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陕西广播电视大学毕业论文新疆现代物流业发展存在的问题及对策研究作者：专业：学号：指导老师：提交日期：目录一、新疆现代物流业发展存在的主要问题 (2)1.发往外地的产品以初级产品为主，增加铁路运输的压力； (2)2.当前的管理体制，约束新疆现代物流业的发展 (3)3.物流企业竞争力不强 (3)4.物流管理技术水平低 (3)二、新疆物流业的发展战略 (4)1.加强物流学科建设，加快人才培养 (4)2.加快物流标准的制定 (4)3.创造现代物流发展的良好环境 (4)4.加快物流基础设施的建设 (4)三、新疆发展现代物流业的对策建议 (5)1.建立权威的领导协调机构，统一管理，规范物流市场 (5)2.进一步加强物流基础设施建设 (5)3.实施可持续发展下的绿色物流管理 (5)4.合理选择运输工具和运输路线，发挥地缘优势，促进新疆外贸物流发展 (6)5.加快物流企业重组，大力发展第三方物流 (6)6.重视物流管理人才的培养 (6)参考文献 (6)新疆现代物流业发展存在的问题及对策研究摘要：发展现代物流业对提高城市和企业竞争力，获得有力竞争地位具有重要意义。

新疆物流业的发展存在着一些阻碍因素，针对其存在的问题和困境，本文提出了推进新疆物流业的发展对策，由以下几个方面：1.建立权威的领导协调机构，统一管理，规范物流市场；2.进一步加强物流基础设施建设；3.实施可持续发展下的绿色物流管理；4.合理选择运输工具和运输路线，发挥地缘优势，促进新疆外贸物流发展； 5.加快物流企业重组，大力发展第三方物流； 6.重视物流管理人才的培养。

关键词：现代物流业；区域物流；发展战略；对策研究新疆维吾尔自治区位于我国西北部，欧亚大陆中部，是我国面积最大省区。

从东北到西南与8个国家接壤，拥有26个边境口岸，其中包括我国的西部地区最大的铁路口岸—阿拉山口岸，是历史上我国通往西亚及欧洲著名的丝绸之路。

新疆独特的地理位置使其在我国社会经济发展和对外开放中具有其他西部省市自治区无法替代的地缘优势。

随着新疆区域经济的协调发展战略的实施和我国与中亚各国贸易往来不断扩大，即区内外逐渐产生了大量的物流服务需要新疆来承担。

新疆是我国农业、能源资源最丰富的地区之一。

新疆第一产业较发达，农业经济一直保持良好的发展势头，加工业水平落后，生产的产品多为初级产品。

近年来，由新疆销往内地的产品过分偏重能源、原材料等大宗货物，体积大，附加值地，物流成本高，影响了当地的经济效益。

大力发展现代物流业可以是新疆资源输出的经济覆盖范围扩大，流通速度加快，资源优势得到更好地发挥，对于带动新疆经济的发展具有格外重要的作用。

一、新疆现代物流业发展存在的主要问题1.发往外地的产品以初级产品为主，增加铁路运输的压力2003年新疆铁路货运量是4600万吨，其中出疆货物3000多万吨，出疆物资与进疆物资之比为3：１。

进疆物资多是日常生活用品、食物、家电、建材等精加工程度及附加值较高的产品，而出将物资多是体积大，价格低的初级农副产品和散料等。

这些产品特别是农副产品，运输季节性较强，往往在一个时段需要集中运输，不能及时申请到车皮，会严重影响生产者的经济效益。

而新疆集装箱运输能力较低，全疆集装箱运输车只有13辆，铁路运输压力很大。

所以新疆需要加大第二生产力度，引进先进加工技术和设备，提高产品的加工的能力。

2.当前的管理体制，约束新疆现代物流业的发展目前新疆物流管理权限北分别划分为铁道、交通、民航、经贸等若干个不同的部门，没有一个部门或机构能够统筹协调管理。

不同部门管理不同运输方式，公路运输由自治区交通厅管理，铁路运输由新疆铁路局管理，是有管理部门由自己的运输公司。

开展跨区域、行业、多式联运的社会化物流困难重重。

地方及兵团的物流主管部门相互割裂，自行规划，缺乏沟通，导致各种物流要素之间难以有效衔接和发展，重复建设严重，无法发挥物流的综合效益3.物流企业竞争力不强新疆物流企业大多是由传统的运输公司或公司改名而来的，规模小，管理不规范，物流服务专业化程度地，在服务内容上局限于一般的运输、仓储和搬运，无法提供综合的物流服务。

在经营方式上多数是采用单车承包，个体挂靠，融资租凭等分散经营形式，运输一些附加值较低的散货。

就业务辐射范围而言，新疆的物流企业多为地区性物流企业，辐射到全国的物流企业不足15%，延伸到国外的物流企业不足2%，缺乏参与国内、国际物流市场竞争力。

特别是服务质量较好的第三方物流企业，经营管理水平及诚信度提高。

4.物流管理技术水平低随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”的建设，集团加快了信息化建设步伐，打造有效益的信息化取得了显著成效。

自主开发的“物流信息系统”建设以物流业务全程控制和管理为出发点，提供定制个性化的物流服务全面解决方案和提高效率。

新疆物流产业的信息化水平总体偏低，绝大部分的物流企业的技术装备和管理手段落后，服务网络和信息系统不健全，使用专业物流管理软件的物流企业寥寥无几，尚未有效地整合物流信息。

当地的物流园区也主要是为客户提供营业场所，收取租金，尚未建立物流信息平台。

例如，中铁物流公司新疆分公司，中石化新疆物资公司等。

本地的物流企业始终在低层次上发展和竞争，无法在质量、速度和效率等方面得到提升，难以满足显示用户的需要，也无法赢得更多潜在的客户。

然而，当地个别实力较强的物流企业已逐步认识到物流信息化石发展现代物流业的重要基础和核心。

新疆兵团新世通物流有限公司和乌鲁木齐南郊停车场三环实业有限公司投入大量的资金和人力，构筑起了以信息技术和物流管理软件为主的社会化的物流信息平台。

二、新疆物流业的发展战略1.加强物流学科建设，加快人才培养据新疆物流的统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学4所；有3所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。

一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是新疆物流专业建设的当务之急。

2.加快物流标准的制定对物流标准化的问题进行统一协调、规划、管理。

物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准。

3.创造现代物流发展的良好环境新疆企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。

新疆政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。

4.加快物流基础设施的建设加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。

大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。

发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。

加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。

三、新疆发展现代物流业的对策建议1.建立权威的领导协调机构，统一管理，规范物流市场促进新疆现代物流业的发展，需要一个良好的市场环境。

应加强政府对物流工作的领导，设立具有统一协调职能的专门工作机构，负责组织各个相关部门制定新疆发展的统一规划和各项扶持政策。

未来市场竞争，社会、经济、技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加, 对物流提出了更高的要求，赋予了新的内涵。

协调地方、兵团各行业、部门、地区之间的利益，有效制止有碍公平竞争的不良行为，努力创造规范，有序的物流市场秩序，为新疆物流产业的发展提供一个健康和良性的环境。

2.进一步加强物流基础设施建设完善的基础设施平台是现代物流业发展的必要条件。

新疆幅员较辽阔，公路余数没有得到充分利用，仓储设施总量较多，但陈旧落后，结构不合理。

所以，政府应加大改造和建设物流基础的投资力度，尽快形成高等级公路网和与配套的普通公路体系，加快铁路建设，为大宗物资流动提供快速的通道。

3. 实施可持续发展下的绿色物流管理。

新疆由于风沙较多，大多是用煤炭，所以污染较大。

企业从保护环境的角度制订其经营管理战略，对于推进绿色物流，具有非常重要的作用。

①实施联合一贯制运输。

物流业对环境影响最大的莫过于由于运输特别是公路运输造成的污染，而联合一贯制运输是指以杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。

通过运输方式的转换可削减总行车量。

②要开展共同配送，减少污染。

共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化地进行配送。

它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送，可以明显地减少货流；有效地消除交错运输，提高市内货物运输效率，减少空载率；有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成本。

③要树立企业绿色形象，比如建立绿色零售专柜或公司，以回归自然的装饰为标志，对零售柜台进行绿色包装，以吸引消费者。

4.合理选择运输工具和运输路线，发挥地缘优势，促进新疆外贸物流发展新疆是我国与中亚地区交往的枢纽，是中国距离欧盟市场最近的地区。

近几年中国同盟的经贸合作关系越来越密切，新疆地产的番茄酱、花岗石、石材、变压器等商品在欧盟国家由非常好的市场。

这些商品一般绝大部分是从新疆先发往天津港，然后从天津港装船转运到欧盟港口，再装汽车运到最终工厂。

全程海铁联运运距长达26000公里左右。

如果改用汽车货区内火车从产地运往新疆西面，通过新亚欧大陆桥经阿拉山口口岸铁路联运直接进入欧洲，不仅运费可以降低30%，陨石时间缩短了一半，而且可以缓解向东铁路运输的压力。

选择适合运输工具和运输路线，进行科学合理的配载，颗粒降低物资流通过程中的服务成本，强化新疆的地缘优势，推动新疆外贸物流的发展。

5.加快物流企业重组，大力发展第三方物流新疆物流企业的产业组织形式的特点是各自为政，缺乏构建动态联盟的先进意识，各企业基础设施的重复建设和物流资源浪费现象严重。