40Mn2BH汽车半轴用钢生产实践
汽车半轴热处理工艺设计说明
42CrMo的调质工艺曲线
时间min
4、检验 外观：无裂纹，碰伤，变形量≤5％。 硬度：28~35HRC之间 金相组织：回火索氏体+心部3％的铁素体。
5、表面淬火和回火 技术要求：根据半轴杆部直径来确定淬硬 层深度，当б=10 ~20％时，疲劳强度最大， 杆部淬硬层深度应达到直径的15 ％，杆部 硬度要求50~55HRC。
3-2-2、加热温度 根据42CrMo钢的力学性能要求与回火 温度的关系，回火温度取560 ℃。
3-2-3、回火时间 确定回火时间的基本原则：保证工件透 热和组织转变能充分进行。 回火保持时间按经验公式： t=K+AD ≈120min （省略计算） 3-2-4、冷却方式 42CrMo钢中含有Cr元素，回火容易产生 高温回火脆性。为了控制高温回火脆性， 回火后应进行快冷（水冷、K油）。
工艺参数：
变压器匝数
输出电压/V 输出电流/A 输出功率/Kw
32~33：1 加热温度/ ℃ 发电机电流频/Hz 2500 加热时间/s
480 160 75 冷却介质 淬火方式
900
180 乳化液 连续
检验： 硬度： 50~55HRC 硬化层深度：用试块按GB8817-86检验 金相组织：用试块按GB2841-89检验铁素 体量，允许硬化区有少量铁素体存在。
32回火321回火目的减少或消除淬火应力保证相应的组织转变提高钢的韧性和塑形获得硬度强度塑性和韧性的适当配合以满足各种用途工件的性能要求
汽车半轴 热处理工艺说明书
一、半轴 半轴也叫驱动桥。半轴是差速器与驱动轮之间传递 扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连 接，外端与轮毂连接。 现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全 浮式和半浮式两种。 • 全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩， 因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装， 只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮 与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。 • 半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它 的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯 矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦， 且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。
EAF-LF(VD)-CC流程开发工程机械轮体用钢40Mn2H-S生产实践
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第 ３ 第 ２期 ２卷 ４ ・ ２ １ 年 ４月 ６ ０１
特殊钢
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Ｖｏ ． ２． １３ Ｎｏ． ２ Ａｐ ｉ ２０１ ｒｌ １
Ｅ ＦＬ Ｖ － Ａ － Ｆ（ Ｄ）ＣＣ流 程 开 发 工 程 机 械 轮 体 用 钢 ４ Ｍｎ Ｈ． ０ ２ Ｓ生产 实践
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各种合金钢的牌号与用途
各种合金钢的牌号与用途各种合金钢的牌号与用途：1）20Mn2：用于制造截面较小（直径不大于50mm）的零件，可代替20Cr钢。
常用于制造渗碳小齿轮、小轴；要求不高的活塞销、十籽销头、柴油机套筒、汽门顶杆等；也可用作调质钢，如制造冷镦螺栓。
（2）30Mn2：用作小截面重要紧固件（经调质处理），通常可用于制造汽车、拖拉机及一般机械的车架纵梁、变速箱齿轮、轴、冷镦螺栓及较大截面的调质件；在矿山机械制造中，可用于制造要求心部强度较高的渗碳件，如起重机的后轴和轴颈等。
（3）35Mn2：用作连杆、心轴、曲轴、半轴、操纵杆、风机配件、直径小于15mm的冷镦各种重要螺栓等承受较高应力的机械零件。
在制造小截面（直径小于20mm）零件时，可代替40Cr钢。
（4）40Mn2：用于制造午载荷条件下工作的零件，如轴、半轴、曲轴、活塞杆、蜗杆、操纵杆、杠杆、连杆。
有载荷的螺栓、螺钉、加固环、弹簧等，以及其他需要调质的零件。
在制造小截面（直径小于40mm）零件时，与40Cr钢相近。
（5）45Mn2：用于制造在较高应力与磨损条件下工作的零件，在直径小于60mm时，性能与40Cr钢相当。
用作汽车、拖拉机和通用机械的万向接头轴、车轴、轴、连杆盖、摩擦盘、蜗杆、齿轮、齿轮油、电车和蒸气机车轴、车箱轴、重载荷机架，以及冷拉状态中的螺栓和螺帽等。
（6）50Mn2：用于制造在高应力及承受强烈磨损条件下工作的大型零件，如万向接头轴、齿轮、曲轴、连杆、各类小轴等；重型机械上在滚动轴承中工作的主轴、轴及大型齿轮；汽车上的传动花键轴及承受冲击载荷的心轴等，也可用于制造板簧和平卷簧。
（7）20MnV：用于制造锅炉、高压容器、大型高压管道等；也可用作冲压用钢，如自行车链条、活塞销、齿轮等；还可用于制造直径不大于20mm的矿用链坏。
（8）30Mn2MoW：用于制造载荷较大的零件，如连杆螺栓、曲轴、拉杆、齿轮等；可代替30CrNi3制造截面直径小于80mm的重要调质件；当采用表面淬火工艺时，可以制造截面更大的零件。
钢铁厂生产实习报告（精选5篇）
钢铁⼚⽣产实习报告（精选5篇）钢铁⼚⽣产实习报告（精选5篇） 紧张⼜充实的实习⽣活⼜将谢下帷幕，回顾过去的实习经历，倍感充实，收获良多，感觉我们很有必要对⾃⼰的实习⽣活做⼀下总结。
你所见过的实习报告应该是什么样的？以下是⼩编精⼼整理的钢铁⼚⽣产实习报告（精选5篇），供⼤家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
钢铁⼚⽣产实习报告1 实习⽬的： 通过这次对钢铁⼚的认识实习，是我们对钢铁⽣产的主要设计和⼯艺流程，运输联系、⼯⼚布局，钢铁冶⾦企业的车间组成和总图布置，铁路线路及站场，机车车辆、⼚矿道路及汽车运输，机械化运输及装卸设备等，有⼀较全⾯的感性认识。
并对总图设计专业所涉及的范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程的学习打下基础。
实习⽇期： 20xx年9⽉22⽇星期四 实习地点： 上海xx钢铁公司总⼚ 宝钢概况 上海xx钢铁集团公司（以下简称：宝钢）位于上海市xx区北部，北临长江⼊海⼝南⽀河段，与崇明岛隔江相望。
宝钢是以xx钢铁集团公司为主体，联合重组上海冶⾦控股公司和上海梅⼭钢铁公司，于1998年11⽉17⽇成⽴的特⼤型钢铁联合企业，注册资本达458亿元，年产钢能⼒2000万吨左右，盈利⽔平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。
截⽌20xx年底，拥有全资⼦公司22家（其中境外⼦公司9家），控股⼦公司14家（其中境外2家），参股⼦公司24家，包括钢铁、化⼯、⾦融、贸易等众多领域。
将成为中国汽车⽤钢、油⽓开采和输送⽤钢、不锈钢、家电⽤钢、交通运输器材⽤钢、电⼯器材⽤钢、锅炉和压⼒器⽤钢、⾷品饮料包装、⾦属制品⽤钢以及⾼等级建筑⽤钢等钢铁精品基地，中国钢铁⼯业新技术、新⼯艺、新材料的研发基地。
宝钢注重环保，打造绿⾊宝钢，⼚区绿化率答42.71%，空⽓质量达到国家风景区标准，是中国第⼀个国家级⼯业旅游景区。
建⼚20年⾄今，累计产钢2.07亿吨，利润912.55亿元，利税1480.29亿元，科技成果转化率达95%以上，⽬前位居世界500强企业309位，钢铁企业世界第3位。
AA合金结构钢各牌号的主要用途
我国通用的合金结构钢各牌号的主要用途（1）20Mn2：用于制造截面较小（直径不大于50mm）的零件，可代替20Cr钢。
常用于制造渗碳小齿轮、小轴；要求不高的活塞销、十籽销头、柴油机套筒、汽门顶杆等；也可用作调质钢，如制造冷镦螺栓。
（2）30Mn2：用作小截面重要紧固件（经调质处理），通常可用于制造汽车、拖拉机及一般机械的车架纵梁、变速箱齿轮、轴、冷镦螺栓及较大截面的调质件；在矿山机械制造中，可用于制造要求心部强度较高的渗碳件，如起重机的后轴和轴颈等。
（3）35Mn2：用作连杆、心轴、曲轴、半轴、操纵杆、风机配件、直径小于15mm的冷镦各种重要螺栓等承受较高应力的机械零件。
在制造小截面（直径小于20mm）零件时，可代替40Cr钢。
（4）40Mn2：用于制造午载荷条件下工作的零件，如轴、半轴、曲轴、活塞杆、蜗杆、操纵杆、杠杆、连杆。
有载荷的螺栓、螺钉、加固环、弹簧等，以及其他需要调质的零件。
在制造小截面（直径小于40mm）零件时，与40Cr钢相近。
（5）45Mn2：用于制造在较高应力与磨损条件下工作的零件，在直径小于60mm时，性能与40Cr钢相当。
用作汽车、拖拉机和通用机械的万向接头轴、车轴、轴、连杆盖、摩擦盘、蜗杆、齿轮、齿轮油、电车和蒸气机车轴、车箱轴、重载荷机架，以及冷拉状态中的螺栓和螺帽等。
（6）50Mn2：用于制造在高应力及承受强烈磨损条件下工作的大型零件，如万向接头轴、齿轮、曲轴、连杆、各类小轴等；重型机械上在滚动轴承中工作的主轴、轴及大型齿轮；汽车上的传动花键轴及承受冲击载荷的心轴等，也可用于制造板簧和平卷簧。
（7）20MnV：用于制造锅炉、高压容器、大型高压管道等；也可用作冲压用钢，如自行车链条、活塞销、齿轮等；还可用于制造直径不大于20mm的矿用链坏。
（8）30Mn2MoW：用于制造载荷较大的零件，如连杆螺栓、曲轴、拉杆、齿轮等；可代替30CrNi3制造截面直径小于80mm的重要调质件；当采用表面淬火工艺时，可以制造截面更大的零件。
炼钢厂社会实践报告范文精选5篇
炼钢厂社会实践报告范文精选5篇社会实践对于在校大学生具有加深对本专业的了解、确认适合的职业、为向职场过渡做准备、增强就业竞争优势等多方面意义。
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炼钢厂实践报告实习前一天，查了些资料，并大体看了下。
由于时间仓促，所以了解得很粗。
就只知道从焦炉到高炉再到转炉这样的顺序过程，每个过程的原料及产品。
再进一步的就没有任何想法了。
也没有提出问题。
后来经刘老师提醒，发现我忽视了ZUI重要的一点，就是提问题。
确实，不管我看了多少，了解到什么程度，都不应该不给自己提问题。
因为没有问题就意味着不求进取，就不会有进步。
武钢的整个工厂生产过程何其复杂，我就随便花一天时间找了些资料，走马观花看一遍，怎么会没有问题呢?其实绝非没有问题，只是我认为问题实在太多太多了，横着排一大排，这下面每个又是一大串，而且还彼此交叉，错综复杂。
所以我没有深究，有问题都跳过去了，没放在心上，只关心我所关心的问题。
应该说这成为我的惯常做法了，没多想就这么做了。
但在刘老师的指导下，我发现我错了。
心中不存有问题，就不会积极主动的去探索，这样去参观实习的话就很难有收获。
如果查阅资料时只遇到几个问题，我可能会耿耿于怀将其记住，然后通过实习求证。
但遇到的问题一多，我反而"没有问题"了!这不是被问题给击倒了吗，这样能进步吗?不要为大的困难所止步，而要着眼于小处，为每一点小的进步而高兴，这样日积月累，积跬步而行千里，才是智者之道!所以当我们面对陌生的事物，一时难以解决时，可以忽视很多问题，但不能心中没有任何问题。
一定要存留几个自己ZUI感兴趣，也比较容易的问题在心中，并时刻关注它，以此作为突破口慢慢展开来才能攻克难关。
实习后的感想我们对武钢工艺的了解只是理论上的认识，但实际到了厂里参观时却都不上号。
这时候师傅的指点就是很好的帮助。
高炉、鱼雷罐车、推焦车、熄焦塔、放散塔、气柜、除尘器等，这些都一一认识了。
汽车半轴加工工艺分析与设计
目录中文摘要1.前言1.1国外汽车半轴的加工工艺1.2国内后桥半轴先进的机械加工工艺技术2.材料的选择3.汽车半轴加工工艺流程及主要加工工序3.1剪料3.2摔杆3.3摆帽3.4喷丸3.5杆部校直3.6钻小端中心孔A3/7.53.7粗车大外圆3.8粗车小端3.9车大孔3.10钻中心孔B4/12.53.11粗车大端、精车大端3.12精车小端3.13冷滚轧花键3.13.1冷滚轧花键的优点3.13.2冷滚轧花键的加工方法3.13.3冷滚轧花键的工艺要求3.13.4典型的冷滚轧机技术参数3.13.5冷滚轧花键加工实例3.14半轴的热处理3.14.1热处理的具体工序3.15磁力探伤检验4.夹具设计4.1原夹具存在的问题4.2可微调新型夹具摘要汽车自19世纪末诞生至今100余年期间,汽车工业从无到有,以惊人的速度发展,写下了人类近代文明的重要篇章。
汽车是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的现代化交通工具。
没有哪种机械产品像汽车这样对社会产生如此广泛而深远的影响。
半轴是汽车传动系统的一个重要组成部分，半轴是用来将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器，对于采用非独立式悬架的驱动桥，根据其半轴内端与外端的受力状况，一般又分为全浮式半轴、四分之三浮式半轴与半浮式半轴三种。
半轴内端以花键连接着半轴齿轮，半轴齿轮在工作时只将扭矩传给半轴，几个行星齿轮对半轴齿轮施加的径向力是互相平衡的，因而并不传给半轴内端。
主减速器从动齿轮所受径向力则由差速器壳的两轴承直接传给主减速器壳。
因而，半轴内端只受扭矩而不受弯曲力矩。
半轴是汽车的轴类零件中承受扭矩最大的零件，为了满足半轴的强度要求．多年来，世界备国除了用各种各样的计算方法外，还在材料选择、毛坯成型、机械加工和热处理等方面进行着不懈的努力。
本文主要是对半轴在锻造车间、机加车间、热处理车间的各步工艺进行分析和改进以及半轴的热处理和半轴齿轮的夹具改进。
半轴齿轮广泛用于汽车、拖拉机等一切行走机械的差速器中，应用面广。
无缝钢管材质大全
1、汽车用管（别克轿车专用）小口径高压锅炉管按国内外标准或行业标准生产210C、15CrMoG、12Cr1MoVG、T12～T91系列钢管2、西气东输站场用管线管GB/T9711.2 L245NB Φ1146、Φ895等3、海底输油管线管API5L X52 PSL2 Φ8910、Φ114.311.14、油田用管N80非调质管API 5CT Φ139.77.72 J55油管API 5CT Φ735.515、桁架臂专用管（整体调质管）协议标准，20Mn2B、20Mn2、Φ14615等，用于履带式塔吊用起重设备6、专用缸筒和支架用管T91、钢102系列高压锅炉管GB5310-1995，用于热电站高温、高压环境7、拖拉机后轴管35MnVN，履带式拖拉机的后轴8、超高强度结构管35CrMnsi、30CrMnSiNi2A，用于军工、飞机起落架用管9、车桥管20Mn2、Φ17812、Φ12719等10、岩矸管协议标准J55、Φ266、Φ316等，用于高速公路、大型水电站大坝加固用11、液压支柱管GB/T17396-1998、27SiMn，用于煤机井下作业支撑固定按美标生产的锅炉和过热器用中碳钢无缝钢管ASTM A210、210C、Φ60612、汽车半轴套管YB/T5035-1996、45Mn2\4513、超长换热器管20，Φ19216000-21000，用于换热器14、叉杆用无缝管CR-1、Φ485，用于火车提速用的CR转向架交叉杆15、火箭炮用定向螺旋异型无缝管Φ1232.2、MP16Mn、GJB459-8816、抗海水腐蚀管Q/CG41-1994、10CrMoA1、Φ1084、Φ252.517、潜油电机轴管协议标准Φ3111、Φ3613.5、40Cr、35CrMo、35CrMoV，用于抽油泵的电机轴18、低温管道用管GB/T18984-2003、09DG、10MnDG、09Mn2VDG、B655，用于石化行业处于低温环境的流体输送管道、核电站用管军工用纯铁管DT319、710超强炮身用管20、直九机管15CDV621、锅炉、热交换器用不锈无缝管GB13296-1991、0Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni11Ti、Φ等22、潜望镜管、汽车、摩托车减震器用精密无缝钢管10、20等.23、曳光破甲弹压环用管SAE1035、Φ1009.5可生产的国内标准品种标准常用牌号（钢级）生产方式结构用无缝钢管GB/T8162-1999 10-45#、20r、40r35CrMo、30CrMnSi 冷轧（拔）热轧输送流体用无缝钢管GB/T8163-1999 10、20、09MnV、16Mn 冷轧（拔）热轧高压锅炉用无缝钢管GB5310-1995 20G、15CrMoG、12Cr1MoVG、12CrMoG10CrMo910、12Cr2MoWVTiB冷轧（拔）热轧低中压锅炉用无方钢管GB3087-1999 10、20 冷轧（拔）热轧石油裂化用无缝钢管GB9948-1988 10、20、15CrMo、1Cr5Mo 冷轧（拔）热轧冷拔无缝异型钢管GB/T3094-2000 10-45#、09MnV、16Mn 冷轧（拔）结构用不锈钢无缝钢管GB/T14975-2002 0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、1Cr13 冷轧（拔）流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T14976-2002 1Cr18Ni9Ti、0Cr13 冷轧（拔）锅炉、热交换器用不锈钢无缝钢管GB13296-1991 0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、1Cr17 冷轧（拔）化肥设备用无缝钢管GB6479-2000 10、16Mn、1Cr5Mo、15CrMo 冷轧（拔）热轧冷拔或冷轧精密无缝钢管GB/T3639-2002 10、20、35CrMo、15CrMo、30CrMnSi 冷轧（拔）液压支柱用热轧无缝钢管GB/T17396-1998 27SiMn 热轧船舶用碳钢无缝钢管GB/T5312-1999 C10、C20 冷轧（拔）汽车半轴套用无缝钢管YB/T5035-1996 45Mn2、45# 冷轧（拔）地质钻探用无缝钢管YB/T5052-1993YB/235-1970DZ40、DZ50 冷轧（拔）油井用油管、接箍管API5CT J55、N80 冷轧（拔）热轧管线用管API5L A、B、X42、X52 冷轧（拔）热轧航空用结构钢厚壁无缝钢管GJB2608-1996 30CrMnSiA 冷轧（拔航空用结构薄壁无缝钢管GJB2609-1996 30CrMnSiA 冷轧（拔火箭炮用定向螺旋异型无缝钢管GJB459-1988 MP16Mn 冷轧（拔）低温管道用无缝钢管GB/T18984-2003 09DG、09Mn2VDG、B655、10MNDG冷轧（拔）热轧无缝钢管材质大全可生产的国内标准品种标准常用牌号（钢级）生产方式抗海水腐蚀无缝钢管Q/CG41-2003 10CrMoA1 冷轧（拔）曳光破甲弹压环用冷拔无缝钢管Q/CG35-2002 SAE1035 冷轧（拔）炮弹用无缝钢管YBn1-1986 40Mn2、45MnB、D60、30CrMnSiA 冷轧（拔）火炮零件用无缝钢管YBn2-1986 40Cr、30CrMnSiA、40CrNi 冷轧（拔）高压容器用无缝钢管Q/CG94-2001 37Mn、30CrMo、35CrMoA、30CrMnSiA 冷轧（拔）双35弹导带用无缝钢管Q/CG90-1998 S35PD 冷轧（拔）液压件和机加工用无缝钢管Q/CG68-2003 JS10、JS20、JS35、JS45、JS35Cr、JS40Cr、JS45CrMo、27SiMn电机轴管GB/T8162-1999+协议35CrMo、40Cr 冷轧（拔）岩纤管协议J55 冷轧（拔）可生产的国外标准标准号中文名称ASTMA53 无缝和焊接的黑钢管和热浸镀锌钢管ASTMA106 高温作业用碳素钢无缝钢管ASTMA178/A178M 电阻焊碳素钢和碳锰钢锅炉管ASTMA179/A179M 无缝冷拔低碳钢热交换器和冷凝器钢管ASTMA192/192M 高压用碳素钢无缝锅炉管ASTMA199/A199M 热交换器和冷凝器用中合金钢冷拔无缝钢管ASTMA209/A209M 锅炉和过热器用碳钼合金钢无缝钢管ASTMA210/210M 锅炉和过热器用中碳钢无缝钢管ASTMA333/A333M 低温作业用无缝和焊接钢管JIS G3441 机械结构用合金钢钢管JIS G3444 普通结构用碳素钢钢管JIS G3445 机械结构用碳素钢管JIS G3452 管道用碳素钢管JIS G3454 压力管道用碳素钢管JIS G3455 高压管道用碳素钢管JIS G3456 高温管道用碳素钢管JIS G3458 管道用合金钢钢管JIS G3461 锅炉、换热器用碳素钢钢管JIS G3462 锅炉、换热器用合金钢钢管DIN17175 热强无缝管ASTMA519-1996 JIS G3441-1988 结构用无缝钢管ASTMA53-1998 JIS G3452-1988 DIN1629-1984 输送流体用无缝钢管ASTMA106-1997a JIS G3461-1998 DIN17175-1979 高压锅炉用无缝钢管JIS G3441-1988 石油裂化用无缝钢管LR GL DNV BV 船舶用碳钢无缝钢管无缝钢管材质大全1、GB/T8162-2008（结构用无缝钢管）。
半轴生产工艺
半轴生产工艺半轴是汽车驱动系统的重要组成部分，其生产工艺对于产品质量和性能具有关键性影响。
下面将介绍半轴生产工艺的主要步骤和关键技术。
半轴生产工艺的主要步骤包括材料选择、冲压、焊接、热处理、机加工和组装等。
首先是材料选择，半轴通常采用优质的合金钢材料，以保证其强度和耐久性。
材料的选择应根据半轴的使用环境和要求来确定。
接下来是冲压工艺，通过冲压机将材料冲压成半轴的形状，并在冲压过程中进行切割和成形。
冲压工艺需要保证半轴的精确尺寸和形状，同时避免材料的扭曲和变形。
然后是焊接工艺，半轴的焊接通常采用气体保护焊或电弧焊等方法。
焊接工艺需要控制焊接温度和时间，以保证焊接强度和焊缝质量。
焊接工艺还需要进行质量检测，例如超声波检测，以确保焊缝的良好连接。
接下来是热处理工艺，热处理可以改善半轴的机械性能和组织结构。
常用的热处理方法包括淬火和回火。
淬火可以提高半轴的硬度和强度，回火可以减轻残余应力、提高半轴的韧性和可靠性。
然后是机加工工艺，包括车削、铣削、钻孔等工序。
机加工工艺需要保证半轴的尺寸精度和表面质量，以满足半轴的装配要求和使用要求。
最后是组装工艺，将半轴与其他部件进行组装，例如轮毂、轴承和传动装置等。
组装工艺需要保证半轴与其他部件的配合精度和质量，以确保整个驱动系统的正常运转。
半轴生产工艺中的关键技术包括材料工程、冲压工艺、焊接技术、热处理技术和机械加工技术等。
这些技术的应用和掌握对于半轴的生产质量和性能有着重要影响。
总之，半轴的生产工艺涉及多个环节，需要精确控制各个工艺参数，以确保产品质量和性能。
通过不断优化工艺流程和提高关键技术的应用水平，可以提高半轴的生产效率和质量水平。
汽车半轴生产工艺调研
汽车半轴生产工艺调研材料：需要有较好的抗弯抗剪强度和韧性，如合金调质钢中的40Cr。
抗剪强度：指外力与材料轴线垂直，对材料呈剪切作用时的强度极限。
一般工序：1.选料剪切，确定加工余量2.空气锤进行胎模锻造（搜索到新工艺是用压力机挤压工件代替空气锤锻造），摆辗机摆帽（有篇论文是新工艺方法，下面提到）3.喷丸处理4.毛坯杆部矫直工序解读：1. 摆辗工艺：●原理作用：利用一个绕中心迅速滚动的圆锥形上模对毛坯端面局部加压。
使毛坯逐步成形的一种加工方法。
能够实现对横截面是圆形的管类零件和带底的管状容器的外径径向摆动辗压并使零件壁厚产生变化的机器。
零件是致密件时径向摆动辗压可改变其外径尺寸。
●不足之处：由于还是采用二火工艺锻造，锻造中氧化皮脱落严重，一是造成环境污染，另一方面影响表面质量，掌握不好还会造成材料过烧。
⏹新工艺：一火挤辗成形。
一火锻造工艺的特点是将二次加热合为一次，预锻—成形二步合为一步，设备也由二台合为一台。
工序对比：目前，下料（圆料），整体加热，锤上拔长，局部加热，摆辗机摆辗成形或者下料（圆料），局部加热，油压机压蒜头，局部加热，摆辗机摆辗成形。
一火锻造，下料（圆料），局部加热，热挤辗机挤辗，成形。
参考：汽车半轴一火锻造工艺及设备_付建华.caj2.喷丸处理：喷丸是用来清除厚度不小于2mm的或不要求保持准确型砂及旧漆膜。
是表面涂(镀)覆前的一种清理方法。
效果：喷丸强化工艺对材料的抗拉强度σb没有明显的影响;延伸3.矫直：毛坯矫直和热处理后矫直，毛坯校直解释同晶哥晚上所画，用两个固定校直滚子装置支承半轴，由一个传动连接装置与半轴法兰端上的两个突出部位相吻合，并带动半轴旋转，尾座顶尖顶住半轴的杆部，校直机上的压头下落，半轴在滚子和压头的作用下校直。
热处理后矫直原理方法相同，但跳动不大于0.08，0.2和0.4。
一般工艺需要设备：1.锯床：2.空气锤：电动机通过减速机构和曲柄，连杆带动压缩气缸的压缩活塞上下运动，产生压缩空气。
各牌号钢的主要用途
用作在高应力承受强烈磨损条件下工作的零件，如万向接轴、齿轮、曲轴、连杆、各类小轴等；重型机械的主大型轴、大型齿轮、汽车上传动花键轴及承受大冲击负荷的心轴等；也可用作板簧及平卷簧
20MnV
相当于20CrNi钢，可用于制造锅炉、高压容器、管道等
30Mn2MoW
可代替30CrNi4Mo(法国30NCD16）及时25CrNiW钢，制造轴、杆类调质件
20Mn2B
代替20Cr钢制造尺寸较大，形状较简单、受力不复杂的渗碳零件，如轴套、齿轮、汽车汽阀挺杆、楔形销、转向滚轮轴、调整螺栓等；用在小截面时，性能与20CrMnTi、15CrMnMo、12Cr2Ni4A等钢相似
牌 号
用 途 举 例
20MnMoB
可用于制造中等负荷的零件，F钢
用于制造机上的渗械碳零件、紧固零件、冲锻模件及不需热处理的低负荷零件，如螺栓、螺钉、法兰盘及化工机械用贮器、蒸汽锅炉等。
20钢
用于不经受很大应力而要求韧性的各种机械零件，如拉杆、轴套、螺钉、起重钩等；也可用于制造在60大气压、450 C以下非腐蚀介质中使用的管子、导管等；还可以用于心部强度不大的渗碳及氰化零件，如轴套、链条的滚子、轴以及不重要的齿轮、链轮等。
优质碳素结构钢各牌号的主要用途
牌 号
用 途 举 例
08钢和08F钢
用于轧制薄板，深冲制品、油桶、高级搪瓷制品，也可用于制作管子，垫片及心部强度要求不高的渗碳和氰化零件，电焊条等。
10钢和10F钢
用作4毫米以下冷压深冲制品，如深冲器皿、炮弹弹体。也可制造锅炉管、油桶顶盖及钢带、钢丝、焊接件、机械制造中的零件。
15CrMo
用于制造蒸汽参数达530°C的过热器管、蒸汽导管等
20CrMo
40Mn2BH 汽车半轴用钢生产实践
40Mn2BH 汽车半轴用钢生产实践作者：魏明贺来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》 2014年第12期魏明贺（吉林电子信息职业技术学院冶金学院）摘要：针对40Mn2BH 钢汽车半轴用钢的特点，生产过程轧钢采用大压缩比轧制。
质量检验表明，40Mn2BH 钢化学成分均匀、力学性能、淬透性能良好。
关键词：汽车半轴钢生产实践0 引言40Mn2BH 钢是某钢厂为客户研发的专门用于制造车桥系列汽车半轴用钢，是客户汽车项目的重要零部件之一，是非标准牌号钢。
客户选择40Mn2BH 非调质钢生产汽车半轴，目的是代替40MnB 等调质钢。
钢厂使用电炉和型钢生产线进行了小批量研发和试制。
晶粒度7.5 级以上，非金属夹杂物含量低，氧含量平均小于5ppm。
产品经用户检验和试用满足用户使用要求，但发纹缺陷是必须解决的主要问题之一。
1 质量要求①连铸坯轧制成材的压缩比不小于7。
②钢材实际晶粒度不得粗于5 级。
③热顶锻：顶锻后的试样上不得有裂纹、裂口。
④淬透性要求（HRC）：J1.5:52-60；J5:51-60；J13:50-60；J20:45-55。
⑤脱碳：轧态下不允许出现全脱碳层，总脱碳层深度小于等于0.40mm。
2 轧钢生产工艺设计根据供货技术条件“连铸坯轧制成才的压缩比不小于7”的要求，通钢型钢连轧厂生产工艺用150*150mm 方坯轧制茵52-60mm 规格圆钢，根据以往的经验延伸系数较小，不能很好保证钢材的内在质量和性能，在此次试生产中，提出对型钢连轧厂轧钢生产工艺进行优化调整，增加两个轧制道次，并使用200*200mm 方坯替代150*150mm 方坯轧制茵52-60mm 规格圆钢，用以保证钢材质量和性能的稳定。
2.1 工艺流程为保证剪切、收集和缓冷温度符合工艺要求，特别制定走“短工艺”流程生产线路：坯料验收———加热———除鳞———粗轧———热剪分段———中、精轧———冷床冷却———短工艺辊道输出———定尺剪切———收集———包装———缓冷房冷却。
半轴生产工艺流程
半轴生产工艺流程
半轴生产工艺流程：
①原材料采购：选取优质合金钢或碳素钢棒材；
②下料：根据设计尺寸，采用锯床或等离子切割机进行精确截取；
③锻造：加热至锻造温度，经压力机或锻锤塑造成所需半轴毛坯形状；
④热处理：淬火+回火，提高半轴机械性能，确保硬度、韧性适宜；
⑤机加工：车削、铣削、钻孔、磨削等工序，加工轴颈、花键、法兰等部位，达到尺寸精度要求；
⑥探伤检测：进行磁粉、超声波等无损检测，确保无裂纹、夹杂物等缺陷；
⑦表面处理：如发黑、镀锌、喷漆等，防腐蚀、美化外观；
⑧终检包装：复查尺寸、硬度、外观等指标，合格后清洁、防锈处理，装箱入库。
汽车半轴的加工工艺
汽车半轴的加工工艺
汽车半轴的加工工艺主要包括以下几个步骤：
1. 材料选择：选择适合制作半轴的材料，常见的材料有高强度合金钢、铸铁等。
2. 铸造或锻造：通过铸造或锻造将材料形成半轴的初始形状。
3. 粗加工：利用铣床、车床等机械设备对半轴进行粗加工，使其形状更加符合设计要求。
4. 热处理：将粗加工后的半轴进行热处理，以提高其硬度和强度，常见的热处理方法包括淬火、回火等。
5. 精加工：通过磨床、镗床等机械设备对半轴进行精加工，以提高其尺寸精度和表面光洁度。
6. 表面处理：对半轴进行表面处理，常见的方法包括镀锌、喷涂等，以提高其耐腐蚀性能。
7. 组装：将加工好的半轴与其他零部件一起进行组装，形成最终的汽车半轴。
需要注意的是，不同汽车类型和用途的半轴可能会有些许差异，加工工艺也会有
所不同，以上仅为一般的工艺流程。
轮体用钢40Mn2H技术协议
轮体用钢40Mn2H技术协议1.范围本技术协议适用于供济宁市永生工程机械制造有限公司轮体用钢40Mn2H。
注：（１）、化学成份以内控成分验收，验收时以验收成分进行验收，DI作为参考．（２）、化学成分值是熔炼分析值，成品化学成分允许偏差应符合GB222—84《钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差》的规定。
3．尺寸、外形、重量热扎圆钢尺寸、外形、重量及其允许偏差应符合标准GB/T702的规定，其中直径尺寸允许偏差应符合标准GB/T702—2004中第II组的规定。
4．工艺路线：EAF电炉/LD转炉→炉外精练→连铸→连扎。
5．交货状态：以热扎状态交货。
6．机械性能钢材力学性能参照执行标准GB/T3077的相应要求，用热扎材试样毛坯，经热处理（淬7．淬透性钢的DI值按下列公式计算，钢材晶粒度以7级进行DI值计算确定（低于7级时以实际晶粒度），末端淬透性指标供参考。
7.1、热处理方法，正火温度870℃，端淬温度845℃；7.2、末端淬透性指标：J1.5＝54~60HRCJ8≥45HRCJ14≤45HRCJ35＝25~31HRC7.3、DI值的计算公式，公式中的未包含元素可以不计。
DI＝Y*C×Y*Si×Y*Mn×Y*Ni×Y*Cr×Y*Mo×25.4Y*C晶粒度NO5级=－0.1163（C%）² +0.4091(C%)+0.1044晶粒度NO6级= －0.1246（C%）²+0.3989(C%)+0.0906晶粒度NO7级=－0.1487（C%）²+0.3952(C%)+0.0786Y*Si=0.7（Si%）+1.00Y*Mn=1.082(Mn%)²+1.689(Mn%)+1.562Y*Ni=0.363（Ni%）+1.0005Y*Cr =2.16（Cr%）+1.000Y*Mo=3.0（Mo%）+1.0008．低倍组织8.1、钢材的横截面酸浸低倍组织试片或淬火断口上不得有目视可见的缩孔、气泡、裂纹、夹杂、白点和翻皮等缺陷。
半轴生产实习报告
一、实习背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车零部件制造业已成为我国国民经济的重要支柱产业之一。
半轴作为汽车传动系统的重要组成部分，其质量直接影响到汽车的安全性能。
为了更好地了解半轴的生产过程，提高自身的专业技能，我于近期在XX汽车零部件有限公司进行了半轴生产实习。
二、实习目的1. 了解半轴的生产工艺流程；2. 掌握半轴生产过程中各个工序的操作技能；3. 熟悉半轴生产设备的操作与维护；4. 培养团队协作精神和实际操作能力。
三、实习时间及地点实习时间：2021年6月1日-2021年6月30日实习地点：XX汽车零部件有限公司四、实习内容1. 半轴生产工艺流程半轴的生产工艺流程主要包括以下步骤：（1）原材料准备：选用优质钢材作为半轴的原材料，经过下料、切割等工艺处理，得到所需尺寸的半轴毛坯。
（2）热处理：对半轴毛坯进行调质处理，提高其硬度和耐磨性。
（3）机械加工：包括车削、磨削、钻孔、镗孔等工序，确保半轴的尺寸精度和形状精度。
（4）表面处理：对半轴进行喷丸处理，提高其疲劳强度。
（5）组装：将半轴与其他零部件组装成半轴总成。
（6）检测：对半轴总成进行外观检查、尺寸测量、性能试验等，确保产品质量。
2. 半轴生产设备操作与维护实习期间，我熟悉了以下半轴生产设备的操作与维护：（1）车床：用于半轴的车削加工，包括普通车床和数控车床。
（2）磨床：用于半轴的磨削加工，包括外圆磨床和内圆磨床。
（3）钻孔、镗孔设备：用于半轴的孔加工。
（4）喷丸设备：用于半轴的表面处理。
3. 团队协作与沟通在实习过程中，我深刻体会到团队协作和沟通的重要性。
在生产线上，我与同事们共同完成半轴的生产任务，互相学习、互相帮助，共同解决生产过程中遇到的问题。
五、实习心得1. 理论与实践相结合通过实习，我深刻体会到理论知识在实践中的重要性。
在实习过程中，我将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，提高了自己的专业技能。
2. 团队协作精神在实习过程中，我学会了与团队成员相互协作，共同完成生产任务。
钢厂参观实习报告
钢厂参观实习报告2019年钢厂参观实习报告范文学习炼钢炼铁的基本工艺知识。
增强实践能力培养良好的思想和作风。
并在初步接触生产实际中，对炼钢炼铁的过程有一个较为完整的感性认识。
以下是学习炼钢炼铁的基本工艺知识。
增强实践能力培养良好的思想和作风。
并在初步接触生产实际中，对炼钢炼铁的过程有一个较为完整的感性认识，欢迎阅读。
一、引言1、目的意义通过对宝钢公司的实地实习认识，使咱们对机械这个行业有了更深入地了解，让自己更加清楚地认识到机械到底是干什么的、工作情况怎么样、发展前途怎样以及咱们要向哪方面去学习发展，熟悉具体的生产过程，经过一次全面的感性认识后加深了咱们对所学课程知识的了解，使学习与实践相结合。
2、实习安排201*年6月18日至7月6日进行为期三周的生产实习。
其中下厂实习一周（5天），校内实习二周（10天）。
实习时间：6月18日至7月6日实习地点：包头雪鹿啤酒厂，上海宝钢集团公司，校内实习基地。
带队教师3、企业简介宝钢一直是中国最大的钢铁生产企业，在中国乃至世界都有很大的影响，同时也是中国经济战略的一个重要组成部分。
根据资料显示其主要生产基地为宝山钢铁股份有限公司、宝钢集团上海第一钢铁有限公司、宝钢集团上海浦东钢铁有限公司、宝钢集团上海五钢有限公司、宝钢集团上海梅山有限公司、宁波宝新不锈钢有限公司等。
宝钢股份以其诚信、人才、创新、管理、技术诸方面综合优势，奠定了在国际钢铁市场上世界级钢铁联合企业的地位。
《世界钢铁业指南》评定宝钢股份在世界钢铁行业的综合竞争力为前三名，认为也是未来最具发展潜力的钢铁企业。
公司专业生产高技术含量、高附加值的钢铁产品。
在汽车用钢，造船用钢，油、气开采和输送用钢，家电用钢，电工器材用钢，锅炉和压力容器用钢，食品、饮料等包装用钢，金属制品用钢，不锈钢，特种材料用钢以及高等级建筑用钢等领域，宝钢建有功能完善的电子商务平台，同时在上海、杭州、广州、天津、青岛、重庆、沈阳等地设立了现代化的钢材加工中心，可以快速响应用户需求，为用户提供全方位的增值服务。
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魏 明贺 （ 吉 林电 子 信息 职 业 技术 学 院 冶 金学 院 ）
摘要 ： 针对 ４ Ｏ Ｍｎ ２ Ｂ Ｈ钢 汽 车 半 轴 用 钢 的特 点 ， 生 产过 程 轧 钢 采 温 度 Ｉ ＞３ ５ ０ ｏ Ｃ： 实 际控 制是 开 轧温 度 ９ ８ ９ ～ １ ０ ５ ８ ｏ Ｃ， 终 轧 温 用大压 缩比轧制。质量检验表 明， ４ ０ Ｍｎ ２ Ｂ Ｈ钢 化 学 成 分 均 匀 、 力 学 度 ８ ７ ５ ～ ９ ４ ５ ℃， 剪 切 温度 ４ ６ ０ ～ ５ １ １ ℃， 缓冷温度 ３ ８ １ ～
性 能、 淬透性能良好。
４１ ４ ℃。
生产 实践
关键词 ： 汽 车 半轴 钢
０ 引言 ４ ０ Ｍｎ ２ Ｂ Ｈ 钢 是 某 钢 厂 为客 户研 发 的专 门用 于 制 造
一Hale Waihona Puke 车桥 系列 汽车 半轴 用 钢 ， 是客 户 汽车 项 目的 重要 零部 件 之 气泡 、 夹 杂、 折叠、 白点 及有 害夹 杂物。 是 非标 准牌 号 钢。 客 户选 择 ４ ０ Ｍｎ ２ Ｂ Ｈ非调 质 钢 生 产 ４ ４ ０ Ｍｎ ２ ＨＢ圆钢 加 工检 验及试 用情 况 汽 车半轴 ， 目的是代 替 ４ ０ Ｍｎ Ｂ等调 质 钢 。 汽 车半 轴 生 产过 程 分 为 汽 车 半轴 毛 坯 生 产和 汽 车半 钢 厂 使 用 电炉 和 型钢 生 产 线进 行 了小 批 量研 发 和 试 轴 毛坯 精加 工 生产 两个 阶段 。 制。晶粒度 ７ ． ５级 以上 ， 非金属 夹 杂物含 量低 ， 氧 含量 平均 ４ ． １ ４ ０ Ｍｎ ２ ＨＢ汽 车半 轴 毛 坯和 成 品检 验 两 个 阶段 小于 ５ ｐ ｐ ｍ。 产品 经 用户 检验 和 试 用满 足 用 户使 用 要 求 ， 生 产过 程 分 别检 验 化 学 成 分 、 几何 尺 寸 、 硬度、 淬透性、 磁 但发 纹缺 陷是 必须解决 的主要 问题 之一。 粉 表面 探伤 等 项 目。 磁粉 表面 探伤 发现 圆钢 表面 存在 发纹 １ 质量 要 求 缺陷 ： 化学 成 分、 几何 尺 寸、 硬度、 淬 透性 合格 。 ① 连 铸坯 轧 制成材 的压 缩 比不 小于 ７ 。② 钢材 实际 晶 ４ ． ２ 存在 问题 分析 ４ ０ Ｍｎ ２ ＨＢ ６ ０圆钢 生产 汽车 半 粒度 不得 粗于 ５级 。⑧ 热 顶锻 ： 顶 锻后 的试 样 上不 得有 裂 轴 跟 踪过 程 中 ， 出现 表 面 “ 发纹” 质量缺陷， 这种 缺 陷用 肉 纹 、 裂 口。④ 淬透 性要 求 （ ＨＲ Ｃ） ： Ｊ １ ． ５ ： ５ ２ — ６ ０； Ｊ ５ ： ５ １ — ６ ０； 眼观 察 很难 发 现 ， 汽车 半轴 生 产过 程 中也是 借助 表 面探 伤 Ｊ １ ３ ： ５ ０ — ６ ０ ： Ｊ ２ ０ ： ４ ５ — ５ ５ 。⑤ 脱 碳 ： 轧 态 下不 允 许 出现 全 脱 设备 才会 发 现。 碳层 ， 总脱 碳层 深度 小于 等于 ０ ． ４ ０ ｍｍ。 ４ ． ２ ． １缺 陷外 貌形状 。 是一 种 线状 ， 长 度在 ５ —１ ５ ｍｍ ２ 轧 钢生产 工 艺设 计 不等 ， 分布 沿 整 个轴 的纵 向表 面 ， 没 有 连 续性 ， 位 置、 形状 根 据供 货技 术 条件 “ 连铸 坯轧 制 成 才 的压缩 比不小 于 和 大小 无规 律。 ７ ” 的要 求 ， 通 钢 型钢连 轧 厂生 产工 艺 用 １ ５ ０ １ ５ ０ ｍｍ 方坯 ４ ＿ ２ ． ２ 产生原 因及 分析 。 从磁 粉 探伤来 看 ， 缺 陷主要 有 轧 制 囝５ ２ — ６ ０ ｍｍ 规格 圆钢 ， 根 据 以往 的经 验 延伸 系数较 两类： ～ 类 是表 面微 小 划痕 产生 。其 深度 较 浅、 长短 不一 。 小， 不 能很 好 保 证 钢材 的内 在质 量 和 性 能 ， 在 此 次 试 生 产 特征 是划 痕 底 端 光滑 无 氧 化铁 皮 存在 、 无 氧化 现 象 ， 划痕 中， 提 出对 型 钢连 轧 厂 轧 钢 生产 工 艺 进 行优 化 调 整 ， 增加 划 痕端 部 呈钝 角。 在荧 光磁 粉 探伤 两 个 轧 制 道 次 ， 并 使 用 ２ ０ ０ ２ ０ ０ ｍｍ 方 坯 替 代 与表 面 形成 一定 角度 ， 下 ， 呈现灰 亮色 ， 宽 度较 宽。 另 一类 是皮 下气 泡产 生 ， 这种 １ ５ ０ １ ５ ０ ｍｍ 方坯 轧 制 ５ ２ — ６ Ｏ ｍｍ 规 格 圆钢 ，用 以保 证 缺 陷在 连 铸 坯表 面 看 不 出来 ， 当加 热 时表 面 产 生氧 化 铁 钢材 质 量和 性 能 的稳 定 。 皮， 氧 化 铁皮 在 轧 制 过程 中脱 落 ， 这 时皮 下 气 泡 暴 漏在 连 ２ 。 １ 工 艺流 程 为 保 证剪切 、 收集和 缓 冷 温度 符 合工 铸坯 表面 。 由于 延伸 系数 的不 同 ， 在 轧材 上 形成 裂纹 的大 艺 要 求 ，特 别 制 定 走 “ 短 工 艺 ”流 程 生 产 线 路 ：坯 料验 小 、 深 浅 不一 。 皮 下气泡 产生 裂纹 的特征 是： 垂直 呈现 于表 收—— 加 热 — — 除 鳞 — — 粗 轧 — — 热 剪 分 段 —— 中 、 精 裂纹 在两 端 形成 尖状 ， 裂纹 内有脱 碳现 象。 轧—— 冷床 冷 却— — 短 工 艺 辊 道 输 出— — 定尺 剪 切— — 皮 的簇状 裂 缝 ， 在 荧 光磁粉 探伤 下 ， 呈现 明 亮色 ， 宽 度较 细。 收集— — 包 装— — 缓 冷房 冷却 。 ４ ０ Ｍｎ ２ Ｈ Ｂ半轴 毛坯 磁 粉 表 面探 伤 发 现 的缺 陷 ， 绝 大 ２ ＿ ２ 坯 型 选 择 生 产 中 ，特 别 选 择 和 设 计 加 工 了用 轻微 修 磨 后 即会 消 除 ， 对 使用 不会 造 成 ２ ０ ０方铸 坯 轧制 ６ ０圆钢 的坯 型 和 孔型 系统 ，共轧 制 １ １ 部 分是 表面 划痕 ， 影响 ； 个别 的较 深 的发 纹 ， 经两 次修 磨 后 ， 磁 粉 探伤 全部 合 道次， 比用 １ ６ ０ ２ ２ ０ ｍｍ 轧 制增加 了 ２个轧 制 道 次。压 缩