东南造船厂5艘海工船同时命名
世界最大造船厂的排名
世界最大造船厂的排名世界最大造船厂的排名船厂排名很多，有按照完工量，也有按照手持订单，但是能够反映企业真实经营现状的统计方法应该是销售收入。
接下来让店铺的店铺给大家介绍一下世界上最大的造船厂有哪些?感受一下世界上最大的造船厂的庞大数据吧!世界最大造船厂的排名1十.韩进重工年营收25亿美元是一家建设合同承包商，主要从事造船与工程建设业务，造船总部位于釜山，建设工程总部位于首尔。
公司下属有2家主要船厂分别位于菲律宾和韩国，同时还拥有多家组装工厂为造船提供支援。
九.今治造船年营收31.6亿美元是日本的专门从事船舶建造、维修和工程的造船厂，设有三个业务部门和下属9家船厂，每年能建造超过90艘船，包括散货船、集装箱船、木片运输船、特种货船、油船和汽车渡船等。
八.胜科海事年营收36.1亿美元位于新加坡的胜科海事是一家集成的船舶与海工方案提供商，专业建造各种革新船舶和钻台项目，旗下设有4个事业部——钻井平台和浮式装置事业部、维修与升级事业部、海上平台事业部、特种船建造事业部。
其中钻井平台和浮式装置事业部主要为各种复杂项目提供交钥匙方案，具有全球集成的设计与执行能力，能建造和改装FPSO、FSO、FLNG和MOPU船等，以及钻探船、潜水器。
七.中船集团年营收42.7亿美元组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，在业务上形成了以军工为核心主线，贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块协调发展的产业格局，在海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备四大领域拥有雄厚实力。
六.Huntington Ingalls工业公司年营收70.2亿美元位于美国弗吉尼亚州纽波特纽斯的Huntington Ingalls工业公司是一家军用造船厂，同时也为核能源、油气市场提供制造、工程和管理服务，主要为美国海军和海岸警卫队设计和建造、维修船舶。
福州市现代产业体系“十四五”规划和2035年远景目标纲要
福州市现代产业体系“十四五”规划和2035年远景目标纲要推进园区标准化建设，以“抓龙头、铸链条、育集群”为目标，扶引大龙头、培育大集群、发展大产业，打造以新兴产业为引领、先进制造业与现代服务业“双轮驱动”的现代产业体系，增强省会经济综合实力和核心竞争力。
提升产业基础能力一、推进园区标准化建设从园区规划、土地集约、产出效益、基础设施、生活配套、管理服务等方面，推进工业（产业）园区标准化建设，打造产业高质量发展的重要平台和强力引擎。
建立综合型、特色型、专业型园区建设地方标准，形成全市工业（产业）园区标准化建设体系，成为全省示范标杆。
提升园区“七通一平”标准化建设水平，高标准整体规划基础设施设计和建设，实施园区基础设施建设和改造提升工程。
支持有条件的园区开展智慧园区、绿色园区建设，提升生产生活设施配套，建设与社会主义现代化国际城市风貌相协调的都市型新兴产业集聚区。
建立园区土地资源节约利用约束机制，着力盘活园区闲置土地、厂房等资源资产和企业自身低效资产。
实行灵活的供应机制，对新增工业项目，根据不同行业生命周期、不同类型工业项目特点及企业实际需求，采取弹性出让、先租后让、分期供地等灵活的方式供应土地。
节约集约用地，鼓励各园区建设使用多层高标准厂房和工业大厦。
探索推广金山工业园区橘园洲片区规范提升试点经验，加快建设升级版标准厂房。
力争“十四五”末培育形成超千亿元工业（产业）园区6家、超五百亿元园区5家。
工业（产业）园区标准化建设重大工程二、推进产业基础高级化加快推动关键基础材料、核心基础零部件（元器件）和先进基础工艺的工程化和产业化，提升产业基础制造和协作配套能力。
大力发展微电子、电力电子器件、模具、精密铸锻、聚四氟乙烯纤维等关键原材料和基础零部件。
推动集成电路、高世代面板、智能装备、石化基础材料、稀土材料、晶体材料等基础条件好、带动作用强的工业“四基”重点项目建设。
鼓励整机系统企业与“四基”企业开展合作研发和协同攻关，形成研发、生产、销售的共同体。
航拍中国第二季江苏解说词
航拍中国》第二季解说词—江苏篇江苏，东临黄海,北有淮河，南有长江，中间是京杭大运河，境内河湖众多，是中国平均海拔最低的省份，平原和水面的占比均位列全国第一。
进入江苏的旅程，就从黄海的一座岛屿开始。
在黄海边最大的湿地，邂逅美丽的丹顶鹤，再沿着海岸线南飞，抵达长江入海口，追忆一座港口的前世今生.东濒黄海的江苏，绵延765 公里的海岸线外，散布着26座小岛.秦山岛是江苏为数不多的近岸海岛。
从空中俯瞰，秦山岛很像一条吐着泡泡的娃娃鱼，千万年的海蚀，大海慢慢吞掉石头，也慢慢吐出了这条鱼。
娃娃鱼的小尾巴,就是传说中的神路，由于常年受海潮侵蚀，岛上的岩石会发生崩塌，崩塌的碎石，在海水水流影响下,汇集于岛岸之间，慢慢形成连岛坝。
涨潮时没于海水，落潮时又清晰可见，大海给自己铺了一条去往陆地的路.花果山的玉女峰，海拔只有624.4 米，却是江苏省的最高峰。
这里，也许就是孙悟空一个筋斗翻出十万八千里的起点，小说的作者吴承恩的出生地，离花果山只有100 多公里。
水帘洞、八戒石、唐僧岩，一本《西游记》就是花果山的旅游指南。
连云港是新亚欧大陆桥的东方桥头堡，海路联运的重要节点，50 余条海运集装箱航线，可以在这里转为铁路运输.一路向西，直达中亚、西亚和欧洲腹地.滩涂，是江河与大海的独特创造，全国海岸滩涂面积的四分之一在江苏.江苏765 公里的海岸线，盐城湿地涵盖了582 公里，盐城湿地是东北亚与澳大利亚候鸟迁徙路线的重要驿站.每年的春秋两季，有近300 万只候鸟，会在此停留、补给.在这里,候鸟的大军中，丹顶鹤总是格外醒目,它们会留在盐城湿地越冬,丹顶鹤的头顶没有羽毛，裸露的皮肤下汇集了大量的毛细血管，呈朱红色,丹顶鹤由此得名。
丹顶鹤以舞蹈吸引异性,它们一旦结为夫妻,通常会相伴终生.丹顶鹤对湿地环境变化极为敏感，这片洁净而开阔的湿地，为丹顶鹤提供了栖息之地。
麋鹿，又叫“四不像” ，曾广泛分布于长江中下游沼泽地带。
由于人类过度猎捕,到18 世纪末，已经只剩北京南海子皇家猎苑里还有最后一群，1900年，最后一只麋鹿也在中国消失。
船厂本科生第一年待遇
2021届所有船厂本科船人的第一年待遇1.中海工业上海5100 3人餐补180/月2.中海工业扬州4500 3人餐补180/月3.外高桥上海4000 3人4.江南一号上海4000 2人5.海军4810旅顺4000年薪六万转正后工资不变6.中远船务上海3800无住宿餐补450/月房补500/月管理岗位买车给20000牌照费1000/月油费高温补贴1200/月7.Stx大连3800 2人8.太平洋海工南通3500 4人9.熔盛重工如皋3500 4人餐补240/月10.大船重工大连3500硕士4000博士500011.大洋商船大连350012.联众重工大连350013.东南船厂福建350014.沪东中华上海3400 2人第一年年终500015.华润大东上海3400 一年18个月工资16.江南二号上海340017.江南三号上海340018.中远川崎南通3300第一年税前4-5万转正后5-6万19.中远造船大连330020.中船龙穴广州3300餐补18021.金海控股舟山320022.上海船厂上海300023.荣安动力安徽3000 2人24.港船重工天津300025.武汉青山武汉2800 轮机3000船舶340026.山船重工秦皇岛280027.中远船务南通280028.中远船务启东280029.中远船务广州2800餐补540/月30.广州船坞广州280031.中船澄西江阴2800餐补180/月32.中船黄埔黄埔270033.中远船务舟山260034.北船重工青岛2600 2人餐补240/月35.广船国际广州250036.马尾造船福建1500三个月后2500三．注解1.关于中海工业，其实中海工业的工资有误导性，hr是存在一定的欺骗性的。
拿中海工业江苏举例，4500中1600是大学生补贴，每个月是要扣掉800不发的，实际每个月是4500-800=37003700*0.75=2800 实际到手也就800。
假如六年里跳槽，还得-800，一个月也就2000.。
东南造船厂获10亿元订单的背后 中国三大造船厂
从认为是负担而被动接受，到获得了实惠主动承担，安全生产标准化建设成为东南造船厂发展新的助推力——因推行安全生产标准化建设，东南造船厂不仅拿到了10亿元新订单，还吸引了其他船企前来取经。
“我们感到非常自豪……将安全生产放在企业发展的首位，既让作业环境大改观，又得到了实惠。
”回顾近年来东南造船厂的发展历程，厂长陈香麟很是感慨。
逆势而上，实现产品结构调整厂区码头，海洋多用途工作船、油轮一字排开，工人在忙碌地进行船体涂装；生产车间，焊花四溅，工人在船台上焊接各类轮船。
近日，记者走进位于马尾的东南造船厂，看到了一派热火朝天的生产场面。
东南造船厂厂长陈香麟介绍，目前，东南造船厂(含福安分厂)一年可以生产30条船。
仅去年，就接了6亿美元的订单。
“老厂长回厂参观时，对我们现在的业绩连呼‘难以想象’。
”陈香麟自豪地说，受国际金融危机影响，全球船舶行业尚未走出低谷，东南造船厂却交出了一份不俗的成绩单。
为什么东南造船厂的发展形势与造船业的大环境形成如此大的反差?陈香麟将其归功于该厂的主打产品——海洋多用途工作船。
陈香麟介绍，从2003年开始，东南造船厂便开始了产品转型，主打产品由原来的渔船逐渐转变为海洋多用途工作船，目前此类船只的产量和产值已占全厂的80％以上。
“我们厂前身是‘福建省渔轮修造厂’，组建于1956年，主要以生产渔船和小型货船为主。
随着体制改革，产品结构调整，我们把目光锁定在附加值高、市场需求量大的海洋多用途工作船。
海洋多用途工作船是东南造船厂面对市场，抵御危机的‘杀手锏’。
”据了解，海洋多用途工作船主要用于与海洋石油钻井平台相配套，每个钻井平台一般需配套3至4艘此类船只，由于其技术含量高、装备现代化，素有“海上法拉利”的美誉。
“尽管遭遇了金融危机，但各国对石油的刚性需求不会减少，随着海上石油开采逐渐由浅海向深海扩展，海洋多用途工作船的需求量也越来越大，所以我们能做到订单只增不减。
”陈香麟告诉记者，为让产品更受客户青睐，东南厂还通过大力开展技术研发、与国外厂家合作引进先进技术等方式，在海洋多用途工作船上装载了可根据气象、海洋状况自动选择靠近钻井平台最佳时机和路线的全自动控制系统，以及可提高船只安全性的故障分析系统等。
《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》实施指南 Rev.1
5.2 试验条件............................................................................................... 17 5.3 试验进行............................................................................................... 20 5.4 耐久性要求........................................................................................... 24 第 6 章 船机大修的要求.................................................................................... 26 6.1 适用范围............................................................................................... 26 6.2 一般要求............................................................................................... 26 6.3 大修后船机的排放要求....................................................................... 26 6.4 船机大修操作实施规程....................................................................... 26 6.5 与排放相关的关键零部件................................................................... 27 第 7 章 船机参数检查法.................................................................................... 30 7.1 一般要求.............................................................................................. 30 7.2 发动机参数检查方法的文件.............................................................. 31 7.3 发动机参数检查方法的程序.............................................................. 33 第 8 章 测试机构认可........................................................................................ 34 8.1 一般规定.............................................................................................. 34 8.2 认可条件.............................................................................................. 34 8.3 认可程序与要求.................................................................................. 34 第 9 章 生产一致性检查.................................................................................... 36 9.1 一般要求............................................................................................... 36 9.2 生产一致性检查的规定....................................................................... 36 附录 1 型式检验相关信息................................................................................. 38 1.1 概述....................................................................................................... 38 1.2 附属文件............................................................................................... 38 1.3 日期，卷宗........................................................................................... 38 附件 A 船机（源机）的基本特点以及有关试验的资料 ........................ 39 A.1 船机描述 .............................................................................................. 39 A.2 防治空气污染的措施 .......................................................................... 40 A.3 燃料供给 .............................................................................................. 41 A.4 气阀正时 .............................................................................................. 41
中国造船厂名录
1.大连船舶重工集团有限公司大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。
目前公司现有一、二工场两个主厂区和即将投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。
2.上海外高桥造船有限公司上海外高桥造船有限公司成立于1999年，是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——“中国船舶（证券代码：600150）”的全资子公司。
十年来，公司始终坚持科学发展，沿着市场化、国际化、现代化的目标稳步向前迈进，不断用数据书写着企业发展的新篇章。
如今，公司规划占地总面积超过500万平方米，年造船能力700万载重吨以上，造船总量和经济效益连续多年稳居国内造船企业首位，被誉为“中国第一船厂”。
3.沪东中华造船（集团）有限公司沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。
公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。
公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
4.江苏新世纪造船股份有限公司江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲黄金水道，江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望。
江岸线长达2100余米，江面宽阔，水深流稳，水陆交通方便，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件。
江苏新世纪造船股份有限公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。
公司占地面积61万平方米，拥有职工3000余名，其中科技人员及管理人才1000余名。
5.渤海船舶重工有限责任公司渤海船舶重工有限责任公司（简称渤船重工），是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之点击此处添加图片说明一，前身为辽宁渤海造船厂，2001年7月18日经债转股更名为渤海船舶重工有限责任公司。
中国船舶企业分布表
渤海船院船舶类企业与地方主要企业说明集团或地区序号企业名称类别用工形式（大造船派遣制员工中国船舶工业1江南造船（集造船、海工派遣制员工2沪东中华造船造船、海工派遣制员工3上海外高桥造造船派遣制员工4上海江南长兴造船派遣制员工一至三年后转正5广州广船国际造船、海工派遣制员工6上海船厂船舶修船、造船派遣制员工7广州文冲船厂8中船澄西船舶修船、造船派遣制员工一至三年后转正修船、造船派遣制员工一至三年后转正9中船远航文冲造船派遣制员工一至三年后转正10广州中船黄埔造机派遣制员工11沪东重机股份船舶配套正式员工12南京中船绿洲船舶配套派遣制员工13镇江中船设备14中船西江造船造船、修船正式员工造船、修船正式员工15中船桂江造船造船、海工正式员工中国船舶重工16大连船舶重工17渤海船舶重工造船正式员工造船正式员工18武昌船舶重工造船正式员工19青岛武船重工20天津新港船舶造船派遣制员工造船正式员工21青岛北海船舶修船、造船派遣制员工22山海关船舶重造机正式员工23大连船用柴油造机正式员工24宜昌船用柴油船舶配套正式员工25武汉船用机械26武汉重工铸锻船舶配套正式员工造船正式员工中国长江航运27金陵船厂（南造船正式员工28青山船厂（武29宜昌船厂（宜造船正式员工造船正式员工30江东船厂（重修船、造船派遣制员工中远船务集团31大连中远船务修船、海工正式员工32南通中远船务修船、造船正式员工33舟山中远船务修船派遣制员工34广东中远船务35上海中远船务修船派遣制员工船舶配套正式员工36中远自动化公船舶配套正式员工37大连中远嘉洋修船、海工正式员工中海工业集团38中海工业（江修船派遣制员工39中海工业（广修船派遣制员工40英辉南方造船41中海工业有限修船、造船派遣制员工修船正式员工42中海工业有限船舶配套派遣制员工43上海万度力机川崎44大连中远川崎造船正式员工一线操作岗造船正式员工一线操作岗45南通中远川崎军工企业46中国人民解放修船、造船正式员工修船、造船正式员工47中国人民解放修船派遣制员工48中国人民解放49中国人民解放造船正式员工修船、造船正式员工50中国人民解放修船、造船正式员工派到外地工作大连船舶工业51大连船舶工业海工正式员工派到外地工作52大连船舶工业船舶配套正式员工派到外地工作53大连远东实业船舶配套正式员工派到外地工作54大连船舶工业55大连船舶工业船舶配套正式员工船舶设计正式员工56大连船舶工程派遣制员工工作地在天津海油工程配套中海油油田建57中海油能源发派遣制员工工作地在天津海油工程配套58中海油能源发派遣制员工工作地在天津海油工程配套59中海油能源发派遣制员工工作地在天津海油工程配套60中海油能源发派遣制员工工作地在天津海油工程配套61中海油能源发派遣制员工工作地在天津62中海油能源发海油工程配套装备制造正式员工沈阳地区63中航工业沈阳装备制造正式员工64中航工业沈飞装备制造正式员工65北方重工集团装备制造正式员工66沈阳机床股份装备制造正式员工67中国有色（沈装备制造正式员工68沈阳华润三洋装备制造正式员工69沈阳贵翔机械船舶配套正式员工70沈阳辽海机械71龙士达控股集钢结构制造正式员工装备制造正式员工72三一重型装备汽车配套正式员工73辽宁圣加伦控石油化工正式员工74中石油东北炼装备制造正式员工大连地区75中国一重大连修船、造船正式员工76大连大洋船舶装备制造正式员工77大连华锐重工修船、造船正式员工78大连海洋渔业79大连卓远重工装备制造正式员工家用电器正式员工80大连海尔空调81大连万方船舶船舶设计正式员工船舶配套正式员工82大连海跃船舶装备制造正式员工83大连机床集团葫芦岛周边地84丹东港集团港口航道工程正式员工冶金正式员工85营口京华钢铁电子正式员工86臻鼎科技（营海工、修船正式员工87辽河石油勘探装备制造正式员工88辽宁天意实业装备制造正式员工89辽宁徐建机工电子正式员工90盘锦中跃光电船舶配套正式员工91锦州天鹅焊材装备制造正式员工92锦州节能热电93锦州航星集团正式员工港口航道工程环保正式员工94锦州仁爱科技汽车配套正式员工95东风朝阳柴油96凌源钢铁集团冶金正式员工装备制造正式员工97西门子工业透装备制造正式员工98沈阳黎明锦西99兴城徐大堡核装备制造派遣制员工港口航道工程正式员工100葫芦岛港集团海工正式员工天津地区101博迈科海洋工修船派遣制员工102天津新河船舶海工设计正式员工103谢克斯特（天104天津俊联船舶造船、海工正式员工造船派遣制员工105天津中交博迈派遣制员工106港海（天津）港口航道工程装备制造正式员工107天津航天长征装备制造派遣制员工108华电重工机械109天津航道局海员派遣制员工船舶设计派遣制员工110天津修船技术船舶配套正式员工河北地区111秦皇岛耀华玻船舶配套正式员工112秦皇岛中港船修船正式员工113唐山方舟实业装备制造正式员工114华电曹妃甸重船舶配套正式员工115河北昌海重工装备制造正式员工116沧州中铁装备装备制造正式员工117中铁山桥集团汽车配套正式员工118中信戴卡轮毂119哈电集团（秦装备制造正式员工装备制造正式员工120臻鼎科技（秦造船正式员工山东地区121黄海造船有限122中航威海船厂造船正式员工海工正式员工123烟台来福士海海工正式员工124海洋石油工程125潍柴控股集团装备制造正式员工装备制造正式员工126济南柴油机股造机正式员工127淄博柴油机总造船正式员工128蓬莱中柏京鲁造船正式员工129青岛扬帆船舶造船正式员工130三星重工业（131荣成神飞船舶修船、海工正式员工造船正式员工132威海西港游艇装备制造正式员工133青岛海西重机船舶设计正式员工134青岛龙港船舶海工正式员工135青岛双瑞海洋船舶设计正式员工136青岛万度力船修船、造船正式员工137青岛鹤顺船业船舶配套正式员工138青岛北方船舶船舶配套正式员工139青岛航嘉海洋140青岛昊运船艇造船正式员工造船正式员工141威海三进船业造船正式员工江苏地区142江苏扬子江船造船正式员工143江苏东方造船造船正式员工144泰州口岸船舶造船正式员工太平洋重工集团145扬州大洋造船146江苏熔盛重工造船正式员工造船正式员工147江苏新时代造造船正式员工148泰州三福船舶149江苏韩通船舶造船、海工正式员工船舶配套正式员工150江苏亚星锚链船舶配套正式员工151南通明德重工船舶配套正式员工152江苏向海船舶装备制造正式员工153惠生（南通）造船正式员工154江苏现代造船155扬州国裕船舶造船正式员工造船正式员工156扬州科进船业造船正式员工安徽地区157芜湖新联造船158安庆中船柴油造机正式员工船舶配套正式员工159合肥熔安动力船舶配套正式员工南方公司江西地区160九江海天设备装备制造正式员工161中铁九桥工程造船正式员工162九江同方江新造船正式员工163九江银星船舶福建地区164厦门船舶重工造船派遣制员工造船派遣制员工165福建省马尾造造船派遣制员工166福建省东南造167福宁船舶重工造船派遣制员工造船正式员工太平洋重工集团浙江地区168浙江造船有限造船正式员工169扬帆集团有限造船正式员工170常石集团（舟造船正式员工171金海重工有限造船正式员工172浙江欧华造船173浙江正和造船造船正式员工造船正式员工174浙江省海运集造船正式员工175中国欣顺船业176杭州东风船舶造船正式员工造船正式员工177台州枫叶船业造船正式员工178浙江金港船业造船正式员工179舟山市海天船修船正式员工180舟山万邦永跃修船正式员工181舟山鑫亚船舶182宁波中策动力船舶配套正式员工船舶配套正式员工183杭州前进齿轮船舶配套派遣制员工广州地区184广州造船厂有185广州航通船业修船派遣制员工造船、海工派遣制员工186广东广机海事187江门市南洋船船舶配套派遣制员工船舶配套派遣制员工188中兴海陆工程造船派遣制员工189广东江门船厂190友联船厂(蛇造船、修船派遣制员工招商局重工造机派遣制员工南方公司191广州中船船用船舶配套正式员工192中船华南船舶船舶配套派遣制员工上海地区193上海华润大东194上海航海仪器船舶配套派遣制员工南方公司造船派遣制员工南方公司195中船江南重工造机派遣制员工南方公司196上海中船三井197上海德菲尔游造船派遣制员工美商独资船舶配套派遣制员工民营企业198上海舟涛实业电子派遣制员工199上海恩爱思电船舶配套派遣制员工200上海致壮船务电子派遣制员工201上海派恩科技装备制造派遣制员工202上海沪临重工重庆地区203重庆东港船舶船舶配套正式员工造船正式员工204重庆川东船舶装备制造正式员工205重庆齿轮箱有装备制造正式员工206重庆跃进机械装备制造正式员工中原地区207中国船舶重工装备制造正式员工208河南柴油机集装备制造正式员工209陕西柴油机重装备制造正式员工210山西平阳重工装备制造正式员工211山西汾西重工。
沪东造船厂厂史竞赛题库
沪东造船厂厂史竞赛题库
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目录
一、沪东造船厂的历史沿革
二、沪东造船厂的主要成就
三、沪东造船厂厂史竞赛题库的内容
四、如何更好地学习和了解沪东造船厂的历史
正文
沪东造船厂是中国船舶工业的重要基地之一，其历史沿革悠久，可以追溯到 19 世纪末。
最初，沪东造船厂是由一位名叫李鸿章的清朝官员创办的，起初只是个小型的船舶修理工厂。
然而，在随后的几十年里，沪东造船厂逐渐发展壮大，成为中国船舶工业的重要组成部分。
沪东造船厂的主要成就包括：建造了中国第一艘万吨级货轮、第一艘油轮、第一艘集装箱船等，为中国的航运业和船舶工业做出了巨大的贡献。
此外，沪东造船厂还曾经为海军建造过多艘军舰，为中国的海防事业做出了贡献。
为了纪念沪东造船厂的历史，该厂举办了厂史竞赛题库。
这个题库涵盖了沪东造船厂的历史沿革、主要成就、重要人物等方面的内容，旨在让更多的人了解沪东造船厂的历史和文化。
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江苏所有造船厂名单
江苏所有造船厂名单中国相对较大的造船厂名录（127）中远集团南通远洋船舶配套有限公司辻产业重机（江苏）有限公司大宇造船海洋（山东）有限公司九江海天设备制造有限公司阿雷斯登海洋科技有限公司上海多正软件开发有限公司（MUItiPIUS）JL MARlNE & ENGlNEERlNG PTE LTD南京华泰船业有限公司heinen&hopman marine equipment Shanghai co. ,Itd舟山市鑫亚船舶修造有限公司广州番禺鸿迅装饰材料厂（内装工程）信昌机器工程有限公司上海意中海事咨询服务有限责任公司宁波金海湾游艇制造有限公司麦基嘉（上海）贸易有限公司杭州前进联轴器有限公司韩国株式会社STX北京代表处荣成市西霞口船业有限公司伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司滕州丰尔达金属制品有限责任公司秦皇岛平航船舶机械设备有限公司中船船舶重工（泰兴）有限公司（原名：泰兴市贝斯特船舶配件有限责任公司）万邦永跃船舶修造有限公司泰山泉州船舶工业有限公司中船机械制造有限公司Frank MOhn China Ltd Shanghai ReP OffiCe南通中远船舶钢结构有限公司宁波东和船舶物资公司丹麦科罗里斯控制有限公司上海代表处上海船舶工艺研究所深圳江辉船舶工程有限公司［游艇快艇］泰豪科技股份有限公司中国船舶报社江门市南洋船舶工程有限公司中国船舶工业第6354研究所韩国杰奥船舶技术（上海）有限公司深圳市捷信诚航贸有限公司江苏东台市中新实业公司上海办事处南京中船绿洲机器有限公司韩通船舶机械设备（通州）有限公司意克达国际贸易（上海）有限公司长江船舶设计院烟台莱佛士船业有限公司上海华润大东船务工程有限公司广州协尔达船舶设计有限公司J & A Marine COnSUItant Ltd・舟山市定海盘峙船厂葫芦岛渤船重工船舶修造总公司大连福凯船舶设计有限公司（中瑞合资）大连君达新技术发展有限公司张家港市圣华钢结构制造有限公司江门市安利机电工程有限公司中国海洋石油总公司中国船舶工业集团公司芜湖造船厂公司秦皇岛广进元船舶技术有限公司天津市斯莱顿电子有限公司大连弘安船舶管理有限公司山东省黄海造船有限公司中海长兴国际船务工程有限公司（原上海粤海长兴船务工程有限公司）常德达门船舶有限公司苏州标图高级坐椅有限公司上海立丰船厂秦皇岛新远船舶机械设备有限公司美国船级社广州航海仪器厂广州市阿盖特科技有限公司华南船舶机械厂厦门船舶重工股份有限公司浙江省台州市强力绳缆厂泛华设备有限公司上海代表处上海华诚船用设备有限公司德国劳氏船级社上海代表处华海船用货物通道设备公司无锡伏尔康科技有限公司中海集团国际贸易有限公司上海汇和船舶装潢有限公司东莞市江龙船舶制造有限公司秦皇岛市环海船舶备件有限公司江酋航海仪器厂江西朝阳机械厂大连辽南船厂PrOjeCt Partner Ltd・上海博立科技发展有限公司华南建材（深圳）有限公司中国船舶工业贸易武汉公司中国长江航运集团青山船厂南京中亚船舶设备有限公司西江造船厂中国船舶工业物资总公司金属一处常熟市耀星玻纤绝缘制品有限公司中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司浙江省乐清市阀门厂南通普希通船舶服务有限公司澄西船舶修造厂中国长江航运集团金陵船厂深圳市好利来贸易有限公司广州海工液压舵机厂广州文冲船厂有限责任公司沪东中华造船（集团）有限公司江洲造船厂上海海臣工业贸易公司中国船舶工业物资华东公司江南造船（集团）有限责任公司北京船舶工业管理干部学院上海市造船工程学会上海外高桥造船有限公司《柴油机》杂志编辑部常熟市舟鑫船用起重舸装件有限公司式玛涂料（香港）有限公司上海办事处中船信息科技有限公司中国船舶工业集团公司上船澄西船舶有限公司挪威船舶咨询公司上海代表处南通中远川崎船舶工程有限公司青岛北海船舶重工有限责任公司镇江船用柴油机厂深圳船舶工业贸易公司青岛北海船厂游艇分厂中国船舶工业贸易公司正茂集团有限责任公司武昌造船厂国营海东造船厂镇江船舶螺旋桨厂海鹰企业集团有限责任公司浙江海星灯具电器有限公司中国船舶及海洋工程设计研究院广州船舶及海洋工程设计研究院江西船用阀门厂上海船舶设计研究院江苏省所有造船厂名录（134）南通：长江轮船总公司南通驳船厂南通中船机械制造有限公司南通江东船务有限责任公司南通沪联航海设备有限公司通州市江海冶金化工设备厂南通吉尔达集团公司南通市陈桥军华机械厂南通市港闸造船厂南通天南船舶制造有限公司通州市通洋船务有限责任公司启东市大洋港造船有限公司南通惠港船舶推进器有限公司南通东方船设备制造有限公司南通远洋船舶配套有限公司南通市通顺船舶修造有限公司南通通德船舶修造有限公司南通中远船务工程有限公司南通迪施有限公司南通中远船舶钢结构有限公司南通永汉船务有限公司南通九舜船务工程有限公司南通亚泰船舶工程有限公司南通市旭海船舶工程有限责任公司南通中远川崎船舶工程有限公司通州东方船用机械设备有限公司南通昭和机械有限公司南通天生港船厂南通惠港造船有限公司南通威和船用配件有限公司南通传胜涂装防腐有限公司南通天成机械有限公司南通市华盟船舶机械厂启东市启鑫船舶工程有限公司通州海通船舶修造有限公司南通明德重工有限公司南通三联机械有限公司南通吉达热工机械有限公司海门锦华船务有限公司南通宏运船舶机械有限公司如东县中东船舶船务有限公司通州世发船舶机械有限公司江苏韩通船舶重工有限公司南通蛟龙重工发展有限公司南通五湖玻璃钢旅游船用有限公司南通港闸船舶制造有限公司南通亚华船舶制造有限公司南通如澄船务有限公司南通帝诚华信实业有限公司南通吉尔达饭焊有限公司江苏熔盛重工有限公司南通康利船舶工程有限公司通州东大机械有限公司南通中港船舶螺旋浆有限公司海门市新鑫船舶修理有限公司南通欣楠船舶工程有限公司南通滨江船舶修造工程有限公司通州华亚船舶制造有限公司南通九洲船舶机械制造有限公司南通通盛船舶制造有限公司南通濮桥船舶工程有限公司南通市苏通船舶有限公司南通市华怡船舶有限责任公司南通瑞德钢业有限公司南通金鹰船舶修造有限公司南通长青沙船舶工程有限公司南通京华钢结构有限公司吉宝（南通）船厂有限公司南通先创航海机械有限公司伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司如东口桥船舶工程有限公司南通京东船舶工程技术有限公司南通H华船舶制造有限公司南通华富船舶工程有限公司南通通宝船舶有限公司海门市华熠船舶工程有限公司海门市振泰船舶工程有限公司南通舜德实业发展有限公司南通通城船舶制造有限公司江苏江海船舶设备制造有限公司南通通茂船舶制造有限公司南通宁江船务工程有限公司南通航宇船舶配套有限公司南通陇海防腐涂装有限公司南通德金船舶配件有限公司［b］答案补充［∕b］扬州：江都市三洋渔轮船舶制造厂扬州龙川船业有限公司仪征市扬子船舶修造厂扬州市广源机械饭金有限公司江苏苏港造船有限公司扬州昭关船厂江都市河海造船厂江苏金陵船舶有限责任公司仪征市新扬船舶制造有限公司扬州五洋造船有限公司扬州市干1（江酒甸东方船舶修造厂江都市海洋环保设备有限公司扬州三江营船业有限公司江都市江川船舶有限公司仪征淮宾船舶修造厂扬州大洋造船有限公司扬州科进船业有限公司江都杰瑞船务有限公司扬州大协船舶制造有限公司仪征市长润船舶修造厂扬州太平洋重工有限公司舜天造船（扬州）有限公司扬州麦吉佳化工机械有限公司扬州万福船舶附件有限公司仪征市世平船厂仪征市福达钢材预处理有限公司扬州青鼎船舶附件厂扬州国裕船舶制造有限公司仪征市迎江船业有限公司仪征润发船业有限公司仪征江海洋造船有限公司南通：中远川崎船舶工程有限公司、江苏熔盛重工集团有限公司、南通明德重工有限公司、韩通船舶重工有限公司；靖江：江苏新时代造船有限公司、江苏新扬子造船有限公司、江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）；扬州：扬州大洋造船有限公司（太平洋集团）、扬州科进船业有限公司；江阴：中船澄西船舶修造有限公司、江苏扬子江船厂有限公司；另外还有南京金陵船厂、中海工业（江苏）有限公司张家港久盛船业有限公司连云港中远船务工程有限公司（连云区）连云港五洲船舶重工有限公司（灌云）连云港宏冠船业有限公司（灌南）连云港恒成船业有限公司（灌南）连云港名洋船业有限公司（灌南））连云港海中洲船业有限公司（灌南）江苏海丰船业有限公司（响水）江苏勤丰船业有限公司（响水）江苏宏铭船业有限公司（响水）江苏亚欧船业有限公司（响水）江苏宏基船业有限公司（响水）响水三佳船舶重工有限公司。
黄永锡：把江南造船建设成为世界一流军工集团
黄永锡：把江南造船建设成为世界一流军工集团为庆祝江南造船（集团）有限责任公司成立150周年而作(2015-04-02)光阴荏苒，物换星移。
今年6月3日，是江南造船（集团）有限责任公司诞生150周年纪念日。
150年前，江南机器制造总局在上海黄浦江畔创立，中国民族工业由此发端，中国现代军工工业由此诞生，中国现代军工科技由此创立。
150年来，江南造船历经江南机器制造总局、江南船坞、海军江南造船所、江南造船厂、江南造船（集团）有限责任公司等沿革，饱经沧桑，几度坎坷，几度辉煌，发展成为中国民族工业和军工工业的中坚和典范。
今天，站在新的历史起点上，我们更加自信和清醒地认识到，中华民族的伟大复兴正逢其时，中国成为海洋大国和海洋强国的崛起正逢其时，为实现“中国梦、海洋梦、强军梦”，推动江南造船向更新更高的目标发展正逢其时。
我们将以崭新的姿态，秉承百年历史积淀，继续弘扬“爱国奉献、求实创新、自强不息、打造一流”的江南精神，把江南造船建设成为世界一流军工集团。
建设世界一流军工集团是江南造船的历史责任和崇高使命建设世界一流军工集团，是江南造船发展民族工业的历史传承。
作为中国第一家大型民族工业企业，江南造船被称为“中国民族工业的摇篮”，也是我国第一家央企，如今我国各大重工业尤其是军工工业制造的形形色色的产品，大都是从江南造船为先驱的中国民族工业这一枝干上长出的枝条上发芽并开花结果的。
在150年的发展历程中，江南人始终怀揣振兴民族工业，自立于世界民族之林的雄心壮志，为民族工业的发展壮大作出了不可磨灭的贡献。
江南造船浓缩了中国近代工业文明的历程，产品涵盖了中国近代制造业的重要领域。
她建造的中国第一台万吨水压机、第一艘万吨船等100多个“中国第一”的产品，成为不同时期中国先进制造技术的见证。
近年来，全球经济竞争如火如荼，而具有强大全球竞争力的民族工业是国家竞争力的支柱。
江南造船作为我国大型央企，面对跨国公司的技术和资本优势，唯有挺直脊梁、图强革新、奋起直追，唯有勇攀高峰、勇于创新，才能成大事、创大业。
航行试验大纲
根据船东及船检意见修改2003/3/281 / 10PAGEWEIGHTSCALE底 图 总 号旧 底 图 总 号DETAIL DESIGNSHIP NO. SHANGHAI MERCHANT SHIPDESIGN & RESEARCHINSTITUTESCHEDULE FOR MOORING TEST AND SEA TRAIL OFHULL PART船体部分系泊及试航试验大纲SDARIDATESIGNCOR. MARKS DATEDESIGNED CHECKEDVERIFIEDAPPROVED CHECKED OF STA.REVISION NO. DESCRIPTIONBYDATE旧底图总号CONTENTI SEA TRIAL OF HULL PART (3)I-1GENERAL (3)I-2T EST C ONDITION AND P LACE (3)I-3P ROGRESSIVE S PEED T RIAL (S EE T ABLE H-1) (3)I-4I NERTIA T EST(O NLY H1008),C RASH S TOP A STERN T EST AND C RASH S TOP A HEAD T EST(O NLY H1008) 4I-5T URNING C IRCLE T EST (O NLY H1008)(S EE T ABLE H-5) (5)I-6Z IGZAG M ANEUVERING T EST (S EE T ABLE H-6) (5)I-7C OURSE K EEPING T EST (S EE T ABLE H-7) (5)I-8S TEERING G EAR T EST (S EE T ABLE H-8) (6)I-9W INDLASS AND A NCHORING T EST (S EE T ABLE H-9) (6)I-10S TRUCTRURE TEST (7)I-11M EASUREMENT OF V IBRATION (S EE T ABLE H-10) (7)I-12N OISE M EASUREMENT (S EE T ABLE H-11) (7)I-13W ILLIAMSON T URN T EST(O NLY H1008) (8)I-14R ESCUE BOAT AND LIFE BOAT LAUNCHING TEST (S EE T ABLE H-12) (8)II SEA TRIAL OF MACHINERY PART (9)II-1.M/E STARTING TEST AND AUXILIARY BLOWER AUTO-STARTING / STOPPING TEST（MOORING TEST IF POSSIBLE） (9)II-2.M/E LOAD TEST AND F.O. CONSUMPTION MEASUREMENT (9)II-3.M/E M.D.O.&H.F.O. CHANGEOVER TEST (10)II-4.M EASUREMENT OF M/E LOWEST STEADY REVOLUTION(S EE T ABLE M-7) (10)II-5.M/E REVERSING TEST(S EE T ABLE M-8) (10)II-6.T EST FOR COMPOSITE BOILER (EXHAUST GAS SECTION)(S EE T ABLE M-9) (10)II-7. F.W. GENERATOR TEST (S EE T ABLE M-10) (11)II-8.S HAFTING TORSIONAL VIBRATION MEASUREMENT (11)II-9.A/E OPERATION TEST BY H.F.O. AND M.D.O.&H.F.O. CHANGEOVER TEST (11)II-10.R EMOTE CONTROL OF M AIN E NGINE TEST. (11)II-11.E NGINE SIDE EMERGENCY MANEUVERING (14)II-12.A UTOMATIC UNMANNED ENGINE ROOM’S FUNCTION TEST (14)II-13. B ALLAST PUMPING TEST TO PROVE PUMPING VAPACITY AND EFFICIENCY DURING TRANFERING BALLAST WATER (15)II-14.O VERHAULING FOR M/E (15)III.SE A TRIALS OF ELECTRIC PART (16)III-1R ADIO &N AVIGATION AND I NTERIOR C OMMUNICATION E QUIPMENT(S EE T ABLE E-1) (16)III-2M AIN P OWER S TATION B LACK-O UT T EST(S EE T ABLE E-2). (17)III-3T HE PUBLIC ADDRESS, GENERAL ALARM & FIRE ALARM SOUND TEST (S EE T ABLE E-3). (17)III-4M.G.P.S T EST(S EE T ABLE E-4) (17)III-5I.C.C.P T EST (S EE T ABLE E-4) (17)III-6I NTERNAL COMMUNICATION SYSTEM(S EE T ABLE E-5) (17)III-7A LL ANGLES OF VISIBILITY FOR SIGNAL AND NAVIGATIONAL LIGHTS AS REQUIRED IN COLREGS ARE TO BE VERIFIED. (17)Ⅲ-8D EAD SHIP START(O NLY H1008)(S EE T ABLE E-6) (18)Ⅲ-9E LECTRIC LOAD MEASUREMENT (SEE T ABLE E-8) (18)底图总号旧底图总号main engine has run at stable outputs before the speed measurement commences. During speed measuring within test section course deviation shall be not more than 2 degrees, steering angle shall be not more than ±5 degrees.(4)Speed-measuring methodThe trial speed is to be measured by DGPS. The output shaft power and revolution of main engine to be measured by torsion meter. The instruments which used in the test should have the certification of verification before speed trials.(5)Measurement recorda.Test time and water depth of every trip.b.Wind velocity and direction, weather condition.c.Ship’s speed, revolutions, power of M/E (rpm) and indicator horsepower of every trip.(6)Ship’s speed calculationShip’s speed at design dra ft (16.5m) to be obtained from the following formula:V TD = V TB * V MD / V MBin the formula:V TD –actual speed at design draft.V TB –actual speed at ballast draft.V MD –model test speed at design draft inV MB –model test speed at ballast draft.I-4 Inertia Test, Crash Stop Astern Test and Crash Stop Ahead Test(1)Inertia Test (Only H1008) (See Table H-2)When ship is going full ahead at normal rpm (86.2 r/min), give an order to stop main engine. When ship’s speed reduces to the speed abt. 5kn the test is finished. During the test the course heading should be kept by changing the rudder angle. Measure and record the distance and time from the order of stop M/E to the ship’s speed reduce to 5kn.(2)Crash stop astern test (See Table H-3)When ship is going full ahead at normal rpm (86.2 r/min), give an order to make main engine run astern (63r/min). When ship’s speed reduces to the speed abt. 0kn the test is finished. During the test keep rudder angle at 0 degree. Measure and record the distance and time from command full astern to the ship’s speed reduce to 0kn.(3)Crash stop ahead test (Only H1008) (See Table H-4)When ship is going astern with 63r/min of main engine, give an order to make main engine run ahead(86.2 r/min). When ship’s speed reduces to the spe ed abt. 0kn, the test is finished. During the test keeprudder angle at 0 degree. Measure and record the distance and time from command full ahead to the ship’s speed reduce to about 0kn.底图总号旧底图总号I-5 Turning Circle Test(Only H1008) (See Table H-5)(1)Test methodWhen the steering gear is in the condition of double pump working, the test should be done at full speed (91r/min), harbor full speed (68r/min)and harbor half speed(55r/min)respectively:a.The rudder angle is turned to hard starboard (35degree) and held until t he ship’s heading anglechanges to 540 degree, the test is finished.b. Resume the straight course until the speed recovery.c. The rudder angle is turned to hard portside (35degree) and held until the ship’s heading anglechanges to 540 degree, the test is finished.d. Resume the straight course until the speed recovery.(2)Measurement record the transfer distance, advance distance, turning diameter and maximum heelingangle.I-6 Zigzag Maneuvering Test (See Table H-6)(1)Test methodWhen the vessel is running ahead (91r/min), the test is to be carried out in accordance with following steps:a.The rudder angle is turned from its zero position to 10︒ starboard and held until the course of thevessel changes to an angle of 10︒ starboard to the original course;b.The rudder angle is turned from 10︒ starboard to 10︒ port and held until the course of the vesselchanges to an angle of 10︒ port to original course;c.The rudder angle is turned from 10︒ port to 10︒ starboard and held until the course of the vesselchanges to an angle of 10︒ starboard to original course:d.The rudder angle is turned from 10︒ starboard to its zero position and held until the vessel runs inoriginal course.(2)Measurement recorda.M/E revolution.b.Initial vessel speed.c.Time of every stage and course angle.I-7 Course Keeping Test (See Table H-7)During sea trail, check the course stability:(1)Keep the steering tiller unchanged while the vessel is sailing full ahead (91r/min) with steering by hand.Record the reading of GYROCOMPASS with the interval of 30 seconds. Measurement will be continued for 3 minutes, one time for fair and counter current respectively.(2)The vessel is sailing full ahead (91r/min) and to be ensured to keep the course. Measure the times ofsteering for keeping the course and the max. Rudder angle. Measurement will be continued for 3 minutes, one time for fair and counter current respectively.底图总号旧底图总号I-8 Steering Gear Test (See Table H-8)(1)Main engine is controlled in wheelhouse, and maneuver handle to be put in the position of ahead andfull speed (91r/min). Steering test to be done in wheelhouse. Operate the hydraulic pump No.1 or No.2 respectively, do the test by putting the rudder angle from 0︒to 35︒starboard/from 35︒starboard to 35︒port/form 35︒port to 0︒/from 0︒to 35︒port/from 35︒port to35︒starboard/from 35︒starboard to 0︒. Measure ship’s heeling angle. The time required to put the rudder from 35︒of one side to 30︒of another side shall not exceed 28 second.(2)Main engine to be put on the status of ahead and full speed, running two hydraulic pumps, test thecapability of putting the rudder from 0︒to 35︒starboard/from 35︒starboard to 35︒port/form 35︒port to 35︒starboard/ from 35︒starboard to 0︒.Following data to be recordeda.Weather, sea condition.b.Time required for each moving rudder.c.Maximum oil pressure in hydraulic cylindersd.Maximum current of motor.(3)Emergency steering gear testTo test the emergency steering effectiveness in stee ring gear room with ship’s running at half speed (M/E abt 76r/min) but not less than 7Kn.By turning the pump control handle make the rudder angle changed from 0︒ - 15︒ starboard - 15︒ port - 0︒one time. Measure the time of steering from 15︒ starboard to 15︒ port. It should not exceed 60 second.(4)Auto pilot effectiveness testDuring the main engine endurance test, do the test with No.1&No2 steering system respectively.--NFU (manual) steering--HAND (following) steering--AUTO (automatic) steeringSet up a heading course, navigate with auto pilot, and observe the keeping course capacity with course recorder. Then do the test of changing heading course.I-9 Windlass and Anchoring Test (See Table H-9)(1)An anchor-ground with more than 82.5 meter depth shall be selected under a calm sea condition and thebow in the upwind.(2)Each anchor is to be let go down gradually to the surface of the water.(3)Five shots of chains of one side anchor is to be let go down freely. During this process manually brake.Check the reliability of the brake system.(4)One side anchor is to be hoisted. During hoisting process, average speed of hoisting anchor to bemeasured and recorded. (by measuring No.2 and No.3 shot of chain ) , The average speed is not less than 9m/min. Then hoist the anchor up to bell mouth with windlass.底图总号旧底图总号2.3.2 The report on chemical analysis and low calorific value to be submitted before this test.2.3.3 The ship should go straightly as possible during the F.O. consumption measurement.2.3.4 The measured F.O. consumption should be corrected according to the actual calorificvalue and ambient conditions, then be offered to owner for reference. (See Table M-6)2.4 M/E shaft power to be measured when F.O. consumption is measuring.II-3.M/E M.D.O. & H.F.O. changeover testM/E M.D.O. & H.F.O. changeover test to be executed as follows:M.D.O. --- H.F.O.（before M/E operating test for adjustment）H.F.O. --- M.D.O.（after M/E load test）II-4.Measurement of M/E lowest steady revolution(See Table M-7)M/E is adjusted to the lowest steady revolution by reducing revolution progressively atwhich the engine keep running for 5 minutes. Record the revolution of M/E andturbocharger, the graduation of the maneuvering handle and M/E fuel oil pump.Turnrudder angle to hard portside (35degree), observe change of the course.II-5.M/E reversing test(See Table M-8)M/E reversing test should be carried out while the engine running at the lowest steadyrevolution. The time for reversing should not be more than 15 seconds. The testincluding ‘ ahead –astern’ and ‘astern –ahead’ is not less than 3 times.II-6.Test for composite boiler (exhaust gas section) (See Table M-9)6.1 During M/E load test at NCR, the measurement of the evaporation of the compositeboiler (exhaust air section) to be conducted for one hour by flowmeter arranged at thedelivery side of the feed water pump. During evaporation test, composite boiler(oil-fired section) should not operate and the feed water to be kept stable.6.2 The soot blower of boiler to be tested.6.3 the safety valve popping test: Opening pressure of safety valve: 0.8 MPa6.4 Pressure accumulation test(The items tested at the mooring test stage will not be triedagain)The boiler pressure is not to rise more than 0.954 Mpa (6% above the maximum allowable working pressure) when the steam stop valve is closed under full firing condition for duration of 15 minutes. During this test no more feed water is to be supplied than that necessary to maintain a safe working water level.底图总号旧底图总号II-7.F.W. generator test (See Table M-10)7.1 During M/E NCR condition, F.W. generator to be running for one hour utilizing thewaste heat in the jacket cooling fresh water from M/E. Record the parameters asfollows:a）Vacuum and temperature of evaporation chamberb）Temperatures of cooling fresh water inlet and outletc）Temperatures of sea water inlet and outletd）Salinity in the distilled watere）Capacity（not less than 25 m3/24h，at NCR）f）Delivery pressure of sea water ejector pumpg）Delivery pressure of ejector7.2 In condition of voyage at low speed, F.W. generator to be running for function test withsteam(if some F.W. in outlet the test finished ).II-8.Shafting torsional vibration measurementThe test to be carried out from M/E lowest steady revolution to 91.0 r/min at intervals of5 r/min, and from 91.0 r/min to M/E lowest steady revolution at intervals of 5 r/min.Example: lowest steady revolution→30→35→40→45→55→60→65→70→75→80→85→91 r/min→lowest steady revolution。
海洋工程装备---海洋油气资源开发装备(甘丰录)
上海振华重工
上海外高桥
中远船务
• • • • 新加坡团队 国外订单 世界首座圆筒型深水半潜钻井平台 大连中远船务从事改装FPSO(浮式生产储 油装置)
熔盛重工
具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能
力和DP3级全电力推进的动力定位，并具备自航 能力的工程作业平台，能在除北极外的全球无限 航区作业。
第二梯队： 中国
•中东的阿联酋、南美的巴西、横跨亚 欧大陆的俄罗斯、以及越南、印度和 印尼等国家不甘落后，成为第三梯队。 第三梯队： 主要原因是这些国家石油资源丰富， 中东、巴西、 俄罗斯、越南、在发展油气生产的同时，努力提升自 印度、印尼 己的建造实力。
海洋工程装备建造商分为三大阵营
：在欧美公司大型跨国石油公司的需求引领下，垄断着海洋工程关键装备 开发、设计、工程总包及关键配套设备供货和高端制造领域，代表：法国 Technip公司、意大利Saipem公司、美国McDermott公司、挪威Aker Solutions公司、SBM.钻井系统、动力定位系统、FPSO单点系泊系统、水下生
大连船舶重工
是国内建造数量最多、产品线最为齐全的海工装备 建造企业，具备了海工总包能力。
300英尺自升式钻井平台“DSJ300-1” 下水。 400英尺总包
辽河油田石油装备制造总公司CP-300、四川宏华石油设备有限公司开发 的自升式钻井平台HHJ1 已完成初步设计和详细设计，进入生产设计 阶段。这是四川宏华开发的第一座自升式钻井平台。今年该公司将投 资10亿元加快建设位于江苏启东的海工装备建造基地，加快推进四川 宏华整体从陆地钻机生产商向陆地和海洋钻机生产商的转型。
移动式
浮动式
按钻 井方 式分
浮式平台 稳式平台
福建东南造船厂五十华诞
谱 写 这 壮 丽 诗 篇 。 我 们 从 建 造 小 舢 板 、 小 渔 船 、 小 技海 洋三用 工作船 、远 洋成 品油轮 、高附 加 值渔船 及海洋 渔业 科考船 、先 进的客 货两用 船等 产 品从 内销到 出口 东南 亚 、东亚、 南亚 、南太平 洋 、澳 洲 、欧洲 等十几个 国家 与地区 产值 从数万 元到 今年 的六 亿元 ，出 口创汇６ ０ 多万 美元 ，经营 业务 已 ００
能 满 足２ １ 年 的 生 产 需 要 ， 东 南 造 船 厂 已 发 展 成 为 福 建 省 造 船 骨 干 企 ００
业 ，出 Ｅ海洋三 用工 作船、成 品油轮 、高附加 值渔船 的重要基地 。 ｌ 回眸 风雨历 程五 十年 ，东南 造船 厂 由小 变 大， 由弱 变强 ．科技 不 断进 步 ，管理不 断创新 五 十载风 雨 ，孕育 了东南造船 厂无 限的希 望
福 建 省 东 南 造 船 厂 厂 长 黄 文 定 致 辞
我 们 怀 着 喜 悦 的 心 情 迎 来 了 东 南 造 船 厂 五 十 华 诞 ， １月 ７ １ 日我 厂 出
口 希 腊 １幔３ ０ 吨 成 品 油 船 首 制 船 顺 利 下 水 。 １ 月８ ， 又 与 马求 西 亚 ０ ８０ １ 日
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福 建 东 南造 船 厂 五 十 华 诞
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． １ 月 ８ 黄 文 定 厂 长 ． １ 日
（ 一） 左 与马 来 西 亚 船 东 签 订１ ７ 美元 合 同 ．亿
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歌 五 十 华 诞 颂 东 南辉 煌
上海江南造船厂的历史遗迹
上海江南造船厂的历史遗迹上海江南造船厂是中国近代船舶工业的标志性建筑之一，也是上海的重要历史遗迹之一。
其悠久的历史可以追溯到1865年，经历了多次更名和扩建，成为当时亚洲最大的船厂。
而如今，江南造船厂的历史遗迹已成为了一处重要的文化景点，吸引了众多游客前来观赏，并且也成为了人们研究中国近代工业史的重要资料来源。
江南造船厂的建立是在19世纪末清朝晚期，当时中国面临着列强的入侵和侵略，为了增强自身的海上实力，清朝政府决定兴建一所现代化的船厂来建造军舰。
于是，在上海嘉定的江南镇选址建造了这座宏伟的造船厂。
江南造船厂迅速成为了当时中国最重要的造船基地之一。
在其悠久的历史中，曾先后为中国海军、商船和外国客户建造了大量船舶。
1904年到1914年的十年时间里，江南造船厂一共建造了26艘军舰，其中包括中国第一艘近代化的军舰“定远”，成为了中国造船史上的重要里程碑。
为了适应时代的发展，江南造船厂在20世纪初进行了一系列的扩建和现代化改造。
其中，最重要的是于1930年改扩建的坞区和厂房，这也是如今江南造船厂主要的建筑群。
这些建筑物采用了当时先进的钢筋混凝土结构，造型简洁大方。
坞区的钢结构船台、水闸等设施至今仍然完好，并且作为历史遗迹对外开放，让人们可以领略到过去船舶制造的工艺和规模。
在江南造船厂建造的船舶中，最有名的是中国第一艘航空母舰“辽宁舰”。
这艘航空母舰原名“瓦良格号”，是苏联在1985年建造的，但由于苏联解体，船只的建造进度被迫中止。
1998年，中国购买了这艘航空母舰的未完成船体，并将其改造为中国第一艘航空母舰。
2012年9月，辽宁舰正式服役，成为了中国海军建设的重大成就和标志性舰船。
如今，辽宁舰已成为江南造船厂的一大亮点，吸引了大量的参观者。
江南造船厂的历史遗迹不仅仅是一处建筑群，更是中国近代工业史和海军建设史的见证。
在这里，可以感受到中国工业在近代发展过程中的艰辛和努力。
同时，江南造船厂也是中国船舶工业的一个象征，让我们了解到中国解放后军工的发展和成就，对今后的工业发展也有一定的指导意义。
浅析三用工作船的发展现状及未来趋势
浅析三用工作船的发展现状及未来趋势前言:作为一个专门为海上平台进行拖曳、起抛锚、补给及救援于一身的船舶,三用工作船在海上能源开发中扮演着十分关键的角色,所以，研究三用工作船的发展现状与未来趋势是十分有必要的。
1三用工作船的发展现状三用工作船的主要运营市场集中于中东和亚太等石油资源储量较丰富的区域,由于这些地区三用船舶的供应量较大,所以虽然这些船舶已和本地市场形成了约定俗成的价格,但除非租金价值起伏过大或是经营成本大幅增加,否则船队的主要经营区域将无法变化，中东地区、亚太、地中海的区域石油贸易要比欧美地区更多,所以对三用工作船的要求也相对比较高。
不过由于石油价格降低使中东、亚太的油气业务大幅下滑,曾经的三用工作船的热闹时代,如今也成为了三用工作船的寒冬时代,船舶的数量、价格也开始大幅减少,同时也降低了船舶的租金,效益大幅下滑,这个情况一直维持至2018年中期才得以改善。
2021年,工作船只的经营市场在初期发现了回升的苗头,也由于各国的石油需求量增加，三用工作船的销量直线上升，2019年初,三用工作船的租赁数量也较2018年初大幅增加,由于市场上的销量较好，增强了经营者的信心，于是经营者对船舶在基础上增加了改就创新,使作业船舶的安全性能更好,也大幅增强了自己船舶的经营能力。
而上述所谓的活跃表现也只有造船行业中很好的一面,由于客户交货数量还在减少,三用工程船舶供过于求的状况虽有所缓和,却没有获得根本的改善。
二手工作船舶市场的大型运营商家管理了整个工程作业中大约百分之三十的船队,而另外百分之七十的工作船队则掌控在大约四百家中小型运营商手里,但这些中小型运营商家却无法抵御装备供应过剩、租赁费率不断低迷的状况,而且始终都在持续亏本。
也许三用工作船市场听到了春天的脚步声,但是三用工程船舶的市场目前仍然处在相对不景气的阶段。
2三用工作船发展问题2.1二手船交易市场的挤压面对国际石油价格的下跌,大部分以石油行业为基础的新产业遭遇寒冬。
东南造船公司打造经营发展新格局
4 船舶物资与市场进入 8月中旬，福建东南造船有限公司（简称东南造船公司）根据生产经营形势的需要，建立了两个生产基地（本部基地与连江基地），形成资源设施与团队优势互补的新格局，共同承担建造11000吨级油化船、14500吨级油船、9000吨级油船、22500吨级散货船，共计12艘，其中10艘为出口船，两艘为国内船，当前两个基地生产有条不紊地推进。
据该公司分管生产的副总经理谢名发、总经理助理方修兴介绍，东南造船公司在企业产品转型升级过程中，广大员工与工程队攻克发展中的各种困难，突破新船建造中的技术瓶颈，努力发挥新作为，再创新业绩。
东南造船公司负责人指出，若企业仅凭原来的生产设施与场地，很难满足新市场新变化的要求，但又不能再去花大笔资金建新厂，于是决定以租赁连江老船企的形式，使企业具备“两个生产基地”，以利于承接更多新船订单，扩大企业的经营灵活性。
这种租赁船企的形式，既能使企业节省资金投入，又能满足快速接单造船的目的。
另外，东南造船公司领导班子认为，企业虽然在硬件上有了新的突破，更重要的是要在管理上狠下功东南造船公司打造经营发展新格局夫。
为此，该公司采取了一系列有针对性的措施：一是敢于破除老办法、老路子，寻找解决问题的新办法。
注重优化企业的管理模式，对各船型建造工艺流程进行再细化，要求在细化中再优化，以确保新船建造道道工序环环相扣，推进每一个节点按时顺利实现。
二是充实一线力量。
在当前企业劳动力短缺，又恰逢高温酷暑季节，发挥党员先锋模范作用，并组织机关科室以及后勤人员一起深入生产一线，具备顶岗能力的人员就顶岗，有专业技术专长的人员深入现场指导，有肩负管理职责的人员在一线统筹协调，将问题解决在当下。
三是努力攻克船舶建造的关键技术难题，做到防患未然。
企业针对当前产品主要以油化船与油船为主导的实际情况，在认真总结曾经为希腊建造15艘油船经验的基础上，针对兄弟企业在建油化船与油船中发现的新情况、新问题，积极采取相应措施，做到未雨绸缪、防患未然。
中国近代舰船智慧树知到答案章节测试2023年大连海洋大学
第一章测试1.丰岛海战是甲午战争第一战。
（）A:对B:错答案:A2.黄海海战是海军发展到蒸汽铁甲舰时代后的第一次大规模海上舰队决战。
（）A:对B:错答案:A3.威海卫保卫战是北洋海军的最后一战。
（）A:错B:对答案:B4.福州船政学堂是中国近代第一所海军学校，也是中国近代航海教育和海军教育的发源地。
（）A:错B:对答案:B5.淮军将领丁汝昌为北洋海防督操和北洋海军提督。
（）A:对B:错答案:A第二章测试1.“平远”舰管带是刘步蟾。
（）A:错B:对答案:A2.“定远”级军舰是在英国建造的。
（）A:对B:错答案:B3.“平远”舰前主炮口径为240毫米。
（）A:对B:错答案:B4.“平远”舰的建造厂为福州船政。
（）A:错B:对答案:B5.世界主要作战舰艇的发展，经历了铁甲舰、前无畏舰、无畏舰、超无畏舰的变化。
（）A:对B:错答案:A第三章测试1.1879-1881 年清政府先后购入“镇东、镇西、镇南、镇北、镇中、镇边”等六艘炮舰。
这些军舰船小炮巨，因此被称之为“蚊子船”。
（）A:错B:对答案:B2.“超勇”级军舰装备的主炮为德国“阿姆斯特朗”公司的10英寸26倍口径后膛炮。
（）A:错B:对答案:A3.1881年，代表清政府海军的龙旗，在“超勇”级军舰上第一次升起。
（）A:对B:错答案:A4.“平远”舰管带是方伯谦。
（）A:错B:对答案:A5.黄海海战中，“济远”舰和“广甲”舰组成小队，位于舰队左翼参加战斗。
（）A:对B:错答案:A第四章测试1.为了提高航速，怀特在“致远”级军舰上引入了“强压通风”技术。
（）A:对B:错答案:A2.“致远”级军舰是德国建造的。
（）A:对B:错答案:B3.“致远”级巡洋舰包括“致远、靖远”两艘。
（）A:对B:错答案:A4.“经远”级巡洋舰包括“经远、来远”两艘。
（）A:对B:错答案:A5.“经远”级装甲巡洋舰是英国历史上设计建造的第一级装甲巡洋舰。
（）A:错B:对答案:A第五章测试1.福州船政，是清末由闽浙总督左宗棠创办的。
江南造船厂 三首诗
江南造船厂三首诗1、《参“福建舰”下水有感而发》
甲午海战百余年，虽败犹荣撼心间。
疆海虽广毋弃嫌，守失一寸祖无颜。
一九四九四二三，白马庙乡海军建。
五艘舰艇战江山，全歼蒋兵史开端。
改革开放促发展，瓦良格购乌克兰。
华夏儿女意志坚，泊至大连三载半。
零五四月二十三，整装建造寻经验。
年复五载山东舰，自主建造再续篇。
更喜三胎生江南，铸国重器长江畔。
六月十七日炎炎，诸多英豪泪涟涟。
且观坞内巨龙现，鸣笛炮响入水涧。
辽宁山东后福建，三艘航母卫国安。
若论此舰何为善，三处跑道配电弹。
舰桥精简五脏全，三十二面盾盾显。
疆海财狼胆敢犯，临危必战凯旋还！
2、《003号》横空出世
彩旗飘摇鼓乐笙，零零三号入睡龙。
长兴摇篮乳虎啸，横空出坞百兽惊。
匹夫位卑一滴血，江南万人汗马功。
甲午思辱殇百岁，国难民殃今不同。
弹射垂发军威铸，一舰更比一舰雄。
辽宁山东福建在，难容列强再逞凶。
彼时挂帆轩辕剑，何惧海疆又起风。
任你大鲸与卡尔，且看中华驱狼虫。
3、《庆“福建舰”下水》
青青铠甲，欣欣向荣，
展展红旗向远去，
海岸线上树高墙，
兄弟联手、劈波斩浪，
一代更比一代强。
忆当年将军翘脚意难平，
看当下深蓝之处卸敌甲，
造船人当自强，
不负时代不服党。
江南造船厂发展史
江南造船厂发展史发布时间：2021-01-18T06:11:40.997Z 来源：《中国科技人才》2020年第23期作者：颜仁聪[导读] 中国的近代工业从军事工业起步，江南机器制造总局（又称江南制造总局、江南制造局、上海机器局、上海制造局）则是我国军事工业的鼻祖。
从诞生之时，江南机器制造总局就被称为“中国第一厂”。
中船（浙江）海洋科技有限公司 570203中国的近代工业从军事工业起步，江南机器制造总局（又称江南制造总局、江南制造局、上海机器局、上海制造局）则是我国军事工业的鼻祖。
从诞生之时，江南机器制造总局就被称为“中国第一厂”。
它承载了中华民族富国强兵之梦和海洋之梦，承载了中国人发展民族工业以自立于世界的使命。
它历经晚清、北洋政府、日本侵占、国民政府统治、新中国成立等各个历史时期，走过一个半世纪的风雨沧桑，长盛不衰。
从诞生之时起，它就是一个特殊的企业，既承载了一个民族濒临绝境的富国强兵之梦，也开始扭转国人由内控天下到外向海洋的世界观。
然而它的特殊性还在于它的持续性、现实性和对未来的延展性。
晚清时期：开近代工业先声在晚清洋务运动中组建的江南制造局，是我国近代具有标志性的大型军工企业，也是我国近代工业的开端。
北京中华世纪坛对它的诞生也有记载：“公元1865年乙丑，清穆宗同治四年，第一个大型官办国营军工企业江南机器制造总局在上海建立。
”英国人用坚船利炮打开中国国门后，让当时封闭的清王朝见识到了当时世界上先进的科学技术。
为扭转中国机械制造工业空白的局面，建设军事工业，在曾国藩、李鸿章等洋务派倡导下，1865年，江南机器制造总局成立，曾国藩、左宗棠、张之洞、李鸿章都当过江南机器制造总局的督办。
1868年7月，“恬吉”（后改名“惠吉”）号在江南制造局下水，这是我国建造的第一艘木壳明轮蒸汽舰，长56.3米，宽8.2米，马力392匹，顺流航速16.2节，逆流航速9.4节，排水量600吨。
与之相比，日本横须贺造船所直到1876年才生产出最早的明轮蒸汽舰。
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东南造船厂5艘海工船同时命名
2014-11-26 08:47:51
来源：国际船舶网
11月25日，福建东南造船(位置评论新闻)厂为Vrooon Offshore Services建造的5艘新船举行命名仪式，包括“VOS Pride”号和“VOS Prime”号两艘多用途平台供应船(船型船厂买卖)（MPSV），以及“VOS Glamour”号、“VOS Glory”号和“VOS Gorgeous”号三艘60米长油田支援船（FSV）。
据了解，“VOS Pride”和“VOS Prime”是Vroon在2012年和2013年期间订造的一系列10艘MPSV中前2艘，所有10艘MPSV均拥有充分的（下甲板）供应能力，包括运输甲醇的不锈钢(产品库求购供应)罐，能够为40名工作人员提供住宿和工作空间。
该系列独特设计的MPSV甲板面积为720平方米，配备一个步行到工作系统、自动升沉补偿吊机(产品库求购供应)和空闲的甲板空间，预留保证用于各种额外服务的充足空间。
该系列MPSV由Khiam Chuan Marine（KCM）设计。
KCM、Vroon新船工程部、世界著名的KER游艇(船型船厂买卖)设计公司及Force Technology在哥本哈根密切合作，全面优化船舶设计，保证船舶能够良好运营并降低能耗。
同时，为进一步给工作人员和船员提供舒适的居住环境，该系列MPSV还应用了最先进的降噪减震技术。
“VOS Glamour”号、“VOS Glory”号和“VOS Gorgeous”号是东南造船厂为Vroon建造的4艘FSV中的3艘，为“革命性”的穿浪型船首设计。
所有5艘新船将于未来几个月内交付Vroon，其中MPSV将由VOS Singapore部署在东南亚运营，FSV将前往北海，由VOS Aberdeen运营管理。
Vroon共计在东南造船厂订造了22艘海工支援船（OSV），在2014年和2016年间陆续交付。