一条铁路的完成
铁路的发展历史
825年,用机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现，这就是铁路史的开始。
1825年以前,也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶,但是这些都并非铁路运输方式。
世界铁路的发展百余年来，铁路技术已有很大发展,大致可以分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。
开创时期一般认为1825～1850年为铁路发展的开创时期。
这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平,同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。
这样，促使铁路迅速地兴起。
1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路.到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业，详见下表:铁路发展史发展时期一般认为1850～1900年为铁路的发展时期。
这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始营业.在这个时期工业先进的国家的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路,都长达数千公里.此外，这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展,如铁路隧道开凿技术方面，1872～1881年建成的圣哥达隧道，长15公里，首次采用上导坑先拱后墙法施工；在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。
成熟时期一般认为1900~1950年是铁路发展的成熟时期。
这个时期内,又有28个国家和地区建成铁路并开始营业。
这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区，而且大多建成于第二次世界大战以前。
在这个时期内，一些国家因公路和航空等运输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行车速度和改进了铁路客、货运输的服务设施,开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。
但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争,逐渐出现萧条景象，如美国在1920～1950年拆除9万多公里铁路。
新发展时期一般认为1950年至今为铁路的新发展时期.这个时期原来是殖民地的国家纷纷独立,取得了修建铁路的自主权。
关于铁路的作文
铁路运输，乃一种陆上运输方式，描写一下铁路吧。
下面一起随欣赏一下铁路的范文吧！铁路的范文篇一：青藏铁路的开凿是一个奇迹，每年都有50万人乘火车来到拉萨。
这个奇迹是建筑者用辛勤的汗水和智慧，才完成了这浩大的工程，这也让游客们方便了很多。
这条青藏铁路全长1142公里，沿途共有10条隧道、675座桥梁，穿越了世界上自然环境最为严酷的青藏高原，这里海拔很高，异常寒冷。
稀薄的空气有可能致人于死地，这些冻土很不稳定，全世界都认为不可能在世界最高的高原修建铁路。
这不是最长的铁路，但毫无疑问修建难度是最大的。
它是一个建筑奇观，中国是怎样完成这一建筑奇观的这还要靠聪明才智的建筑者。
在一次次的困难面前，筑路大军斗志高昂。
要经过永久冻土带，永久冻土冬天坚硬无比，夏天则异常松软。
北半球有四分之一的土地被永久冻土覆盖，永久冻土有时厚度超过1500米。
它在冬天坚如磐石，但在夏天时表面会发生融化和沉降，冬天再次来临时则再次冻结，体积会增大，地面也会升高，在这样不稳定地区修建的铁路无疑要发生变形。
但是建筑者不畏艰苦，用自己的智慧战胜了这一只只“拦路虎”。
青藏铁路这个奇迹中凝固着建筑者辛勤的汗水和智慧的结晶，他们不畏艰苦，坚持不懈，顽强执着，才完成了这浩大的工程。
我们要感谢这些建筑者，是他们建造了这一奇迹。
铁路的范文篇二：世界屋脊，雪域之颠，蓝天映着白云，白云连着雪峰，雪峰上腾起一条巨龙——青藏铁路。
2022年3月1日，铁一院在格尔木举行了勘测誓师大会，正式拉开了青藏铁路建设的序幕，定测阶段的勘测设计工作就此全面展开。
截止3月25日，已有有关单位的1100人、80余台钻机参与会战。
其中青藏铁路先期开工的格尔木至望昆段南山口至纳赤台63公里的勘测、勘探任务全部完成，青藏铁路定测工作初战告捷，先期开工有了可靠保证。
工程最高峰时4月初，将会有1900余人的勘测、设计、科研队伍同时奋战在这块世界最高的高原上，这也是青藏铁路建国以来最大规模的一次勘测会战。
铁路发展历程
• 部分国家修建第一条铁路的时间
序 号 1 2 3 4 5 国家 英国 美国 法国 比利时 德国 修建时间 1825 1830 1832 1835 1835 序 号 10 11 12 13 14 国家 意大利 瑞士 西班牙 秘鲁 印度 修建时间 1839 1844 1848 1851 1852
6
7 8 9
蜀道不再难——成昆铁路
成昆铁路全长l091公里，北联宝成线，可通陕西、 甘肃；南经贵昆线，可通贵州，成为西南地区的 铁路网骨架，是西南与西北相互联系和资源外运 的重要通路。
成昆铁路工程的艰巨浩大，举世罕见。全线共完成 正线铺轨1083.3公里，路基土石方9688万立方米； 隧道427座，总延长344.7公里，其中长度在3公里以 上的共有9座；桥梁991座，总延长106.1公里，其中 有中国目前钢桁桥梁中跨度最大的金沙江大桥（主 跨达192米），有孔跨54米的一线天石拱桥。全线桥 隧总延长占线路长度41.6％。有些地段找不到地方 设臵车站，不得不将站线建在桥梁上或隧道内，在 全线122个车站中，这类车站就有41个。这个艰巨宏 伟的工程，荣获国家颁发的“科学技术进步特等 奖”。
新中国第一条电气化铁路——宝成铁路
宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都， 与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通 西北与西南的第一条铁路干线。也是突破“蜀道 难”的第一条铁路。 宝成铁路于1952年7月1日在成都 动工，1954年1月宝鸡端也开工。 1956年7月12日，南北两段在黄 沙河接轨通车，1958年元旦全线 交付运营。宝成铁路宝鸡至凤州 段，是中国的第一条电气化铁路。 该段于1958年6月开工，1960年6 月建成。经过试运行，于1961年 8月15日正式交付运营。
世界铁路的发展史
• 但此后，由于其它运输方式迅速发展等原 因，不断拆除和封闭线路，铁路线路长度 不断缩减
• 美国铁路营业里程居世界第一位，现有本 国铁路260423公里，其中一级铁路为 212742公里，轨道延长里程为354813公里， 另外还有美国拥有使用权，非本国在国内 修建的铁路23112公里
• 部分国家修建第一条铁路的时间表
• 4.随着人们对力 学的认识，立式 轨从腰鼓形逐渐 演变为工字型
目前世界标准轨距： • 4英尺8英寸半 • 即 1435毫米
• 标准轨距怎么得来的？
• 1825年，英国斯托 克顿(Stockton)—— 达灵顿(Darlington) 的铁路正式通车，
这是世界上第一条
行驶蒸汽机车牵引 的铁路。
• 19世纪50年代是英国铁路修建的高潮时期， 1880年主要的线路基本完成，1890年全国 性铁路网已形成，路网总长达32000公里
• 美国于1830年5月24日第一条铁路建成通车， 全长21公里，从巴尔的摩至埃利州科特
• 19世纪50年代，筑路规模扩大，80年代形 成高潮
• 从1850～1910年的60年间，共修筑铁路37 万余公里，平均年筑路6000余公里。1887 年筑路达20619公里，创铁路建设史上的最 高纪录。1916年，美国铁路营业里程达到 历史上的最高峰，共408745公里
• 由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成 的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设 计者斯蒂芬森亲自驾驶，上午9点从伊库拉 因车站出发，下午3点47分到达斯托克顿， 共运行了31.8公里
• 斯托克顿——达灵顿铁路的正式开业运营, 标志了近代铁路运输业的开端。铁路以其 迅速、便利、经济等优点，深受人们的重 视。修筑铁路成为最热门、最时髦的事情。
温州市域铁路S1土建工程完成
温州市域铁路S1土建工程完成
作者：暂无
来源：《浙江人大》 2018年第7期
温州市域铁路S1 线是全国第一条制式模式创新的轨道交通，截至目前，市域铁路S1 线（除机场段外）轨道铺设及长轨焊接工作全部完成，市域铁路18 个车站已有15 个车站进入机电安装和车站装修阶段。
S1 线SG5B 标是全线关键节点，邻近既有金温货线且位于温州火车站站内，且因部分墩梁
工程受到温州站施工场地狭小等诸多不利因素影响，成为S1线进场最晚的标段。
温州市铁投集团抽调精干力量成立专项攻坚小组，同时动员参建单位进一步加大资源投入，全力以赴抢工期，确保该标段顺利完成所有建设工作。
S1 线为东西走向，连接沿海铁路温州南站、温州站、龙湾机场和瓯江口新区，是构建未来温州大都市核心区两大中心-中心城和瓯江口新城的都市快线，线路全长53.507 公里，项目总
投资约186 亿元。
2012-2013 年，浙江省、温州市发改委先后批复S1 线一期工程可行性研究
报告和初步设计报告；2013 年3月21 日，S1 线一期工程正式开工建设，这是温州交通史上
的里程碑，标志着温州市域轨道建设迈出了实质性的第一步。
铁路工程收尾方案怎么写
铁路工程收尾方案怎么写一、项目总体情况分析本项目是在××年××月开始施工，历时××年完成建设的××铁路工程，总投资××亿元，工程涉及××公里的铁路线路建设以及××座车站和××条隧道的建设。
工程经过几年的建设，目前各项工作已经基本完成，铁路线路已经通车运营，但仍有少量收尾工作需要安排和督促实施。
二、收尾工作安排1. 工程检查验收安排专业的技术人员对已完成的工程进行全面检查和验收，确保工程质量符合国家相关标准要求，不存在安全隐患和质量问题。
2. 完善工程档案组织工程档案管理人员对工程相关资料进行整理和归档，包括施工图纸、设计资料、施工日志、质量检测报告等，保证工程档案的完整和准确。
3. 安全生产交底针对铁路线路通车运营后的安全管理和运营规定，对相关工作人员进行安全生产交底和培训，确保人员对安全管理规定的了解和执行。
4. 环境保护措施对工程项目周边环境进行全面的检测和治理，确保项目对周边环境没有损害和污染，符合国家环保要求。
5. 工程竣工验收安排专业的技术人员对各项收尾工作进行全面检查和验收，确保工程项目的各项工作都合格并符合相关法律法规的要求。
6. 项目总结和结算对整个工程项目进行总结和结算，包括公开、公平地对各项工程款项进行申报和核算，确保工程款项的合理结算和分配。
7. 各项手续的办理对工程项目相关的所有手续进行妥善的办理和整理，包括铁路线路使用许可证、车站的使用许可证、相关的验收合格证书等。
三、收尾工作的实施措施1.明确责任部门和责任人对各项收尾工作进行明确的分工，统一安排责任部门和责任人进行实施和监督。
2.加强督导和检查设立专门的督导组织，对各项收尾工作进行全程监督和检查，确保工程项目的各项工作严格按照要求和规定进行。
3.强化宣传和营销对工程项目的相关成果和试点工程进行宣传和推广，加大对外宣传力度，提升铁路工程项目的社会评价和企业形象。
中国第一条铁路的句子
中国第一条铁路的句子1. 你知道中国第一条铁路不？那可真是个开天辟地的大事情啊，就像在一片黑暗里突然亮起的一盏大灯。
想当年，那些修铁路的工人们，那得多有勇气和决心啊。
就好比一个人要去开垦一片从没有人涉足的荒地，全是未知，可他们就这么干了。
2. 中国第一条铁路啊，它可不像现在的铁路修得那么顺顺当当。
当时那是困难重重，简直就是在荆棘丛里开辟出一条路来。
我就听老一辈的人讲，那时候很多人都觉得这铁路是个新鲜玩意儿，就像看到外星来的东西似的，既好奇又害怕。
比如说那些守旧的人，就一个劲儿地反对，可总有一些像勇士一样的人坚持要把它修起来。
3. 咱中国第一条铁路，那是一个时代的标志啊。
这铁路就像一条巨龙趴在大地上，虽然刚开始的时候还很弱小，但潜力无限。
我想象着当年那些工程师们站在铁路的起点，看着这条蜿蜒向前的铁轨，就像看着自己的孩子即将走向远方一样，充满了期待和自豪。
就像一个画家看着自己刚完成的画作，虽然还有些粗糙，但满是希望。
4. 中国第一条铁路的诞生，那是多少人的心血啊！你能想象吗？那时候没有先进的机器，全靠人力。
那些工人啊，就像一群勤劳的蚂蚁，一点点地把铁轨铺起来。
这铁路就像是连接过去和未来的一道桥梁，把封闭的地方开始和外面的世界联系起来。
我曾经听一个老人说，他第一次看到火车在这条铁路上跑的时候，激动得眼泪都流出来了，就像看到了自己从未见过的奇迹一样。
5. 嘿，中国第一条铁路，这可真是个了不起的存在。
它就像是一把钥匙，打开了中国现代化交通的大门。
当时的人们啊，对这铁路的态度那是千差万别。
有一些年轻人，就像看到了宝藏一样，对铁路充满了向往，觉得这是通向新生活的道路。
可那些老古板呢，却觉得这是破坏风水的东西。
这铁路就这么在争议声中诞生了，像一个倔强的孩子，不管别人怎么说，都坚定地向前发展。
6. 中国第一条铁路，这可是个充满故事的家伙。
它就像一个舞台，见证了无数人的悲欢离合。
比如说那些因为铁路而背井离乡去外地打工的人，他们在铁路站台上和家人分别的时候，那场景真是让人心里酸酸的。
青藏铁路建设者的故事
青藏铁路建设者的故事青藏铁路，是一条连接内地与西藏的重要交通线路。
这条铁路的建设可谓是艰辛无比，需要克服高海拔、寒冷气候等诸多困难。
然而，在这个铁路建设的背后，却有着一群默默耕耘的建设者，他们用自己的汗水和努力，一点一滴地将这条铁路建设起来。
建设者们的故事，可以从最早的准备工作开始讲起。
在铁路建设之前，他们需要先进行勘测、设计等工作。
由于青藏高原的高寒和缺氧，建设者们必须采取特殊的措施，如利用动态稳定系统进行勘测，保证勘测质量。
在设计方面，为了抵御高寒气候和地震等自然灾害，建设者们采用了许多创新性的设计方案。
随着勘测和设计的完成，真正的建设工作便开始了。
由于高原缺氧、温度低等原因，建设者在工程建设上面临着巨大的困难。
例如，在施工过程中，由于氧气不足，建设者们必须配备氧气瓶，以保证工作人员的安全。
此外，由于地形复杂，建设者们还需要克服许多难以想象的困难，例如在贡嘎山上建设桥梁等。
然而，这些困难并没有阻挡建设者们的脚步。
他们始终坚持着信念，用自己的努力和智慧，将一段段看似不可能完成的任务，一步步完成。
在建设过程中，建设者们还遇到了许多艰难险阻，例如山体滑坡、雪崩等自然灾害。
但是，他们总是能够快速反应，及时解决问题。
最终，经过多年的不懈努力，青藏铁路终于建成。
这条铁路不仅改变了西藏的交通状况，也拉近了内地和西藏的距离。
对于建设者们来说，这是一份巨大的荣誉，是他们为祖国做出的不可磨灭的贡献。
正是有了这样一群默默耕耘的建设者，才让青藏铁路得以建设成功。
他们用自己的汗水和努力，见证了这段历史，也为后代留下了一个宝贵的财富。
让我们一起向这群建设者致以最崇高的敬意。
文档：新中国及改革开放在铁路建设上取得的成就
新中国在铁路建设上取得很大成就从1952年建成其第一条铁路──成渝铁路──算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6 100千米，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。
新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系，改变了一些海防重镇和海运港口不能以铁路与内地沟通的状况；新建的集二铁路和湘桂铁路来睦段，为加强中蒙、中越之间的国际往来创造了有利条件。
──《中国铁道的发展历程》，《中国铁道年鉴》（1995年版）【解读】在1952年国民经济恢复的基础上，新中国的大规模经济建设展开。
作为经济发展不可缺少的交通运输业自然首当其冲。
在已有基础上，“一五”期间，铁道部将全国铁路管理局增至12个，组建了5个设计分局，并对部属20个机车车辆厂进行生产结构的调整。
五年间，共进行了北京至山海关、沈阳至山海关铁路复线修复，集宁至二连、蓝村至烟台、同蒲路南段窄改宽工程、宝鸡至成都、鹰潭至厦门等铁路工程，修建了沈山线上的大凌河桥、汉水铁路桥、武汉长江大桥、河口黄河大桥，开通了北京-莫斯科、北京-平壤、北京-河内、北京-乌兰巴托的国际列车。
在“一五”计划提前完成刺激下，全国铁路建设呈现出快速发展的良好势头。
1．1952年，是新中国建立后极其关键的一年。
以这一年为标志，新中国的经济恢复任务圆满完成。
全国铁路恢复通车里程达到了22 876千米，客运及货运量均有大幅增长。
2．1953年起，中国开始实施第一个“五年计划”，掀开大规模经济建设的热潮。
3．在艰苦的条件下，中国专家与工人一起，建成了长达505千米的成渝铁路。
4．“一五”期间，全国共新建铁路6 100千米，包括宝成、兰新两大干线及数条铁路，初步形成了全国铁路网络的基本格局。
5．鉴于经济及国防等方面的考虑，这一时期的铁路建设，特别注重一些海运港口及内陆地区与内地的沟通，为中蒙、中越间的国际往来奠定了良好的基础。
中国铁路发展历程简述
中国铁路发展历程简述中国铁路的发展历程可以追溯到19世纪。
以下是一个简述的中国铁路发展历程，超过1200字。
19世纪末，中国第一条铁路，京张铁路修建完成，这标志着中国铁路的开端。
然而，由于运输需求的急剧增长以及政治环境的不稳定，中国的铁路发展一度停滞不前。
直到1949年新中国的成立，铁路发展才迎来了一个新的时代。
1970年代至1980年代，中国铁路进入了一个全面发展的新阶段。
在这一时期，中国实施了一系列铁路技术和现代化建设，引进了许多先进的技术和设备。
同时，中国开始修建高速铁路，这为中国未来的铁路发展奠定了基础。
1990年代以来，中国铁路发展进入了一个快速增长的阶段。
中国政府大力推进高铁建设，投资巨大，加快了高速铁路线网的建设。
截至2024年底，中国高速铁路里程已经超过了3万公里，世界领先，并与铁路网相连。
高铁的建设不仅提升了旅客出行的便利性和舒适度，还促进了区域经济的整合和发展。
在中国的铁路发展中，还有一些其他的重要举措。
例如，2024年，中国启动了“一带一路”倡议，进一步推动了中国与亚洲、欧洲和非洲等地的铁路交通合作和联通，为中国铁路的国际化提供了机遇。
此外，中国铁路的发展还面临一些挑战和困难。
由于基建规模庞大，维护和管理成本较高。
此外，人员流动和安全问题也是需要关注的。
为了应对这些问题，中国政府采取了一系列措施，加强了铁路运营管理和维护机制，提高了安全性能。
总的来说，中国铁路的发展历程是一个不断创新、和完善的过程。
中国铁路从最初的一条铁路发展到如今世界领先的铁路网络，不仅改变了中国人民的出行方式，也推动了整个国家的经济发展。
随着中国铁路的不断发展，未来中国铁路将进一步走向国际化，并成为全球铁路建设和运营的样板。
广安铁路进展情况汇报
广安铁路进展情况汇报自广安铁路开工以来，各项工作进展顺利，取得了显著成绩。
目前，铁路建设已经进入了关键阶段，各项工作正在有序推进。
一、工程建设进展。
铁路线路设计合理，施工进度较快。
目前，已完成了大部分路基工程和桥梁工程的施工，同时铺轨工作也已经启动。
各项工程的质量和进度均得到了相关部门的认可和肯定。
二、设备采购情况。
广安铁路的设备采购工作也在有条不紊地进行中。
各种施工机械设备和铁路设备的采购工作已经完成了大部分，同时相关设备的安装和调试工作也在紧锣密鼓地进行中。
预计在不久的将来，各项设备将全部到位，为铁路的后续施工和运营提供有力保障。
三、安全生产工作。
在广安铁路建设过程中，安全生产一直是我们最为关注的问题。
各级领导和施工人员高度重视安全生产工作，不断加强安全生产教育和培训，严格执行各项安全规定，确保了施工现场的安全稳定。
截至目前，尚未发生任何安全事故，安全生产形势总体稳定。
四、环保工作。
广安铁路建设过程中，我们也高度重视环保工作。
在施工过程中，严格执行环保政策，加强对施工现场的环境监测和治理，确保施工对周边环境的影响最小化。
同时，我们也积极开展环境保护宣传教育工作，提高了全员对环保工作的认识和重视程度。
五、后续工作展望。
广安铁路建设取得的成绩令人鼓舞，但同时也面临着新的挑战和任务。
下一步，我们将继续加大工程建设力度，确保按时完成各项工程节点；加强设备采购和安装调试工作，为铁路的后续运营做好充分准备；继续加强安全生产和环保工作，确保施工过程安全稳定、环保达标。
同时，我们也将积极配合相关部门做好铁路线路的规划和运营准备工作，为广大乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。
总之，广安铁路建设工作正在有条不紊地进行中，各项工作都在有序推进，我们有信心在相关部门的指导和支持下，圆满完成广安铁路建设任务，为地方经济社会发展做出积极贡献。
高速铁路竣工验收办法
高速铁路竣工验收办法第一章总则第一条为加强高速铁路建设管理,规范高速铁路竣工验收工作,全面考核建设成果,根据国家有关规定,制定本办法;第二条本办法所称竣工验收是指高速铁路按设计要求建成后,由验收机构对其进行检查评价的过程;第三条本办法适用于新建高速铁路建设项目;其他专门用于旅客运输的铁路建设项目按照执行;第四条高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估、正式验收等五个阶段;初步验收合格后进行安全评估,安全评估通过后可开通初期运营；正式验收合格后投入正式运营;第二章竣工验收阶段、依据和内容第五条竣工验收阶段1.静态验收;是对建设项目的工程按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程;2.动态验收;是在静态验收合格后,通过联调联试、动态检测对列车运行状态下工程质量全面检查和确认,并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程;3.初步验收;是在动态验收合格后,对工程建设情况,以及静态验收、动态验收情况进行确认的过程;4.安全评估;是经初步验收合格后,且初步验收发现的影响运营安全的问题得到解决后,对安全管理、设备设施、规章制度、人员素质等是否具备开通安全运营条件进行检查评价的过程;5.正式验收;是在开通初期运营一年以上由国家主管部门或委托铁道部组织对建设项目整体情况进行检查和评价的过程;第六条竣工验收依据1.国家有关法律、法规；2.经批准的可行性研究报告；3.经批准的初步设计含变更设计文件；4.审核合格的施工图；5.设备技术说明书；6.国家和铁道部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准;第七条竣工验收主要内容1.检查工程是否按批准的设计文件建成,配套、辅助工程是否与主体工程同步建成；2.检查工程质量是否符合国家和铁道部颁布的相关设计规范及工程施工质量验收标准；3.检查工程设备配套及设备安装、调试情况,国外引进设备合同完成情况；4.检查概算执行情况及财务竣工决算编制情况；5.检查联调联试、动态检测、运行试验情况；6.检查环保、水保、劳动、安全、卫生、消防、防灾安全监控系统、安全防护、应急疏散通道、办公生产生活房屋等设施是否按批准的设计文件建成、合格,精测网复测是否完成、复测成果和相关资料是否移交设备管理单位,工机具、常备材料是否按设计配备到位,地质灾害整治及建筑抗震设防是否符合规定；7.检查工程竣工文件编制完成情况,竣工文件是否齐全、准确；8.检查建设用地权属来源是否合法,面积是否准确,界址是否清楚,手续是否齐备;第八条建设项目基本符合竣工验收标准,且达到开通运营条件、确保运营安全的情况下,零星土建工程和少数非行车设备尚未按设计规定的内容全部建成,可进行静态、动态和初步验收,零星土建工程和少数非行车设备必须在正式验收前完成施工和安装;第三章验收组织第九条竣工验收采用先期验收、专家检查、政府验收的组织方式;先期验收包括铁路局和建设单位组织的静态验收和动态验收；专家检查包括对静态验收、动态验收结果进行评审,为初步验收、正式验收提供专家意见；政府验收包括初步验收和正式验收;第十条静态验收由铁路局组织,建设单位配合,在施工单位自检合格、监理单位确认的基础上进行;铁路局牵头成立由铁路局负责人为组长,建设单位负责人为副组长,铁路局和建设单位处室部门负责人、监理、勘察设计、施工单位负责人参加的静态验收领导小组,负责静态验收工作;静态验收领导小组下设工务、通信、信号、信息、电力、牵引供电、房建、客服设施、土地、环水保等专业验收组；专业验收组由铁路局处室负责人任组长,建设单位部门负责人为副组长,铁路局处室人员,以及勘察设计、施工、监理单位现场或专业负责人参加;第十一条动态验收由铁路局组织、建设单位配合,在静态验收合格后进行;铁路局牵头成立由铁路局负责人为组长,建设单位、检测单位负责人为副组长,铁路局和建设单位处室部门负责人、检测单位部门负责人参加的动态验收领导小组,负责动态验收工作;第十二条初步验收由铁道部初步验收委员会组织,在动态验收合格后进行;初步验收委员会由铁道部领导、有关业务部门负责人、质量监督机构负责人、验收专家组及专业验收组正副组长,建设单位、运营单位负责人以及其他专家组成;第十三条安全评估在初步验收合格后进行,安全评估按铁道部有关规定组织;第十四条正式验收由正式验收委员会组织,在初期运营一年后进行；正式验收委员会由国家主管部门或铁道部按相关规定成立;第十五条建设项目跨越两个及以上铁路局的,各铁路局负责管内部分的静、动态验收工作,以及初步验收、正式验收的配合工作；铁道部工程管理中心指定一个牵头铁路局,牵头铁路局做好牵头工作;铁道部可以委托铁路局对建设项目的单位工程先行组织初步验收,初步验收报告报铁道部备案;第十六条铁道部成立由铁道部总工程师为组长的高速铁路验收专家组；验收专家组下设工务工程、供电工程、电务工程、信息工程、房建工程、客服设施、环水保专业专家组;验收专家组对静态、动态验收情况及验收报告进行审查,对是否进行下一步工作提出意见;工务工程专业专家组由运输局为组长单位、工管中心为副组长单位,供电工程专业专家组由运输局为组长单位、工管中心为副组长单位,电务工程专业专家组由运输局为组长单位、工管中心为副组长单位,信息工程专业专家组由信息办为组长单位、运输局和工管中心为副组长单位,房建工程专业专家组由工管中心为组长单位、运输局为副组长单位,客服设施专业专家组由运输局为组长单位、工管中心为副组长单位,环水保专业专家组由计划司为组长单位、工管中心为副组长单位,专业专家组组长单位和副组长单位共同组建专业专家组;第十七条建设项目的勘察设计单位、施工单位、监理单位参加初步验收和正式验收;第四章静态验收第十八条静态验收条件1.主体工程及其配套工程、辅助工程已按设计文件建成；2.环境保护设施、水土保持设施与主体工程同步建成；3.劳动、安全、卫生及消防设施与主体工程同步建成；4.承包单位按有关规范、标准对工程质量和系统功能自检合格；5.精测网复测已经完成,复测资料完备,复测成果已移交；6.辅助工程含公路立交桥已经移交完毕；7.监理单位对工程质量评定合格；8.建设用地经依法批准；9.竣工文件已按规定的编制内容和标准基本完成;第十九条静态验收程序1.施工单位按照施工图和合同约定完成除第八条外的全部工程施工和设备安装、调试并经自检合格,经监理单位同意后,向建设单位申请验收,并报送工程验收申请表见附件1;2.静态验收领导小组审查达到验收条件后,铁路局和建设单位向工管中心申请开展静态验收；申请报告内容包括项目完成情况、验收方案、验收组织根据建设情况,可分段分专业安排验收,以及零星土建工程和少数非行车设备未完成施工情况等；工管中心审查后向建设单位下达开始静态验收通知,通知抄送建设司、运输局;3.接到同意验收通知后,静态验收领导小组组织专业验收组按照有关规定进行验收;4.专业验收组应在确定的时间内完成检查,对检查发现的问题提出处理意见、整改期限、复检时间等,建设单位组织相关责任单位进行整改,专业验收组对整改问题进行复查,复查合格后填写专业工程验收记录;静态验收领导小组协调专业间接口验收;5.静态验收领导小组完成验收工作后编制静态验收报告;静态验收报告报建设司,抄送计划司、安监司、运输局、信息办、工管中心;静态验收报告应包括静态验收过程、验收人员组成、验收程序、存在问题及整改情况、遗留的零星土建工程和少数非行车设备、验收结论等内容,并附相关数据和试验报告;第二十条建设司将静态验收报告分送部专业专家组正副组长单位;专业专家组对静态验收情况及报告进行审查,审查意见送铁路局和建设单位,抄送建设司、工管中心;铁路局和建设单位按照审查意见进行整改;整改结束后,铁路局和建设单位编写整改报告,整改报告报建设司,抄送计划司、安监司、运输局、信息办、工管中心;第五章动态验收第二十一条动态验收条件1.静态验收存在的问题整改完毕,静态验收合格；2.联调联试、动态检测和运行试验大纲已经批准；3.工机具、常备材料、交通工具已按设计文件配备到位;第二十二条动态验收程序1.建设单位组织编写联调联试、动态检测和运行试验大纲,在静态验收完成30日前报铁路局；铁路局组织初审,初审后报工管中心；跨铁路局项目,工管中心要指定一个铁路局作为牵头单位,牵头铁路局会同其他铁路局对大纲联合初审后上报工管中心;工管中心牵头、有关部门参加,对大纲进行集中审查,由铁道部总工程师签发铁工管函批复;2.铁路局根据批准的大纲、既有线和高速铁路管理相关规定,组织编制动态验收期间的行车和施工作业管理细则;跨铁路局的建设项目,由牵头铁路局组织编制;3.铁路局确认具备动态验收条件后,动态验收领导小组按照批准的大纲和管理细则启动动态验收;跨铁路局的建设项目,各铁路局分别负责管内部分的动态验收工作,牵头铁路局负责组织全线拉通调试和运行试验等工作;工管中心牵头、运输局等相关部门参加,对动态验收工作进行协调指导;4.动态验收领导小组就动态检测中发现的问题进行研究,由建设单位组织整改；整改问题复查合格后,填写动态验收记录表附件1,检测单位编制动态检测试验报告;5.动态验收完成后,铁路局和建设单位编制动态验收报告；动态验收报告报建设司,抄送计划司、安监司、运输局、信息办、工管中心;动态验收报告应包括动态验收组织及人员、存在问题及整改情况,验收结论等内容,并附相关数据和检测试验报告;第二十三条建设司将动态验收报告分送专业专家组正副组长单位,专业专家组对动态验收情况及报告进行审查,审查意见送铁路局和建设单位,抄送建设司、工管中心;铁路局和建设单位按照审查意见进行整改,工管中心对整改工作进行监督；整改结束后,铁路局和建设单位编制整改报告,整改报告报建设司,抄送计划司、安监司、运输局、信息办、工管中心;第六章初步验收及安全评估第二十四条初步验收条件1.静态验收、动态验收合格；2.环境保护设施、水土保持设施经主管部门检查认可；3.劳动、安全、卫生及消防设施经相关部门检查认可；4.竣工文件按规定编制达到档案验收标准;第二十五条初步验收程序1.动态验收合格并达到初步验收条件后,建设单位会同铁路局向建设司报送初步验收申请报告附初步验收申请表,附件1;2..工程质量监督机构向建设司提交建设项目工程质量监督报告;3.建设司组织部内相关部门进行研究,认为达到初步验收条件的,向铁道部提出初步验收建议及初步验收委员会组成建议;4.初步验收委员会组织检查资料和现场确认,召开初步验收会议,提出初步验收报告附件2,明确验收结论;第二十六条初步验收合格且初步验收发现的影响运营安全的问题得到解决后,按照铁道部有关规定进行安全评估,形成安全评估报告;安全评估办法由铁道部安全监察部门另行组织制订;第二十七条安全评估通过后,按铁道部规定开通初期运营;第七章正式验收第二十八条正式验收条件1.初步验收合格且初期运营一年后；2.初期运营中发现的问题整改完毕,初期运营状态良好；3.国有土地使用证已经全部领取；4.环境保护、水土保持经相应行政主管部门验收合格；5.建设资金已全部到位,按合同与建设各方完成费用结算；6.竣工决算已经编制完成并上报主管部门审查；7.档案验收工作已完成;第二十九条正式验收程序1.具备正式验收条件后,建设单位会同铁路局向铁道部上报正式验收申请报告附正式验收申请表,附件1;2.建设司组织部内相关部门进行研究,经确认符合正式验收条件的,向铁道部报告申请正式验收;3.国家主管部门或铁道部组建高速铁路项目正式验收委员会;4. 高速铁路项目正式验收委员会检查资料和文件,组织现场检查,召开正式验收会议,对工程质量、初步验收结论以及初期运营情况进行整体评价,形成正式验收结论,出具正式验收证书附件3;第八章相关工作第三十条初期运营期间,建设项目设计、施工、设备安装单位和设备供应商在建设单位组织下,配合运营单位做好设备维修和应急处理工作,及时处理可能出现的问题,共同保证初期运营工作顺利进行;所需人员、设备、时间根据需要确定,因责任方引起的各项修理、返工等费用和损失由责任方承担,正常维修和应急处理费用纳入运营成本;具体各方权利和责任在运营配合合同中明确;第九章附则第三十一条违反本办法组织高速铁路验收的,责令改正,并按国家和铁道部规定追究责任单位和责任人员的责任;第三十二条本办法由铁道部建设管理司负责解释;第三十三条本办法自2012年 6月1 日起施行,铁道部前发铁路客运专线竣工验收暂行办法铁建设〔2007〕183号、关于公布局部修改〖铁路客运专线竣工验收暂行办法〗内容的通知铁建设〔2011〕189号同时废止;。
关于青藏铁路的介绍
关于青藏铁路的介绍
青藏铁路是世界上海拔最高、全线纵贯中国西部地区的一条铁路，全长1956公里。
它连接了青海省西宁市和西藏自治区拉萨市，被誉为“天路”和“世纪工程”。
青藏铁路建设于2001年，历时五年完成。
整个建设过程中，面临着巨大的自然和工程难题，但通过中国工程师的努力和创新，这条铁路最终成功建成。
青藏铁路是中国在西部地区进行的一项重大基础设施建设工程，也是中国对西藏地区进行经济发展和交通运输改善的重要战略举措。
青藏铁路的建成对西藏自治区的经济和社会发展起到了巨大的推动作用。
它不仅缩短了西藏与内地的距离，便利了人员和物资的交流，也带来了旅游业的快速发展。
通过青藏铁路，游客们可以欣赏到西藏独特的自然风光和丰富的文化遗产，为西藏的旅游业带来了新的机遇。
青藏铁路的全线都处于高原地带，其中最高点位于海拔5072米的唐古拉山，因此它也被誉为世界上海拔最高的铁路。
由于高原地区气候恶劣，施工过程中还需要克服严寒、缺氧以及地质条件复杂等一系列挑战。
因此，青藏铁路被誉为人类工程史上的奇迹之一。
青藏铁路的运营为西藏地区带来了更多的发展机会。
它不仅方便了西藏人民的出行，也为西藏的商品进出提供了更便捷的通道。
铁路的开通还带动了沿线地区的经济发展，使得更多的人口可以分享到铁路带来的红利。
总之，青藏铁路不仅是中国基础设施建设的重大成就，也是连接西部地区与内地的重要纽带。
它为西藏的经济发展、旅游业的繁荣以及人民生活水平的提高做出了巨大贡献。
青藏铁路的建设与运营不仅加强了西藏与内地的联系，也向世界展示了中国工程师的智慧和勇气。
一条铁路的完成
抒发了广大学生的爱国热情，也反映了在那个 帝国主义肆虐的特定年代里，学生们的幼稚、 压抑和无奈之情。
讨论：
1.在萧红的笔下，学生们的行为显得很幼稚、 可笑，学生的力量很弱小，但是学生们的行 为有没有值得我们尊敬的地方呢？
2.课文题目是《一条铁路的完成》，结果作 者只记叙了自己（学生）参加游行示威的全 过程。几乎未提修铁路的事，是否可以将课 文题目改为《记一次游行示威》，为什么？
事，得益于千古的真情。”
萧红及其代表作
萧红：中国现代女 作家。
代表作有长篇小说 《呼兰河传》、中 篇小说《生死场》
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
讨论
1.本文记叙了一件什么事？
作品记叙了“我”参加哈尔滨学生反日护路 示威游行活动的经过和当时的心理、情态。
2.你觉得本文与你以往了解的记叙学生运动 的文章有什么不同？
少了些惨烈与血腥，多了些幼稚、困惑与恐 惧，笔调幽默，又具有讽刺意味，很有真实 感。
学生质疑
学生就文本的内容、描写手法等 提出问题
作业
❖ 1.完成29页语言推敲第4题，再从文章中找出一句你认为值 得推敲的语句。
❖ 2.阅读鲁迅的《纪念刘和珍君》，对比阅读，谈谈两篇文章 的不同之处。(选作)
❖ 提示： ❖ 作者身份不同： ❖ 写作目的不同： ❖ 写作视角不同： ❖ 艺术风格不同：
预习作业
1.阅读“萧红简介”及“任情为文——也 说萧红的散文创作”，了解萧红生平、代 表作及其作品的艺术特色。
2.查阅工具书，扫除文字障碍。
3.阅读文本，思考“我”在事件中表现怎 样、心理状态如何？在书上画出相关语句。
北大教授孔庆东在《文章千古事》
中说道：“真情的文章，即使有 些
啰嗦，也仍然好看。文章千古
《一条铁路的完成》ppt课件
萧红笔下的爱国护路运动给你留下了 怎样的印象
• 文章真实而生动地再现了那个特定的历史时 代学生们坚决维护民族尊严的热情,这热情之 中也包容着幼稚与困惑的精神因素,爱国之情 既强烈又懵懂.
• 作品的价值,正在于萧红对历史的尊重
这一切好象有一场大事件就等待着发生,于是有一种 庄严而宽宏的情绪高涨在我们的血管里.”（第二段 第二行,兴奋）
“那时我觉得我是在这几千人之中,我觉得我的脚步 很有力.凡是我看到的东西,已经都变成了严肃的东 西,无论马路上的石子,或是那已经落了叶子的街树. 反正我是站在“打倒日本帝国主义”的喊声中了.” （第九段第二行,兴奋、激动）
（兴奋） “冲的时候,这样轻便不是可以飞 上去了吗 ”昨天计划今天是要“冲”的, 但不知为什么,我总觉得我有点特别聪明.
（兴奋）
“我只感到我的心脏在受着拥挤,好象我的脚跟并 没有离开地面而自然它就会移动似的.我的耳边闹着 许多种声音,那声音并不大,也不远,也不响亮,可觉得 沉重,带来了压力,好象皮球被穿了一个小洞丝丝的在 透着气似的,我对我自己毫没有把握.”
一条铁路的完成
萧红
任情为文 ——独特的萧红
萧红（1911—1942）,中国知 名女作家,原名张逎莹,另有 笔名悄吟,黑龙江呼兰 人.1933年与萧军出版第一 本作品集跋涉,1935发表了 成名作生死场（开始用笔名 萧红）,蜚声文坛.1940年发 表著名长篇小说呼兰河传.
呼兰河传是作者在阅历了人 生之后写的一本童年回忆录. 她在这部长篇小说里,不仅以 朴实细腻的笔法,描绘了自己 的童年生活,而且也真实生动 地勾勒出故乡人民的生活场 景.她用素描的手法,朴素地描 绘出东北农村那种富有地方 色彩的风俗画.她鞭挞了那些 愚昧保守但又自得其乐的农 民身上的弱点,歌颂他们之中 那些勇敢善良、追求自己幸 福的人们.
中巴铁路工作总结
中巴铁路工作总结
中巴铁路是中华人民共和国和巴基斯坦伊斯兰共和国合作建设的一条重要国际
铁路，连接了两国的经济和文化交流。
自从项目启动以来，无数工作人员和工程师们为了完成这一伟大的工程付出了巨大的努力和汗水。
在项目即将完成之际，我们不妨对这段时间的工作做一个总结。
首先，中巴铁路的建设离不开两国政府的大力支持和合作。
两国领导人高度重
视这一项目，指示相关部门要加快建设进度，确保项目按时完成。
同时，两国政府还为项目提供了充分的资金支持，为工程的顺利进行提供了保障。
其次，中巴铁路的建设离不开参与其中的工程师和技术人员的辛勤付出。
他们
不畏艰辛，克服重重困难，勇攀技术高峰，确保工程的质量和进度。
他们的专业精神和敬业精神是中巴铁路能够如期完成的重要保障。
再次，中巴铁路的建设离不开参与其中的施工人员的辛勤劳动。
他们在高温酷
暑下，冒着风险和困难，全力以赴地完成各项任务，确保工程的顺利进行。
他们的辛勤劳动为中巴铁路的顺利建设提供了坚实的基础。
最后，中巴铁路的建设也离不开两国人民的支持和祝福。
无论是中方还是巴方，无论是工程师还是施工人员，他们都将这一项目视为自己的事业，为之努力奋斗，为之付出汗水和心血。
总而言之，中巴铁路的建设是中巴两国合作的重要成果，也是两国人民共同努
力的结晶。
在未来，中巴铁路将成为两国友谊的新纽带，为两国经济和文化交流提供重要的便利条件。
希望在未来的日子里，中巴铁路能够为两国人民带来更多的福祉和幸福。
北京版-语文-高一-语文 1.3《一条铁路的完成》素材 鲁迅与萧红
高中-语文-精心校对-打印版鲁迅与萧红1934年10月，一个23岁的东北姑娘，突然闯进鲁迅先生的生活中来，她立即引起了鲁迅先生的注意。
先生待她如亲人，又视她如调皮的女儿，她就是萧红。
一个陌生的东北姑娘，从遥远的关外来到举目无亲的上海。
原来一颗对未来充满憧憬的心，被几年的流浪生活打击得已经冰冷了。
然而，当她找到鲁迅先生以后，她的希望产生了，心里的冰块开始融化了。
在这以前，这世界上已经有了一个寂寞的萧红，一个在生活中挣扎搏斗的东北姑娘。
萧红呢，从小得不到父爱，没有家庭的温暖，她把鲁迅当做老师和父亲。
原来的一双对人间有些怀疑的眼睛，一下子便明亮起来；一个孤立无援的贫弱女孩子一下子找到了自己的家。
鲁迅先生一家同这个东北姑娘一见如故。
鲁迅先生喜欢她，关怀她；许广平同情她，爱她，处处照应她。
甚至连小海婴（周海婴，鲁迅先生的独生儿子）也不愿意离开这位年轻的、梳着两条小辫子的东北阿姨。
萧红成了鲁迅先生家中的常客，亲密得宛如一家人。
萧红，正是由于鲁迅先生的帮助闯进了上海文坛。
从此，一股沁人心脾、清新如朝霞的风便吹进了文艺界，中国现代文学史上一位有才华的青年女作家诞生了。
萧红在文坛上健步奔跑。
人们看到她前进的脚印下，也流着一位慈祥老人的汗珠，这位老人正是伟大的鲁迅。
在那个艰苦的年代，没有鲁迅先生，也就没有萧红。
她很可能默默无闻地寂寞下去，甚至颓唐地毁灭自己。
是的，没有鲁迅先生在荆棘满地的前面为青年们开路，与萧红同时代的一批青年作家也就不可能冲出牢笼走进文坛。
30年代出现的一批生龙活虎的青年作家，有谁没有受过鲁迅的哺育呢？在建立我国现代文学队伍方面，鲁迅先生立下了不朽的功勋。
鲁迅是中国青年作家之父，他一生对青年的帮助，是人们万世所感念的。
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一条铁路的完成同步测试题及答案
一条铁路的完成同步测试题及答案（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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北京版高一语文必修一范爱农课件市公开课一等奖省赛课获奖PPT课件
第9页
3. 依照时间次序，分析鲁迅对范爱农情感 态度经过了几个阶段改变？
惊闻噩耗 学校共事 故乡邂逅 同乡会争吵
悲痛与悼念—天人相隔 不舍与牵挂—挚友 前嫌尽释--非常相熟 “可恶”—冷漠怯懦
自责
？ !
第10页
作业
1. 整理鲁迅相关资料（生平和作品），写篇《鲁迅介 绍》，不少于200字。
2. 依据文章内容和注释，顺叙范爱农一生，写一篇名 为《范爱农小传》短文，不少于400字。 （周一收）
年轻气盛 少年们
鲁迅
同乡会争吵 报馆案风波
有点“世故” 鲁迅
范爱农
了解
自责
形成对比 为“同乡 会争吵” 中范冷峻 作解释
第17页
同乡会争吵时 6段：“杀杀掉了，死死掉了，还发什么屁电报
呢。” 范爱农话是针对发电，还是针对鲁迅？是情感钝滞， 还是积久突发？是冷，是热？
范爱农话主要是针对发电，是痛失师长情感暴发。 面对看似热切实际无聊争吵，保持着冷静理智和对问题深 刻认识。 内心极热，对师友有着极深感情。
解释词义：
淡薄/淡泊 愚不可及 拮据 酩酊
第7页
二、梳理内容
1. 作者围绕范爱农，一共写了几件事情？请 加以概括。
2. 这些事情是以什么为线索串联在一起？
第8页
四件事： 同乡会争吵 1—11段 故乡邂逅 12—26段 学校共事 27—44段 惊闻噩耗 45—结束
东京学习时 辛亥革命前一年 辛亥革命后早期 我从南京调到北京后 以时间为线索
第18页
“赞成”表现出范对局势清醒认识， “凄凉”表现出范对知己不舍。 “又是那样”表现出范对辛亥革命后社会现实状况失 望。 42段：然而事情很凑巧，季茀写信来催我往南京了。
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这是一本具有独特 的思想风格与艺术风 格的作品，是一部散 文化的小说。这部具 有独特的艺术风格的 长篇小说，是萧红作 品中最成功的篇章， 也是对她思想、创作 的一个总结。
卖馒头的老头，背着木箱子，里边装着热馒头，太阳一出来， 就在街上叫唤。他刚一从家里出来的时候，他走的快，他喊 的声音也大。可是过不了一会，他的脚上挂了掌子了， 在脚心上好像踏着一个鸡蛋似的，圆滚滚的。原来冰雪封 满了他的脚底了。他走起来十分的不得力，若不是十分的加着小心 ，他就要跌倒了。就是这样，也还是跌倒的。跌倒了是不很好的， 把馒头箱子跌翻了，馒头从箱底一个一个的滚了出来。旁边若有 人看见，趁着这机会，趁着老头子倒下一时还爬不起来的时候， 就拾了几个一边吃着就走了。等老头子挣扎起来，连馒头带冰雪 一起拣到箱子去，一数，不对数。他明白了。他向着那走不太远 的吃他馒头的人说： “好冷的天，地皮冻裂了，吞了我的馒头了。” 行路人听了这话都笑了。他背起箱子来再往前走，那脚下的冰溜， 似乎是越结越高，使他越走越困难，于是背上出了汗，眼睛上了霜 ，胡子上的冰溜越挂越多，而且因为呼吸的关系，把破皮帽子的帽 耳朵和帽前遮都挂了霜了。这老头越走越慢，担心受怕，颤颤惊惊 ，好像初次穿上滑冰鞋，被朋友推上了溜冰场似的。
由于对封建家庭和包办 婚姻不满，1930年离家出 走，几经颠沛，困窘间向 报社投稿，并因此结识萧 军，两人相爱，萧红也从 此走上写作之路，两人一 同完成散文集《商市街》。
1934年，萧红完成 长篇《生死场》，在鲁 迅帮助下作为“奴隶丛 书”之一出版。萧红由 此取得了在现代文学史 上的地位。萧红带有左 翼现实主义风格的小说 还有一部长篇《马伯 乐》，但质量不高。
尽管作者似乎一直尝试用孩童眼光的天真给整个 作品涂上一层别样的色彩，但是仍然无法掩盖掉那 令人心痛的悲哀。在我想来，萧红彼时的写作，当是 含着泪的。
叙事诗，是多 彩的风俗画，一串凄凉的歌谣」
萧 红 墓
萧红是真实的女子，写自己的人生诉自 己的情感，字字都是夜里细胞澎湃的声音， 从不失去淳朴。
一一· 九反日护路运动
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• 从不高标“灵魂”，更不讳言“本能”。 • 身在事中又能超出事外，言辞简单而情 思深沉。
高涨
咆哮ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
溃乱
侮辱
颤动
搔头 混杂
糟粕
癫痫 秩序 侥幸 颤栗 攫取
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一条铁路的完成
萧红
★幼年生活：父亲残暴，母亲早逝， 唯受祖父疼爱 。 ★离家 ：受逼婚，只身到北平，后与萧军结合 ★流亡关内：为逃避敌人追捕，至青岛， 受鲁迅提 拔 。 ★抗战时期：同许多作家投入抗日；滞於感情生活 先后两度被弃。 ★晚年 ：肺结核死亡，年仅31岁
任情为文 ——独特的萧红
萧红本名张迺莹，1911年6月 2日出生于黑龙江省呼兰县的一 个地主家庭里。幼年丧母，父 亲张廷举是一个冷酷的官僚， 只有祖父张维祯给她疼爱和温 暖，并成了她的第一位启蒙教 师。1920年，在祖父的支持下， 得以进入本县南关小学读书。 1925年，又进入本县第一女子 高小读书。
1928年5月日本帝国主义与张作霖秘密订立 了《满蒙新五路协约》，10月提出先修吉会、长 大二线，激起东北人民的愤慨，各地相继发生反 日运动。哈尔滨各大、中学校成立了"哈尔滨学生 保路联合会"。11月9日，哈尔滨工业大学、法政 大学、一中、医专、女一中等十几所学校数千名 学生集合示威游行。学生队伍不顾军警阻拦殴打， 鸣枪恫吓，包围了滨江县公署、滨江道尹公署示 威抗议。在与军警冲突中，学生重伤8人，轻伤 140多人，有43人住进医院，造成惨案。哈尔滨 学生反日运动得到全国各地声援。
“
有一个传说，说的是有那么一只鸟儿……从离开巢窝的那一刻起， 它就在寻找着荆棘树，直到如愿以偿，才歇息下来。然后， 它把自己的身体扎进最长、最尖的棘刺上，在那荒蛮的 枝条之间放开了歌喉。在奄奄一息的时刻，它超脱了自身的痛苦 ，而那歌声竟然使云雀和夜莺都黯然失色。这是一曲无比美好的歌， 曲终而命竭。然而，整个世界都在静静地谛听着，上帝也在苍穹 中微笑。因为最美好的东西只能用深痛巨创来换取……
《呼兰河传》是作者在阅 历了人生之后写的一本童年 回忆录。她在这部长篇小说 里，不仅以朴实细腻的笔法， 描绘了自己的童年生活，而 且也真实生动地勾勒出故乡 人民的生活场景。她用素描 的手法，朴素地描绘出东北 农村那种富有地方色彩的风 俗画。她鞭挞了那些愚昧保 守但又自得其乐的农民身上 的弱点，歌颂他们之中那些 勇敢善良、追求自己幸福的 人们。
写人要写灵魂，记事要记本质
你印象中的学生游行运动是怎样的？
萧红笔下的爱国护路运动给你留下了怎 样的印象？
你怎样评价这篇文章？欣赏抑或是不屑?
• 文章真实而生动地再现了那个特定的历史时 代学生们坚决维护民族尊严的热情，这热情 之中也包容着幼稚与困惑的精神因素，爱国 之情既强烈又懵懂。 • 作品的价值，正在于萧红对历史的尊重！
她更有成就的长篇 是写于香港的回忆性长 篇小说《呼兰河传》， 以及一系列回忆故乡的 中短篇如《牛车上》、 《小城三月》等。 这位没有受过高等 教育却有着写作天才的 女性命运悲凉，1942年 1月22日死在香港时， 她生命中的两个男人都 不在身边 。
我将与蓝天碧水永处， 留得那半部‘红楼’给别人写了”，“ 半生尽遭白眼冷遇…… 身先死，不甘，不甘”。
不下雨那泥浆好像粥一样，下了雨，这泥坑就变成河 了，附近的人家，就要吃它的苦头，冲了人家里满满是泥， 等坑水一落了去，天一晴了，被太阳一晒，出来很多蚊子 飞到附近的人家去。同时那泥坑也就越晒越纯净，好像在 提炼什么似的，好像要从那泥坑里边提炼出点什么来似的。 若是一个月以上不下雨，那大泥坑的质度更纯了，水分完 全被蒸发走了，那里边的泥，又黏又黑，比粥锅糊，比浆 糊还黏。好像炼胶的大锅似的，黑糊糊的，油亮亮的，那 怕苍蝇蚊子从那里一飞也要黏住的。