高尔夫GTI发展史
8代gti参数
8代GTI参数1. 简介8代GTI是大众汽车推出的一款性能车型，它在外观、内饰以及动力系统等方面都有着独特的设计和配置。
本文将详细介绍8代GTI的参数，包括发动机、悬挂系统、传动系统等关键参数。
2. 发动机参数•排量：2.0L•气缸数：4缸•最大功率：245马力•最大扭矩：370牛·米3. 动力系统8代GTI搭载了一台高性能发动机，其最大功率和扭矩能够为车辆提供强劲的动力输出。
同时，该发动机还具备以下特点： - 涡轮增压技术：通过涡轮增压技术，使得发动机在低转速时就能够提供充足的扭矩，从而提高了车辆的加速性能。
-直喷技术：采用直喷技术可以更好地控制燃油喷射量和喷射时间，提高燃烧效率，降低排放。
- 双涡轮设计：双涡轮设计可以进一步提升发动机的输出性能，让车辆具备更高的动力储备。
4. 悬挂系统•前悬挂：麦弗逊式独立悬挂•后悬挂：多连杆式独立悬挂8代GTI采用了先进的独立悬挂系统，使得车辆在行驶过程中更加稳定和舒适。
麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂可以分别应对前后轴的负荷，提供更好的操控性和驾驶感受。
5. 传动系统•变速器：7速双离合变速器（DSG）•驱动方式：前置前驱7速双离合变速器（DSG）是8代GTI所配备的传动系统，它具有换档快、平顺、高效等特点，提供了更加舒适和灵敏的换挡体验。
同时，前置前驱的设计也使得车辆在行驶过程中更加稳定。
6. 刹车系统•前刹车：通风盘式刹车•后刹车：盘式刹车8代GTI采用了通风盘式刹车和盘式刹车的组合，这种刹车系统可以提供更好的制动性能，保证了安全性和可靠性。
7. 轮胎和轮毂•轮胎规格：225/40 R18•轮毂材质：铝合金8代GTI配备了规格为225/40 R18的高性能轮胎，这种轮胎具有较大的接地面积和优良的抓地力，提供了更好的操控性和稳定性。
同时，铝合金轮毂不仅减轻了车辆重量，还增加了车辆的美观度。
8. 安全配置•ABS防抱死系统：通过防止车轮在制动过程中锁死，保持转动状态，提高制动效果。
GTI图腾 试驾大众高尔夫GTI
GTI图腾试驾大众高尔夫GTI(图)持续了30年的神话，GTI已经成为车迷心中紧凑型运动轿车的图腾冷静！冷静！当摄影师握住GTI的方向盘之后，他再也不能抑制自己兴奋和喜悦的心情，沸腾的血液一直冲到头顶。
在赛道上驰骋，无论我们怎么劝说都不能阻止他，直到油箱见底，他才回味无穷地把车开了回来。
他对我说从上高中时在一本杂志上见到GTI后，就成了GTI迷，10年来一直希望能够亲自驾驶一下这款车。
他们的车友会中有一帮非常崇拜这款车的哥们儿，GTI 在他们心中几乎成为一种图腾。
在他们看来，GTI的故事就是一部诉说高性能轿车的神话。
虽然没有他那么狂热，但是同为大众车主的我也一直十分仰慕这款车。
特别是听到GTI的动力像血液一样从发动机中迸射出来，顺着动力传输系统流动，发出令人着迷的“砰砰”声时，我的心跳都随之加快了。
GTI的神话源于1973年，当时大众的开发人员秘密地开发一款代号为EA337的车型，他们期望这是一款“不同的运动车型”。
1976年，开发工作完毕，这辆搭载了奥迪公司提供的110马力1.6升电喷发动机的紧凑型运动轿车开上了法兰克福车展的展台，从此GTI诞生了。
为了小试牛刀，最初这款车以限量版5000辆的形式推出。
有趣的是，在大众内部有些争议的GTI却在当年大受欢迎，5000辆车一扫而空。
在70年代，GTI给人们留下了深刻的印象：从静止加速到100公里/小时仅需9秒，而最高时速达到了182公里/小时，要知道当时中级车的极速不过是165公里/小时而已！一时间，GTI成了性能的代名词。
作为紧凑型运动轿车的鼻祖，30年来共推出5代产品累计销量150万。
如今在欧洲GTI已经成为家喻户晓的名字，超过93%的欧洲人熟知这个名字。
如今关于GTI三个字母的解释有许多版本，比较权威的说法认为，GT是GranTurismos的缩写，I是Injection的头字母。
一直以来，GTI的动力传动系统是这部神话故事中的重要元素。
第五代产品延续了这个风格，他采用的是大众汽车2.0升FSI涡轮增压发动机(关于发动机和变速器更详细的介绍请参见本期车族QA栏目)。
大众高尔夫家族 道听途说，谁说这家只有一款车
132展至今，累积销售超过3300万辆的高尔夫，在全球市场也是颇受好评。
然而面对越来越多的差异化用户群体，高尔夫家族也逐渐派生出了自己的分支，用精彩纷呈的个性化生活，分别诠释着对高尔夫情有独钟的热爱。
以性能之名性能派GOLF GTI/GTD/R蜂窝状进气格栅，激情的红线，战斧式轮圈，组成了GTI 标志性的文化图案，这便是神车党们的信仰来源。
相比普通版高尔夫更长且更低的车身姿态，更轻的整备质量，让它散发出躁动的荷尔蒙味道。
价格相对低廉的国产版引进后，6代高尔夫GTI 凭借搭载EA 888的2.0TSI 发动机，最大功率147kW ，峰值扭矩280Nm ，以7.1s 的破百成绩成为了同级别车型中所向披靡的神车代表。
这是一个让人耳熟能详的段子，拉长、拍扁、揉圆……可塑性如此之强，足以显现出高尔夫是大众家族车型中的“灵魂人物”。
正如A 6对于奥迪、S 级对于奔驰一样。
作为有7代历史更迭车型的高尔夫来说，但凡是大众集团最尖端的新技术、抑或是全新的研发平台，高尔夫往往都是率先试水体验。
因此，自1974年第一代高尔夫亮相日内瓦车大众高尔夫家族道听途说，谁说这家只有一款车还记得那个“大众只有一款车，名叫高尔夫”的段子吗？如今，自成门派的神车GOLF家族开始用多元化多层次的衍生车型去征服世界文/陈熙高性能版的高尔夫R 搭载着EA 113系列2.0 TSI 发动机，动力性能相比GTI 更强悍，高尔夫R 全系标配了4MOTION 四驱系统，凭借着213kW 的最大功率和380Nm 的峰值扭矩，为它带来了4.8s 的破百成绩。
至于GTD ，在中国你是见不到了，将其简单理解为柴油版本的GTI 也并没有错！搭载一台最大功率为135kW ，峰值扭矩高达380Nm 的EA 288柴油发动机，百公里加速时间为7.5秒。
以休旅之名衍生派GOLF旅行(Alltrack)嘉旅(Sportsvan)/5代的Cross GOLF 6代的GOLF敞篷版虽说是衍生产品，但把它们归为生活派或许更为贴切。
红鬃小烈马——第七代高尔夫GTI
上市时间 2016年
价格 23.99万元
强项 2.0T 高功率发动机很强劲，底盘操控性优良。
弱项 未能配备DQ500湿式双离合变速器。
第七代高尔夫GTI
德国小钢炮GTI 一直是不少人心中的“小目标”。
低调小巧的外观，强大的性能，极易上手的操控性，随时能在路上扮猪吃老虎（不过目前的GTI 还是挺有辨识度的）。
撰文/肖雄建 摄影/杨浩东
第七代高尔夫GTI
红鬃小烈马
动力系统大提升
扛着高尔夫家族的旗帜，狭小的身躯内隐藏着一个实力不凡的2.0T 高功率发动机，很多人爱上GTI 就是因为这一点。
我们眼前的是一辆第七代GTI ，相比之前的第六代GTI ，动力系统有较大的变化。
上一代GTI 虽然也是装备的2.0T 发动机，但那是第二代EA888机型，最大扭矩280 N·m。
目前的这一代GTI 已经换装了第
三代EA888发动机，最大扭矩达到350 N ·m ，而且发力的转速区间更加宽广，可以说动力性能提升较大。
一定要用数据描述的话，第六代GTI从静止加速到100 km/h大约用时7.2 s，而第七代GTI 只要6.8 s 就够了。
在变速器方面，第七代GTI 使用代号为DQ380的湿式双离合变速器，个人认为，像GTI 这样的性能车，配上DQ500应该才是最合适的，毕竟激烈驾驶时变速器的承受能力
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TEST REPORT
试车报告。
夏日热浪
夏日热浪作者：韩啸来源：《汽车与运动》2010年第10期今天的主角就是Golf GTI!高尔夫(Golf)的命名源自德语单词Golfstrom，意为“海湾气流”，与高尔夫球毫无关系。
随着2012年的不断临近，天气是越来越熟了，凡看过那部《2012》的朋友都有些异样的感觉……今年夏天相比往年热得尤其明显!在某日炎热的午后，一阵强烈的热带旋风与我们相遇，简直让上人喘不过气来!热浪第一波：Golf MK2 GT1初看到这辆车，以为是时空错乱，崭新的外表下你很难想到这是一辆1987年出厂的老家伙!1988年正式落户皇城根，辗转22年依然健在。
现在的车主是一位大众MK2车型的达人，曾经有过N多辆捷达MK2的改装经验。
攀谈之中得知，眼前这辆Golf MK2刚到手时因岁月的洗礼，车况极差，为了它的重生，车主可是大费周章。
在恢复车架、底盘的同时，又购入了一辆捷达MK2作为“备件库”，大众车型在华“四世同堂”的局面，对于玩老车的朋友还是有很大好处的。
经过将近一年的蜕变，眼前的GolfMK2犹如凤凰涅槃一样，浴火重现!华丽变身为一辆Golf MK2 GTI。
与众不同的车身颜色下，是车主／心血的结晶。
全车采用金属件防锈喷塑处理，车身除锈，外加杜邦全车喷漆，使得岁月留下的痕迹一扫而光!原车采用的是一台1.8L 8气门化油器发动机，这里面还有一段故事。
在1984年GolfMK2GTI刚推出时，采用的是和MK1 GTI一样的SOHC 8气门1.8L发动机，动力输出112hp/5500rmp，158Nm/3100rpm，不过相比MK1 GTI峰值转速都向下调整，更趋于平顺，实用性也更强。
但上世纪80年代中期，欧洲市场上除了Golf GTI以外，还有Fiat Uno、Peugeot 205、Opel Kadett等等车型也陆续加入了“小钢炮”的战场，为了提高MK2 GTI的战斗力，大众于1986年针对动力系统加以改良，最大的变化就是将SOHC 8气门设计改为DOHC 16气门，输出可达139hp，0～100km/h加速只需8.6秒极速可达205km/h。
你了解多少,GTI历史
你了解多少？GTI不可不知的历史从1974年到2010年，35年的光阴记载了GTI在车坛创造的神话。
GTI是什么？它是一款车！为什么没有中文名？没错，它是在中国销售的车型中为数不多的可以仅以英文便让中国的消费者铭记在心的品牌。
对高尔夫GTI的理解可以很简单，也可以很复杂。
如果简单的从外形看，它的全称透露了高尔夫是它的基因，甚至在你不知道它真正的本领前可以称它为高尔夫；复杂的看，GTI拥有可媲美跑车的动力性能和操控表现，无论是动力总成还是底盘总成，GTI全面的超越了高尔夫，或者说从技术的角度看它就是一款全新车型，一个永不磨灭的传奇。
第一代高尔夫GTI：35年传奇的开始时任大众汽车宣传处长的Anton Konrad轿车部研发主任Herrmann Hablitzel及助手Juegen Adler工学硕士Alfons Loewenberg和Horst-Dieter Schwittingsky市场部的Gunter Kuehl如果没有上面这六个名字，就没有高尔夫GTI传奇的35年，当年正是这六个人凭借无比的热情和执着，在没有任何报酬的情况下，完成了第一代传奇车型的开发。
70年代初，汽车的高性能和可靠性可谓鱼与熊掌不可兼得。
那是的跑车虽然拥有出色性能表现，但机械运转的稳定性和可靠性却不尽如人意；反之，民用轿车在性能上与跑车所代表的当时最高科技相聚甚远。
当时汽车工业的工程师们立志改变这种情况，于是一种将出众的性能和高度的可靠性性结合在一起的GT车型就此诞生了。
或许这里应该简单的介绍一下什么是GT：字母“GT”是源自意大利文的“Gran Turismo”，其含义为“制造标准比得上赛车的高级轿车”，而GTI中的字母“I”代表当时还仅存在于赛车领域的燃油喷射技术（当时普遍采用化油器）。
1975年9月，上面提到的6位首创者将GTI带到了法兰克福车展并震惊了当时整个展览会。
首代GTI的原型虽来源于当年取得巨大成功的两厢家用轿车高尔夫，但配备了博士K-Jetronic汽油喷射系统1.6L四缸发动机后，其最大马力可达110匹，最高时速182公里/小时。
高尔夫轿车的历史.
世界冠军，来到中国——一汽-大众高尔夫将于7月15日隆重上市一汽-大众又一傲视群雄的经典引进车型——高尔夫（GOLF）在今年5月9日在长春下线并正式生产，将于7月15日在第一汽车集团也是中国汽车工业诞生50周年之际在全国正式上市。
据悉，此次一汽-大众推出的高尔夫为2.0L版本，而高尔夫1.6L、1.8L等级别随后也将相继推出。
令人欣喜的是，经过一系列前期准备活动后，一汽-大众将从6月16 日开始接受订单，并进行预售，届时，一汽-大众高尔夫特许经销商将开始接受定单，少数幸运的消费者将领先一步体验世界经典的驾乘感受。
即将登陆中国市场的高尔夫是其第四代车型，也是该款轿车到目前为止正在生产的最新车型。
高尔夫是世界上销量最大的汽车品牌，自1974年3月2日首次推出后，历经近30年、4代改型，到现在全世界累计产量已突破2200万辆，超过了大众的传奇车型甲壳虫。
现在，高尔夫几乎成为两厢轿车的代名词，在德国，几乎每个家庭都会购买一辆高尔夫轿车。
而且，高尔夫全球产量正以每年90万辆的速度增长，将纪录一次次刷新，使自己的领先地位极其稳固，不可动摇。
初见高尔夫，就被其隽永而富于时代感的外形深深吸引。
高尔夫的外形设计秉承其一贯坚持的永恒、时尚的理念，经典而不失个性，冷静而不失激情。
高尔夫在全球同级轿车中率先实现12年防锈车身标准，全车镀锌车体，激光焊接技术更使车身间隙配合精细，有天衣无缝之感，清晰、顺滑的线条，使其风阻系数达到了同级车型的领先水平。
高尔夫的6种经典色彩，则将欧陆风情完整地带到了中国，充实了其“世界化”精神的内涵。
高尔夫30年的生产和营销经验淬炼出了其精华所在的多样化生活风范。
高尔夫是A级全尺寸轿车，前排座椅、方向盘高度和车内后排空间都给人一种稳重得体、秀外慧中的感觉。
而各种人性化装备则是将高尔夫“人车合一”的制造理念发挥得淋漓尽致，建立起驾乘者与坐驾的“合作关系”。
此外，高尔夫在动力和安全性能方面也在糅合当代科技精华的同时根据中国道路状况和用户喜好进行了优化改进。
一汽大众内部环境分析
3.1内部分析3.1.1 4P分析【产品】 丰富产品线，拉宽市场覆盖范围： 形成从捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC共同组成的强大产品体系。
从A0、A、A+、B、B+全系，从7万-30万元价格空间，从初级入门车型到优雅动感的高级轿车，形成市场的全面覆盖。
在捷达、速腾、迈腾原有产品的基础上，首先推出全新“宝来”产品，定位于中国家庭用户；随后，强力推出大众产品最具竞争力的经典之作——第六代高尔夫，一举占领A级轿车的高端形象，并用高尔夫GTI进一步巩固品牌形象。
一波未平再起一波，一汽-大众CC的推出，以颠覆性的最美外观，彻底征服了市场。
自此，一汽-大众真正形成了从捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC六大产品品牌形成的自A0级到B级高端的全产品系列。
这一产品系列，保证了一汽-大众一举跨入国内最具产品竞争力的厂商行列。
发挥科技领先的优势，用全系列先进科技发动机、变速箱的合理搭配，形成单一品牌的最宽泛市场覆盖车型。
全面提升效率，最大限度挖掘产能潜力：在产能无法硬性提升的前提下，向效率“要”产能，向物流“要”产能。
力争让每一台生产线下来的优质产品，以最快速度抵达消费者手中。
在充分保证产品质量的前提下，进一步挖掘现有的生产能力，提升现有的生产管理效率。
同时，彻底优化产品物流体系，大幅度压缩周转耗时，优化管理各级库存。
【价格】坚持价格的合理和稳定；在丰富产品线的同时，充分发挥科技领先的优势，以不同排量的发动机和变速器的搭配组合，构成宽泛的产品市场覆盖。
比如，定位于科技领先的商务B级轿车的迈腾产品，以1.4、1.8、2.0TSI发动机，就形成了19万－28万元人民币的宽泛产品覆盖。
这一战略，不仅大幅度提升了市场产品竞争能力，也给消费者带来了最多的选择，极大地满足了不同层次的消费者需求。
随着产品线的丰富和覆盖范围的拓宽，必然导致不同级别产品价格的交错，甚至可能出现倒挂，这就极其容易导致市场价格的混乱状况。
同时，新产品的相对集中上市，也给新品价格的制定带来了相当大的压力。
以运动的名义 福特福克斯ST VS一汽—大众高尔夫GTI
以运动的名义福特福克斯ST VS一汽—大众高尔夫GTI作者：暂无来源：《汽车与运动》 2013年第5期同样都是2.0T发动机，同样都是20多万的售价，同样都有“钢炮”的名头。
不同的手动挡和自动挡，不同的进口车和合资车的身份，当福克斯ST和高尔夫GTI这两辆车摆在你的面前，你会先抢哪一把钥匙？文/张磊图/赵进福特福克斯自1998年正式推出，就成为大众高尔夫的宿敌。
而福克斯ST与高尔夫GTI的恩怨，要从2002年第一代福克斯ST推出开始算起，第一代福克斯ST与第四代高尔夫GTI，到如今第三代福克斯ST与第六代高尔夫GTI，这场较量一直没有停止过。
之前我们总羡慕欧洲有那么多的钢炮可选，如今，在中国我们也可以来比比看到底谁更强。
福特全新福克斯ST在中国上市后，似乎让之前一直打着运动旗号的两厢车都感到了威胁。
整车进口、不到27万的售价、6.5秒破百的2.0T发动机和6挡手动变速器、RECARO桶形座椅，这些都让福克斯ST的运动显得名副其实。
在动力、售价以及定位方面，和它最接近的就是一汽-大众高尔夫GTI。
以运动的名义把这两辆车放在一起作比较，一定和很多人心里的想法一样。
高调和更高调在福克斯ST之前，高尔夫GTI绝对算得上是这个级别运动两厢车的代表。
前中网上的两条红线、战斧轮圈、双出排气，气场上与普通高尔夫相比，要高调很多。
不过与福克斯ST放在一起，那份气场就落了下风。
无论从哪一方面，福克斯ST都显得更加高调，甚至可以用张扬来形容。
福克斯S T前脸最醒目的就是那张大嘴，普通版福克斯的前脸已经很有气势了，福克斯ST将前中网做得更张扬，除了下保险杠和雾灯，前脸上也只有福特的标识和这张大嘴了。
前置中冷器因此能获得更大的进风，冷却效果更出色。
右侧的红色ST标识则是它的身份象征。
18寸的五辐轮圈，将里面的大尺寸刹车盘和红色卡钳统统暴露在我们面前，相比之下高尔夫GTI的“战斧”轮毂让我们已经有了一些审美疲劳，17寸的尺寸也没有福克斯ST那么厚道。
一汽-大众全新高尔夫GTI
一汽-大众全新高尔夫GTI
袁晓晔
【期刊名称】《车主之友》
【年(卷),期】2015(000)011
【摘要】“GTI”这个名字在它众多的拥趸者中就如图腾一般的存在，虽然它不独属于大众，但是每当人们提起这个名字，都会不约而同的想到高尔夫GTI。
这款起源于1976年的“小钢炮”在2013年迎来了自己的第七代车型，现如今终于在一汽-大众完成国产，让我们一起来感受一下全新高尔夫GTI是如何延续传奇的。
【总页数】4页(P68-71)
【作者】袁晓晔
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
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1.挑逗——一汽-大众高尔夫GTI
2.奥迪A3Sportback1.8TFSI一汽-大众高尔夫GTI性格各异的亲兄弟
3.G情肆放一汽-大众全新高尔夫GTI
4.钢炮的进化一汽大众高尔夫6代/GTi/GOLA R三车对比
5.一汽一大众全新高尔夫GTI上市
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大众全新高尔夫GTI
050只有区区160kw 输出功率的标配第七代高尔夫GTI ，似乎完全无法插足小钢炮行列。
它甚至在刚刚露出那个标志性的小鼻子的时候，就被对手一枪爆头了。
其实纵观高尔夫的进化，第六代相比第五代来说已经是一个更为成熟的提案。
理论上讲，新的GTI 好像也遵循了这个轨迹。
它安定了下来，放弃了喝着烈酒唱着歌的狂野生活，并决定将自己的目标对准更爱穿灯芯绒的慵懒群体。
不过不管怎样，160kw 的功率虽不算高，但是也算是勉强超过了现在还备受推崇的2005年款第五代高尔夫。
当然，有203kw 的欧宝雅特VXRs 和261kw 的奔驰AMG A 级的存在，新高尔夫GTI 自然无法翻身。
不过单纯从数字评断一辆车，也很有可能被误导的……第七代高尔夫GTI 在设计上基本是个十足的衍生品。
不过18英寸“奥斯汀”轮圈赋予了它令人无法忘怀的新鲜感。
内饰方面，格纹座椅和微凸的高尔夫球样式挡把同样与“老龄”二字毫无关联。
与此同时，照明灯上那一抹充满活力的红色，就像是几年前仪表盘上泛着的魅惑蓝光那样要多诱人就有多诱人。
在一段漫长的旅程中，这可绝对是个让人欣喜的地方。
几个月前，我们在法国试驾了一辆装有性能套件（价值980英镑的LSD 、可提供更好的制动系统并增加10bhp 功率）的GTI ，不过今天都是基本款车型，惟一适用的选件是800英镑的自适应底盘控制系统。
我第一次与它亲密接触的时候，也就是拍照时的那10分钟时间。
它给我的初步印象并不像我预想的那样，起码速度比我预想得快，至少对于它那个僵硬的车身来说是这样的。
而且如果你的操纵略微迟缓一些的话，它的反应还算敏捷。
不过当我把它带到我们的顶级测试道路上的时候，它就像回到家一样瞬间活了过来，带给我完全不同的享受。
英国的B 级道路对于汽车而言，可谓既是地狱又是天堂。
而GTI 显然是被选择成为天使的，因为破旧柏油路上的颠簸反倒是凸显了它底盘的出色。
它像王者一样掌控道路，游刃有余的控制着车体的振幅。
五代高尔夫gti
五代高尔夫gti
五代高尔夫gti到底有多么经典，当年最需性能的“钢炮”代名词!
五代高尔夫gti经典钢炮车
今天距离它上市已经有十个年头了，想了想直到今日应该对这台经典的进口五代GTI有了更多的感悟，作为性能的德系小钢炮。
进口的第五代高尔夫GTI侧倾控制更好，日常驾驶(发动机在2000多转时)车内的声响更有“震撼感”，轻踩油门的感觉更“狂”。
总的来说，由于第五代高尔夫GTI的突破非常大，六代高尔夫GTI只是小幅度进化，而且又没有配上新的DCC主动底盘控制技术，两者驾驶感受大同小异，驾驶乐趣也没有相去多少。
若追求差异更大的驾驶感受，大可考虑2011年中进入国内的高尔夫R，它的售价是40万元，与当年进口的五代GTI价格相近。
五代高尔夫车款在2003年亮相法兰克福车展，并于2004年于海外上市，而对于国内而言，其则是于2006年才正式进口的，并且其销售国内市场的车型中只拥有GTI这个高性能版本。
第五代高尔夫相比较第四代车款而言，其变化是翻天覆地的，首次采用的全新PQ35平台提升幅度非常大，全新的多连杆式独立后悬挂为其增添了更为优秀的操控驾驶乐趣，而在车体与外壳方面其更是加大了Size，使得其拥有更为优良的驾乘空间。
最后是引擎方面，全新的5代车型引入了TFSI的缸内直喷与分层燃烧系统，而当年首次面世、并号称最强的DSG双离合变速箱也致使其成为了当年最需性能的“钢炮”代名词!。
高尔夫品牌介绍
高尔夫可以选择多款不同排量的引擎，但一汽推出的仅有1.6、1.8、 2.0三种。
1995年，一汽-大众引进生产了“都 市高尔夫”，但都市高尔夫原型车实际 上是大众在西班牙的子公司SEAT的老 款TOLEDO，真正的高尔夫只是以进口 车的身份在中国销售。 第四代高尔夫：1997年—2003年 1997年8月，第四代高尔夫问世。 与第三代高尔夫相比，第四代产品车身 加长80mm，加宽50mm，加高10mm， 这样轴距也随着加长了40 mm，可想而 知，车内空间也随之更加宽敞。 12年 防止生锈的全镀锌车身和流线型车身结 构具有很高的抗扭刚性，面板缝隙极其 小，这一切都标志着新高尔夫在品质上 的提升。1998年初，第四代高尔夫敞蓬 车上市。 1999年5月，最新款高尔夫旅 行轿车面世，从质量和驾驶安全方面来 看，第四代高尔夫达到了最高的标准， 坚实的车身为旅途的舒适创造了条件。 前气囊和侧气囊确保防撞安全。此外， 高尔夫第四代还有大量可选装置，像驾 驶员座位电子调节记忆装置和带有彩色 屏幕的电子导航系统筹。
第二代高尔夫：1983年--1991年 现在让我们把目光投向1983年，大 众公司的甲壳虫总产量也超过了福特T型 车，涡轮增压技术已经在轿车上普几销 售了近10年的高尔夫系列轿车开始了更 新换代。第二代高尔夫于1983年8月投放 市场。为满足顾客不断增长的需求，高 尔夫第二代轴距更长，行李舱更宽敞。 全新的扭力梁式后桥，改善了路面操作 和行驶状况，其发动机排量从1.3L到1.8 L配置齐全，更配有涡轮增压柴油发动机。 技术的革新永无止境。 1986年4月，同 步四轮驱动高尔夫面世，液力偶合器灵 活地将前后桥连接起来。高尔夫G60赛车 版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫 输出功率达118kW；而特制高第二代高 尔夫尔夫4气门发动机的输出功率也达到 154 kW——由此， G60成为高尔大家族 动力最为强劲的一款车型。
一汽大众品牌历史荣誉
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发展历程
大事记 全新宝来上市
2012年12月12日，公司在厦门国际会 展中心举行以“时刻趣动生活”为主题的全 新宝来上市发布会。
2012年，一汽-大众销量超过130万辆
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
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企业文化
企业使命：造价值经典汽车，促人、车、社会和谐 核心价值观：诚信创造价值，尊重成就共赢 企业愿景：中国最优秀的汽车合资企业 员工眼中最具吸引力的公司 企业精神：学习、进取、合作、创新 经营方针：市场导向 管理创新 质量至上 技术领先
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
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公司概览
产品结构（大众品牌）
价 格 （ 万 ） 20
10
A
A+
B
级别
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
4
公司概览
技术工艺
具有世界领先水平的整车制造工艺的企业
冲 压
总 装
四大工艺
焊 装
涂 装
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
开创国内ABS先列
1998年8月14日， 第一辆装有ABS系统的 新捷达王轿车在总装车 间下线，开创国内A级 轿车批量安装ABS先列。
奥迪A6下线
1999年9月6日， 一汽-大众在总装车 间举行了隆重的奥迪 A6下线仪式。
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
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发展历程
大事记
宝来轿车下线
第一辆捷达轿车装配下线
1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车 在一汽轿车厂装配下线。
第10000辆汽车下线
1993年2月17日，一汽－大众在总装车 间举行了第10000辆捷达轿车下线仪式。
大众高尔夫GTI Clubsport
2016年，为了庆祝高尔夫GTI 问世40周年，大众特意开发了一款Clubsport 车型，这款车型将成为速度最快的GTI 车型。
它所搭载的发动机最大输出功率达到213kW （超增压模式下），除此之外，它的底盘经过优化设计，同时装配了注重运动性能的米其林Pilot Sport Cup2轮胎。
在第四十个年头来临之际，Clubsport 要向我们证明GTI 的生命才刚刚开始。
“Clubsport ”这个名字可以让我们联想到很多的内容，比如在它的车门上会有一些涂装，或者配有有机玻璃的侧窗以及纵横交错的防滚架，不过这款车却没有那么夸张。
大众并不想造出一辆像梅甘娜R.S.275 Trophy-R 那样的赛道机器，而是想让这款车大众 高尔夫GTI Clubsport强化的底盘、赛道日专属、鼓舞人心的命名，这款深度进化的高尔夫GTI是否有能力挑战Renaultsport ？文/Dan Prosser 译/杨建军@杨建军在赛道性能之外保留一部分日常使用的便利性以及舒适性。
目前这款车型的价格还未公布，不过大众公司透露这款车型的售价将在高尔夫GTI Performance Pack和四驱的高尔夫R之间，大约是29000英镑。
Clubsport虽然采用了我们熟悉的EA888 2.0L四缸涡轮增压发动机，但整台发动机经过重新调校。
官方数据显示这款发动机拥有195kW的输出功率，超增压模式下这款发动机的峰值功率将飙升至213kW，不过这种模式只能维持10s。
虽说我们已经开始习惯现代的涡轮发动机有这种短时间的超增压模式，不过对于这种两阶动力输出的发动机而言还是显得有些不太寻常。
它的峰值扭矩为350Nm，超增压模式下为380Nm，在1700～5300rpm的发动机转速区间内，可以提供非常出色的加速能力。
与发动机匹配的变速箱包括一款6挡手动变速箱和一款6挡DSG变速箱，另外从PerformancePack车型上移植过来的限滑差速器可以在前轴之间分配动力。
高尔夫GTI 性能
自1976年第一代高尔夫GTI诞生至今，它已经走过了35个年头，并前后进行了5次换代，与GOLF高尔夫保持着代代相传的换代原则。
德国人把GOLF作为国民的街车，而GTI 就应是他们的“街跑”了。
因为性能出众，“小钢炮”的美誉不知何时已牢牢地套在GTI 头上。
而在顺利投产第六代高尔夫后，中国也成为了继原产地德国后，第一个被授权生产第六代高尔夫GTI的国家。
那么，您是否想了解这款国产GTI的性能表现如何呢？在没有接触到国产高尔夫GTI之前，我与大多数G迷们一样，对它的动力性、操控水平等期待万分。
而当这台国产GTI很突然地出现在我的眼前时，我却一时被它的锐利外形所迷倒。
要不是同事提醒我开门上车出发去测试，我还真的慌了阵脚，这也是测试GTI与以往测试其他车型最大的区别所在。
很显然，对于国产GTI的外观，我们还是有一些不得不提到的设计，下面就先从它的外观讲起：[摄影：唐锦阎宇南毕远浩图/文：毕远浩] 外观：没有夸张的运动套件但有明显GTI标志如果不是几处地方加装了运动套件，我想GTI的三围尺寸与第六代高尔夫是保持完全一致的。
而目前的情况是，GTI比高尔夫车身降低了10mm（说实话这个数据可以忽略，毕竟胎压略为不足时，车身降低的高度就不止10mm了），整体长度也略为拉长了14mm。
不过，GTI的车身尺寸还是无愧于典型的“小钢炮”形象。
从某种意义上来说，GTI的前脸比普通版高尔夫要更具霸气，普通双横镀铬装饰的中网被双红线装饰的蜂窝状中网所取代，同时，镀铬“GTI”徽章在中网的左侧也很好地诠释它的身份所在。
其实道理很明显，GTI不仅是一个纯粹的具有象征意义的车标，它更是大众汽车的文化图腾。
我想这比什么都重要，因此它也就成为不少车迷梦想拥有的真正原因所在。
需要说明的是，熏黑加镀铬材质装饰的双氙气前大灯并非GTI专属，在普通版第六代高尔夫的顶配版中同样有该项配置。
只是大灯的设计似乎更符合GTI的身份，整体表现在GTI上显得更为和谐。
大众高尔夫的传奇故事
1974-2009 大众高尔夫的传奇故事无论哪一代车型，高尔夫本身就是一个传奇。
第一代高尔(图库论坛)夫自推出迄今已有35年历史了，高尔夫已成为全球最佳两厢掀背车的代名词，在世界车坛树立了无法撼动的典范。
销售超过2,600万辆的高尔夫成功地建立其在当今车坛的地位，历经数代改款，设计不断的革新、极致完美，但唯一不变的是高尔夫自成一格的隽永风格，独步汽车市场的非凡表现。
高尔夫汽车以无可挑剔的科技和创新特色，成为全球无论男女老少、年轻活力族群的多功能生活用途的最佳选择。
高尔夫汽车原创性的基本设计理念以及系统化的研发设计，造就了六代车款的光荣成功史。
长期以来不断地改良与创新，奠定了这六代车款在设计与科技屹立不摇的领导地位。
高尔夫是继甲壳虫(图库论坛)之后，大众汽车最成功的产品。
从1974年第一代高尔夫问世至今，四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉，世界第一两厢车的桂冠让所有竞争对手汗颜。
2008年10月，第六代高尔夫轿车面世了，大众汽车的设计团队精心设计的第六代高尔夫将这世界上最著名的经典车型带入了一个新的时代。
动力强劲，动感时尚的第六代高尔夫成为历代车型的完美延续。
独特的整体设计、时尚的前大灯和尾灯的造型以及优美的侧面轮廓，无不体现了大众汽车全新的设计风格。
第一代高尔夫 (1974~1983)——开创两厢掀背车新时代1974年6月，欧洲地区正面临石油危机，大众汽车的甲壳虫车型早就风行多年。
而大众汽车在此刻打破后置发动机的传统，推出以两厢掀背式造型为基准的高尔夫轿车，采用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构。
创新的第一代高尔夫很快就风行各地：四门便利设计、更高的速度以及更佳的安全标准，迅速吸引了市场上所有年轻的心。
1976年10月27日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。
这是高尔夫轿车历史上具有里程(图库论坛)碑意义的一件事。
而第一代高尔夫从1 974年上市到1976年第100万辆下线仅仅用了两年时间。
一汽-大众第八代高尔夫GTI
一汽-大众第八代高尔夫GTI作者：陈熙来源：《汽车与运动》2021年第10期很巧，赛道短暂体验第八代高尔夫GTl的机会落到了我的手上。
官方公布7.1s的百公里加速成绩，降低至22 98万元的指导价，让这台一直是大众精神图腾的钢炮，在市面上有了些褒贬不一的反馈。
今年是高尔夫GTI诞生45周年，海外甚至还有高尔夫GTI Edition 45车型的发布。
而在国内，姗姗来迟的第八代高尔夫GTI却并未做出太大的动作。
不过这并不妨碍年轻消费者对高尔夫GTI那种源自骨子里的热爱与执着。
有着7代传承的高尔夫GTI一直以来都有着很强的群众基础，魅惑动感的外表下，暗藏着它那潜力无限的性能。
它有着多种丰富的改装案例，GTI无与伦比的魅力，甚至是不符合排放法规的老款车型，也多被车迷们争相收藏入囊中。
然而浮躁的社会绝不会给停滞不前的事物机会，在豪华品牌入门车型不断降低售价，特斯拉、造车新势力等新能源汽车不断涌现，碳达峰、碳中和当道的今天。
曾经风靡一时的钢炮高尔夫GTI，是否还能焕发出当年的风采？既然是钢炮，那就从动态部分开始讲起。
第八代高尔夫GTI的心脏依日延续了7.5代上搭载的2.0T第三代EA888涡轮增压发动机，最大功率162kW/4500-6700rpm，峰值扭矩350Nm/1 500-4300rpm;参数相比7.5代GTI真的是点都没变。
虽然发动机没变，但7挡湿式双离合变速器更换成了最新的DQ381。
觉得迷你版的小换挡杆放在GTI身上没有手感？人家可是保留了换挡拨片呢。
NEDC综合油耗6.7L/100km表现尚可，不过官方公布的百公里加速时司7.1s，居然比7 5代的6.9s还慢了点。
毕竟为了满足国六排放标准，整备质量从1430kg增加到了1477kg，沉了自然跑得相对慢，油耗也就相应增加了。
由于是赛道试驾，为了满足动态拍摄需求，我们还是采用30km/h左右的车速，车追车进行动态拍摄。
不过问题来了，第八代高尔夫GTI在这个车速下行驶时，2-3挡来回切换车辆的頓挫感会比较明显。
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• 1976年，新版的1.6升燃油喷射汽油机装备 了运动型的高尔夫GTI，它的最大功率是81 千瓦(110马力)，GTI的极速也随之上升为 181公里/小时。同时代的中尺寸车极速不过 165公里/小时，使高尔夫成为市场上最亮的 亮点。
1979年小改款GTI
第二代高尔夫-GTI(1984—1990) 第二代高尔夫
第三代高尔夫的革新
• 第三代GTI时代除了常规的高尔夫GTI之外， 采用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔 夫车系中的另一性能车款，这也是性能掀 背车界的一大创举，在此之前从未有车厂 在掀背车的引擎室里装进一具V6引擎。
第四代高尔夫-GTI(1998—2003) 第四代高尔夫
第四代高尔夫的发展
第一代GTI的诞生
• 然而大众高层对于这部车却抱持着怀疑的 态度，认为颠覆传统概念的高尔夫GTI在销 售上可能大有问题，认为一年卖出500部就 该偷笑了，但没想到1975年正式于法兰克 福发布后，第一年竟卖出超过5,000部的佳 绩，也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车 传奇。
第一代GTI的动力配置
第二代GTI的诞生
• 随着高尔夫I代的稳定销售，在迈入1980年 代之后，也到了进行产品更新的时候，在 1984年大众正式推出高尔夫II，新车针对上 代车款进行小幅度的改良，当然高尔夫GTI 也不例外顺势推出，有监于高尔夫I GTI的 成功，高尔夫II除了GTI之外，还推出了许 多性能化的衍生车款，例如搭载机械增压 引擎的G60、赛事认证车款Rallye高尔夫甚 至柴油高性能版的GTD等众多不同版本。
第五代高尔夫-GTI(2004—2008) 第五代高尔夫
第五代高尔夫的发展
• 第五代高尔夫GTI可说是历代GTI以来的巅 峰之作，它不仅拥有各项先进配备与技术， 稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所 有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。水箱罩 上的红色滚边饰条乃是来自高尔夫II GTI的 复古设计，搭配充满现代感的蜂巢式进气 口组合成经典前卫兼具的外观特征。
第三代高尔夫-GTI(1991—1997) 第三代高尔夫
第三代高尔夫的发展
• 1992年高尔夫正式迈入第三代，此一车款 不仅车身尺寸放大，造型也由原本的直角 折线演化为较为丰润的圆滑曲线，然而不 变的则是如今已经成为高尔夫注册商标的 粗大C柱，以及它兼顾耐用却又乐趣十足的 车辆本质。车身尺寸放大、配备更为精进， 虽然性能方面的提升幅度不大，第三代的 出现，是高尔夫GTI迈入现代化的一大进程。
第五代高尔夫的变速箱
• 然而让高尔夫GTI发挥出真正性能与价值的装置， 则是目前大众集团广泛采用的DSG双离合器变速 箱。在高尔夫V GTI之前，历代的GTI车款均采用 纯种手排变速箱设计，在过去手排变速箱乃是纯 种性能车款的象征，DSG变速箱的出现，代表性 能车款的机械设计迈入另一个全新的纪元；DSG 变速箱藉着内部的两具离合器交互运作，造就换 档动力输出毫无间断的动力传递过程，不仅一气 喝成的加速过程让人叹为观止，在一般路况下也 带给驾驶人与传统自排无异的便利性。
第二代GTI的发展
• 第二代高尔夫GTI具备两种不同的动力版本，排 气量同为1.8升，但采用不同的汽缸头，分别为 SOHC 8V以及DOHC 16V两款，其中16V车款的 动力输出为139hp，虽然以今日的眼光来看并非 天文数字，但在当年却是一等一的猛将，搭配高 尔夫的轻巧车身与运动化设定的悬架系统，创造 出许多脍炙人口的丰功伟业。1989年时高尔夫II 进行了一次现代化的小改款，不仅增将了相当的 配备，同时也对外观进行了相当程度的修改，其 中高尔夫GTI加大尺寸的前后保杆更是让人印象 深刻，对于玩家来说这更是第二代高尔夫GTI必 须装上的标准配备之一。
高尔夫GTI的诞生
• GOLF高尔夫是大众汽车最经典的车型之一。 高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自 己股子里原本就非常运动设计的显得过于 平庸，彰显动力性与操控性的版本“GTI应 运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至 今已经跨越了30余年的历史，到如今已经 发展到第6代。那么，这款独一无二的经典 “小钢炮”究竟有着怎样的成长历程，下 面我就来一同了解下。
第四代高尔夫的动力配置
• 第四代高尔夫GTI推出之后，刚巧遇上高尔 夫GTI推出25周年，大众也顺势推出一部纪 念车款，这部纪念车款虽然同样采用1.8T 涡轮增压引擎，但却配上一具六速手排变 速箱，此一遍速箱乃是25周年纪念车的专 属配备，其他的配备还包括内装以红线车 缝、高尔夫球造型排档头以及专属的BBS 轻合金轮圈等，让25周年纪念车显得十分 特别，并且成为GTI爱好者间的收藏逸品之 一。
发展间表
第一代高尔夫-GTI(1976—1983) 第一代高尔夫
第一代GTI的诞生
• 在三十多年前，大众以制造兼顾耐用的国 民车而闻名，在高性能车款方面的涉略较 少，在1973年时，半实验性质的推出一部 甲壳虫高性能版本，在追加熏黑头灯、宽 胎以及跑车座椅下，虽然动力输出并未刻 意强化，在市场上获得相当的好评，然而 研发工程师Alfons Lowenberg却觉得应该 做一部真正的高性能车款，于是招集了一 群志同道合的同事悄悄以尚未上市的 EA337进行改良。
第一代GTI的诞生
• EA 337乃是第一代高尔夫的厂方编号，当时正值 最终开发阶段，Lowenberg的提议让底盘专家 Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的 兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky 和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入 了这个秘密计划，由于兴趣的推动，这群人很快 以Scirocco为基础、加上强化悬吊、加大化油器 以及近乎直通的超大口径排气管，虽然造出了一 部快车，但没人受得了这部车的夸张，才重新配 置出温和而又具备性能的第一代高尔夫 GTI。
第六代高尔夫-GTI(2009—至今)
第七代高尔夫
第五代高尔夫的配置
• 车身尺寸虽然更进一步放大，不仅换取更为充裕 的车内空间，但搭配精心调校、全新设计的悬挂 系统，造就稳定而刁钻的动态表现，无须特别强 劲驾驶技术，也可把高尔夫V GTI驶得虎虎生风。 • 第五代高尔夫GTI的另一项过人之处在于引擎与 变速箱的搭配，这具2.0升TFSI引擎采用缸内燃油 分层喷注技术，此一稀薄燃烧技术不仅换来了更 为经济的油耗表现，同时也让GTI的动力输出一 口气暴增至200hp，对于此一尺寸的掀背车款来 说，可说相当惊人。
第三代高尔夫的动力配置
• 第三代GTI采用一部2.0升16V引擎，这具引擎是 由先前的1.8升引擎扩大排气量而成，动力输出也 进一步提升至145hp，与一般高尔夫相比，除了 车身上的“GTI”铭牌之外，高尔夫GTI的五孔轮 圈也是外观上的一大特征。在高尔夫III时代，高 尔夫GTI最重要的变革不在于性能，而是在于车 身空间以及安全性，许多诸如气囊、安全带预束 装置以及ABS防锁死刹车等近代化的安全性配备。 更大的车身与更为丰富的配备虽然与高尔夫GTI 原始的想法有些差异，但这些装置却是让高尔夫 GTI更为安全、人性的必需品。