船舶安全培训内容ppt课件
船员基本安全培训课件
4. 基本安全知识4.1 个人安全与社会责任4.1.1 船舶应急反应4.1.1.1 碰撞应急一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的损失的行动。
1. 本船船首撞入他船船体时不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。
2. 本船船体被他船撞入时应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。
为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于下风侧。
3. 堵漏与补强破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，采取堵漏和排水措施。
破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。
4. 抢滩当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。
4.1.1.2 搁浅或触礁应急1、查明搁浅情况：船位船舶吃水周围水深及底质搁浅损伤情况潮汐、潮流气象情况推进器和舵的情况2、脱浅方法2.1. 自力脱浅a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、用舵和绞收出浅用锚的准备，c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞收，并配合用车、舵脱浅应在高潮时进行。
2.2 外援脱浅a. 向救助船提供船舶资料b. 拖轮作业c. 利用锚、缆等停泊用具的出浅作业4.1.2 防止污染水域环境4.1.2.1 防止油污染4.1.2.2 防止船舶垃圾污染水域4.2 船舶防火与灭火4.2.1火灾及分类船舶是非常容易发生火灾的，因为船舶在有限的空间里集中了船上人员和大量物资，存在各种可燃和易燃物质，同时又存在许多火源，如吸烟者的烟蒂、厨房用火、电气焊、静电、货物自燃、火星等。
船舶安全意识培训课件
2019年7月22日 责任单位：生产经营部
船舶驾驶员安全意识
主讲：XXX
意识不到危险，才是最大的危险
1
目
2
录
3
4
安全意识的定义 安全意识有关的因素 安全意识在操作上的意义 安全意识的培养
一、安全意识的定义
• 所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来
的生产必须安全的观念。人们在生产活动
四、安全意识的培养
1、多听
2、分析案例
• 2014年2月4日，广州“龙拖 10”前往作业过程中，操作 失误，右舷碰到停靠在泊位 的大船螺旋桨，机舱进水， 15分钟后翻沉。（驾驶员未 发现，轮机员未报告，未采 取有效措施）
3、讨论交流
4、总结经验教训
中，对各种各样可能对自己或他人造成伤
害的外在环境的一种戒备和警觉的心理
状态。
安全意识的定义
我要你安全，那是假安全 你要你安全，才是真安全
二、安全意识有关的因素
安全意识有关的因素
安全意识有关的因素 民间还有一句俗语：“不是不报，时候未到”
人
物
环境
人
自己
他人
自 己
自知之明 实事求是 否定自己
他 人
群体意识 危险处境 工作特点
物
• 船舶操纵性能
• 船体的形状
• 缆绳的保护
• 工属具使用
环境
• 被靠船的情况 • 通航 • 泊位 • 视线 • 风流压
三、安全意识在船舶实操上的意义
1、指导新手成长
2、指导挑战新任务
新目标
3、获得同事间的信任
4、帮助发现和避免危险发生
船舶概论(培训)PPT
第一节
船舶的基本组成与主要标志
5.其他标志 1)船名和船籍港标志： 2)烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该 标志勘划于烟囱左右两侧的高处。 3)分舱与顶推位置标志：在货舱与货舱之间舱壁 所在位置的两舷舷侧外板满载水线以上通常勘划 有表示各货舱位置的分舱标志。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或 沿该水线从首柱前缘量至舵杆中心线的长度，两者取大值。
登记宽度（register breadth）
系指船舶的最大宽度，对金属壳板船，其宽度总是在船长 中心点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板船，其宽 度在船长中心点处量到船体外面。
登记深度（register depth）
第二节 船舶尺度与船舶吨位
净吨位（net tonnage,NT）: 是根据《1969年船 舶国际吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船 舶的有效容积（各载货处所的总容积,m3）后， 并在结合总吨位的前提下，按规定的计算公式所 得。净吨位本质上就是从总容积中扣除不能用于 载货或载客的容积，如机舱、物料间、船员居住 舱室等。 净吨位是港口向船舶收取各种港口费用（如港务 费、引航费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等） 和税金（如吨税）的依据。
系指从龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。对具 有圆弧形舷边的船舶，则是量至甲板型线与船舷外板型线 之交点。对阶梯型上甲板，则应量至平行于甲板升高部分 的甲板较低部分的延伸虚线。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
船舶主尺比（dimension ratio） 船舶的主尺度仅表示船体的大小，而主尺度比却 是船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶 的各种性能关系密切。 船长型宽比L/B（length breadth ratio） 船长型深比L\D（length depth ratio） 船长型吃水比L\d(length draft tatio) 型宽型吃水比B/d(depth draft ratio) 型深型吃水比D/d(depth draft ratio)
我国船舶安全检查规则培训讲义(ppt 111页)
⑸救生筏
①检查救生筏是否被固定死，以致不能 达到自浮效果，对易断连接是否正确， 应连接在扣环上，以便自动拉断后充气。
②检查是否处于可用状态。
⑹救生舢板
检查有关属具，检查是否采用了汽油 机为动力，不能用此作为动力。
⑶防毒面具
对于船长不小于40M的运输散发有毒 蒸汽或毒气货物的化学品液货船和气体 运输船，应按船上总人数的100%配置防 毒面具，检查其有效性。
⑷救生艇
①检查救生艇附近有否救生艇施放说明；
②应急照明是否正常，艇附近应急探照灯是不 正常，必要时进行开启试验；
③检查救生艇吊艇架是否牢固，支撑架是否有 锈蚀严重情况；
★ 通过对船舶技术设备状况和人员配 备及适任状况的检查，预防水上交通事 故和污染事故的发生保障水上人命财产 的安全，防止水域污染。
3、适用范围
⑴中国籍２００总吨或７５０千瓦以上海船 ⑵５０总吨或３６．８千瓦以上内河船舶
⑶进出中华人民共和国港口（包括海上系泊 点）的一切外国籍船舶。
不适用于从事营业性运输以外的军事船 舶、公安船舶、渔业船舶和体育运动船艇， 但法律、行政法规另有规定的除外。
⑺存放位置
检查救生衣及救浮具存放处是否有 明显标识，且所有通道貌岸然、梯口和 出口处是否有通往存放处（或登乘处）、 舷边和露天处所的指示标志，通道是否 畅通。
⑻舷梯和安全网
是否有足够的强度是否存在过度的 磨损，对舷梯起吊钢丝进行重点检查是 否过度磨损；检查是否有堵漏器材及工 具。
（四）消防设备
中华人民共和国船舶安全检查规则
江苏海事学院 王琪
一、《规则》制定的依据、目 的、适用范围及主管机关
船舶管理基础知识安全培训教育ppt
驾驶台各种仪器、仪表、设备、航海文件、图表、资料等，无关人员不得擅自翻动，未经船长许可，不得任意销毁或携出驾驶台。
船舶安全管理规章
Regulations on the safety management of ships
操舵室和标准罗经附近不可放置铁质或磁性物件，必要的航行用具和物品，应在限定地点放置整齐。
驾驶台无人值守时，二副应将可携带的贵重仪器和重要物品收藏柜内并加锁，驾驶台所有门窗均应闭锁，未经船长批准，不准外人参观；倘有外人参观或检修，应派专人陪同配合。
值班驾驶员有责任维持驾驶台秩序，保持驾驶台的清洁，严格执行驾驶台规则。
因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修同时通知驾驶台速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志；停车应先征得船长同意，但若情况危急、不立即停车就会威胁主机或人身安全时，轮机长可立即停车并通知驾驶台。
10
在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号，及时提供所要求的水、气、汽、电等。抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长。
转换与检查
操舵水手不可离开操舵岗位，认真监督自动舵的运转情况，密切注意电、磁罗经航向和舵角的变化，发现不稳定和异常情况应立刻报告值班驾驶员或转换为手操舵；
值班人员更应认真嘹望，需要避让时，应相距他船至少5 n mile时即转换为手操舵；
值班驾驶员至少每小时检查一次自动舵的运转情况并核对电、磁罗经的航向是否正确；
每次系泊前，由三副会同大、二副试验对讲机以保证联系畅通。离泊前，值班驾驶员结合看开船水尺，应检查首、尾系缆情况，以保证能顺利解除。
船员基础安全培训讲义
船员应掌握基本的紧急救援技能，如心肺复苏、灭火等，以便在紧 急情况下采取有效措施进行救援。
03 船员个人防护装备
个人防护装备的种类
防护眼镜
用于保护眼睛免受 飞溅物、尘埃、化 学溶液等伤害。
安全鞋
用于保护脚部免受 重物砸伤、锐器割 伤等伤害。
安全帽
用于防止头部受伤 或物体掉落时碰撞 头部。
速的变化。
停泊值班制度
在停泊期间，船员应遵守停泊值 班制度，保持对船舶周围环境的 警觉，及时发现并处理潜在的安
全隐患。
防止碰撞
船员应采取措施防止其他船舶或 障碍物与本船发生碰撞，确保船
舶停泊安全。
船舶作业安全
作业前安全检查
在进行船舶作业前，船员应进行安全检查，确保 作业设备和环境符合安全要求。
作业人员防护
其安全可靠。
04 船舶消防安全
船舶消防设施与器材
01
02
03
04
消防水系统
船舶应配备消防水系统，包括 消防泵、消防水带、水枪等设
备，用于扑灭火灾。
灭火器
不同类型的灭火器用于扑灭不 同类型的火灾，如干粉灭火器
、泡沫灭火器等。
烟雾探测器
船舶应安装烟雾探测器，用于 早期发现火灾并发出警报。
紧急逃生设备
安全意识在日常工作中的应用
检查设备
船员应定期对船舶设备和 安全设施进行检查，确保 其处于良好状态。
遵守操作规程
严格按照操作规程进行作 业，避免因违规操作导致 事故发生。
报告安全隐患
发现安全隐患应及时报告， 并积极参与整改，确保船 舶和人员安全。
02 船上安全操作规程
船舶航行安全
航行值班制度
船舶安全培训教材
船舶安全培训教材一、引言船舶安全是保障航行安全的重要环节，良好的安全培训教材不仅能提高船员的安全意识和应对突发情况的能力，还能减少事故的发生。
本教材旨在系统介绍船舶安全相关知识和培训内容，以提高船员的安全素养和应对能力。
二、船舶安全管理体制1. 国际航行安全管理规范（ISM Code）1.1 背景和目的1.2 ISM Code的实施要求1.3 ISM Code的文件结构2. 船舶安全委员会（SSC）2.1 成立和组成2.2 职责和权力2.3 工作程序和会议记录3. 船舶安全管理手册（SMS）3.1 编写目的和依据3.2 内容组成和要求3.3 审核和修订程序三、船舶安全装备和设施1. 主要安全装备1.1 救生艇和救生筏1.2 救生衣和救生圈1.3 浮力设备和救生索具2. 消防设施2.1 自动消防系统2.2 手动灭火设备2.3 消防航插3. 导航和通信设备3.1 航行灯光和信息标志 3.2 航行通信设备3.3 水上浮标和雷达系统四、船舶安全操作规程1. 船舶应急程序1.1 火警报警程序1.2 漏油污染事件应对程序1.3 船舶遇险和求救程序2. 船舶安全检查和巡视2.1 系统化检查2.2 日常巡视2.3 定期维护和保养3. 人员操作规程3.1 安全上岗要求3.2 紧急情况应对程序3.3 船舶暴露于恶劣天气情况的操作规程五、应急救援和事故调查1. 搜索和救助行动1.1 救生设备的使用1.2 水上求救信号的发送1.3 搜索和救助流程2. 事故调查和报告2.1 事故调查的目的和原则2.2 调查程序和要求2.3 事故报告的撰写和上报六、结束语船舶安全是航行的核心，培训教材的编写和实施对于提高船员的安全素养至关重要。
本教材旨在帮助船员了解船舶安全管理体制、掌握船舶安全装备和设施、熟悉船舶安全操作规程，并具备应急救援和事故调查的能力。
通过全面系统的培训，我们相信船员们将能够更好地保障船舶安全，确保航行的顺利进行。
船员基本安全培训课件
4. 基本安全知识4.1 个人安全与社会责任4.1.1 船舶应急反应4.1.1.1 碰撞应急一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的损失的行动。
1. 本船船首撞入他船船体时不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。
2. 本船船体被他船撞入时应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。
为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于下风侧。
3. 堵漏与补强破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，采取堵漏和排水措施。
破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。
4. 抢滩当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。
4.1.1.2 搁浅或触礁应急1、查明搁浅情况：船位船舶吃水周围水深及底质搁浅损伤情况潮汐、潮流气象情况推进器和舵的情况2、脱浅方法2.1. 自力脱浅a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、用舵和绞收出浅用锚的准备，c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞收，并配合用车、舵脱浅应在高潮时进行。
2.2 外援脱浅a. 向救助船提供船舶资料b. 拖轮作业c. 利用锚、缆等停泊用具的出浅作业4.1.2 防止污染水域环境4.1.2.1 防止油污染4.1.2.2 防止船舶垃圾污染水域4.2 船舶防火与灭火4.2.1火灾及分类船舶是非常容易发生火灾的，因为船舶在有限的空间里集中了船上人员和大量物资，存在各种可燃和易燃物质，同时又存在许多火源，如吸烟者的烟蒂、厨房用火、电气焊、静电、货物自燃、火星等。
《海上安全知识》PPT课件
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海洋调查外业应急预案
综合办职责 应定期进行急救援预案的演练，以保证科学性
和措施的可操作性； 演练应让熟悉危险设施的人员、有关的安全管
理人员一起参与； 事故应急救援预案应向所有职工以及外部应急
服务机构公布；
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13
海流测量制定测量船航行计划
•航线的总里程和预计航行的总时间。 •预计航线上的气象情况和海况。 •各转向点的经纬度。 •各段航线的航程和预计到达各转向点的时间。 •复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手 段。 •特殊航区的注意事项。 •各地区或港口的管理规定。
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江河航行航灯的规定
工程船：2）自航工程船在航施工时，除显示第二十
一条规定的桅灯、舷灯外，还应显示：1.夜间两盏红 光环照灯，白天两只竖直方向的圆球号型，用以表示 障碍物存在的一侧；2.夜间两盏绿光环照灯，白天两 只竖直方向的菱形号型，用以表示其它船舶可以通过 的一则。
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江河航行船舶的声响信号
第十二章 安全知识
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关键词与术语
约束 、避险 、避碰 、避雷 、救助、应急预案
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第一节 外业安全规定与常识
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安全知识与常识
注意安全！不是靠喊几句口号来实现的！
安全的保障是靠规定来约束、是靠常识来避险。 安全包括人身安全、仪器设备安全和资料安全，所以， 在908专项调查工作中，我们应认真学习《中华人民共 和国安全生产法》、《中华人民共和国保守国家秘密 法》、《中华人民共和国档案法》、《国际海上避碰规 则》及一些安全常识。
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国际海上避碰规则（P325）
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什么叫预见？预见就是知识加经验
船舶安全作业培训教材
船舶安全作业培训教材第一章安全意识培养在进行船舶安全作业之前，我们首先需要培养良好的安全意识。
只有在具备正确的安全意识的基础上，我们才能有效地预防和应对各类安全风险。
1.1 安全意识的重要性安全意识是船舶安全作业的基石。
通过培养正确的安全意识，我们可以提高对潜在危险的敏感度，减少事故发生的可能性。
1.2 安全意识的培养方法（1）知识普及：通过定期的安全培训，向船员普及相关的安全知识，增加他们对安全风险的认知。
（2）案例分享：通过分享发生过的安全事故案例，使船员深刻认识到安全意识的重要性。
（3）模拟演练：定期组织船舶安全演练，提高船员在紧急情况下的应变能力。
第二章安全设备使用指南为保障船舶安全作业的顺利进行，我们需要熟悉和正确使用各类安全设备。
以下是一些常见的安全设备及其使用指南。
2.1 救生衣的使用（1）穿戴方法：正确穿戴救生衣，确保胸部紧贴救生衣，调整腋下绷带的松紧，系好腰带。
（2）保养与检查：定期检查救生衣的气密性，确保正常使用。
2.2 救生圈的使用（1）投掷方法：将救生圈向溺水人员投掷，确保准确命中目标。
（2）救援方法：通过救生圈的绳索将溺水人员拖至船舷，确保安全救援。
2.3 船舶消防设备的使用（1）灭火器的使用方法：将灭火器呈45度角对准火源，按下灭火器把手，扑灭火源。
（2）灭火系统的操作方法：熟悉船舶的灭火系统操作流程，确保及时启动灭火系统。
第三章安全操作规程为确保船舶安全作业的高效进行，我们需要遵守一系列的安全操作规程。
以下是一些常见的安全操作规程。
3.1 载货操作规程（1）货物固定：将货物固定在船舶上，防止其滑动和倾斜。
（2）货舱通风：及时进行货舱通风，防止货物堆积产生有害气体。
3.2 船舶维护规程（1）定期检查：定期检查船舶设备的工作状态，确保其正常运行。
（2）漏油防控：建立完善的漏油防控制度，避免油污污染海洋环境。
3.3 航行安全规程（1）航行路线规划：制定合理的航行路线，避免潜在的危险区域。
船舶安全培训内容
环境和职业健康安全方针 ： 以人为本 综合治理 保障健康安全 节能降耗 绿色造船 预防环境污染 诚信守法 精益管理 确保持续发展
造船生产危险源识别与评价
一、危险源识别与评价
对其他危险源风险评价采取定量计 算法（D=LEC），即定量计算每一种 危险源所带来的风险，式中： D=风险值 L=发生事故的可能性大小 E=人员暴露于危险环境的频繁程度 C=发生事故产生的后果
作业环境特点
三、密闭舱室、有限空间作业多 各种型号、结构不同的船舶，无论船型大小，都有一定数量的密 闭舱室或有限空间，如双层底、双壳体、边水舱、锚链舱、隔离空舱、 油舱、油柜等，在密闭狭小的舱室有限空间作业，由于活动空间小， 通风条件差，空气中易燃易爆和有毒有害物质浓度较高，不易排放。 夏季高温时舱内温度要比舱外温度高许多，极易发生爆燃、触电和职 业中毒等危害。 四、水上作业多 船舶是水上交通运输工具，船厂均紧靠江、河、海等水域。造船 生产的大部分阶段和新造船只、新修船只的试航，都是水上作业。 五、明火作业多 船舶建造将近一半的工作量是船体焊接，电焊、气割等明火作业 是船厂的主体工种之一。一艘船上往往同时有多处明火作业。由于明 火作业使用电和易燃、助燃气体，作业者使用管理不当就会发生火灾、 爆炸、触电和职业危害事故。
现场常见伤害形式的急救知识
切割伤的救护
先洗手，抢救员千万不要忘记将自己的 脏手洗一洗。伤口内油污用清洁流水或肥 皂水洗净，然后用双氧水溶液或冷开水仔 细洗净和消毒，盖上清洁的纱布或消毒卫 生巾，再用绷带或清洁布条扎紧止血。手 指外伤，应将手指尖露在外面，以便随时 检查手指皮肤的色泽。பைடு நூலகம்
现场常见伤害形式的急救知识
造船生产中的职业健康安全
四、职业健康安全防护