系数，或由城市污水量减去城市综合生活污水量确定。
3.1.5 污水排放系数应是在一定的计量时间（年）内的污水排放量与用水量（平均日）的比值。
按城市污水性质的不同可分为：城市污水排放系数、城市综合生活污水排放系数和城市工业废水排放系数。
3.1.6 当规划城市供水量、排水量统计分析资料缺乏时，城市分类污水排放系数可根据城市居住、公共设施和分类工业用地的布局，结合以下因素，按表3.1.6的规定确定。
表 3.1.6 城市分类污水排放系数城市污水分类污水排放系数城市污水 0.70～0.80城市综合生活污水 0.80～0.90城市工业废水 0.70～0.90注：工业废水排放系数不含石油、天然气开采业和煤炭与其他矿采选业以及电力蒸汽热水产供业废水排放系数，其数据应按厂、矿区的气候、水文地质条件和废水利用、排放方式确定。
1 城市污水排放系数应根据城市综合生活用水量和工业用水量之和占城市供水总量的比例确定。
2 城市综合生活污水排放系数应根据城市规划的居住水平、给水排水设施完善程度与城市排水设施规划普及率，结合第三产业产值在国内生产总值中的比重确定。
3 城市工业废水排放系数应根据城市的工业结构和生产设备、工艺先进程度及城市排水设施普及率确定。
3.1.7 在城市总体规划阶段城市不同性质用地污水量可按照《城市给水工程规划规范》（GB 50282）中不同性质用地用水量乘以相应的分类污水排放系数确定。
1.jtgt d33-《公路排水设计规范》修订简介
路表水
：入渗、冲刷
路面内部水 ：浸泡、溶蚀
地下水
：浸泡、冻胀
路基水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
沥青路面水损坏
水泥路面水损坏
公路水损坏
3.4 行业技术进步
新材料进步：管材、土工织物、结构材料等 新技术进步：施工技术、检测技术、维修技术等 经验积累：多年使用积累的经验 理念提升：认识深化
交通运输业快速发展； JTJ 018-97规范使用近15年，积累了成功经验和失败教训； 公路水损坏严重，路基、路面、边坡等； 公路交通事故多发，财产损失严重，严重危及交通安全； 新材料、新技术、新工艺的进步。
3.1 交通运输业发展
2012年底，我国公路统计数字
总里程
：410万公里
沥青
：59万公里
水泥
第一部分 修订简介
提纲
1. 历史沿革 2. 国外状况 3. 规范修订的背景 4. 新规范修订内容 5. 适用范围 6基、路面设计规范对排水设计 有所规定，不系统、定性、依据不足 1998年 JTJ 018-97，第一版 2012年 JTG/T D33-2012，第二版
：151万公里
高速路
: 9.6万公里
公路密度 ：42.7公里/百平方公里
汽车保有量 ：约1.1亿辆
3.2 使用经验积累
路界地表排水 路面内部排水 路界地下排水 公路构造物及下穿道路排水 特殊地区及特殊路段排水
3.3 公路水损坏
路基 沥青路面 水泥路面
：沉陷、冲刷、坍塌、翻浆 ：松散、剥落、龟裂 ：卿泥、错台、断裂
Introduction to JTG/T D33-2012 Specification of Drainage Design for Highway
JTJ 018-97《公路排水设计规范》
2.各种沟、管、泄水口和渗沟的水力计算方法和参数。
3.路界内地表排水设施（路面表面、中央分隔带、坡面排水设施）的规划、布置和构造。
4.地下排水设施的设计和构造。
5.路面内部排水设施的设计和构造。
6.构造物（桥面、桥台、支档结构物）、下穿道路的排水设施的布设和构造。
公路排水设计规范JTJ 018-97
Specifications of drainage design for highways
前 言
公路排水对于保障公路结构物的使用寿命和行车的通畅、安全具有十分重要的作用。为了提供统一的公路排水设计原则及设计标准和方法，交通部下达了编制公路排水设计规范的任务。
主要内容：
设计重现期的降雨强度与某一标准重现期的降雨强度的比值。
十四、降雨历时转换系数converting factor of time of concentration
设计降雨历时的降雨强度与某一标准降雨历时的降雨强度的比值。
十五、拦水带dike
沿硬路肩外侧或路面外侧边缘设置的拦截路面和路肩表面水的堤埂，由沥青混凝土铺筑或水泥混凝土预制而成。
九、设计降雨重现期design recurrence interval of rainfall / design storm frequency
某一预期强度的降雨重复出现的平均周期。
十、汇流历时time of concentration
径流从汇水区最远点（按水流时间计）流达设计地点所需的时间，由坡面汇流历时和沟管内汇流历时组成。
七、径流系数：coefficient of runoff
径流量占总降水量的百分率。
八、设计径流量design peak rate of runoff / design discharge
公路排水管理规范
公路排水管理规范1. 背景公路排水是公路建设中的重要环节，它对道路的安全和可靠性具有重要影响。
为了确保公路排水系统的正常运行和有效管理，制定公路排水管理规范具有重要意义。
2. 目的本文档的目的是为公路排水管理提供一套规范，以确保公路排水系统的正确设计、建设、维护和管理，降低因排水问题导致的交通事故风险，提高公路的使用寿命和安全性。
3. 规范内容3.1 设计要求- 公路排水系统的设计应符合相关法律法规和技术标准的要求。
- 针对不同地理环境和道路类型，设计合适的排水方案，包括雨水排放、河流排放和地下水排放等。
- 需合理设置雨水收集设施、雨水口、沉砂池等，以确保排水通畅。
3.2 建设要求- 排水工程的建设应按照设计方案进行，确保工程质量和工期的合理控制。
- 建设过程中应加强监督，确保施工符合设计要求，防止资源浪费和质量问题。
3.3 维护管理- 排水设施的维护管理应定期进行，包括清理雨水口、疏通排水管道等。
- 针对排水系统的故障和损坏，及时修复和更换设备，确保设施的正常运行。
4. 具体措施- 建立公路排水管理部门，负责统一管理、协调和监督公路排水工作。
- 定期进行排水系统的巡查和评估，及时发现和处理问题。
- 加强技术培训和宣传，提高相关人员的排水管理能力。
5. 进一步研究- 针对现有公路排水管理规范的问题和不足，进一步开展科研工作，提出改进方案。
- 与相关研究机构和专家进行合作，分享经验和技术，提高公路排水管理水平。
6. 结论- 本文档提供了公路排水管理的规范要求和具体措施，对于提高公路排水系统的效率和可靠性具有重要意义。
- 公路管理部门应按照本文档要求，加强公路排水管理工作，确保道路的安全和可靠性。
公路排水设计规范jtg-td33-2012
公路排水设计规范jtg-td33-2012
公路排水设计规范JTG-TD33-2012是我国公路工程领域的重要
规范之一，主要针对公路排水工程的设计、施工、验收等环节提出了详细的要求和规范。
该规范分为总则、排水设施、排水设计、排水施工、排水验收等5个部分，从不同角度对公路排水工程进行了全面规范。
其中，排水设施部分主要包括涵洞、下穿隧道、涵洞管廊、桥墩、桥面排水、路侧排水等设施的设计要求；排水设计部分则着重介绍了排水系统的设计原则、排水量计算、排水管道的设计等方面的内容；排水施工部分则规范了施工过程中的各项技术要求；排水验收部分则包括施工验收、竣工验收等环节，对验收标准和流程进行了详细的规定。
总之，公路排水设计规范JTG-TD33-2012的出台，为提高公路排水工程的质量和安全性，促进公路工程的可持续发展提供了重要的技术指导和保障。
- 1 -。
公路工程排水系统规范要求
公路工程排水系统规范要求在公路工程中，排水系统是一个至关重要的部分，它对道路的正常使用以及道路周边环境起着重要的作用。
为了确保公路工程的排水系统能够达到规范要求，有以下几方面需要注意。
一、设计要求公路工程排水系统的设计需要考虑以下几个方面：1. 道路纵横坡：道路纵横坡的设计应符合相关的规范要求，以保证道路上的雨水能够有效地排除。
2. 排水面积计算：根据道路的设计速度和设计频率，计算出相应的排水面积，保证排水系统的容量能够满足道路使用过程中的需求。
3. 排水沟设计：根据道路的类型和排水需求，设计相应的排水沟形式和尺寸。
排水沟的形状应保证排水能够顺畅流动，并能够方便清理和维修。
4. 排水管道设计：对于需要通过排水管道进行排水的地区，设计合适的排水管道的类型和尺寸。
排水管道的施工应保证其通畅性和稳定性。
二、施工要求在公路工程排水系统的施工过程中，需要注意以下几个方面：1. 材料选择：选用符合规范要求的排水管道材料和排水沟材料，保证其质量和使用寿命。
2. 施工工艺：按照规范要求进行施工，保证排水系统的连接牢固、密封良好。
3. 施工质量控制：进行必要的质量检查和验收，确保排水系统的施工质量符合规范要求。
4. 排水系统与道路的协调施工：在排水系统和道路的施工过程中，需要做好协调工作，避免因排水系统施工而影响道路使用。
三、维护管理要求为了确保公路工程排水系统的长期运行和功能，需要进行有效的维护管理：1. 定期清理：对排水沟和排水管道进行定期清理，清除淤泥和杂物，保证排水畅通。
2. 维修保养：定期检查排水系统的状况，及时修补破损的部分，保证其正常运行。
3. 监测与评估：进行排水系统的监测与评估，及时发现并解决存在的问题，保证排水系统的功能。
4. 停车场以及周边设施的排水系统规范要求也需要严格遵守，以确保公路工程的整体排水系统高效运行。
结语：公路工程的排水系统是保障道路使用和周边环境的关键要素。
在规范要求下，从设计到施工再到维护管理，都需要严格遵守相应的规范和要求。
1.JTGT D33-2012《公路排水设计规范》修订简介
水泥
高速路 公路密度 汽车保有量
：151万公里
: 9.6万公里 ：42.7公里/百平方公里 ：约1.1亿辆
3.2 使用经验积累
路界地表排水 路面内部排水
路界地下排水
公路构造物及下穿道路排水
特殊地区及特殊路段排水
3.3 公路水损坏
路基 沥青路面 ：沉陷、冲刷、坍塌、翻浆 ：松散、剥落、龟裂
水泥路面
4.2 第四章变化
原规范与新规范第四章的名称相同，均为“路界地表排 水”，
增加了“超高段排水”一节。 细化了路界地表排水设计的规定。
4.3 第五章变化
原规范与新规范第五章的名称相同，均为“路面内部排 水”，
新规范增补“排水垫层”一节。 细化了路面内部排水设计的规定。
4.4 第六章变化
原规范与新规范第六章的名称不同，
原规范为“地下排水”， 新规范为“路界地下排水”。
4.5 第七章变化
原规范与新规范第七章的名称不相同，为“公路构造物、 下穿道路及沿线设施排水”，
新规范增补“隧道排水”和“沿线设施排水”两节。
4.6 第八章变化
原规范第八章为“水力计算”，
新规范第八章为“特殊地区及特殊路段排水”，为全新的一 章。
第六章 路界地下排水
第七章 公路构造物、下穿道路及沿线设施排水 第八章 特殊地区及特殊路段排水 第九章 水文与水力计算 附录A 附录B 附录C
第八章 水力计算
附录A 附录B 附录C
4.1 第三章变化
原规范第三章为“水文计算”，
新规范第三章改为“总体要求”。 对公路排水设计的总体要求和设计内容进行了系统的规定。
第一部分
修订简介
提纲
1. 历史沿革 2. 国外状况 3. 规范修订的背景 4. 新规范修订内容 5. 适用范围 6. 意义
公路工程中关于排水系统的规范要求
公路工程中关于排水系统的规范要求公路工程的排水系统在确保道路安全和保护路基结构方面扮演着至关重要的角色。
排水系统的设计、建设和维护必须符合一定的规范要求，以确保高效的排水功能和长期的可持续性。
本文将详细介绍公路工程中关于排水系统的规范要求。
一、排水系统的设计要求在公路工程中，排水系统的设计需满足以下几项要求：1. 排水能力：排水系统必须能够迅速有效地将雨水和道路积水排入合适的排水渠道或收集设施，以避免水涝和降低路面湿滑的风险。
2. 异常降水考虑：设计排水系统时需要考虑到极端降雨事件，以确保系统在极端情况下也能正常工作并承受一定的水量冲刷。
3. 梯级排水原则：排水系统应采用梯级排水的设计原则，即由基础排水系统到边沟、溜槽、雨水排水设施等不同级别的排水设施组成。
4. 斜率和坡度：排水系统中的渠道和水槽应有适当的斜率和坡度，以保证排水的畅通和流速的控制。
5. 考虑环保因素：设计排水系统时应考虑环保因素，如采用雨水花园、污水处理设施等方法，对雨水进行再利用和净化。
二、排水系统的建设要求在公路工程中，建设排水系统需满足以下几项要求：1. 安全要求：建设排水系统时要确保工作区域安全，并采取适当的防护措施，以防止意外伤害。
2. 安装要求：排水设施的安装必须符合规范要求，如水平度、垂直度、连接方式等，确保设施之间的衔接紧密且无泄漏。
3. 材料选择：建设排水系统时应选择质量可靠、耐用的材料，以确保设施能够长期稳定地运行。
4. 施工质量控制：在建设过程中，需执行严格的施工质量控制，如进行检测和验收，确保排水设施的质量符合要求。
5. 排水设施标志：建成的排水设施应进行标志，以便日后的检修和维护，同时也提醒行车人员注意。
三、排水系统的维护要求为了确保排水系统的长期有效性和安全性，有必要进行定期维护。
维护排水系统的要求如下：1. 清理和疏通：定期清理和疏通排水系统中的水渠和水槽，以防止积水和堵塞，维护良好的排水功能。
2. 检修和修复：及时检修和修复受损或老化的排水设施，确保其正常运行。
公路排水方案设计规范
公路排水方案设计规范1. 引言本文档旨在提供公路排水方案设计的规范和指导原则。
公路排水方案的设计对于确保公路的正常运行和安全至关重要。
2. 设计原则公路排水方案的设计应遵循以下原则：- 系统性：排水方案应该是一个完整的系统，包括各种排水设施和措施，以确保道路上的水流能够有效地排除。
- 安全性：排水设施和措施应具备足够的稳定性和耐久性，以确保在各种天气条件下道路的安全性。
- 效率性：排水方案应根据实际情况合理布局，以提高排水效率并减少排水设施的使用成本。
- 环保性：排水方案应采用环保材料和技术，减少对周围环境的负面影响。
3. 设计要求公路排水方案的设计应满足以下要求：- 排水设施的布局应合理，覆盖道路的各个部分，并确保排水系统的畅通。
- 排水设施的设计应考虑到不同的水文条件和交通流量，以确保能够承受持续和瞬时的雨水流量。
- 排水施工应满足相关法律法规和标准，确保施工质量和安全性。
- 排水方案的设计应与周边环境协调，减少对自然水文系统的干扰。
4. 排水设施和措施公路排水方案设计中常用的排水设施和措施包括：- 排水沟：通过挖掘和改造现有的排水沟道，收集和导引道路上的雨水。
- 排水管道：通过安装地下排水管道，将道路上的雨水排放到合适的位置。
- 雨水收集设施：如雨水花园、雨水收集池等，用于收集和储存道路上的雨水。
- 雨水渗透设施：如雨水渗井、雨水渗井板等，将道路上的雨水渗透到地下水系统中。
5. 执行和监督公路排水方案的执行和监督应符合相关法律法规和标准。
相关部门应加强对排水施工和设施运行的监督，确保其符合设计要求。
6. 结论本文档总结了公路排水方案设计的规范和指导原则。
在设计公路排水方案时，应遵循系统性、安全性、效率性和环保性的原则，满足一定的设计要求，并采用合适的排水设施和措施。
同时，需要加强对排水方案的执行和监督，以确保其有效性和安全性。
（800字）。
公路排水设计规范
公路排水设计规范1. 引言公路排水设计是公路工程设计的重要组成部分，它对于提高公路的使用寿命、保障交通安全具有重要意义。
本文档旨在规范公路排水设计，确保公路在各种气候和地质条件下具备良好的排水能力，防止因排水不畅导致的车辆滑溜、路面坍塌等安全事故的发生。
2. 设计原则公路排水设计应遵循以下原则：1.合理布置：确定合适的排水设施布置、断面形式和尺寸，确保排水顺畅。
2.保证排水能力：根据公路所在区域的降雨情况，结合公路的设计寿命，确定合适的排水能力。
3.考虑环境影响：排水设施应尽可能减少对环境的不良影响，兼顾生态保护。
例如，在敏感生态区应采用低影响设计。
4.经济合理：在满足排水要求的前提下，尽量实现经济合理，并考虑运维成本。
3. 设计要求3.1 路面排水要求1.纵向坡度：公路纵向坡度应符合标准要求，保证雨水能够顺利排除。
2.横向坡度：公路横向坡度应设计为道路两侧向中心线倾斜，以促使水沿路肩和排水设施流向排水出口。
3.雨水收集：道路两侧设置排水沟、雨水篦子等设施，确保雨水能够及时排除，并避免进入路面结构内部。
4.排水设施：根据公路的水量和排水能力要求，设置合适的排水设施，如波纹管、雨水篦子、雨水口等。
3.2 异常降雨处理在设计过程中需要考虑异常降雨（如百年一遇的暴雨）的情况，确保公路在极端天气条件下依然能够正常排水。
以下是处理异常降雨的一些建议：1.截流设施：在跨越山丘、沟谷等区域设置适当的截流设施，将山体积聚的雨水引导到合适的地点进行排除。
2.强化排水设备：在设计排水设施时，考虑异常降雨情况下的排水需要，确保排水设备具备足够的承受能力。
3.加固边坡：对于易发生边坡塌方的区域，采取合适的加固措施，以减少降雨对边坡稳定性的影响。
4.设施维护：及时检查和维护排水设施，确保其正常运行，在异常降雨后立即进行清理和检修。
3.3 环境保护要求公路排水设计需要兼顾环境保护要求，避免对生态环境造成不良影响。
以下是一些建议：1.水质处理：对于排出的雨水，应采取合适的水质处理措施，以避免对水体造成污染。
道路排水设计规范
道路排水设计规范
引言
本文档旨在制定适用于道路排水设计的规范。
在道路建设过程中，排水系统是确保道路畅通和安全的重要组成部分。
遵循规范可以确保排水系统的有效运行，预防水患事故的发生。
设计原则
1.水流控制：排水系统应能有效地控制道路上的水流，防止积水和泛滥。
2.地形适应：排水设计应根据道路的地形特征，进行合理的布置和设计。
3.水质处理：排水系统应考虑对污水进行处理和净化，以保护水环境。
4.持久性和可维护性：排水系统的设计应具有长期稳定性，并便于检修和维护。
设计要求
1.排水系统应能及时将道路上的降雨水排除，避免水淹。
2.排水系统应考虑道路截留和渗透的情况，以减轻排水负荷。
3.排水系统应合理布置雨水管网，确保排水畅通。
4.设计应考虑降雨量和径流量，以确定排水系统的尺寸和容量。
5.设计应考虑道路的坡度、曲线和横断面形状等因素，以保证
水流顺畅。
6.排水系统应设置适当的检修孔和清洗设施，方便系统检修和
清理。
设计方法
1.了解道路的地形特征和降雨情况，确定设计参数。
2.根据设计参数计算出排水系统的尺寸和容量。
3.根据尺寸和容量要求，设计排水系统的布置和管网连接方式。
4.考虑相应的管道材料和排水设备，确定排水系统的具体构造。
5.进行排水系统的施工和检验，确保系统符合设计要求。
结论
本文档提供了道路排水设计的规范要求和设计方法。
在进行道
路排水设计时，应遵循这些规范，确保排水系统的有效性和可靠性，从而提高道路的交通安全和舒适性。
高速公路排水设计规范
高速公路排水设计规范1. 引言本文档旨在制定高速公路排水设计的规范，以确保道路排水系统的功能和安全性。
排水设计的合理性对于保障道路交通的顺畅运行至关重要。
2. 设计原则2.1 放水原则- 高速公路排水系统应能及时、顺畅地将雨水排放到指定的集水口或排水沟。
- 确保排水路线短、路径直，以便快速排除积水。
2.2 排水能力- 根据高速公路的长度、坡度、交通量及降水情况，合理计算和规划排水能力。
- 高速公路的排水能力必须满足最恶劣降雨条件下的需求。
3. 排水系统组成高速公路排水系统应包括以下组成部分：3.1 雨水收集设施- 设立雨水收集沟或排水井，确保雨水能够集中流入排水系统。
3.2 排水沟和管道- 设计合理的排水沟和管道网络，确保水流能够迅速排入河流、湖泊或其他接收水体。
3.3 排水出口- 确保排水出口通畅，包括设置适当数量和大小的出水口。
4. 设计计算4.1 雨水径流计算- 根据高速公路的类型、路面材料和坡度，进行雨水径流计算。
- 考虑不同的降雨频率和设计标准，确定合适的设计雨量。
4.2 排水管道尺寸计算- 根据设计雨量和道路交通量，确定排水管道的尺寸。
- 考虑排水管道的流速、流量和水力特性，选择合适的管径。
5. 施工与维护5.1 施工规范- 按照设计要求进行排水系统的施工，确保每个环节符合规范。
- 确保排水沟、管道和出口的质量和坚固性。
5.2 维护保养- 定期检查和清理排水系统，确保其畅通无阻。
- 及时修复排水系统中的损坏和漏水问题。
6. 监测与评估6.1 监测设施- 在排水系统中设置监测点，定期监测排水量和水质情况。
- 根据监测结果及时调整和改进排水系统的设计和运行。
6.2 评估方法- 定期评估排水系统的性能和效果，包括排水能力和排水效率。
- 根据评估结果，进行必要的改进和优化。
7. 总结以上是高速公路排水设计的规范要点，通过合理的排水设计和良好的施工与维护，能够确保高速公路的排水系统运行正常，为道路交通提供良好的安全条件。
公路排水设计规范 (2)
公路排水设计规范
公路排水设计规范是用于指导公路建设中排水系统设计的规范和要求。
以下是一般的公路排水设计规范的内容，不同国家或地区的规范可能会有所不同。
1. 排水系统的布置：根据地形、降雨量和景观要求，确定合理的排水系统布置。
2. 渠化设计：根据道路纵坡、横坡和排水量，设计适当的渠化断面。
3. 水平排水：确保道路横断面和纵坡的排水能力，避免积水和溢流。
4. 垂直排水：设计合适的排水设施，如雨水口、雨水径流沟和冲洗设备，以确保道路的垂直排水。
5. 经济性：在满足排水要求的前提下，尽量选择经济合理的排水设施和布置方案。
6. 排水设施维护：建议设计易于维护的排水设施，定期检查和清理排水设施。
7. 监测和评估：建议设置排水系统的监测和评估系统，及时掌握排水设施的运行情况。
8. 泥沙管理：对于需要处理泥沙的地区，设计相应的沉沙池或沉砂井，以减少泥沙对排水系统的影响。
9. 环境保护：设计过程中应考虑环境保护，减少排水对环境的污染。
总的来说，公路排水设计规范的目标是确保公路排水系统的可靠性、安全性和经济性，并保护周围环境免受排水的不利影响。
公路排水设计规范
公路排水设计规范
公路排水设计规范是指在公路设计中，对于公路排水系统
的设计要求和规范。
下面是一些常见的公路排水设计规范：
1. 设计流量：根据道路类型、交通量和降雨强度等因素确
定设计流量。
2. 排水要求：确保路面排水系统在降雨过程中能够顺利排
除积水，避免水浸路面造成交通事故。
3. 排水方式：根据地形、土质条件和降雨情况，选择适当
的排水方式，包括开挖式排水、沟渠排水、明管排水和暗
管排水等。
4. 排水设施：设计合理的排水设施，包括雨水口、排水沟、检查井和下水道等。
5. 设计标高：根据道路横断面和纵断面的设计要求，确定排水设施的标高，确保排水畅通。
6. 排水斜率：设置适当的排水斜率，保证水流顺利流动并排除积水。
7. 排水距离：根据降雨情况和排水设施类型，确定排水距离，确保排水设施与附近建筑物的安全距离。
8. 排水材料：选择适当的材料，如混凝土、钢筋混凝土、塑料等，确保排水设施的使用寿命和排水效果。
9. 排水维护：规定排水设施的定期检查和维护要求，确保排水系统的正常运行。
请注意，公路排水设计规范可能会因国家、地区和具体项目而有所不同。
因此，在实际设计中，应根据具体情况参考相关的国家或地区的规范和标准。
公路排水设备设计规范
公路排水设备设计规范引言公路排水设备的设计是确保道路排水系统正常运行的关键要素。
本文档旨在制定一套公路排水设备设计规范，以确保道路排水系统的安全、可靠和高效运行。
设备选择排水沟- 选择材质耐用、防腐蚀的排水沟材料，如混凝土或塑料。
- 确保排水沟的截面、坡度和尺寸符合设计要求，以确保水流顺畅。
排水管道- 选择材质耐用、耐腐蚀的排水管道材料，如钢材或塑料。
- 根据道路交通量、降雨量等数据，合理选择排水管道的尺寸和数量，以确保正常排水。
排水口- 选择适当尺寸的排水口，使其能够容纳预计的排水流量。
- 排水口应设置防止异物进入的设施，如过滤器或格栅，以防止排水系统堵塞。
设计要求排水能力- 需要根据道路交通量和降雨情况，计算并确定排水设备的排水能力。
- 排水设备的排水能力应满足预计流量，以避免道路积水。
安全考虑- 设计排水设备时，应考虑交通安全因素，如避免排水设备对司机视线造成阻碍。
- 排水设备的布置应与道路标志和标线相协调，以确保驾驶员能够准确识别并避让排水设备。
维护和清理- 设计排水设备时应考虑设备的维护和清理便利性。
设备应易于检修和清理，以保证其正常运行。
施工要求基底处理- 在排水设备施工前，应对基底进行充分处理，确保其平整、坚实和排水能力。
- 基底处理包括填充、夯实和平整等工艺步骤。
设备安装- 设备安装应按照设计要求进行，确保设备的位置、坡度和连接符合规范。
- 安装过程中，应对设备进行检查和测试，确保设备安装正确。
施工质量控制- 在施工过程中应进行质量控制，确保排水设备的安装和施工质量。
- 施工质量控制包括设备尺寸、连接、固定等方面的检查和测试。
结论本文档概述了公路排水设备设计规范的关键要素和要求。
合理选择设备、满足设计要求、注意安全和方便维护清理是确保道路排水系统正常运行的关键步骤。
通过遵守本规范，能够为公路排水设备的设计和施工提供指导，提高道路排水系统的效率和可靠性。
公路排水设计规范
公路排水设计规范
首先，在实施公路排水设计之前，必须进行彻底的地质勘探，以充分了解其地质状况。
其次，查明公路排水横断面和车道边缘设计。
计算出排水设计断面并进行设计，应增
加渠道宽度，应有足够的车道排水宽度，以确保排水顺畅。
第三，确定合理的排水坡度。
排水坡度受路面高低、地形复杂程度、排水要求等因素
的影响，排水坡度越大，排水量就越大，反之亦然，因此要求控制坡度在合理范围内，建
议坡度不宜低于0.5％。
第四，围绕排水设计考虑使用漏斗排水口，以防止河水冲淤并避免死水湖，以及决口
改性处理，使决口流量更为平均，避免弯曲曲流或湍流等现象或水坝破裂、倾倒等危险。
第五，应保证排水施工质量。
排水施工质量直接影响公路安全性和使用寿命，因此施
工前应详细核实绘制的排水设计图并进行质量检查。
最后，在实施公路排水设计前应进行全面的风险评估，以确保其安全性及使用效果。
施工过程中也要根据实际情况进行动态的设计调整，以确保施工质量。
5路基排水设计_免费下载
沟内排出； ③截水沟水流不应引入边沟，当必须
引入时，应增大边沟横断面，并进 行保护； ④截水沟长度以200～500m为宜；
6
➢挖方路段截水沟：
大 于 5 米
7
➢填方路段截水沟：
8
3.排水沟 排水沟的主要用途在于引水，将路基范围内的各种 水源的水流，引至桥涵或路基范围以外的指定地点。 设置要点：①排水沟的横断面一般采用梯形，尺寸
（2）市区街道污水管或雨水管，以及公路有中央分隔带 时弯道处的排水设计也可采用暗沟或暗管排除积水。
（3）暗沟造价一般高于明沟，同时，如果一旦淤塞，疏 通费事，甚至需开挖重建。因此，设计时必须与修建明 沟方案进行经济比较，择优选用。
21
（4）暗沟沟底纵坡建议不小于1%。如出口处为边沟， 暗沟底应高出边沟最高水位20cm以上，不允许出现倒 灌现象。
2
路基排水设备的构造与布置
一、地面排水设备
1.边沟 边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外 侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流 向路基的少量地面水。 设置要点：①边沟不宜过长；
②边沟的纵坡一般与路线纵坡一致； ③边沟的出水口应与桥涵相适应；
3
边沟横断面形式：
4
5
2.截水沟 又称天沟，一般设置在挖方路基边坡坡顶以外， 或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截并排除路基上方 流向路基的地面径流。 设置要点：①尽量与绝大多数地面流水方向垂
第5章 路基排水
1
路基路面排水要求及设计一般原则
一、排水的目的与要求 目的：保持路基路面常年处于干燥状态，确保路基 及路面具有足够的强度与稳定性。 要求：1.各项排水设施具有足够的泄水能力； 2.自由水在路面结构内的渗流时间不能太 长渗流路径不能太长； 3.排水设施要有较好的耐久性； 4.各种排水设施要形成一个有效的排水 系统。
公路排水设计规范.doc
公路排水设计规范《公路排水设计规范释义手册(JTG/TD33-2012)》共九章节，内容包括总则、术语和符号、总体要求、路界地表排水、路面内部排水、路界地下排水、路界地下排水等。
下面认为这是公路排水设计人员不可多得的常备工具书。
内容简介《公路排水设计规范释义手册(JTG/TD33-2012)》以新旧规范条文对照的形式，介绍了新规范条文的出处，修改、补充内容，修改理由，并详细介绍了为满足规范要求可采取的技术措施和设计方法，使规范条文更具可操作性，方便读者学习使用规范。
图书目录1总则2术语和符号2.1术语2.2符号3总体要求4路界地表排水4.1一般规定4.2路面表面排水4.3中央分隔带排水4.4超高段排水4.5坡面排水5路面内部排水5.1一般规定5.2路面边缘排水系统5.3排水基层5.4排水垫层6路界地下排水6.1一般规定6.2地下水勘察6.3地下排水设施7公路构造物、下穿道路及沿线设施排水7.1桥面排水7.2桥台和支挡构造物排水7.3隧道排水7.4下穿道路排水7.5沿线设施排水8特殊地区及特殊路段排水8.1多年冻土地区8.2膨胀土地区8.3黄土地区8.4盐渍土地区8.5滑坡路段8.6水环境敏感路段9水文与水力计算9.1水文计算9.2沟和管的水力计算9.3泄水口水力计算9.4地下排水设施水力计算附录A各种排水构造物用圬工材料强度要求附录B各种沟管的水力半径和过水断面面积计算表附录C开口式泄水口截流率计算诺谟图参考文献。
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篇一：公路排水设计规范
公路排水设计规范部分
一、选择题
1、坡面排水不包括下列哪项范围内表面水的排除。
a．路堤边坡坡面b．路堑边坡坡面
c．倾离路界的自然坡面d．倾向路界的自然坡面
2、路面表面排水设计应遵守原则，下列说法不正确的是。
a.降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排流，避免行车道路面范围内出现集水。
b.在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不回受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫流的方式排除路面表面水。
c.在路堤较高，边坡坡面未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，
应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。
d.设置栏水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上可以漫过右侧车道中心线。
3、寒冷地区的竖向排水管，其末端宜距地面cm以上。
a．30b．40c．50d．60
4、泄水管通常采用铸铁管，最小内径为cm。
a．10b．15c．20d．25
5、地下排水沟管的上游断头应设置以450倾角与地面向通的清扫、疏通井管；在中间段的管道交汇处、转向处、管径或坡度变换处，应设置竖向的检查井管，其最大间距不得超过m。
a．150b．200c．250d．300
二、判断题
1、设置拦水带时，右侧硬路肩的横向坡度宜采用3％
2、泄水口周围的桥面板应配置补强钢筋网。
3、路面排水是指路面和路肩范围内的表面水的排除。
4、桥梁伸缩缝处的纵向排水管或排水槽坡度不应小于0.3％。
5、降雨历时转换系数是指设计降雨历时的降雨强度与某一标准降雨历时的降雨强度的比值。
公路排水设计规范部分答案：
篇二：公路排水设计
浅谈公路排水设计
【摘要】公路排水设计在公路工程中占有十分重要的地位，必
须引起相关部门的足够重视。
本文主要探讨了公路路基路面排水的
设计，并不断完善排水系统，以全面提高公路的使用寿命。
【关键词】公路；路基；路面；排水设计
前言
公路排水设计是高速公路设计的重要内容之一。
在高速公路的排
水设计前，应充分了解当地的实际情况，遵循公路排水设计的原则
和规范来设计。
因此，在高速公路的设计中，对于路面的排水设施
要进行特别的设计与研究，才能确保高速公路的稳定和行车的安
全，同时应达到与周围环境协调、美化高速公路的效果。
1、路基排水设计
进行路基排水设计的目的就是将影响路基强度及稳定
性的地下水
及地面水及时排出公路范围。
路基排水设施主要由排水垫层、边沟、
排水沟、截水沟、盲沟、渗沟、涵洞等组成，并与原有沟渠、河流
等相连。
设计应遵循塘路分家、路田分家的原则，使高速公路排水
系统自成体系。
1．1地面排水设计
路基地面排水主要是通过全线贯通的边沟来进行的，一般采用
0.6m×0.6m的梯形边沟，边坡1：1，以25cm厚的7.5号浆砌片石
铺砌，边沟纵坡一般不小于0．3％，坡长小于300m，边沟水均应
引离路基，排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑内，但不排入
鱼塘内，当边沟与涵洞、通道发生交叉时，一般将边沟水直接排入
涵洞，或在灌溉涵、通道处让路基边沟向两侧排走或设边沟倒虹吸
涵通过。
在挖方地段，还应设置0．4m×0．4m的梯形平台截水沟，
并在坡顶外侧设0．6m×0．6m的矩形地面截水沟，以排除坡面水。
截水沟均以25cm厚的7．5号浆砌片石铺砌。
1．2地下排水设计
边沟设计在高速公路排水设计中占有很大的比重，设计人员都给
予高度重视，但在设计过程中往往会忽视一些施工中的问题。
另外
当地乡镇常常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。
还有一
点就是设计中没有充分考虑利用高速公路施工中超宽填土土方等。
（1）一般路段。
一般路段路基边沟设计主要以填筑式边沟为主，
尽量减少路基边沟积水现象的发生。
这主要是吸取已建成的高速公
路中的教训：一是部分路段在汛期内路基水不能及时排除。
二是地
方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。
（2）软基处理段。
如是淤泥质软土层，地下水含量较大，为保证
软土段路基的稳定，迅速排除地下水至关重要。
设计应
采取：板+
砂垫层+超载预压的深层。
塑料排水实践证明：这些措施可有效地
处理及砂垫层+超载预压的浅层排水处理等措施。
排除软土段地下
水。
值得注意的是为确保软土段地下水迅速由砂垫层排入边沟，需
在砂垫层与边沟相接的斜面上做15cm厚的级配碎石(粒径2-4cm)
反滤层，在砂垫层底部位置预留截面为5cmx5cm、纵向间距为l0m
的泄水孔，且泄水孔出口应高于边沟底30cm。
（3）低矮路堤。
低矮路堤设计应采取护坡道下挖和边沟加深的措
施，护坡道高程(m)=设计高程(m)－1.8m，实际使用效果良好,但应
注意边沟出水口不应低于常水位标高或利用的排水沟渠的底面标
高。
对边沟标高及纵坡方向的问题：根据路线纵断面和沿线自然地
形情况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。
边沟底
标高控制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于1.7m
为宜，原因
是考虑到路线中央分隔带横向排水管不能因边沟积水
而引起倒灌。
对于个别特殊路段不能满足1.7m要求的,可放宽至
1.4～1.5m，若
另一侧边沟较低时应优先采用单侧布设横向排水管。
（4）挖方路段。
对于挖方段应考虑到中央分隔带横向排水管排水
要求，边沟底标高不低于路肩标高1．2m，同时要求边沟纵坡不小
于0．5％。
施工期要求各施工单位必须首先在挖方段边坡顶开挖截
水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水
沟的设置工作。
对于石方挖方段，可结合取土，尽量使路两侧边沟
挖深、挖宽，以利截流地下水和降低路基中地下水位。
（5）填挖交接段。
对于路堑和路堤交接处，如路堑地下水位较高，
为防止路堑下含水层中的水沿路基纵向流入路堤，使路堤湿化、坍
塌，设计增设了横向渗沟。
边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处
理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。
对于需排入排涵
的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高；需排入灌涵的边沟，
其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求
设置，特殊情况时可适当降低。
为防止冲刷涵洞，原则上采用边沟
急流槽连接边沟和涵洞洞口。
一般情况下边沟尽量少穿越通道，当
排水需通过通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下
可采用边沟倒虹吸穿越通道。
2、路面排水设计
路面排水设计是高速公路路面设计的重要组成部分。
一方面，车
辆高速行驶时，易发生交通事故，影响高速行车安全；另一方面，
路面水若不能及时排除，影响路面的整体强度，最终导致路面过早
破坏，因此尤需重视路面排水设计。
（1）一般路段的路面排水。
一般路段是指不设超高的
路段。
路面
排水根据路线纵坡采用分散漫流式和集中截流式两种
形式。
当路线
纵坡＜0.3％时，路面排水采用分散漫流式，路缘石采
用水泥混凝
土的平缘石，路面水沿纵坡和横坡经路堤边坡排入边沟；当路线纵
坡≥0.3％时，路面排水采用集中截流式，在硬路肩边
缘土路肩范
围内设置沥青混凝土拦水缘石，汇集路面水，每隔一定距离经泄水
口流入边坡急流槽，排至路基边沟。
（2）超高路段的路面排水。
设置了超高的路段，路面
水易浸占超
高侧行车道，并穿过凸形中央分隔带紧急开口进入另一侧行车道，
从而影响行车安全，故应及时排除超高侧汇集的路面水。
如在超高
侧行车方向左侧路缘带设置了纵向排水沟，并每隔一定距离设置了。