三菱欧蓝德EX防盗报警传感器故障2例
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解一、汽车防盗报警系统的工作原理：1.传感器感知：传感器可以是磁敏元件、震动传感器、超声波传感器等。
当车辆发生异常状态时，如有人破坏车窗、车辆发生剧烈震动、有人靠近车辆等，传感器会感知到这些异常。
2.传感器信号处理：传感器将感知到的信息转换成电信号，并传送给控制单元。
3.控制单元处理：控制单元接收到传感器的信号后，会根据预设的算法和门限值进行处理。
比如根据震动传感器信号的大小和持续时间判断是否为入侵者破坏车辆。
4.触发警报：当控制单元判断出车辆发生异常时，会触发警报，在车辆内部和外部发出声光信号，以吸引周围的人关注和阻止盗窃行为。
5.取消警报：在车主确认是误报后，可以通过特定操作或使用遥控器进行警报取消。
二、汽车防盗报警系统的常见故障及检修方法：1.警报声音异常：可能原因：警报装置受到损坏，音响设备故障，接线不良等。
检修方法：检查警报装置的连线是否松动，确认警报装置的音响设备正常工作，如果需要更换零部件，应选择与原装设备相匹配的产品。
2.警报无法触发：可能原因：传感器故障，控制单元故障，供电异常等。
检修方法：通过检查传感器是否正确安装和连接，检查传感器线路是否受损，检查控制单元供电是否正常等来判断故障所在，并进行相应的维修或更换。
3.警报误报或不响应：可能原因：传感器过于敏感，震动传感器误动作，遥控器电池电量不足等。
检修方法：检查传感器设置是否过于敏感，需要适当调整灵敏度。
对于震动传感器误动作，应检查其安装位置是否稳固。
对于遥控器电池电量不足的情况，应及时更换电池。
4.遥控器失灵：可能原因：遥控器电池电量不足，遥控器损坏等。
检修方法：更换遥控器电池，注意合理使用遥控器，减少损坏的机会。
总结：汽车防盗报警系统的工作原理是通过传感器感知车辆异常状态并传送给控制单元，控制单元根据设定的算法判断是否触发警报装置。
常见故障包括警报声音异常、警报无法触发、警报误报或不响应、遥控器失灵等，可以通过检查和维修相应部件解决。
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解汽车防盗报警系统的工作原理是通过安装在汽车上的传感器、控制器和警报器等装置，监测汽车的状态，并在发生异常情况时发出警报，以防止汽车被盗。
具体的工作原理如下：1. 传感器检测：汽车防盗系统通常包括门锁传感器、玻璃破碎传感器、震动传感器等。
这些传感器会监测汽车周围的环境，如是否有人试图打开车门、是否有人试图破坏车窗等。
2. 控制器判断：传感器检测到异常情况后，会将信号传送给控制器。
控制器会根据预设的参数和逻辑，判断是否是真正的异常情况，如判断是否是车主自己打开车门，还是有人试图非法进入车内。
3. 警报器报警：当控制器判断为真正的异常情况时，会触发警报器发出警报声音和闪烁警示灯，以吸引周围人的注意，并起到威慑作用。
4. 远程通知：一些高级的汽车防盗系统还可以通过手机APP等方式，将异常情况通知给车主，以便及时采取措施。
至于汽车防盗报警系统的检修，主要包括以下几个方面：1. 检查传感器：检查门锁传感器、玻璃破碎传感器、震动传感器等是否正常工作，如是否能准确地检测到异常情况。
2. 检查控制器：检查控制器是否能正确判断传感器的信号，并根据预设的参数和逻辑进行判断。
3. 检查警报器：检查警报器是否能正常发出警报声音和闪烁警示灯。
4. 检查电源和连接路线：检查汽车防盗系统的电源和连接路线是否正常，如是否有松动、腐蚀等问题。
5. 更新软件：对于一些高级的汽车防盗系统，可以通过更新软件来修复一些已知的问题和漏洞。
总之，汽车防盗报警系统的工作原理是通过传感器监测汽车状态，控制器判断异常情况，并通过警报器发出警报。
在检修时，需要检查传感器、控制器、警报器、电源和连接路线等方面的问题，并及时修复。
汽车防盗报警系统的工作原理与检修详细讲解
汽车防盗报警系统的工作原理与检修详细讲解一、引言汽车防盗报警系统是现代汽车中非常重要的安全装置之一。
它能够通过各种传感器和控制器，实时监测车辆的状态，并在发生异常情况时及时发出警报，起到防盗和提醒驾驶员的作用。
本文将详细介绍汽车防盗报警系统的工作原理和常见的检修方法。
二、工作原理1. 传感器汽车防盗报警系统中的传感器起到感知车辆状态的作用。
常见的传感器包括：震动传感器、倾斜传感器、玻璃破碎传感器、门锁传感器等。
这些传感器能够感知到车辆发生的异常情况，如车身震动、车辆倾斜、玻璃破碎、车门被撬等。
2. 控制器汽车防盗报警系统中的控制器是系统的核心部件，它接收传感器的信号，并根据预设的规则判断是否触发报警。
控制器还负责控制报警器的工作，如发出声音警报、闪烁车灯等。
3. 报警器报警器是汽车防盗报警系统中的输出设备，它能够通过发出声音警报和闪烁车灯等方式提醒周围人员和驾驶员发生了异常情况。
4. 遥控器遥控器是汽车防盗报警系统中的输入设备，驾驶员可以通过遥控器对系统进行操作，如锁车、解锁、消除报警等。
5. 工作流程汽车防盗报警系统的工作流程如下：- 当传感器感知到车辆发生异常情况时，会将信号传输给控制器。
- 控制器接收到传感器的信号后，会根据预设的规则判断是否触发报警。
- 如果判断触发报警，控制器会发出指令，使报警器发出声音警报和闪烁车灯。
- 同时，控制器会将报警信息发送给遥控器，提醒驾驶员发生了异常情况。
三、检修方法1. 检查传感器首先，需要检查传感器是否正常工作。
可以通过以下步骤进行检查：- 检查传感器的连接是否松动或者损坏，如果有问题，及时修复或者更换。
- 使用专业的测试仪器对传感器进行测试，确保其能够正常感知车辆状态。
2. 检查控制器接下来，需要检查控制器是否正常工作。
可以按照以下步骤进行检查：- 检查控制器的连接是否松动或者损坏，如果有问题，及时修复或者更换。
- 使用专业的测试仪器对控制器进行测试，确保其能够正常接收传感器信号，并判断是否触发报警。
车辆防盗系统故障排查与修复技巧
车辆防盗系统故障排查与修复技巧车辆防盗系统是现代汽车的重要保护装置，用于预防车辆被盗窃或非法启动。
然而，在使用过程中，防盗系统可能会出现故障，导致无法正常使用。
本文将介绍一些常见的车辆防盗系统故障，并提供排查和修复的技巧。
一、无法启动车辆1.电池电量不足检查车辆电池是否正常。
如果电池没有足够的电量，防盗系统可能无法启动。
2.遥控器失效检查遥控器电池是否需要更换。
如果遥控器电池电量低于正常工作要求，无法正确识别遥控指令。
3.防盗系统芯片失效车辆防盗系统的关键部件是芯片。
如果芯片损坏或老化，防盗系统将无法正常工作。
此时，需要将车辆送至专业维修机构以更换芯片。
二、误报警问题1.遥控器干扰一些干扰源（如电子设备、无线电波）可能会导致遥控器信号的干扰，触发车辆防盗系统的误报警。
可以尝试更换遥控器频率或调整遥控器使用的位置，避免干扰。
2.传感器故障车辆防盗系统的传感器是检测入侵的关键部件。
如果传感器故障，会引发误报警。
检查传感器的连接是否松动，如果发现故障，需要更换或修复传感器。
3.系统设置问题防盗系统的设置也可能导致误报警。
检查系统设置是否正确，在需要的情况下重新设置系统参数。
三、报警声音无响应1.报警器故障检查车辆防盗系统的报警器是否正常工作。
如果报警器损坏，可能无法发出声音。
需要更换或修复报警器。
2.线路故障报警声音无响应可能是由于线路故障引起的。
检查线路连接是否正常，如果发现故障，及时修复或更换线路。
四、防盗系统无法解除锁定1.遥控器故障如果防盗系统无法解除锁定，可能是由于遥控器故障引起的。
检查遥控器是否正常工作，是否需要更换遥控器电池，或者尝试重新编程遥控器。
2.车钥匙信号问题防盗系统锁定的另一个原因可能是车钥匙信号问题。
检查车钥匙是否损坏，以及是否与防盗系统能够正常通信。
如果车钥匙有问题，需要更换车钥匙或重新编程车钥匙。
3.防盗系统故障如果以上排查方法都没有解决问题，可能是防盗系统本身出现故障。
汽车防盗报警系统的工作原理与检修详解
汽车防盗报警系统的工作原理与检修详解一、工作原理汽车防盗报警系统是一种用于保护汽车安全的装置，它通过监测汽车的状态和周围环境，并在发生可疑情况时发出警报，提醒车主或者周围的人。
下面是汽车防盗报警系统的工作原理：1. 传感器检测：汽车防盗报警系统通常包含多个传感器，如震动传感器、倾斜传感器、门窗开关传感器等。
这些传感器可以监测汽车是否遭受撞击、被翻倒或者有人非法进入等情况。
2. 数据处理：传感器检测到的信号会被送往中央处理器进行处理。
中央处理器会根据预设的算法对接收到的信号进行分析和判断，确定是否触发报警。
3. 报警信号：之中央处理器判断出可疑情况时，会触发报警信号。
报警信号可以通过声音警报、闪光灯、车辆喇叭等方式来提醒车主或者周围的人。
4. 远程控制：一些汽车防盗报警系统还具有远程控制功能，车主可以通过手机应用或者遥控器对汽车进行远程操作，如锁车、解锁、启动引擎等。
二、检修方法当汽车防盗报警系统浮现故障时，我们需要进行检修。
下面是一些常见的检修方法：1. 检查电源：首先，检查报警系统的电源是否正常。
可以通过检查电池电压、保险丝等来确定电源是否供应正常。
2. 检查传感器：检查传感器是否损坏或者松动。
可以用手轻轻震动传感器，观察是否有异常反应。
如果传感器损坏，需要更换。
3. 检查接线：检查报警系统的接线是否松动或者接触不良。
可以检查连接器是否坚固，是否有断线或者短路现象。
4. 重置系统：有些报警系统可能会浮现误报警的情况，可以尝试对系统进行重置。
具体方法可以参考汽车防盗报警系统的使用手册。
5. 寻求专业匡助：如果以上方法无法解决问题，建议寻求专业的汽车维修人员匡助。
他们具有丰富的经验和专业的设备，可以更准确地诊断和修复故障。
总结：汽车防盗报警系统是保护汽车安全的重要装置，它通过传感器检测汽车状态和周围环境，并在发生可疑情况时触发报警信号。
在进行检修时，需要检查电源、传感器、接线等方面的问题，并可以尝试重置系统。
三菱伺服报警
三菱伺服报警三菱伺服报警是在使用三菱伺服系统时可能会遇到的一种情况。
当系统检测到异常或故障时，会触发报警，提示用户进行相应的处理。
三菱伺服系统广泛应用于工业自动化领域，其稳定性和可靠性备受信赖。
然而，即使是高质量的产品，在长期使用过程中也难免会出现一些问题，报警就是其中之一。
一、三菱伺服系统报警的原因及处理方法1. 供电电压异常：当供电电压超出正常范围时，三菱伺服系统会报警。
此时，应检查电源线路是否连接良好，电压是否稳定，及时修复故障。
2. 电机过载：如果电机工作负荷过大，超出额定范围，也会导致报警。
可以通过降低负载、调整参数等方式解决问题。
3. 温度过高：三菱伺服系统在工作过程中会产生一定的热量，如果散热不良，温度过高，会触发报警。
应保持系统通风良好，控制温度适宜。
4. 控制系统故障：可能是软件问题、通信故障等引起的报警。
需要重新检查参数设置、重新连接通信线路等进行排查。
5. 机械故障：如果机械部件出现故障，也会引起三菱伺服系统报警。
此时需要检查机械结构是否正常，并进行维修或更换损坏部件。
二、如何有效预防三菱伺服系统报警1. 定期检查维护：定期对三菱伺服系统进行检查和维护，保证各部件正常工作，避免因故障引发报警。
2. 合理使用：在操作三菱伺服系统时，要按照使用手册上的要求进行操作，避免因错误操作导致系统报警。
3. 提高操作技能：操作人员应具备一定的技能和经验，能够熟练操作三菱伺服系统，及时处理各种异常情况，降低报警概率。
三、三菱伺服系统报警的处理流程1. 接收报警信号：当三菱伺服系统检测到异常时，会产生报警信号，通知操作人员进行处理。
2. 分析原因：操作人员需根据报警代码或报警信息，分析报警的具体原因，确定故障点。
3. 处理故障：根据故障的具体情况，采取相应的措施进行处理，例如检查线路、调整参数、更换零部件等。
4. 清除报警：在故障处理完成后，重新启动三菱伺服系统，并确认报警已经清除，确保系统正常运行。
款三菱欧蓝德OUTLANDER EX无级变速器维修手册(上册)
2009款三菱欧蓝德OUTLANDER EX无级变速器维修手册（上册）09 OUTLANDER EX CHINAWM 车间维修手册组别标题00 概述00 概述00E 概述11 发动机11A 发动机机械11B 发动机的大修11C 发动机机械11D 发动机的大修12 发动机润滑13 燃油13A 多点燃油喷射（MPI） 13B 多点燃油喷射（MPI） 13C 燃油供给14 发动机冷却系统15 进气和排气16 发动机电气17 发动机和排放控制系统21 离合器21A 离合器21B 离合器的大修22 手动变速器2222A 手动变速器（FF）22A 22B 手动变速器的大修22B 23 自动变速器23A 无级变速器（CVT ）23B 无级变速器的大修23C 自动变速器（FF）23D 自动变速器的大修25 传动轴26 前桥27 后桥27A 后桥27B 后桥27C 电子控制 4WD31 车轮和轮胎32 发动机 - 变速器总成支架33 前悬架34 后悬架见下页WM 车间维修手册续组别标题35 行车制动器35A 基本制动系统35B 防抱死制动系统（ABS ）35C 主动稳定控制系统（ASC ）36 驻车制动器37 动力转向42 车身42A 车身42B 无钥匙操作系统（KOS）42C 无线控制模块（WCM ）51 外部件52 内部件及辅助乘员保护系统（SRS ） 52A 内部件52B 辅助乘员保护系统（SRS ）54 底盘电气系统54A 底盘电气系统54B 本地互联网络（LIN）54C 辅助乘员保护系统（SRS ）55 暖风、空调和通风装置55A 暖风、空调和通风装置 55B 自动空调70 部件位置80 布置图90 电路图23-1第 23 组自动变速器CONTENTS目录无级变速器（CVT） . . . 23A无级变速器的大修 . . . . 23B自动变速器（FF） . . . . 23C自动变速器的大修 . . . . 23D23A-1第 23A 组无级变速器（CVT）目录CONTENTS检修规格 . . . 23A-3 障. . . 23A-34故障诊断代码P0816 ：方向盘换档 DOWN （降档）开润滑剂 . . . . 23A-3 关故障. 23A-35故障诊断代码P0826 ：换档开关总成故障. 23A-36专用工具 . . . 23A-4 故障诊断代码 P0840 ：副皮带轮油压传感器故障. . . 23A-38故障诊断代码P0841 ：故障排除 . . . 23A-6 管路油压传感器功能异常. . . 23A-39诊断故障排除的标准流程 . . . 23A-6 故障诊断代码P0845 ：CVT 学习值的初始化程序. . . 23A-6 主皮带轮油压传感器故障. . . 23A-41CVT 液压控制的学习程序. . . 23A-7 故障诊断代码P0868 ：副皮带轮油压降低. 23A-42诊断功能 23A-7 故障诊断代码 P1637 ：记忆备份故障. . . 23A-43路试 . . 23A-8 故障诊断代码 P1706 ：节气门信号故障. . 23A-44速比模式 23A-12 故障诊断代码 P1710 ：车速信号故障. . . 23A-45阻尼离合器工作模式 23A-13 故障诊断代码 P1723 ：转速传感器系统功能异常. . . 23A-46故障诊断代码诊断表 23A-13故障诊断代码P1740 ：故障诊断代码的检查程序 . . . 23A-15锁止 / 选择转换电磁阀故障 . . 23A-48故障诊断代码 P0703 ：制动灯开关故障. . 23A-15故障诊断代码P1745 ：速比百分比变化的监测 23A-48故障诊断代码 P0705 ：抑制开关故障. . . 23A-18故障诊断代码P1777 ：步进电机故障. . . 23A-49故障诊断代码 P0710 ：无级变速器油温传感器故障* 故障诊断代码P1778 ：步进电机功能故障. 23A-50故障诊断代码 P0712 ：无级变速器油温传感器故障（短路）故障诊断代码P1902 ：发动机系统故障. . 23A-51*故障诊断代码P0713 ：无级变速器油温传感器故障故障诊断代码 U0001 ：CAN 通信电路故障 23A-51（断路） 23A-20 故障诊断代码 U0100 ：CAN 暂停（time-out ）错误故障诊断代码 P0715 ：（发动机） . . . . 23A-52主皮带轮转速传感器故障 . . . 23A-23 故障诊断代码U0121 ：CAN 暂停（time-out ）错误故障诊断代码 P0720 ：（ASC ）23A-52副皮带轮转速传感器故障 . . . 23A-26 故障诊断代码U0141 ：CAN 暂停（time-out ）错误故障诊断代码P0725 ：发动机转速故障. . 23A-28 （ETACS）. . . . 23A-53故障诊断代码 P0740 ：锁止电磁阀故障. . 23A-29 故障症状表. . . . 23A-53故障诊断代码 P0741 ：锁止功能异常. . . 23A-30 故障症状的检查程序. . . . . 23A-54故障诊断代码 P0745 ：管路油压电磁阀故障 23A-31检查程序 1 ：故障诊断代码P0746 ：液压控制系统功能异常23A-32 CVT-ECU 无法与 .-III 通信。
汽车电子防盗系统的常见误报问题解答
汽车电子防盗系统的常见误报问题解答在如今的汽车世界中，电子防盗系统已经成为了保护车辆安全的重要防线。
然而，不少车主可能都遭遇过这样的困扰：明明车辆周围没有任何异常，防盗系统却突然发出警报，这不仅让人感到烦恼，还可能会引起不必要的恐慌。
那么，为什么会出现这种误报情况呢？下面我们就来详细探讨一下汽车电子防盗系统常见的误报问题，并为您提供相应的解答。
首先，环境因素是导致汽车电子防盗系统误报的一个重要原因。
比如说，强烈的雷电天气可能会对车辆周围的电磁场产生干扰，从而引发防盗系统的误动作。
另外，附近的高压电线、大型变电站等设施也可能产生电磁辐射，影响防盗系统的正常工作。
还有，在一些特殊的场所，如建筑工地、工厂附近，强烈的震动或者噪声也有可能被防盗系统误判为入侵信号。
其次，车辆自身的问题也可能导致误报。
例如，防盗系统的传感器出现故障或者老化，灵敏度发生变化，就容易产生错误的报警信号。
又或者是车辆的电路出现问题，电压不稳定，也可能影响防盗系统的正常运行。
此外，如果车辆曾经发生过碰撞或者维修不当，导致防盗系统的安装位置发生偏移或者部件受损，同样可能引发误报。
再者，外界的干扰源也不容忽视。
一些无线通信设备，如对讲机、大功率的移动基站等，其发射的电磁波可能会与汽车电子防盗系统的频率产生冲突，导致系统误报。
甚至是一些带有强磁性的物品，如大型磁铁，靠近车辆时也可能对防盗系统造成干扰。
那么，当我们遇到汽车电子防盗系统误报的情况时，应该如何处理呢？第一步，保持冷静。
不要因为突然响起的警报而惊慌失措，先观察一下车辆周围是否真的有异常情况。
如果确定没有，那么很可能是误报。
第二步，尝试重新启动车辆。
有时候，简单的重新启动可以让防盗系统恢复正常工作，消除误报的情况。
第三步，如果误报频繁发生，建议及时将车辆送到专业的汽车维修店进行检查和维修。
维修人员会使用专业的设备对防盗系统进行检测，找出故障所在，并进行相应的维修或更换部件。
在日常使用中，我们也可以采取一些措施来减少汽车电子防盗系统误报的发生。
2010款三菱欧蓝德OUTLANDER-EX原厂整车电路图手册（已处理）
90-1第 90 组电路图CONTENTS目录ETACS-ECU. . . . . 90-4 前照灯放电式（装配标准里程表的车辆）90-53前照灯放电式（装配彩色里程表的车辆） 90-55集中式连接 . . 90-7前照灯手动调平系统 . . 90-58配电系统 . . . 90-17前照灯自动调平系统 . . 90-60起动系统 . . . 90-20AFS . .90-62起动系统 4B12-M/T . . 90-20起动系统 4B12-CVT . 90-21起动系统 90-22 尾灯、示廓灯、牌照灯和照明监控蜂鸣器 90-64点火系统 . . . 90-23 前雾灯 . . . 90-67点火系统 90-23点火系统 90-25 后雾灯 90-69充电系统 . . . 90-27 客厢顶灯、行李舱照明灯和点火钥匙锁芯照明灯 . . . . 90-69发动机控制系统 90-29杂物箱照明灯90-73发动机控制系统 90-29发动机控制系统 90-33梳妆镜照明灯90-74冷却系 . . . . 90-37冷却系 . . 90-37 脚灯 . . . . 90-75冷却系 . . 90-39转向信号灯和危险警告灯 90-76换档杆锁机构 . 90-41制动灯 . . . 90-78INVECS-III CVT . . 90-42倒车灯 . . . 90-79INVECS-II 6A/T . . 90-45喇叭 . . . . 90-80前照灯 . . . . 90-48前照灯卤素式（装配标准里程表的车辆） 90-48 仪表和量表 . 90-81前照灯卤素式（装配彩色里程表的车辆） 90-5090-2燃油警告灯、油压警告灯和制动警告灯90-83 的车辆（右舵） 90-124收音机和 CD 播放机带音响放大器电动车窗 . . . 90-85 的车辆（左舵）90-126收音机和 CD 播放机带音响放大器电动车窗 90-85的车辆（右舵） 90-129电动车窗 90-87备用插接器（用于音响） 90-132中控门锁系统 . 90-89备用插接器（用于音响） . . 90-132中控门锁系统 . 90-89备用插接器（用于音响） . . 90-134中控门锁系统 . 90-92MMCS90-136KOS . 90-95备用插接器（用于导航系统） . . . 90-141手动空调 . . . 90-98备用插接器（用于导航系统） . . . . 90-141备用插接器（用于导航系统） . . . . 90-143自动空调 . . . 90-102后视镜 . . . 90-145挡风玻璃刮水器和清洗器 . 90-106备用插接器（用于后显示器）澳大利亚和新西后刮水器和清洗器 . . . . 90-108 兰版车辆 . . 90-148前照灯清洗器 . 90-110 ABS . . . 90-150前照灯清洗器 . 90-110前照灯清洗器 . 90-111 ABS 和 ASC 90-152后窗除雾器 . . 90-112 SRS . . 90-155加热式车门后视镜 . . . . 90-113 晶片防盗系统 90-157遥控后视镜 . . 90-115 电子控制 4WD . . . .90-159遥控后视镜 . . . 90-115遥控后视镜 . . . 90-116 超级四轮控制（S-AWC ） 90-161附件插座和点烟器 . . . . 90-117 CAN. . 90-163USB 盒. . . . 90-118 天窗 . . . . 90-166收音机和磁带播放机 . . . 90-120 第二排座椅单触式翻转机构 . . . . 90-168收音机和 CD 播放机 . . . 90-122 加热式座椅 . 90-169收音机和 CD 播放机未装配音响放大器的车辆（左舵） 90-122 电动座椅 . . 90-171收音机和 CD 播放机未装配音响放大器90-3防盗报警 . . . 90-172 免提式蜂窝电话系统 90-187防盗报警90-172 免提式蜂窝电话系统90-190防盗报警装配防盗报警传感器的车辆（左舵） 90-175 倒车传感器系统 . . . . 90-192防盗报警装配防盗报警传感器的车辆（右舵） 90-178 速度报警蜂鸣器 90-194车门未关紧警告蜂鸣器 . . 90-181 点火钥匙提醒蜂鸣器 . . 90-196点火钥匙提醒蜂鸣器 90-196驻车制动提醒蜂鸣器 . . . 90-183 点火钥匙提醒蜂鸣器 . 90-197座椅安全带警告 90-185 备用插接器（用于前雾灯） . . . . 90-199免提蜂窝式电话系统 GCC 版、澳大利亚版和新备用插接器（用于挂车） 90-201西兰版车辆 90-18790-4 电路图ETACS-ECUETACS-ECUM1XXXXXXXXXX083ACC2IG1电路图90-5ETACS-ECUETACS-ECU （续）LINCAN CANCAN90-6 电路图ETACS-ECUETACS-ECU （续）C-301C-302 1 C-303C-317C-3042 345 6C-316 C-305C-315 C-314 7 8 9 10 11 12 13C-30614 15 16C-30717 18 19C-31320C-310C-312AC506599AC506599AX电路图90-7集中式连接集中式连接M1XXXXXXXXXX13易熔线和易熔丝发动机舱编号电源电路名称额定容量壳体颜色负载电路（A ）1 36 号易熔线易熔丝 15 蓝色前雾灯和前雾灯继电器2 7.5 棕色发动机 -ECU3 20 黄色 3 2A/T-ECU* 、CVT-ECU* 、输入轴速3 3度传感器 * 输出轴速度传感器 * 、主皮带轮速度传感器 *2 和副皮带轮速度传感器 *24 10 红色喇叭和喇叭继电器5 7.5 棕色交流发电机6 20 黄色前照灯清洗器电机和前照灯清洗器继电器7 10 红色空调压缩机总成和空调压缩机继电器8 15 蓝色发动机 -ECU9 20 黄色防盗报警喇叭和防盗报警喇叭继电器10 15 蓝色 ?11 ? ? ?12 ? ? ?13 ? ? ?14 前照灯继电器〔远光 10 红色前照灯（HI：左侧）15 （HI）〕 10 红色前照灯（HI：右侧）16 前照灯继电器〔近光 20*6 黄色前照灯总成（左侧）17 （LO）〕 20*6 黄色前照灯总成（右侧）18 10 红色前照灯总成、前照灯自动调平 -ECU和前照灯调平开关19 10 红色前照灯总成（右侧）和前照灯自动调平装置 -ECU20 发动机控制继电器 ? ? ?21 10 红色点火线圈22 20 黄色空气流量传感器、 EGR 阀、机油控制阀（OCV ）*5 、发动机 -ECU、喷油器、气门正时调节油压控制阀 *4 、氧传感器、净化控制电磁阀、节气门控制伺服继电器和车速传感器 *123 15 蓝色燃油泵和燃油表单元（主）90-8 电路图集中式连接编号电源电路名称额定容量壳体颜色负载电路（A ）24 36 号易熔线易熔线 30 粉红色起动机25 ? ? ?26 40 绿色 ABS-ECU 和ASC-ECU27 30 粉红色 ABS-ECU 和ASC-ECU28 30 粉红色冷凝器风扇电机、冷凝器风扇继电器和风扇控制继电器29 40 绿色散热器风扇电机和散热器风扇继电器30 易熔丝 30 绿色乘客舱内7 ～ 9 号易熔丝31 30 绿色音响放大器32 发动机控制继电器 ? ? ?33 蓄电池易熔线 120 ? 交流发电机34 80 ? 乘客舱中 2 号、4 号、 5 号、 10 号、11 号、12 号、14 号、15 号、17 号、18 号易熔丝，乘客舱中的 20 号易熔线，ETACS-ECU 和 ACC 3 号继电器35 80 ? ?36 120 ? 乘客舱内的 1 号、2 号、3 号、4 号、5 号、6 号、7 号、8 号、9 号、 14号、15 号、16 号、17 号、18 号、19号、21 号、22 号、23 号、30 号、31号易熔丝，发动机舱内 24 号、26 号、27 号、 28 号、29 号易熔线，发动机控制继电器和前照灯继电器37 33 号易熔线／交流发 80 ? 乘客舱中的 3 号、 13 号、 16 号、 19电机号易熔丝，乘客舱中 1 号、 21 号易熔线，鼓风机继电器和后雾灯继电器电路图90-9集中式连接注：11. * ：M/T22.* ：CVT33.* ：A/T44.* ：4B1255.* ：6B3166.* ：装配放电式前照灯的车辆24 25 26 27 28302912345678910 1411 151213 16 17 18 1931 3220 21 22 23 AC609168AH90-10 电路图集中式连接24 25 26 27 28302912345678910 1411 151213 16 17 18 19 31 3220 21 22 23AC702770AB乘客舱电路图90-11集中式连接编号电源电路名称额定容量壳体颜色负载电路（A ）1 37 号易熔线易熔线 30 粉红色鼓风机电机2 34 号易熔线易熔丝15 蓝色ETACS-ECU、换档开关总成、备用插接器（用于开关盒）和制动灯继电器3 37 号易熔线 10 红色后雾灯4 ETACS-ECU （ACC 30 绿色后窗清洗器继电器、清洗器电机、挡继电器 3 ）风玻璃清洗器继电器、挡风玻璃刮水器自动停止继电器、挡风玻璃刮水器电机和挡风玻璃刮水器速度切换继电器5 34 号易熔线 10 红色诊断插接器6 37 号易熔线 20 黄色门锁继电器、车门解锁继电器、前车门锁促动器、后车门锁促动器、背门锁促动器和背门锁继电器7 30 号易熔丝 15 蓝色收音机和CD 播放机、收音机和磁带播放机、中间控制台单元、后显示器单元、备用插接器（用于导航单元）、免提 -ECU、备用插接器（用于音响）、备用插接器（用于后显示器）和多画面显示器8 7.5 棕色 A/C-ECU 、AWC-ECU 、转向柱开关、组合仪表、ETACS-ECU、钥匙提醒开关、 KOS-ECU、灯光控制传感器、LIN 切断控制单元、电动车窗继电器、防盗报警器、防盗报警传感器和WCM9 15 蓝色中间控制台装置、组合仪表、ETACS-ECU 和钥匙提醒开关10 34 号易熔线 15 蓝色 ETACS-ECU11 ETACS-ECU （ACC 15 蓝色后刮水器电机和后刮水器继电器继电器 3 ）90-12 电路图集中式连接编号电源电路名称额定容量壳体颜色负载电路（A ）12 ETACS-ECU （IG1 继 7.5 棕色 4WD-ECU 、A/C 控制板、A/C-ECU 、电器） A/T 控制继电器 *2 、ABS-ECU 、ASC-ECU 、AWC-ECU 、转向柱开关、组合仪表、停车传感器／倒车传感器 -ECU、 CVT 控制继电器 *1、前照灯自动调平装置 -ECU、加热式座椅继电器、KOS-ECU、后窗除雾器继电器、换档开关总成、声纳开关、SRS-ECU、方向盘角度传感器、天窗电机总成和 WCM13 ETACS-ECU （ACC 15 蓝色附件插座和点烟器继电器 2 ）14 34 号易熔线 10 红色点火开关电路15 20 黄色天窗电机总成16 ETACS-ECU （ACC 10 红色收音机和 CD 播放机、收音机和磁带继电器 2 ）播放机、后显示器单元、车门后视镜总成、多画面显示器、换档开关总成、备用插接器（用于后显示器）和备用插接器（用于音响）17 34 号易熔线10 红色4WD-ECU 、ASC-ECU 和 AWC-ECU18 ETACS-ECU （IG1 继 7.5 棕色 A/T-ECU*2 、倒车灯、停车传感器／电器）1倒车传感器-ECU、 CVT-ECU* 、ETACS-ECU、多画面显示器、备用插接器（用于开关盒）、备用插接器（用于导航单元）和 SRS-ECU19 37 号易熔线 ? ? ?20 34 号易熔线易熔线 30 粉红色前电动车窗副开关、前电动车窗电机、后电动车窗电机、后电动车窗副开关和电动车窗MAIN （主）开关21 37 号易熔线 30 粉红色乘客舱内 22 号易熔丝和后窗除雾器22 后窗除雾器继电器易熔丝7.5 棕色车门后视镜总成23 34 号易熔线 ? ? ?24 25 透明电动折叠式第二排座椅和电动座椅总成25 30 绿色加热式座椅总成电路图90-13集中式连接注：11. * ：4B1222.* ：6B3190-14 电路图集中式连接AC506813集中式继电器插接器编号名称插接器编号名称A-14X 前雾灯继电器 A-25X ?A-15X 喇叭继电器 A-26X 冷凝器风扇继电器A-16X 空调压缩机继电器 A-27X 起动机继电器A-17X 防盗报警喇叭继电器 A-28X 前照灯继电器〔近光（LO）〕A-18X CVT 控制继电器或 A/T 控 A-29X 散热器风扇继电器制继电器 A-30X ?A-19X 前照灯清洗器继电器 A-31X 风扇控制继电器A-20X 前照灯继电器〔远光（HI）〕 A-32X ?A-21X 节气门控制伺服继电器A-33X 发动机控制继电器A-22X ? A-62X 散热器风扇继电器A-23X ? A-63X 冷凝器风扇继电器A-24X 喷油器继电器 A-64X 风扇控制继电器电路图90-15集中式连接A-29XA-17X A-21XA-14XA-25XA-30XA-18X A-22XA-19X A-23X A-26X A-31X A-15XA-16XA-20X A-24XA-32X A-27XA-33X A-28XAC609168AI90-16 电路图集中式连接A-29X A-17X A-21XA-14XA-25XA-30XA-18X A-22XA-19X A-23XA-26X A-31XA-15XA-16XA-20X A-24XA-32XA-27XA-33XA-28XAC702770AC电路图90-17配电系统配电系统M1XXXXXXXXXX63: 4B12: 6B31: ??AFSHILOAFSCAN INVECS-II 6A/TINVECS-III CVTCAN ?? ?? ??MMCS AFSCDB LG G L W Y SB BRO GR R P V PU SI90-18 电路图配电系统配电系统（续）36 36CAN? ABSABS ASC ??CAN: 4B12: 6B31B LG G L WY SB BRO GR R P V PU SI配电系统（续）37 34ETACS-ECUIG1ABS ??ACCIG1 ??ABS ASC ??23 ?? ??INVECS-II 6A/T ?? ??ABS ASC INVECS-III CVT ??CAN4WDS-AWC。
汽车防盗系统故障的检修与维修方法
汽车防盗系统故障的检修与维修方法汽车防盗系统是现代汽车中一项重要的安全装置，能够有效地防止汽车被盗窃。
然而，由于长期使用或其他原因，汽车防盗系统也存在故障的可能性。
本文将介绍汽车防盗系统故障的检修与维修方法，以帮助车主们尽快解决可能出现的问题。
1. 故障排查当汽车防盗系统出现故障时，首先需要进行全面的故障排查。
车主可以按照以下步骤进行操作：1.1 检查电源供应：检查电瓶的电量是否充足，电源连接是否松动或腐蚀。
1.2 检查遥控器：更换遥控器的电池，确认电池安装正确，检查遥控器是否损坏。
1.3 检查接线连接：检查防盗系统的接线连接是否松动或者断裂。
1.4 检查传感器：检查传感器是否正常工作，如有需要，更换故障传感器。
1.5 检查防盗系统控制模块：检查控制模块是否存在故障，如有需要，更换控制模块。
2. 维修方法根据故障排查的结果，对汽车防盗系统进行维修。
以下是常见故障的维修方法：2.1 遥控器失灵：更换遥控器电池，确认遥控器与车辆的编码是否匹配。
2.2 电源供应故障：检查电瓶的电量，如果不足应及时充电或更换新电瓶。
2.3 接线松动或断裂：重新连接或更换防盗系统的接线，确保接触良好。
2.4 传感器故障：更换故障传感器，确保传感器能够正常检测车辆状态。
2.5 控制模块故障：更换控制模块，确保防盗系统能够正确控制汽车。
3. 预防措施除了故障的检修和维修，预防措施也是非常重要的。
以下是一些提高汽车防盗系统可靠性的预防措施：3.1 定期检查防盗系统：定期检查防盗系统的状态，发现问题及时解决。
3.2 警示标志和贴纸：安装警示标志和贴纸，提醒潜在的盗窃分子。
3.3 停车选择合适地点：选择停车场所时，尽量选择开阔、有监控、有保安的地方。
3.4 加装其他防盗装置：例如车辆定位系统、倒车雷达等，提高汽车安全性。
3.5 注意个人物品安全：不要在车内放置贵重物品，以免引起盗窃的兴趣。
总结：在汽车防盗系统出现故障时，我们需要通过故障排查找到问题所在，并采取相应的维修方法进行修复。
三菱变频器故障报警信号及处理方法
电动机过负荷
减轻负荷。经常发生时，可根据工艺要求更换增加变频器和电动机的容量。
显示代码FR-DU04
参数单元FR-PU04
故障名称
故障原因
处理方法
E.OPT
Option Fault
选件报警
选件接口松脱
可靠连接
E.PE
Corrupt Memry
参数错误
输入参查负荷是否突变？保持负荷稳定。检查输出是否短路或接地。
E.OC3
OC During Dec
减速时停止时过电流断路
减速时间太短,增加减速时间。检查输出是否短路或接地。
E.OV1
OV During Acc
加速时再生过电压断路
来自电动机的再生能量使变频器内部直流主回路电压上升达到或超过规定值，保护回路动作，停止变频器输出。也可能是由于电源系统的浪涌电压引起的。
E.CTE
操作面板电源短路
操作面板连接电缆存在短路现象。修复短路。
E.CPU
CPU Fault
CPU错误
检查松脱的接口，可靠连接。
E.MB1~~E.MB7
顺序制动错误
检查抱闸顺序是否正常
E.3
Fault 3
选件异常
通讯选件设定错误或接触不良。
检查选件设定，操作是否有误。选件接头插座确实连接好。
E.6
加速太快？增加加速时间
E.OV2
Steady Spd OV
定速时再生过电压断路
检查负荷是否突变？保持负荷稳定。
E.OV3
OV During Dec
减速时停止时再生过电压断路
减速太快？增加减速时间
E.THM
Motor Overload
汽修专业中常见的防盗系统故障及修复方法
汽修专业中常见的防盗系统故障及修复方法随着社会的进步和科技的发展，汽车的使用越来越普及。
为了保护车辆的安全，现代汽车普遍配备了防盗系统。
然而，防盗系统也会出现故障，给车主带来诸多麻烦。
本文将介绍汽修专业中常见的防盗系统故障及修复方法，帮助读者更好地解决相关问题。
一、常见的防盗系统故障1. 报警声响持续不断。
当车辆防盗系统出现异常时，警报会持续不断地响起，给周围环境和车主带来困扰。
2. 开关无法启动。
有时候，车主使用遥控器或钥匙开关启动车辆时，防盗系统会认为是非法启动，导致无法启动发动机。
3. 车辆无法锁定或解锁。
防盗系统故障还会导致车辆无法正常锁定或解锁，给车主带来使用不便。
4. 遥控器失去连接。
有时候，车主使用遥控器来操作防盗系统时，遥控器与车辆失去连接，导致无法进行相关操作。
二、修复方法1. 检查电池是否正常。
防盗系统的工作需要电池的供电支持，如果电池电量低或电池接触不良，就会导致防盗系统故障。
可以使用电池测试仪检测电池电量，并清理电池接头，确保电池正常供电。
2. 重置防盗系统。
有时候，防盗系统只是出现了一些小问题，可以通过重置来解决。
具体步骤通常包括：断开电池负极连接，等待几分钟后再重新连接，然后使用遥控器或钥匙开关启动车辆，防盗系统会重新初始化。
3. 检查防盗系统传感器。
防盗系统故障常常是由于传感器出现问题引起的。
可以使用故障诊断仪对防盗系统进行检测，找出可能存在问题的传感器，并进行修理或更换。
4. 检查车钥匙。
有时候，防盗系统故障是由于车钥匙出现问题引起的。
可以检查车钥匙是否损坏、失灵或失去编码，如果有问题，需要修理或更换车钥匙。
5. 寻求专业技术支持。
如果以上方法无法解决问题，建议寻求专业的汽修技术支持。
汽车品牌经销商或专业汽修店通常会有相关的设备和技术来修复防盗系统故障。
三、防盗系统故障的预防措施1. 定期维护保养。
定期对车辆进行维护保养，包括检查防盗系统的工作情况。
及时发现并修复潜在问题，可以降低防盗系统故障的发生概率。
三菱驱动器报警
三菱驱动器报警集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#常见的三菱伺服故障代码及故障处理方案在中国使用主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
通常故障情况可由上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：1、 -表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。
5、再生制动异常。
若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。
若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、、过载。
检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。
监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、主回路断开。
检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、误差过大。
电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
附上所有代码伺服报警的代码：—— AL10 欠压—— AL12 存储器异常—— AL13 时钟异常—— AL15 存储器异常2—— AL16 编码器异常1—— AL 17 电路异常2—— AL 19 存储器异常3—— AL 1A 电机配合异常—— AL 20 编码器异常2 —— AL 24 电机接地故障—— AL 25 绝对位置丢失—— AL 30 再生制动异常—— AL 31 超速—— AL 32 过流—— AL 33 过压—— AL 35 指令脉冲频率异常—— AL 37 参数异常—— AL 45 主电路器件过热—— AL 46 电机过热—— AL 50 过载1—— AL 51 过载2—— AL 52 误差过大—— AL 8A 串行通讯超时—— AL 8E 串行通讯异常伺服警告代码：—— AL 92 电池断线警告—— AL 96 原点设定错误警告—— AL 9F 电池警告—— AL E0 再生制动电流过大警告—— AL E1 过载警告—— AL E3 绝对位置计数器警告—— AL E5 ABS超时警告—— AL E6 伺服电机异常停止—— AL E9 主电路OFF警告—— AL EA ABS伺服ON警告。
三菱变频器常见故障报警代码说明
三菱变频器常见故障报警代码说明当三菱变频器发生异常，保护功能动作，报警停止后，PU显示部上自动显示三菱变频器故障报警代码。
我们可以通过显示代码，进行错误诊断，并以此进行必要措施！万一没有下列显示，或其他为难的问题，请及时与旭兴达自动化技术部取得联系。
一、三菱变频器故障报警代码之严重故障代码故障名称检查要点E.OC1 加速时过电流断路是否急加速运转输出是否短路，主回路电源(R,S,T)是否供电。
E.OC2 定速时过电流断路负荷是否有急速变化，输出是否短路。
E.OC3 减速时过电流断路是否急减速运转，输出是否短路，电机的机械制动是否过早E.OV1 加速时再生过电压断路加速度是否太缓慢。
E.OV2 定速时再生过电压断路负荷是否有急速变化。
E.OV3 减速，停止时再生过电压断路是否急减速运转。
E.THM 电机过负荷断路(电子过流保护) 电机是否在过负荷状态下使用。
E.THT 变频器过负荷断路(电子过流保护) 电机是否在过负荷状态下使用。
E.IPF 瞬时停电保护调查瞬时停电发生的原因E.UVT 欠压保护有无大容量的电机启动，P，P1之间是否接有短路片或直流电抗器。
E.FIN 散热片过热周围温度是否过高，冷却散热片是否堵塞。
E.GF 输出侧接地故障过电流保护电机，连接线是否接地E.OHT 外部热继电器动作电机是否过热。
在Pr.180～Pr.186(输入端子功能选择)中任一个，设定值7（OH信号) 是否正确设定。
E.BE 制动晶体管异常减少负荷J，制动的使用频率是否合适E.OLT 失速防止电机是否在过负荷状态下使用E.OPT 选件报警E.OP1～OP3 选件插口异常选件功能的设定、操作是否有误。
(1～3显示选件插口号)E.PE 参数记忆因子异常参数写入回数是否太多E.PUE PU脱出发生DU或PU的安装是否太松确认Pr.75的设定值E.RET 再试次数溢出调查异常发生的原因E.CPU CPU错误E. 6 CPU错误E. 7 CPU错误E.P24 直流24V电源输出短路PC端子输出是否短路E.CTE 操作面板用电源输出短路PU接口连接线是否短路。
三菱伺服驱动器报警代码――――经验心得
三菱伺服驱动器报警代码――――经验心得哎呀，最近小伙伴们在三菱伺服驱动器上遇到了一些报警代码的问题，这可真是让人头疼啊！不过别担心，小智我可是过来人，今天就来给大家分享一下我的经验心得，希望能帮到大家解决这个难题！我们要明白报警代码是什么。
简单来说，就是三菱伺服驱动器在工作过程中出现了异常情况，为了提醒我们及时处理，会发出相应的提示信号。
这些信号就像是伺服驱动器的“警报”，告诉我们哪里出了问题。
我们应该如何应对这些警报呢？1.1 保持冷静遇到报警代码时，首先要做的就是保持冷静。
千万别慌张，要相信自己有能力解决问题。
就像小智我，每次遇到这种问题，都会稳住心态，仔细分析故障原因，然后采取相应的措施。
小伙伴们也要学会调整心态，相信自己可以战胜一切困难！1.2 查找资料在分析故障原因之前，我们需要查阅相关的资料。
这些资料可以是技术手册、网络论坛、专业书籍等。
通过阅读这些资料，我们可以了解到三菱伺服驱动器的工作原理、常见故障及其解决方法。
这样一来，我们就能更好地理解报警代码的含义，从而找到解决问题的关键所在。
2.1 检查硬件在了解了三菱伺服驱动器的工作原理和常见故障后，我们就可以开始检查硬件了。
要检查伺服驱动器的电源是否正常接通；要检查伺服驱动器的连接线路是否松动或损坏；还要检查伺服驱动器的内部元件是否有异常现象。
通过这些简单的检查，我们通常可以发现导致报警代码的硬件问题。
2.2 排查软件除了硬件问题外，软件问题也可能导致三菱伺服驱动器报警。
这时，我们需要检查伺服驱动器的程序设置是否正确；还要查看伺服驱动器的参数设置是否合理；要确保伺服驱动器的固件版本是最新的。
通过排查软件问题，我们通常可以解决大部分报警代码的困扰。
3.1 请教专家当我们尝试了上述方法仍然无法解决问题时，可以考虑请教专业的技术人员。
他们有丰富的经验和专业知识，可以帮助我们快速定位故障原因，并提供有效的解决方案。
向专家请教也需要一定的勇气和谦虚态度，要敢于承认自己的不足，才能不断进步。
三菱欧蓝德EX前照灯自动调平系统报警
栏目编辑：胡凯溶 ******************维修实例Maintenance Cases612012/11·汽车维修与保养图2 变形的传感器支架图3 传感器角度与输出电压的关系50°(-)角传感器基准线(0°点)45.8°(+)角电压(V)4.52.50.5-60 -45 -30 -15 0 15 30 45 60传感器工作角(°)三菱欧蓝德EX 前照灯自动调平系统报警文/北京 许亮常。
将前高度传感器固定在下摆臂上的螺丝拆掉，断开传感器插接器，然后连接专用工具测试线束，将点火开关打开，测量传感器插接器2号端子的电压，电压根据传感器转动的角度在0.5～4.5V之间变化，检查结果前高度传感器信号输出正常。
将该前高度传感器装回并试车，发现故障依旧存在。
于是仔细检查前高度传感器，发现是传感器支架变形(图2)，导致装在车上后前高度传感器基准线(0°点)改变(图3)，出现此故障。
维修人员将前高度传感支架变形部位整形后，故障排除。
故障现象一辆2009年生产的三菱欧蓝德EX，行驶里程为49686km。
客户报修仪表盘上黄色的警告指示灯常亮，经维修人员检查，确认是前照灯自动调平警告指示灯亮。
故障诊断与排除三菱欧蓝德EX前照灯配备了自动调平系统。
前照灯自动调平系统是一个可以自动控制前照灯光束方向的系统。
前照灯的光束方向(垂直角)会根据乘客数量和负载量而改变。
停车时，前照灯自动调平ECU根据获得的电源开/关或加载/卸载而导致的负载变化，通过高度传感器值来计算出车辆纵倾角，控制光束方向。
车辆在平坦路面起步时，行驶中的车辆姿势会在停车姿势基础上改变，从而使光束方向改变。
为了控制由此类车辆姿势变化而引起的不正确的光束方向，前照灯自动调平ECU会在车速恒定后的12s内根据所获得的高度传感器平均值来计算车辆纵倾角。
维修人员用三菱专用诊断仪MUT-Ⅲ进行CAN总线诊断，CAN总线状况良好。
汽车电子防盗系统的常见故障排查
汽车电子防盗系统的常见故障排查汽车电子防盗系统作为保障车辆安全的重要装置，在日常使用中可能会出现各种故障。
了解并掌握常见故障的排查方法，对于车主和维修人员来说都至关重要。
汽车电子防盗系统通常由控制单元、传感器、报警装置等部件组成。
常见的故障类型主要包括以下几种：一、系统无法启动这是较为常见的故障之一。
可能的原因有：防盗系统控制单元故障、电源线路问题或者是遥控器电池电量不足。
首先，检查遥控器电池，如果电池电量过低，更换新电池后再试。
若电池正常，接着检查车辆的电源线路，查看是否存在断路、短路或接触不良的情况。
如果电源线路没有问题，那么很可能是防盗系统控制单元出现故障，需要使用专业的诊断设备进行检测和修复。
二、报警装置异常报警装置无故响起或不响都属于异常情况。
如果报警装置无故响起，可能是传感器过于敏感或者受到外界干扰。
检查传感器周围是否有异物或者磁场干扰源，并对传感器的灵敏度进行重新调整。
要是报警装置不响，可能是喇叭损坏、线路故障或者控制单元的输出信号异常。
此时，需要逐一排查喇叭、线路和控制单元，确定具体的故障点并进行修复或更换。
三、遥控器失灵遥控器无法解锁或锁定车辆是常见的问题。
可能是遥控器按键损坏、遥控器与车辆之间的信号传输受阻或者是车辆接收模块故障。
先检查遥控器按键是否正常，有无卡住或损坏的情况。
然后，查看车辆周围是否有障碍物或强电磁干扰源影响信号传输。
若这些都正常，那问题很可能出在车辆的接收模块上，需要进一步检测和维修。
四、防盗系统误报防盗系统在没有触发条件的情况下错误报警，会给车主带来困扰。
造成误报的原因可能有：系统设置不当、传感器故障或者是环境因素影响。
首先检查系统的设置参数，确保其符合车辆的实际情况。
若设置无误，接着检测传感器是否正常工作，如有故障及时更换。
此外，恶劣的天气条件（如雷电、大风等）或者车辆附近有强烈的震动源，也可能导致防盗系统误报。
五、系统解锁/锁定延迟当使用遥控器解锁或锁定车辆时，如果出现明显的延迟，可能是系统软件问题、控制单元处理速度慢或者是相关部件老化。
三菱驱动器报警资料之欧阳德创编
常见的三菱伺服故障代码及故障处理方案在中国使用三菱交流伺服系统主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU 接地线烧断导致。
5、AL.30-再生制动异常。
若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。
若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、AL.50、AL.51-过载。
检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。
监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、AL.E9-主回路断开。
检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、AL.52-误差过大。
电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：—— AL10 欠压—— AL12 存储器异常—— AL13 时钟异常—— AL15 存储器异常2—— AL16 编码器异常1—— AL 17 电路异常2—— AL 19 存储器异常3—— AL 1A 电机配合异常—— AL 20 编码器异常2—— AL 24 电机接地故障—— AL 25 绝对位置丢失—— AL 30 再生制动异常—— AL 31 超速—— AL 32 过流—— AL 33 过压—— AL 35 指令脉冲频率异常—— AL 37 参数异常—— AL 45 主电路器件过热—— AL 46 电机过热—— AL 50 过载1—— AL 51 过载2—— AL 52 误差过大—— AL 8A 串行通讯超时—— AL 8E 串行通讯异常伺服警告代码：—— AL 92 电池断线警告—— AL 96 原点设定错误警告—— AL 9F 电池警告—— AL E0 再生制动电流过大警告—— AL E1 过载警告—— AL E3 绝对位置计数器警告—— AL E5 ABS超时警告—— AL E6 伺服电机异常停止—— AL E9 主电路OFF警告—— AL EA ABS伺服ON警告。
三菱欧蓝德一例奇怪的1、4缸断油故障
三菱欧蓝德一例奇怪的1、4缸断油故障
殷传亮
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2012()10
【摘要】正故障现象:一辆三菱欧蓝德配置4G64发动机,采用无分电器式双点火线罔直接点火的控制方式。
该车在行驶途中突然熄火,重新启动车,发动机无法启动着火,司机请求救援。
故障诊断:接到救援电话后,我们赶到现场,启动车发现启动机运转有力,启动转速也符合标准,而车辆却无法启动。
因天气时值夏天,近来燃油泵因过热损坏的例子很多,我们首先怀疑是不是燃油泵损坏,随即我们打开空气滤清器盖,用化油器清洗剂通过进气道喷到汽缸内,如果是无燃油供给,此时用化油器清洗剂应该能使发动机暂时运转着火。
【总页数】2页(P100-101)
【关键词】曲轴位置传感器;发动机;故障码;凸轮轴位置传感器;万用表;正时皮带;断油;重新启动;故障案例;三菱
【作者】殷传亮
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
【相关文献】
1.欧蓝德·德天下，州汽三菱欧蓝德正式上市 [J], ;
2.三菱欧蓝德三菱的重量级车型欧蓝德再次重磅出击 [J],
3.附体欧蓝德——试驾三菱新欧蓝德 [J], 陈永进
4.三菱欧蓝德EX防盗报警传感器故障2例 [J], 许亮
5.三菱欧蓝德EX防盗报警传感器故障2例 [J], 许亮
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三菱变频器故障报警及处理方法
三菱变频器故障报警信号及处理方法显示代码FR-DU04参数单元FR-PU04故障名称故障原因处理方法E.OC1OCDuringAcc加速时过电流断路当变频器输出电流达到或超过大约额定电流的200%时,保护回路动作,停止变频器输出加速时间太短,增加加速时间。
检查输出是否短路或接地。
E.OC2SteadySpd OC定速时过电流断路检查负荷是否突变？保持负荷稳定。
检查输出是否短路或接地。
E.OC3OCDuringDec减速时停止时过电流断路减速时间太短,增加减速时间。
检查输出是否短路或接地。
E.OV1OVDuringAcc加速时再生过电压断路来自电动机的再生能量使变频器内部直流主回路电压上升达到或超过规定值，保护回路动作，停止变频器输出。
也可能是由于电源系统的浪涌电压引起的。
加速太快？增加加速时间E.OV2SteadySpd OV定速时再生过电压断路检查负荷是否突变？保持负荷稳定。
E.OV3OVDuringDec减速时停止时再生过电压断路减速太快？增加减速时间E.THM MotorOverload电动机过负荷断路电动机过负荷减轻负荷。
经常发生时，可根据工艺要求更换增加变频器和电动机的容量。
E.THT Inv.Overload变频器过负荷断路变频器过负荷E.IPF Inst.Pwr.Loss瞬间停电保护 恢复电源E.UVT UnderVoltage低电压保护回路中有大容量电动机启动检查供电系统，避免回路中频繁启动的大容量电动机的影响。
E.FIN H/SinkO/Temp散热片过热环境温度过高加强通风的同时减轻负荷E.BE Br. Cct.Fault制动晶体管报警制动率设定是否正常？降低制动率的设置E.GF GroundFault输出侧接地故障过电流保护电动机或电缆存在接地故障解决接地故障E.OHT OH Fault外部热继电器动作检查电动机是否过热降低负荷，解决机械故障E.OLT Stll PrevSTP失速防止（动作时显示OL）电动机过负荷减轻负荷。
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三菱欧蓝德EX防盗报警传感器故障2例
作者：许亮
来源：《汽车与驾驶维修》2012年第04期
从2010年款开始，三菱欧蓝德EX的防盗报警系统进行了改进，增加了防盗报警传感器(图1)，采用了车门和发动机舱盖防撬报警、非法进入车辆报警、用千斤顶顶起车辆以及信息和时间电子控制系统控制单元(ETACS—ECU)防盗报警器电源线切断报警功能。
为了方便大家对该款车型防盗报警传感器相关故障的维修，在此结合2个故障实例，对欧蓝德EX车型防盗报警传感器故障的检修进行介绍。
在三菱欧兰德EX车型上，防盗报警传感器通过LIN总线与ETACS-ECU相连，该传感器集成了超声波传感器和倾角传感器。
超声波传感器以通过反射超声波的变化判断是否有人非法进入车辆，倾角传感器则检测车辆以每分钟大于等于1。
的角度升高至少3。
时的非法操作。
防盗报警传感器的灵敏度可通过三菱专用故障诊断仪MUT-3进行调节，默认情况防盗报警传感器的灵敏度为100％。
故障1
故障现象：一辆2011年款欧蓝德EX，行驶里程为4035km，用户反映该车停在小区地下车库上锁后偶尔会发生车辆自动报警的现象。
检查分析：接车后，维修人员先连接三菱专用故障诊断仪MU-i--3对防盗系统进行检测，但未发现故障码，且各项数据正常。
车辆在维修车间停放一整天未发现自动报警现象，用户将车取走。
第2天，用户称故障出现，再次到店维修。
其反映该车在晚上出现了自动报警的现象。
本车为2011年款欧蓝德EX车型，增加了室内报警传感器，维修人员怀疑室内传感器发出错误信号，导致防盗报警系统误报警。
根据传感器的工作原理，车内必须有物体移动传感器才会发出信号给控制单元。
室内报警传感器总共检测3个方向，后方2个传感器对应的部位未发现异常，维修人员在检查前方传感器时，发现在后视镜上吊着一条水晶挂饰，正好对着前方传感器，故怀疑是水晶挂饰引起的误报警。
故障排除：维修人员在取下水晶饰物后，用户将车取走。
1周后电话回访用户，用户反映该车未再出现自动报警现象，故障排除。
回顾总结：经询问用户，得知该小区地下车库为上下2层，上层的车辆离开时需要移动下层车辆，而该车的车位正是在下层，有时需要左右移动。
当车辆左右移动时，水晶饰物也会在车内来回晃动，从而造成了车辆有时自动报警。
故障2
故障现象：一辆2010年款欧蓝德EX，行驶里程2万km，用户反映该车用遥控器锁门及解锁时，转向灯不闪烁(正常情况下，锁门时转向灯闪烁1次，解锁时转向灯闪烁2次)。
检查分析：维修人员利用专用故障诊断仪对车辆进行检测，发现ETACS—ECV内有
“B120B——防盗报警传感器错误”的故障码，状态为储存。
清除故障码后，利用遥控器锁门、解锁，转向灯均能正常闪烁。
防盗准备期结束车辆进入防盗状态后，维修人员再用遥控器锁门、解锁时，发现转向灯不闪烁。
这时利用故障诊断仪对车辆进行检测，发现ETACS—ECU 内存储的故障码仍为B120B，但状态变为激活(图2)。
接下来检查防盗报警传感器的工作情况。
在车窗打开的情况下，将防盗报警设置为准备好被触发的状态，将手臂由外侧探入车内，在防盗报警传感器处来回晃动，发现防盗报警器未鸣叫。
之后对倾斜角度传感器进行检查，将防盗报警设置为准备好被触发的状态，升起车辆前轮，检查确认防盗报警器未鸣叫。
根据上述检测结果，防盗报警传感器的超声波传感器和倾斜传感器都不工作。
故障排除：在更换防盗报警传感器后，用遥控器锁门，进入防盗状态后，用遥控器解锁、锁门，转向灯都闪烁，故障排除。