腾龙客运站可行性分析
客运站可行性研究报告
客运站可行性研究报告一、研究背景近年来，随着经济的发展和人们生活水平的提高，人们对于旅行和出行的需求不断增加。
因此，在城市中建设一个现代化的客运站，能够提供便捷的交通服务，满足人们的出行需求，具有重要的意义。
本报告旨在对客运站的可行性进行研究，评估其建设的必要性、优势和可行性。
二、研究目标1. 分析客运站的市场需求和潜在用户群体，评估其潜在利润和经济效益。
2. 调研城市现有的交通状况和交通网络，分析客运站对于交通流通的影响和作用。
3. 研究客运站的建设所需的投资成本和运营成本，并进行经济效益分析。
4. 分析客运站对于城市形象和城市发展的促进作用。
5. 提出建议和措施，为客运站的建设和运营提供参考。
三、研究方法1. 调研方法：采用问卷调查、访谈等方法，调研用户对于客运站的需求和期望，了解市场潜力和用户群体。
2. 数据分析方法：通过收集和整理相关数据，使用统计分析方法，对调查结果进行分析和解读。
3. 文献研究方法：对相关的文献进行查阅和分析，了解国内外客运站的发展经验和运营模式。
4. 经济效益分析方法：采用成本收益分析或投资回报率分析等方法，评估客运站的经济效益。
四、研究内容1. 市场需求分析：调研用户对于客运站的需求和期望，了解潜在用户的数量、个性化需求和消费能力。
2. 交通状况分析：调研城市现有的交通状况和交通网络，分析客运站对于交通流通的影响和作用。
3. 投资成本和运营成本分析：对客运站的建设投资和运营成本进行估算和分析，包括土地购置、建筑设施、设备投入、人员成本等。
4. 经济效益分析：评估客运站的经济效益，包括投资回报率、年利润额、收益期限等。
5. 城市形象和发展作用分析：分析客运站对于城市形象和城市发展的促进作用，例如提高城市的形象、促进城市旅游业等。
6. 建议和措施：根据研究结果，提出客运站建设和运营的建议和措施，包括选址建议、布局设计、服务项目等。
五、预期成果1. 客运站的市场需求和潜在用户群体调研报告。
客运站建设项目可行性分析研究报告
客运站建设项目可行性分析研究报告摘要：本报告对地区客运站建设项目进行了可行性分析研究。
通过对当地现状和发展趋势的分析，结合项目的投资与风险评估，得出了该项目在经济、社会和环境方面的可行性结论。
报告指出，客运站建设项目具有良好的市场前景和盈利潜力，并提出了相应的建议和对策。
一、引言客运站作为城市交通系统重要组成部分，具有极高的社会和经济效益。
本报告旨在评估地区客运站建设项目的可行性，为决策者提供科学的决策依据。
二、现状分析在本部分，我们对当地交通状况进行了详细分析，并评估了客运站项目对解决交通拥堵和提升交通效率的潜力。
我们还对周边地区的经济发展情况进行了调研，发现该地区客运需求持续增长。
三、市场前景分析1.需求分析：在本部分，我们对现有客运资源的供需情况进行了调查，分析了客运市场的发展趋势，并预测了未来客运需求的增长趋势。
2.竞争分析：我们分析了该地区竞争对手的情况，包括现有的客运服务提供商和其他交通枢纽，以评估项目的竞争力。
四、项目投资评估本部分对客运站建设项目的投资需求进行了详细分析，包括土地购置、建筑物建设、设备采购和其他运营成本。
同时，我们也对项目的预计收入进行了估算，并结合市场需求和竞争情况对项目的盈利潜力进行了评估。
五、风险评估与对策在本部分，我们对项目实施过程中可能面临的风险进行了评估，并提出了相应的风险应对对策。
其中主要包括政府政策风险、市场竞争风险、投资回报风险等。
六、结论与建议综合以上分析与评估，我们得出以下结论和建议：1.客运站建设项目具有良好的市场前景和回报潜力，值得投资。
2.政府应加大对该项目的支持力度，提供相应的政策支持和资金支持。
3.项目建设过程中应综合考虑安全、环保等因素，确保项目的可持续发展。
八、附录本附录中包含了报告中使用的相关数据、图表和图表解读。
以上是本报告的总体框架，为保证报告准确全面，我们将进一步对各部分进行详细研究和分析。
最终报告将提供基于实际研究数据的可行性评估结论，并根据研究结果进行相应建议和对策的提出。
客运站项目可行性研究报告
客运站项目可行性研究报告一、项目背景与意义随着城市化的快速发展和人口流动的增加，城市交通压力逐渐加大。
为了提高交通系统的运行效率和人民的出行体验，建设现代化的客运站已成为当务之急。
客运站作为交通枢纽，不仅能提供便捷的交通服务，还能为城市的经济发展和社会进步发挥积极的推动作用。
因此，对客运站项目进行可行性研究具有重要的现实意义。
二、项目需求客运站项目的主要需求包括：1.满足人民出行需求。
客运站作为城市客运线路的起始和终点，需满足人们的出行需求，提供高质量、高效率的交通服务。
2.提升交通运输效率。
客运站应具备良好的交通接驳条件，与地铁、公交等交通工具无缝对接，提供便捷的换乘环境。
3.改善出行环境。
客运站应结合城市规划，进行合理布局和设计，提供舒适的候车、乘车环境，提高人民出行的舒适度和满意度。
4.促进城市经济发展。
客运站项目的建设将带动相关产业的发展，如酒店、餐饮、商业等，为城市经济做出积极贡献。
三、项目可行性分析1.市场需求分析：客运站作为城市交通的重要组成部分，市场需求旺盛。
随着人们出行需求的增加，客运站的建设将有效改善交通拥堵问题，满足人们的出行需求，具有广阔的市场前景。
2.技术可行性分析：客运站建设需要充分考虑交通运输规划和城市规划，结合地理条件进行合理布局和设计。
此外，应采用现代化的交通设施和技术手段，提高客运站的运输效率和服务质量。
3.财务可行性分析：客运站项目的建设需要庞大的投资，包括土地购置、建筑物建设和设备采购等。
然而，由于客运站的重要性和市场潜力，项目具备较好的回报预期和财务可行性，能够吸引投资者的参与。
4.社会可行性分析：客运站的建设将极大地提升城市交通运输效率，改善人民的出行条件，为城市的发展和居民的生活带来积极影响。
同时，客运站项目的建设还将带动相关产业的发展，为城市经济增长和就业创造更多机会。
四、项目风险评估1.市场风险：受经济变化、人口流动和交通规划等因素的影响，客运站的市场需求可能出现波动。
客运站项目可行性研究报告
客运站项目可行性研究报告一、引言在城市快速发展的背景下，客运站作为一个重要的基础设施项目，对于城市的交通运输体系起着至关重要的作用。
为了更好地满足广大市民出行的需求，本报告旨在通过对客运站项目的可行性研究，全面评估该项目的可行性和投资回报率，为决策者提供决策依据。
二、项目背景近年来，城市人口快速增长和经济发展对城市运输系统提出了更高的要求。
随着城市化进程的推进，客流量不断攀升，现有的客运站无法满足人们的出行需求。
因此，建设新的客运站成为所迫切需要解决的问题之一三、市场需求分析1.客流量分析：通过调查和研究分析，预测未来5年内客运站的客流量将持续增长。
2.竞争对手分析：对附近已有的客运站进行竞争对手分析，以评估新客运站的竞争优势。
3.用户需求调研：通过问卷调查和深入采访，了解市民对于客运站的需求和期望。
四、项目可行性分析1.技术可行性：通过调研和实地考察，确认可行性研究，比如用地面积是否满足建设要求等。
2.经济可行性：进行投资成本估算，运营成本估算以及财务预测，评估项目的盈利能力和投资回报率。
3.社会可行性：考察项目对于城市基础设施建设、环境保护和居民生活质量改善等方面的影响。
4.管理可行性：评估项目的管理组织方式，包括建设阶段和运营阶段的管理模式和人员安排。
五、风险分析与控制1.市场需求风险：客流量预测可能存在偏差，需建立灵活的运营策略。
2.技术风险：建设过程中可能出现工期延误、工程质量问题等，需进行风险管理和控制。
3.财务风险：投资额度可能超出预算，成本控制和财务管理至关重要。
4.管理风险：建设或运营阶段可能出现管理薄弱环节，建立完善的管理机制和人员培训非常重要。
六、可行性研究结果与建议通过综合分析和评估，本报告得出以下结论与建议：1.客运站项目具备可行性，市场需求旺盛，预期投资回报率较高。
2.需要继续进行详细的设计和规划工作，确保项目的技术可行性和经济可行性。
3.加强与相关部门的沟通合作，争取政策支持和资金支持。
汽车客运站新建项目可行性研究报告
第一章项目总论一．项目概况1.项目名称：xxxxx2.项目主管部门：xxxxx3.建设单位：xxxxx4.建设地点：xxxxx5.建设规模：规划用地总面积：11164.39平方米，客运站建筑面积：907.82平方米，配套商业建筑面积：436平方米，值班室30平方米及附属配套设施。
6.项目投资（估算）：项目总投资为481.81万元，资金来源：申请国家资金：400（万元）企业自筹：81.81（万元）7.项目建设期限：2014年-2015年二．可行性研究编制依据1．建设单位委托编制本项目可行性研究报告的委托书。
2．《中华人民共和国交通部交公路发[2004]778号文件》3．交通部关于《道路货物运输服务管理办法》的通知等文件精神。
4.《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）；5.《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ60-99）；6.建设部2000年颁发的工程建设标准强制性条文；7．国家现行标准、规范、有关政策、法规、规定。
8．建设单位提供的有关技术基础资料。
三.研究范围根据国家相关政策法规、相关产业的整体现状及发展可能性，从客观的角度分析项目的建设条件、规划与建筑方案、物流信息管理方案、社会效益分析、经济效益评价，对xxxxx建设项目进行研究分析。
重点研究以下内容：1.论述项目建设的必要性2.落实项目建设的条件3.确定项目的建设内容、建设规模和实施方案4.估算项目建设投资和安排资金使用计划四.项目建设的背景及建设必要性1.项目建设背景资料1）近几年，由于国家经济稳定发展，新疆地区尤其是南疆地区经济发展迅速，各方面发展规划逐步提上日程，在“十二五”期间，喀什地区主要围绕两块内容展开大规模建设，第一就是“经济特区”有关工作的推进和建设。
2010年5月，中央新疆工作会议上正式批准喀什设立经济特区，这是推动喀什市经济社会跨越式发展、实现与中亚、南亚国家区域经济合作的重要载体，是实现喀什市经济跨越式发展的重大战略。
XXXX客运南站建设项目可行性研究报告
XXXX客运南站建设项目可行性研究报告（此文档为word格式，下载后你可任意修改编辑）第一章总论1.1项目概况1.1.1项目名称XXXX客运南站建设项目1.1.2项目坐落地址XXXXXXXXXX1.1.3项目建设法人单位XX市运输有限责任公司1．2项目法人概况XX市运输有限责任公司的前身为XX市运输总公司，成立于1950年1月，2005年12月由XXXX投资有限责任公司整体收购，经过企业重组变更为现在的XX市运输有限责任公司。
公司现任法定代表人马士恒，注册资本2000万元，实收资本400万元，主要经营旅客运输、汽车长短途运输及汽车出租、汽车修理、驾驶员培训等业务。
公司从事旅客运输已有20余年历史，经营资质二级。
目前公司拥有XX 客运东、西站，拥有旅客运输车辆139辆，大小货车228辆；出租车630辆，占XX出租车总数的三分之一；驾驶员培训学校是XX市第一家获得交通主管部门认定具有驾驶员培训资质的学校，是交通部授予的一级驾校；职业技能鉴定站及培训中心，是经XX市劳动部门批准的唯一从事驾驶员、修理工职业技能培训与鉴定的单位。
公司控股股东XXXX投资有限责任公司成立于2002年6月，是安徽南翔集团控股子公司，公司注册资本6000万元，法定代表人余渐富，经营范围房地产开发、物业管理、会展、配送、户外广告设计、制作、各种广告媒体代理及仓储业。
由于公司经营业绩突出，取得了较好的经济效益和社会效益，近几年获得了多项社会及经济荣誉，其中：2003年度被评为纳税信用A级企业；2005年2月，由XX市人民政府授予“2004年度就业和社会保障工作先进企业”称号；2004与2005年，两度被中国农业银行安徽省分行评定授予AAA级信用企业。
另外，公司董事长余渐富因其在有中国特色的社会主义建设过程中所创造的突出业绩受得了社会的广泛赞誉，当选为全国政协委员、全国工商联常委、安徽省工商联副会长、安徽省XX事业促进会副会长，并先后荣获全国和安徽省“XX事业奖章”、“安徽省五一劳动奖章”、“安徽省优秀民营企业家”、“安徽省杰出私营企业家”、“全国有中国特色社会主义优秀建设者”等荣誉称号。
汽车客运站建设项目可行性实施报告
第一章总论第一节项目背景项目名称：xxxxxxx县汽车客运站建设项目项目地点：xxxxxxx县xxxxx镇xxxxx项目性质：新建建站标准：二级项目建设单位：xxxxxxx县交通运输局项目负责人：xxxxxxx（xxxxxxx县交通运输局局长）项目实施单位：xxxxxxx县交通运输局项目编制单位：xxxxx研究设计院第二节编制依据1、本项目可行性研究报告编制委托书。
2、xxxxx州交通局文件《关于加快推进2013-2015年集中连片特困地区县级汽车客运站项目前期工作的通知》（州交规划[2013]7号）。
3、《投资项目可行性研究指南》（试用版）。
4、《xxxxxxx县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》。
5、《xxxxxxx县县城总体规划(2010－2025)》。
6、《汽车客运站建筑设计规》（JGJ 60-99）。
7、《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT 200-2004）。
8、国家有关建筑、消防、环境保护、法律、法规、标准。
9、委托单位提供的其它有关资料。
第三节编制原则（1）采用科学合理的技术方案，节约建设投资。
（2）按照xxxxxxx县经济社会的发展，依据相关法规、规，结合现有的客观条件，对xxxxxxx汽车客运站建设项目进行全面的分析论证，研究建设条件，进行经济分析评估，为项目投资决策和下一步的项目建设提供科学可靠的依据。
第四节编制目的（1）通过对本项目进行全面的技术经济研究、论证，优化项目建设方案。
（2）通过可行性研究为项目决策和工程设计提供科学和可靠的依据。
第五节项目概况一、项目地理位置该项目位于xxxxxxx县的县政府所在地，位于xxxxx高速公路到xxxxxxx县的匝道旁。
项目建设位置交通便利，周边水电等基础配套设施齐全，是项目建设的理想之地。
二、建设规模为满足城市客运站的功能需要，本项目建设容主要包括站前广场、公交车站、主站楼、发车区、停车区、落客区、安检楼、维修楼、公厕、宿舍等。
客运站扩建项目可行性研究报告
客运站扩建项目可行性研究报告（本文档为word格式,下载后可修改编辑！）第一章总论一、项目名称及建设单位基本情况（一）项目名称项目名称为：某某客运中心（某某客运站）扩建项目（二）项目单位某某公路客运（集团）有限公司某某市某某客运站（三）项目单位基本情况1、某某公路客运（集团）有限公司。
该公司是某某新港建设投资开发（集团）有限公司控股的市属国有独资企业，是某某省范围内历史悠久、实力强大、管理规范、服务优良、具有全国道路旅客运输一级资质的公路客运企业，是中国交通企业100强、中国道路运输企业100强，并通过了ISO9001：2000国际质量管理体系认证。
公司总部内设管理部门或机构18个（即办公室、档案室、企管办、经营开发办、法制办、退管办、财务处、政治处、劳动人事处、运输处、技术设备处、物管处、基建处、安全保卫处、微机管理中心及GPS中心、工会、团委等）。
公司系统全体员工2858人，其中总部在岗员工110人。
公司注册资金1.5亿元，总资产8.08亿元，净资产1.96亿元。
在某某三镇拥有汉口新华路长途汽车客运站、武昌傅家坡长途汽车客运站、武昌宏基长途客运站、某某汽车客运总站（即某某客运站）等4个国家一级客运站和汉阳长途汽车客运站、新荣村客运站、黄埔路客运站、青年路客运站等3个二级站和一个枢纽站,并实现了8站联网售票；公司合资参股并经营某某杨春湖客运换乘中心、投资开发汉口古田客运站、汉口北客运站。
公司于2009年10月投资收购了天门市汽车运输公司。
此外，公司还拥有汉口运输分公司、武昌运输分公司、第一运输分公司、旅游运输分公司等专业运输公司。
2009年公司实现窗口收入9.05亿元，营业收入4.14亿元；上缴税收3707万元；实现利润6587万元。
公司地址位于某某市江汉区发展大道170号（某某客运站内），法人代表程顺玲。
2、某某市某某客运站。
该客运站隶属于某某公路客运（集团）有限公司，于1991年设计，1994年建成并投入使用。
博白县龙潭腾龙客运站介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告博白县龙潭腾龙客运站免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:博白县龙潭腾龙客运站1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分博白县龙潭腾龙客运站综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务。
（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
二级汽车客运站项目可行性研究报告
二级汽车客运站项目可行性研究报告目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (3)1.2 项目背景 (4)1.3 研究目的和意义 (5)二、市场分析 (6)2.1 市场需求分析 (7)2.2 市场竞争分析 (9)2.3 市场发展趋势 (10)三、建设条件分析 (12)3.1 地理位置 (13)3.2 交通条件 (14)3.3 基础设施 (15)3.4 劳动力资源 (17)四、技术方案 (18)4.1 设计原则 (19)4.2 建筑方案 (20)4.3 设备方案 (21)4.4 技术路线 (22)五、投资估算与资金筹措 (23)5.1 投资估算 (24)5.2 资金来源 (25)5.3 资金使用计划 (26)六、经济效益分析 (28)6.1 经济效益评价指标 (29)6.2 敏感性分析 (30)6.3 不确定性分析 (32)七、社会效益分析 (33)7.1 社会效益评价指标 (35)7.2 社会影响分析 (36)7.3 可持续发展分析 (37)八、风险评估与控制 (38)8.1 风险因素识别 (40)8.2 风险评估方法 (41)8.3 风险控制措施 (42)九、结论与建议 (43)一、前言随着国民经济的持续发展和交通运输行业的不断进步，汽车客运服务已成为支撑社会经济发展的重要基础设施之一。
在当前社会经济环境下，二级汽车客运站的建立不仅关乎交通运输的效率与便捷性，更涉及到区域经济的发展与居民生活质量的提升。
本报告旨在深入探讨二级汽车客运站项目的可行性，为决策者提供科学、客观、全面的参考依据。
随着城市化进程的加快和交通需求的日益增长，汽车客运市场的竞争日趋激烈，但同时也孕育着巨大的发展机遇。
二级汽车客运站作为连接城市与乡村、区域与区域之间的重要交通枢纽，其建设与发展对于优化交通资源配置、提升服务质量、缓解交通压力等方面具有十分重要的作用。
本项目立足于当前社会经济发展的大背景，结合区域交通发展的实际需求，对二级汽车客运站的建设的可行性进行全面的分析与论证。
客运班车可行性报告[管理资料]
![客运班车可行性报告[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/cab3ae0ff705cc1754270957.png)
随着我国经济的快速发展，城乡公路的不断发展，农村人民收入大幅增加，农村人民出行的需求大大提高，为了贯彻中共中央、国务院“关于推进社会主义新农村建设的若干意见”的指示精神，加速城乡交通建设和农村客运市场的发展，早日解决乡村农民乘车难的问题，促进农村运输健康持续发展，适应农村客运需要，满足农民乘车需求，开拓我司农村客运市场，结合农村的实际情况，通过对五城、山斗、金坦、璜茅的实地调查了解，我司拟开通五城—岭南县内客运班车，特拟定以下运营方案。
一、公司概况“黄山飞峰休宁客运有限公司”是由原“黄山市腾达汽车运输（集团）有限公司休宁长运公司”和“黄山市腾达（集团）旅游有限公司休宁旅游汽车队”的改制企业。
该公司成功地被黄山市民营企业“黄山市翠林交通有限责任公司”以1350万元价收购并改制。
同时公司为了扩大经营规模和客运资质，“黄山市翠林交通有限责任公司”与“黄山市飞峰汽车运输有限责任公司”于2010年4月28日签订合作协议，双方共同出资100万元以原有改制企业为基础，成立“黄山飞峰休宁客运有限公司”，以其独立的法人子公司加入“黄山市飞峰汽车运输有限责任公司”。
公司是黄山市公路运输专业企业，也是黄山市道路旅客运输和旅游运输的主要力量之一。
加入“黄山市飞峰汽车运输有限责任公司”后，并享有“黄山市飞峰汽车运输有限责任公司”交通部核准的三级道路客运经营资质，公司现有二级客运站一个（休宁汽车站），拥有营运车辆13辆，客座位454座，省（市）际、县际、县内等客运班线10条，进站客运车辆达142台，客运班线幅射浙江、江苏、上海以及省内合肥等地（市）。
公司现拥有资产1350万元，现改制后首批聘用员工22人。
以经营跨省（市）长途客运班线和市内客运班线为主，客运站场经营等业务。
公司以地处黄山、齐云山（道教胜地）旅游风景区和皖南交通高速公路以及黄山市交通枢纽的位置优势，有着40余年从事公路运输事业的丰富经验，开拓进取、与时俱进，为旅客提供“安全、舒适、快捷、优质、方便”的服务。
汽车客运站可行性研究书调查提纲
汽车客运站可行性研究书调查提纲汽车客运站建设单位：为了规范地完成汽车客运站可行性研究工作，我们根据交通运输部《公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法(试行>》交规划发[2007]681号文件、《汽车客运级别划分和建设要求》(JT/T 200-2004>、《陕西省汽车站建设若干规定》的要求，编制了一份内容相对系统完整的研究调查提纲。
本提纲由四部分组成：第一部分意见征询部分，这部分建设单位可根据调查的题目，作相应的回答论述第二部分需要收集的地图资料，需要重点收集的地图在本部分列出，最好能收集到电子版的地图。
第三部分数据收集部分，本部分列出了22张调查表。
其中一些表是交通部可研办法点明需要的调查表；其它表格是根据交通部可研办法列出的需要调查内容，课题组设计的调查表格。
第四部分：现场调查表附表1居民出行家庭访问调查表。
附表2乘客出行O－D调查表。
附表3车站码头交通工具上客量、下客量逐车船次登记表。
附表4 项目所在地区对外公路出入口处客运量调查表一般调查工作，在可行性研究工作开始后的半月内完成。
如果需要我们课题组配合的话，我们课题组将安排人员协助调查。
与本《调查提纲》配合，我们还编写了一份《调查提纲说明》，为调查工作的开展提供指导。
汽车站可研课题组2018年5月于西安附：汽车客运站调研提纲第一部分意见征询部分一、概论项目提出的主要理由是什么，即项目提起的缘由？到目前为止，所完成的与项目相关的工作有那些？二、市场分析与需求预测1、客运站项目所在地如何界定，项目所在地的土地利用有何特点，项目所在地与相邻的那些地区有比较强的经济社会联系？2、客运站项目的影响区域的分析与确定？3、本研究提出项目辐射区的概念，包括汽车站所在地与影响地两部分。
4、县域客运站场设施的总体布局项目所在县的县域全境内现有多个汽车站？它们的经营的客运班线是如何划分的？目前这种客运班线的集散地点是否合理？能达到使客运出行者的出行时间最小？5、新建客运站的目标市场定位拟建的客运站的建成后，它主要经营服务的是那些客运班线？客运站建成后，进站经营的运输单位是那些，车辆的结构类型如何？客运站建成后，它将与站经营的车辆、班线、班线所影响的区域形成一个相对独立的运输系统。
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腾龙客运站可行性分析
首先可以肯定的是当地拥有众多的旅客运输机构，机构如下：长途汽车站
石家庄公路主枢纽白佛客运站
河北省石家庄市长安区中山东路696号
运河桥客运站
河北省石家庄市桥东区胜利北街
石家庄公路主枢纽南焦客运站
河北省石家庄市裕华区体育南大街
长途汽车站
河北省石家庄市桥西区
石家庄公路主枢纽胜南客运站
河北省石家庄市裕华区建通街
胜南长途客运站
河北省石家庄市桥东区元南路
石家庄客运总站
河北省石家庄市桥西区裕华西路
鹿泉汽车站
河北省石家庄市鹿泉市龙泉东路
石家庄公路主枢纽客运北站
河北省石家庄市新华区市庄路257号
长途汽车东站
河北省石家庄市桥东区向阳路
但是在石家庄市每年有近120万流动人口与近1028万常住人口！且该地地理位置独特，位于我国多个大型，特大型城市中心，并且路网密布，特路与公路交错，航空航线与港口聚集，是一个巨星人口集散地。
故而腾龙客运站拥有巨大客流量。
现阶段本市所有的客运站都是至少七年以前得老式客运站，切基本未经过大规模扩建与翻修，但与此同时，本市的流动人口以每年百分之四十五至五十的速度递增，现有公路客运资源远远达不到城市客运需求。
腾龙客运站的出现将大大缓解当地客运压力，为当地的公路运输进行分流并且在一定程度上为当地的铁路及航空运输提供相当的便利。
当然，我们依然需要相当的竞争策略与好的竞争方式！具体如下：
一服务竞争的基本战略
1服务品牌策略。
为了巩固和扩大市场份额, 腾龙运站可以用一个名称来代表企业提供的服务内容和质量内涵, 明确服务目标，例如“便捷腾龙”等, 同时通过网络等方式扩大宣传力度，树立客运站方便、安全、舒适、可靠的形象，扩大自己的优势。
2差异化策略。
客运站所服务的顾客有多个种类，有学生，有农民工，也有商务人士等等。
不同的群体需要有不同的服务要求，商务人士对乘车舒适性要求相对较高，农民工对方便性与价格比较注重，学生则要求企业能保证安全等等。
在订票、车辆、乘车服务三个环节制定差异化标准，满足各自的需求。
如, 大城市之间高速公路快速客运, 由于客流中公务和商务出行比例大, 可以突出运输的直达性、车辆的豪华舒适和途中优质服务；在大型商业批发集散地的客运班车, 需要突出发车时间符合商贩的采购活动要求, 并提供相应的货物运输服务。
3规模服务策略。
腾龙客运站依托政府的支持，有资金技术优势建立覆盖面广泛的运输网
络或增加线路的班次密度, 提高运输的方便性、机动性, 占领客运市场。
通过规模化降低成本，依靠品牌优势同其他客运站竞争。
4快速服务策略。
面对自己对突发性流量变多的时段反应不足的劣势，腾龙客运站应该建立快速的提供服务的策略，根据往年的流量多少，制定快速服务的细则，特殊时段管理人员应该返回一线，扩大服务供应。
二服务竞争的特殊战略
1留住顾客。
从当地市场分析看到大大小小的同类客运站对天河客运站构成了不小的威胁，而留住老顾客，建立与顾客的关系，获得长期的客源非常重要。
企业可以通过以下几个途径建立与顾客的关系。
①满足客户需求，提高客户满意度。
企业可以通过市场调查、公司免费会员等手段和策略
了解旅客的需求，并根据需求提供对应的服务。
②建立客户关系网。
客运站可以建立客户数据库，应用信息技术分析顾客需求，通过发短信问候等形式加强与客户的交流；同时企业也可以实行会员制度。
凡属于企业的会员，定期或不定期进行需求信息和旅客意见的采集，同时在服务上会员可享受优惠；强化企业服务的礼貌用语，使员工树立“顾客就是上帝”的信念。
(1)回复策略。
尽管公司竭尽为客户提供服务，但服务失败是不可避免的。
面对抱怨的客户，
企业要积极处理“反映”行为，拉回“退出”客户，制止“报复”的发生。
可以建立企业的网站，在网站内设置企业的客户论坛或者经理信箱等，为顾客提供方便；在服务大厅增加咨询服务人员，给他们权利处理突发事件，对不满客户采取道歉，折扣，甚至退款等方式。
四、结束语道路运输对于实现国
2、在服务意识、服务态度、服务方式、企业文化等“软”服务上，公路比铁路更贴近市场，更贴近旅客。
而运输的安全性、舒适性、经济性等“硬”服务上，铁路比公路有着明显的优势。
3加强行业管理。
一是要建立和健全包括管理机构、管理职能、管理内容、管理制度等方面的管理体制。
并且要从班线发展、线路设计开发、服务标准、同业竞争等方面着手建立法规和规范，来规范和约束经营主体的经营行为，推动腾龙向规模化、集约化经营发展，提升行业的竞争力。
4可以按照科学发展观提高交通规划的科学性和合理性。
我国当前普遍存在重路网建设轻运输规划的“重路轻运”现象，道路运输落后于公路建设，从而造成部分地区路越造越多、车越来越堵，以及道路的运输能力不能得到很好发挥的现象。
这种状况直接削弱了道路运输的竞争力。
5整合运输资源。
公路运输企业要采取内联外协的方式，进行运输资源的整合，变现在的“小而散”为“大而强”，推进向专业化、集约化、网络化、规模化方向发展。
采取借船出海、组建联盟等方法，以增强抵抗风险的能力和市场竞争力。
并且可以加强企业间的技术、管理、经营合作和信息交流，以共同应对竞争。
如，超长途班车通过站运间的合作，实现接点运输，有利于抵抗经营风险。
6采取差异化策略。
充分利用公路客运的自身优势，充分利用其他客运站规划的时间差，在巩固现有客运市场的基础上，扬长避短，尽快地调整战略方向。
一是大力推行便捷化运输。
机动性强、门到门服务、班次密度高，坚持和发挥这些特点，推行便捷化运输，能起到用自己之长克他人之短的效果。
充分利用客运班线资源，大力发展快件运输，并通过构建运输网
络，改目前的站到站为门到门、桌到桌。
与旅游景区、旅行社相合作，或在城区设立旅游上客点（应招站）等方法，探索和发展旅游专线、旅游包车等旅游客运业务。
这种与班线客运相衔接的运输业务，是班线客运的延伸，能分散班线客运和旅游客运的市场风险，实现公路客运的跨越式发展。
这是延伸策略。
7提升服务质量。
公路运输服务质量的提升，要结合自身实际，体现自身特点，发挥自身优势。
实现设施现代化，体现服务便捷化的要求。
一要加快技术改造步伐，推动运输工具和服务设施的更新换代，以提高运输的安全性和舒适性。
二要按照便捷化运输的要求，加强服务规范的研究和制定，建立区域性的、统一的、人性化的服务规范，以体现服务的标准化和现代化。