叶轮机械叶片冲蚀理论与试验研究的现状及发展
烟气轮机动叶片冲蚀机理的数值研究与分析
比、 扩展 比以及 在 流动 变化 剧 烈 的 区域分 布 足够 多
，
一
以一（ ＋ ／ ） １ ｃ 。
，
（ ＋ ） １一 ） １ （ ｚ
Ｘ
的 网格 点等 。对 于 复杂 几 何外 形 的 网格 ， 尤其 是 在 旋 转 叶轮 内部 ， 叶轮 曲面扭 曲曲率较高 ， 必须反复 修 改 提高 网格 质量 ， 以免引起 较大 的离散误 差。 分析采 用 Ｎ ＭＥ Ａ软件 包 Ｆｎ／ ｕｂ ， 解三 Ｕ Ｃ ｉｅ Ｔ ｒｏ 求 维定 常 雷 诺 平 均 的 Ｎ ｖ ｒ—Ｓｏ ｅ 程 组 ； 用 ａｉ ｅ ｔ ｓ方 ｋ 采
波 影 响 喷 嘴 出 口气 流 不稳 定 ， 之 动 叶扭 曲规 律 及 安 装 角 与 工 质 在 动 叶人 口的 速 度 方 向不 符 ， 动 叶 流 道 内 加 使 存 在 大 面积 的二 次 流 动 、 面 层 脱 离 及旋 涡 ， 动 不 稳 定 ， 叶 片 叶 根 冲蚀 严 重 ， 全性 能 较 差 。 附 流 动 安 关 键 词 ： 气 轮 机 ； 值模 拟 ； 烟 数 冲蚀 ； 次 流 动 二
文 献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ９—２ ８ （０ １ ０ ０ ５ —０ １０ ８ ９ ２ １ ）２— ０ １ ５
中 图分 类 号 ：Ｋ ７ Ｔ ４８
烟气 轮 机 （ 以下 简 称 烟 机 ） 石 化 企 业 广 泛 应 在
用 ， 发挥 着非 常 重 要 的作 用 ¨ 。石 化 企业 在 化 工 并 流程 中除 正常 产 品之 外 ， 会 产 生 一 些 不 能被 利用 还 的 、 能 随意排 放 的 有 毒 、 害 介质 ， 这 些 介 质 集 不 有 将 中燃烧 ， 生高 温 、 压 气 体 ， 过 烟 机 实现 能 量 转 产 高 经
超超临界汽轮机叶片固体颗粒侵蚀(SPE)问题研究及防治策略
超超临界汽轮机叶片固体颗粒侵蚀（SPE）问题研究及防治策略论述了超超临界机组所面临的突出威胁：管道的蒸汽侧氧化及汽轮机叶片的固体颗粒侵蚀（SPE）问题。
并对其产生机理作了深入分析，指出这一问题牵涉到主设备选型，系统设计，安装调试，运行方式及控制理念等诸多环节，需进行全方位全过程的综合防治。
通过锅炉的合理选材，选择塔式炉，配置大容量旁路，采用无调节级汽轮机及合理的进汽结构，对叶片作抗冲蚀处理，大幅降低热控保护的误动概率及锅炉强停次数，选择合理的启动和运行方式，慎用减温喷水等，能显著的降低锅炉蒸汽侧氧化及氧化皮脱落造成的危害，极大地缓解汽轮机固体颗粒侵蚀问题。
1、超超临界机组面临的主要威胁在各国科学家的不懈努力下，1990年代，随着材料技术的突破，火力发电机组蒸汽温度20多年在540C∕566°C的徘徊局面被终结，以蒸汽温度600。
C为标志的超超临界火力发电技术已被广泛接受，目前，更高温度等级（＞700℃）的材料已在研发和试验中。
以26MPa∕600°C∕600°C蒸汽参数及20。
C冷却水温为参照，其系统循环效率可达44~45%,与亚临界及超临界机组相比的优势明显。
但是，伴随着超超临界发电技术的发展，特别是温度参数的提高，新的技术问题和矛盾也摆到了人们的面前。
而这其中的一个会对机组的安全和经济运行产生严重威胁的突出问题一一管道的蒸汽侧氧化及由此引起的汽轮机叶片固体颗粒侵蚀（SPE）需要引起业界的特别注意。
由于这一问题牵涉到主设备选型、系统设计、安装调试、运行方式及控制理念等诸多环节，需要进行全方位和全过程的综合防治。
管道的蒸汽侧氧化及由此引起的汽轮机叶片固体颗粒侵蚀（SPE）也称硬质颗粒侵蚀（HPE）是超（超）临界机组面临的主要问题，并且压力和温度参数越高，这一问题越严重。
该问题较多发生在锅炉启动阶段，因锅炉受热面受热冲击引起管子汽侧氧化铁剥离，剥离的氧化物根据其质量及形状的不同以及该处蒸汽动量的大小，或在管内沉积，或随蒸汽运动并形成固体颗粒，使汽轮机调节级和高、中压缸第1级叶片产生侵蚀。
水泵叶轮汽蚀技术鉴定项目
水泵叶轮汽蚀技术鉴定项目水泵叶轮汽蚀技术鉴定项目1. 引言水泵是一种常见的工程设备，用于将液体从一处输送到另一处。
然而，在一些特定的情况下，水泵运行过程中可能会出现汽蚀现象，导致水泵性能下降甚至无法正常工作。
针对水泵叶轮汽蚀问题，已经发展出了一些鉴定项目，旨在帮助工程师和技术人员准确评估水泵的汽蚀状态，从而采取相应的措施进行修复或改进。
本文将介绍水泵叶轮汽蚀技术鉴定项目，并探讨其价值和应用前景。
2. 汽蚀现象及其影响汽蚀是指由于流体压力下降，导致液体中的气体析出或气泡膨胀，进而破坏了固液两相的平衡关系。
当汽蚀发生时，水泵的叶轮表面会出现气泡、液体腐蚀和杂质的沉积，降低了水泵的工作效率和使用寿命。
汽蚀还可能导致振动和噪音，甚至对水泵的结构造成损坏或磨损。
3. 水泵叶轮汽蚀技术鉴定项目介绍为了准确评估水泵叶轮的汽蚀状态，针对汽蚀问题已经开发出了多项技术鉴定项目。
这些项目主要包括以下几个方面的内容：3.1 液力性能测试：通过对水泵的液力性能进行全面测试和评估，包括流量、扬程、效率等参数的测定。
这可以提供水泵叶轮汽蚀现象下的性能曲线，帮助工程师分析和判断汽蚀的程度。
3.2 涡动、振动和噪音测试：这些测试项目可以帮助检测水泵在汽蚀状态下的运行情况。
通过检测涡动、振动和噪音的变化，可以判断水泵是否受到汽蚀问题的影响。
3.3 叶轮表面检测：通常使用红外检测仪、微电子显微镜等高精度设备对叶轮表面进行检测。
通过观察叶轮表面的气泡、腐蚀痕迹和杂质沉积，可以判断水泵是否存在汽蚀现象。
3.4 网络实时监测：采用物联网技术，实时监测水泵的工作状态和液力参数。
通过远程监控和数据传输，可以及时发现并解决潜在的汽蚀问题。
4. 汽蚀技术鉴定项目的应用前景水泵叶轮汽蚀技术鉴定项目的应用前景广泛。
它能够帮助工程师和技术人员精确判断水泵的汽蚀状态，准确识别问题所在，从而采取相应的修复或改进措施。
鉴定项目的应用可以提高水泵的工作效率和使用寿命，节约能源和维护成本。
叶片材料抗固粒冲蚀磨损能力的研究
旋风分离器和冷却部件组成的排出子系统共八个部分组成。
图１高温高速冲蚀试验系统简图冲蚀试验段照片见图２。
为了冲蚀过程的准确计量和高速粒子的速度测量。
试验段内设置了控制气固两相流冲蚀试件时问的快门机构和Ｐ１Ｖ系统测量粒子速度需要的一组耐高温石英光学窗ＩＺＩ（ＪＧｓ２）。
为了保护光学窗口内表面不被高温高速气固两相流冲击破坏和窗口清洁，还研制了产生高速空气气膜的保护子系统。
这些措施的有效实施也是经过了多次反复试验才得以实现。
另外高温气氛下的许多特殊问题给试验增添了很多难题，比如试验段热变形引起密封和快门机构执雩亍中的卡涩、高温高速粒子速度测量等问题，因此本试验所得结果的确来自不易。
试验系统和试验方法详见文献［２】。
气登箩ｒ］，，，岛＝＝＝＝：¨二』’＝：ｔ：：１］气鼍∥＿莎≯一图２冲蚀试验段照片圈３两相射流冲蚀不同放置角度试件示意图由一台１０Ｎｍ３／ｒａｉｎ螺杆压缩机提供的主气源经燃烧子系统加热并调节到试验用燃气参数；氧化铁粒子通过加料器子系统按照一定流量加入加料段先与燃气初步混合形成管道气固两相流，再进入长度约为２．５米的混合加热段进一步混合且加热粒子；接着流入专门设计的收缩喷嘴产生最终的高温高速气固两相流。
进入试验段的气固两相射流冲击放置在其内的叶片材料试件后，侧向流出进入旋风分离器进行粒子分离收集．废气管道经水槽冷却后工质排空。
试验时当到达设定的冲击时间后，快门机构迅速动作保护试件表面，同时加料器停止供料，最后取出试件，完成一次定时冲蚀过程。
本试验系统所能提供的稳定燃气温度最高可达６５０℃。
气流速度为３００～６００ｍ／ｓ，试验用氧化铁粒子的Ｓａｕｔｅｒ平均直径为４０．５１ａｍ，本文给出的典型结果中氧化铁粒子冲击试件的速度为２２０～４５０ｍ／ｓ。
由福关研究可知。
材料冲蚀特性依据最大冲蚀率对应的角度不同分为塑性和脆性，为了进行１５。
～９０。
６种冲击角度的试验，在试验段上开３５３高温高速条件下汽轮机叶片材料抗固粒冲蚀磨损能力的研究作者：刘观伟， 王顺森， 毛靖儒， 丰镇平作者单位：西安交通大学能源与动力工程学院,西安,710049本文链接：/Conference_6193397.aspx。
汽轮机末级叶片防水蚀技术研究进展
汽轮机末级叶片防水蚀技术研究进展摘要：汽轮机低压部分一般选择铸铁材料，在使用过程中经常会面临各种局部腐蚀的问题，严重影响了运行的稳定性与生产进度。
本文首先分析了汽轮机低压部分腐蚀的问题，其次对汽轮机低压腐蚀的原因进行了解析，并在最后提出了相应的优化解决方案。
关键词：汽轮机；末级叶片；防水蚀技术前言汽轮机运行过程中不但会受到自身内部元器件的摩擦磨损影响而降低效率，同时也会受到外部环境的影响而出现故障与生产隐患，其中最为常见的故障就是低压部分腐蚀问题。
1低压转子末级叶片水蚀原因分析水蚀现象本质上是运动的水滴撞击叶片表面的一种能量转换过程，高速运动的水滴撞击金属的表面形成很大的瞬时作用力，作用力的大小取决于水滴的质量、相对速度和撞击的角度，当瞬时作用力超过金属材料的屈服强度时，就会在其表面造成残余变形。
水滴的重复撞击在金属表面会逐渐发展成为微观的裂纹，并逐步扩大，导致金属颗粒的大量脱落，从而形成宏观上的水蚀现象。
1.1低压转子末级叶片进汽边水蚀产生机理汽轮机在启、停过程中及低负荷运行时，进汽量急剧减少，在低压部分，当蒸汽膨胀到湿度为3%左右时，出现微米级的小水滴。
这些小水滴在流经静叶栅时，有的聚集在静叶片出汽边，有的聚集在内弧的凹面，并逐渐连成水膜，当水膜发展到一定的面积和厚度，就会被汽流撕裂，形成数十甚至数百微米的大水滴，以不同的速度和方向撞击到动叶片进汽边。
在低压末级，水滴密集，且水滴尺寸大、水滴与汽流的相对速度也大，这些高能量的密集水滴从切线方向撞击到末级动叶进汽边背弧，在汽流的切向分力和转子回转运动产生的离心力作用下，造成动叶片外缘的侵蚀破坏。
因此，汽轮机在启、停过程中及低负荷运行时，从末级静叶栅出汽边因水膜撕裂形成的大直径水滴是造成末级动叶片进汽边水蚀的主要原因。
1.2低压转子末级叶片出汽边水蚀产生机理汽轮机低负荷运行时，工况变化最大的是低压转子末级叶片。
机组的功率越大，低压级子午流道扩张角越大，叶高越高，当机组偏离设计工况低负荷运行时，容积流量相对设计工况急剧减小，流场参数的变化也越大。
流体机械叶轮常用材料冲蚀与空蚀交互磨损特性研究
汽轮机动叶片水蚀防护技术研究及应用
汽轮机动叶片水蚀防护技术研究及应用摘要：随着我国汽轮机向大容量、高参数方向发展，叶片的安全可靠性显得尤为重要。
叶片水蚀对汽轮机运行的经济性和安全可靠性有很大影响。
特别是在电力供需不平衡的情况下，汽轮机会长期处于低负荷运行状态或反复启停，也会由于设计、制造、安装等各种原因造成的叶片损坏和故障。
因此，有必要制定有针对性的预防措施，对指导汽轮发电机组安全经济运行，防止运行事故的发生具有重要意义。
关键词：汽轮机动；叶片；水蚀防护引言末级叶片的水蚀会使动、静叶栅的气动性能恶化，级效率降低，水蚀形成的锯齿状毛刺造成应力集中和叶型根部截面积减小，影响叶片的振动特性，削弱叶片的强度，增加末级叶片断裂的危险性，对汽轮机的安全运行造成威胁。
叶片发生水蚀后，若不及时采取措施进行处理，长期运行导致损伤扩大、叶片断裂，轻则机组振动加剧，强迫停机，更换转子叶片或对转子进行返厂处理；重则机组动、静部件摩擦，产生不平衡振动，导致事故扩大，甚至整台机组损坏，造成重大经济损失。
1汽轮机叶片喷涂防护超音速火焰喷涂是20世纪80年代出现并发展起来的一种先进的高速火焰喷涂法，它是利用丙烷、丙烯等碳氢系燃气或氢气与高压氧气在燃烧室或喷嘴中燃烧，经过拉阀尔喷嘴后产生高速、高温焰流。
将喷涂粉末送进高温高速焰流中，产生熔化或半熔化的粒子并高速撞击基体，在基体表面形成涂层。
采用超音速火焰喷涂和超音速电弧喷涂方法，制备不同的抗水蚀涂层，通过组织结构、力学性能、热震性能、磨粒磨损及冲蚀磨损性能对比分析试验，为汽轮机动叶片抗水蚀涂层材料及制备工艺选择提供理论依据。
在前期热喷涂试验基础上分析认为，与超音速电弧喷涂粉芯NiCr金属陶瓷相比，超音速火焰喷涂制备的NiCr金属陶瓷涂层结合强度高，硬度高，抗热疲劳性能良好，具有更加优异的耐磨及耐冲蚀性能。
1.1现场喷涂方法及材料采用超音速火焰喷涂技术，在汽轮机末级动叶片表面制备抗水蚀涂层，喷涂区域为叶顶入汽边，长度为300mm，宽度为35mm。
汽轮机叶片防水蚀涂层的液滴冲蚀行为研
汽轮机叶片防水蚀涂层的液滴冲蚀行为研究引言随着科技的不断发展，汽轮机的应用范围越来越广泛。
然而，汽轮机在运行过程中，叶片表面容易受到水蚀的损害，从而影响其性能和寿命。
为了解决这个问题，研究人员开始着手研究汽轮机叶片防水蚀涂层的液滴冲蚀行为，旨在寻找有效的防护措施。
本文将全面、详细、完整且深入地探讨汽轮机叶片防水蚀涂层的液滴冲蚀行为。
液滴冲蚀与叶片防水蚀涂层液滴冲蚀行为介绍液滴冲蚀是指液滴在高速流动环境中撞击在材料表面时所产生的冲击力造成的损伤。
在汽轮机叶片运行过程中，叶片表面常会遇到高速流动的水滴，这可能会导致叶片表面的腐蚀和剥落等问题。
叶片防水蚀涂层的意义为了延长汽轮机叶片的使用寿命，减少因水蚀而导致的性能下降，人们开始研究叶片防水蚀涂层。
叶片防水蚀涂层的主要目的是提高叶片表面的抗冲蚀能力，降低水滴对叶片表面的冲击损伤。
液滴冲蚀行为研究方法实验方法液滴冲蚀行为的研究通常需要进行实验。
实验中可以使用不同的装置和设备来模拟汽轮机叶片表面的液滴冲击情况。
通过观察实验现象和记录数据，研究人员可以对液滴冲蚀行为进行分析和研究。
数值模拟方法除了实验方法外，数值模拟方法也是研究液滴冲蚀行为的一种常用手段。
通过建立数学模型和计算流体力学方法，可以模拟液滴在叶片表面的冲击过程，并预测叶片表面的损伤情况。
数值模拟方法可以辅助实验研究，为叶片防水蚀涂层的设计提供重要的参考依据。
液滴行为影响因素液滴冲蚀行为受到多种因素的影响，下面将介绍几个主要的影响因素。
液滴速度液滴速度是影响液滴冲击能力的重要因素。
较高速度的液滴撞击会产生更大的冲击力，可能导致更严重的损伤。
液滴直径液滴直径也会对冲蚀行为产生影响。
通常情况下，直径较大的液滴具有更高的冲击能力。
叶片表面性质叶片表面的性质对液滴冲蚀行为起着重要作用。
表面光滑的叶片可能会减少液滴的冲击损伤，而粗糙的表面则会增加液滴的冲击力。
液滴动态行为液滴在撞击过程中的形变和分裂行为也会影响冲蚀行为。
冲蚀研究现状
冲蚀磨损是指液体或固体以松散的小颗粒按一定的速度或角度对材料表面进行冲击所造成的一种材料损耗现象或过程。
它广泛存在于机械、冶金、能源、建材、航空、航天等许多工业部门，已成为材料破坏或设备失效的重要原因之一[63~65]。
根据流动介质和所携带相的特点，可以将冲蚀磨损分为六种不同的类型[66]：(1)喷砂型冲蚀，即气体介质携带固体颗粒对材料的冲蚀，其工程实例为烟气轮机、锅炉管道等出现的破坏；(2)水滴冲蚀(又称雨蚀)，即气体介质携带液滴对材料的冲蚀，其工程实例为高速飞行器、汽轮机叶片出现的破坏等；(3)泥浆(又称料浆)冲蚀，即液体介质携带固体颗粒对材料的冲蚀，其工程实例如水轮机叶片、泥浆泵叶轮出现的破坏；(4)气蚀(又称空蚀)，即液体介质携带气泡对材料的冲蚀，工程实例如船用螺旋桨、高压阀门密封面出现的破坏；还有两种类型为三相流冲蚀，即(5)气体介质同时携带液滴和固体颗粒对材料的冲蚀；(6)液体介质同时携带气泡和固体颗粒对材料的冲蚀。
本文研究的冲蚀磨损主要是固液两相，可以归到上述的第3 类。
1958 年，从Finnie. I 第一个冲蚀理论－微切削理论提出以来，许多研究者提出了一些关于冲蚀的模型[67~74]，但到目前为止，人们仍未能全面揭示材料冲蚀的内在机理[75]。
Finnie. I 解释了塑性材料在多角形磨粒、低冲击角下的磨损规律，但对高冲击角或脆性材料的冲蚀偏差较大；1963 年，Bitter[76]提出变形磨损理论，该理论在单颗粒冲蚀磨损试验机上得到验证，合理地解释了塑性材料的冲蚀现象，但缺乏物理模型的支持。
Levy[77]在大量实验的基础上提出来的锻压挤压理论：使用分步冲蚀试验法和单颗粒寻迹法研究冲蚀磨损的动态过程。
该理论较好地解释了显微切削模型难以解释的现象。
1979 年，Evans 等人提出的弹塑性压痕破裂理论[78]。
大量试验证明，该理论很好地反映了靶材和磨粒对冲蚀磨损的影响，试验值和理论值也较吻合，但不能解释脆性粒子以及高温下刚性粒子对脆性材料的冲蚀行为。
2024年叶轮市场发展现状
叶轮市场发展现状简介叶轮是一种旋转体，常用于液体泵、风机、压缩机等设备中。
随着科技的不断进步，叶轮市场也在不断发展和壮大。
本文将就叶轮市场的发展现状进行分析和探讨。
1. 叶轮市场规模叶轮市场规模是衡量市场发展情况的一个重要指标。
根据市场研究数据显示，叶轮市场在过去几年内呈现稳步增长的趋势。
受到液体泵、风机、压缩机等领域需求的推动，叶轮市场规模已经达到了一个相当大的数值。
2. 叶轮市场发展动态2.1 技术创新技术创新是推动叶轮市场发展的关键因素之一。
近年来，随着科技的进步，新型叶轮的研发和应用不断涌现。
例如，采用先进材料制造的轻量化叶轮、具有高效能的叶轮等。
这些创新技术的应用不仅提高了叶轮的性能，还降低了能源消耗。
2.2 市场需求增长叶轮的广泛应用推动了市场需求的增长。
随着工业化和城市化的进程，液体泵、风机、压缩机等设备的需求持续增长，从而推动了叶轮市场的繁荣。
特别是一些新兴行业，如新能源、航空航天等，对叶轮的需求更为迫切。
2.3 市场竞争加剧随着叶轮市场的发展，竞争也在不断加剧。
国内外许多企业纷纷涉足叶轮市场，导致市场竞争激烈。
为了在激烈的竞争中获得优势，企业不断加大研发投入，不断推出创新产品和服务。
3. 叶轮市场面临的挑战3.1 市场价格压力叶轮市场价格竞争激烈，价格往往成为企业争夺市场份额的关键因素。
面对价格压力，企业需要在不降低产品质量的前提下，寻找降低生产成本的方法。
3.2 技术升级难度随着科技的进步，叶轮市场对高性能、高效能的叶轮需求越来越高。
企业需要不断推动技术升级，来满足市场的需求。
然而，技术升级往往面临着困难和挑战，需要企业投入大量的人力、物力和财力。
3.3 环境压力与可持续发展叶轮市场面临的另一个挑战是环境压力和可持续发展问题。
叶轮的生产和使用过程中会产生一定的能源消耗和环境污染。
企业需要不断探索环保技术和可持续发展模式，以满足社会对环境保护的要求。
4. 叶轮市场发展趋势4.1 智能化和自动化随着工业4.0时代的到来，智能化和自动化是叶轮市场的发展趋势之一。
近年我国大型汽轮机末级长叶片的冲蚀损伤
第23卷 第1期 2003年2月动 力 工 程POWER EN GINEERINGVol.23No.1 Feb.2003 ・汽轮机技术・ 文章编号:1000-6761(2003)01-2201-04近年我国大型汽轮机末级长叶片的冲蚀损伤刘志江1, 刘向民1, 李连相2(1.国家电力公司热工研究院,西安710032;2.吉林省电力科学研究院,长春130021)摘 要:汽轮机末级叶片在极繁重的条件下工作,其安全可靠性备受关注。
该文在深入调查大机组末级长叶片运行情况的基础上,简要介绍了末级长叶片冲蚀损伤的机理及其严重危害性,着重指出近几年随着新出现的大机组长期带低负荷参与调峰运行,相当普遍地发生了末级长叶片出汽侧的冲蚀损伤;在北方地区某些机组上叶片进汽侧也发生大范围(在叶顶防蚀区以下)的冲蚀损伤。
提出了相应的防范措施以及大机组调峰运行应综合考虑末级叶片的强度和寿命的观点。
图2参1关键词:汽轮机;末级长叶片;冲蚀损伤中图分类号:TK 263.3 文献标识码:A收稿日期:2001-04-21作者简介:刘志江(1941.10-),男,河北省乐亭县人,教授级高级工程师。
1964年7月毕业于西安交通大学涡轮专业。
长期从事汽轮机叶片事故分析与高温地热发电技术方面的研究工作。
1 概述末级长叶片是大功率汽轮机最重要的叶片,对整台机组的安全可靠性和经济性有重大影响,因为它在极高的离心力和湿蒸汽腐蚀介质环境下,承受很大的蒸汽作用力、激振力、振动以及湿蒸汽所携带的水滴冲刷的共同作用。
通常,末级长叶片的性能被认为是大功率汽轮机制造水平的重要标志。
因此,各大制造厂商不惜高昂投入,研究、开发具有更好空气动力性能和振动强度的新长叶片,完善制造工艺和安装质量,使之叶片的型线、表面粗糙度、安装间隙和阻尼连接件等尽可能完美。
为了从运行上保证末级叶片长期运行的经济性和安全可靠性,对于设计周到的大机组,制造厂会在机组的设计规范中明确规定有关末级长叶片的允许运行范围。
汽轮机叶片防水蚀涂层的液滴冲蚀行为研
汽轮机叶片防水蚀涂层的液滴冲蚀行为研究汽轮机叶片是汽轮机的重要组成部分，其工作环境复杂，容易受到水蚀的影响。
为了保护叶片不受水蚀的侵害，研究人员开发了防水蚀涂层。
然而，液滴冲蚀行为对防水蚀涂层的性能有着重要的影响。
本文将介绍汽轮机叶片防水蚀涂层的液滴冲蚀行为研究。
液滴冲蚀是指液滴在高速冲击下对材料表面造成的损伤。
在汽轮机叶片的工作环境中，叶片表面会受到高速液滴的冲击，导致叶片表面的涂层和材料受到损伤。
因此，研究液滴冲蚀行为对于汽轮机叶片防水蚀涂层的设计和优化具有重要意义。
研究表明，液滴冲蚀行为受到多种因素的影响，包括液滴速度、液滴大小、液滴密度、液滴表面张力等。
其中，液滴速度是影响液滴冲蚀行为最重要的因素之一。
当液滴速度较高时，液滴对叶片表面的冲击力也会增大，从而导致涂层和材料的损伤加剧。
为了研究液滴冲蚀行为，研究人员通常采用实验和数值模拟相结合的方法。
实验方面，可以通过高速摄影技术观察液滴在叶片表面的冲击过程，进而分析液滴冲蚀行为的特点和规律。
数值模拟方面，可以采用计算流体力学（CFD）方法对液滴冲击过程进行模拟，从而预测液滴冲蚀行为的发生和程度。
在研究液滴冲蚀行为的基础上，研究人员可以进一步优化汽轮机叶片的防水蚀涂层设计。
例如，可以通过改变涂层材料的物理和化学性质，提高涂层的抗冲蚀性能。
此外，还可以通过优化叶片表面的形态和结构，减少液滴在叶片表面的冲击力，从而降低液滴冲蚀行为对叶片的损伤。
总之，液滴冲蚀行为对汽轮机叶片防水蚀涂层的性能具有重要影响。
通过研究液滴冲蚀行为，可以为汽轮机叶片的防水蚀涂层设计和优化提供重要的理论和实验基础。
风力机叶片涂层风洞冲蚀磨损试验及模型研究
风力机叶片涂层风洞冲蚀磨损试验及模型研究风力机叶片涂层风洞冲蚀磨损试验及模型研究摘要：随着风力发电技术的迅猛发展，风力机叶片作为关键部件之一，其性能和寿命受到广泛关注。
然而，在复杂气候和工作环境下，叶片常常会受到严重的冲蚀磨损。
本研究通过在风洞中进行冲蚀磨损试验，并建立了相应的模型，旨在探究有效的叶片涂层材料和设计方案，提高风力机叶片的耐久性和可靠性。
关键词：风力机叶片，冲蚀磨损，风洞试验，涂层材料，模型研究1. 引言风力发电作为一种清洁、绿色的可再生能源，已经成为全球能源转型的重要组成部分。
作为风力机的关键部件，叶片直接影响着风力机的性能和运行寿命。
然而，在恶劣的气候条件下，如风沙、海洋环境等，风力机叶片常常受到冲蚀磨损的严重影响，导致性能下降和寿命缩短。
因此，寻找有效的叶片涂层材料和设计方案，提高风力机叶片的耐久性和可靠性成为当前研究的热点和难点。
2. 实验设计本研究通过在风洞中进行冲蚀磨损试验，模拟实际工作环境，探究不同涂层材料对叶片冲蚀磨损的影响。
首先，选择常见的叶片涂层材料，如聚氨酯、聚酯和陶瓷材料，并制备相应的涂层试样。
然后，在风洞中设置适当的风速和颗粒物浓度，模拟叶片在不同工作条件下的冲蚀磨损情况。
试验期间，采用高速摄像机记录叶片表面的冲蚀磨损过程，并利用计算机图像处理技术进行分析。
3. 结果与讨论经过一系列试验，我们观察到不同涂层材料对叶片冲蚀磨损具有不同的影响。
聚氨酯材料表现出较好的抗冲蚀性能，其表面耐磨损程度相对较低。
而聚酯材料在高速风流冲蚀下表现较差，表面磨损明显。
陶瓷涂层在冲蚀磨损试验中具有良好的性能，表面几乎没有明显的损伤。
进一步的分析表明，涂层的硬度和耐磨损性能是影响冲蚀磨损的重要因素，因此，选择硬度高且耐磨损性能好的涂层材料对于提高叶片的耐久性至关重要。
4. 模型研究为了更进一步理解冲蚀磨损机理，我们建立了一种叶片涂层冲蚀磨损的数值模型。
该模型基于传热和传质方程，考虑了风速、颗粒物浓度、涂层材料的物理特性等因素，并通过计算机模拟得到了叶片表面的冲蚀磨损形态和机理。
风力机叶片涂层的沙尘冲蚀模型试验研究
风力机叶片涂层的沙尘冲蚀模型试验研究风力机叶片涂层的沙尘冲蚀模型试验研究摘要：随着风力发电技术的发展，风力机叶片的性能优化成为提高发电效率和降低运维成本的重要方向之一。
在风力机叶片运行过程中，沙尘冲蚀是主要的降低叶片寿命并影响发电效率的因素之一。
本论文通过建立沙尘冲蚀模型及进行相应的试验研究，旨在寻找减缓风力机叶片沙尘冲蚀的可行方法。
1. 引言风力机叶片的沙尘冲蚀问题已经成为当前风力发电行业中的研究热点之一。
由于风力机叶片常处于开放环境中，长期暴露于大气环境的沙尘颗粒与叶片表面发生摩擦和撞击，导致叶片表面磨损和脱落，进而降低叶片的工作效率和寿命。
2. 沙尘冲蚀模型沙尘冲蚀模型是研究风力机叶片沙尘冲蚀问题的基础。
本论文根据沙尘颗粒运动规律及其对叶片的冲击力分析，建立了沙尘冲蚀模型。
该模型考虑了风速、颗粒直径、颗粒形状等因素对沙尘冲蚀影响，并利用计算流体力学模拟了颗粒在叶片表面的冲击情况。
3. 沙尘冲蚀试验设计为验证沙尘冲蚀模型的准确性，设计了一系列沙尘冲蚀试验。
在试验中，选择不同风速和沙尘浓度条件下的风力机叶片样品进行冲蚀实验，并测量叶片质量损失、表面磨损程度以及发电效率变化等参数。
4. 试验结果与分析根据试验结果发现，叶片在高风速以及高沙尘浓度条件下的沙尘冲蚀程度更严重。
叶片表面出现了较为明显的磨损和划痕，磨损面积与风速和沙尘浓度呈正相关。
此外，沙尘冲蚀也导致了叶片的几何形状发生了变化，进而影响了叶片的气动性能。
5. 减缓沙尘冲蚀的方法基于试验结果，本论文提出了一些减缓风力机叶片沙尘冲蚀的方法。
首先，可以选择合适的叶片涂层材料，增强叶片表面的抗冲蚀性能。
其次，通过改变叶片的几何形状，减少沙尘颗粒与叶片表面的接触面积，降低沙尘冲蚀的程度。
另外，定期清洗叶片表面，并定期进行涂层修复，也能有效延长叶片的使用寿命。
6. 结论通过沙尘冲蚀模型的建立和相应的试验研究，本论文深入分析了风力机叶片在沙尘环境中的损伤情况。
水轮机叶片表面抗磨蚀技术研究现状
水轮机叶片表面抗磨蚀技术研究现状谌昀;周新;付青峰【摘要】水轮机叶片在运行过程中，由于受到高速水流的冲击、气蚀作用，以及水流中夹杂的泥沙等介质的摩擦和切削作用，造成叶片磨损、磨蚀破坏，形成局部腐蚀，从而影响水轮机的出力和运行效率，因此，对水轮机叶片进行表面处理是提高叶片抗磨蚀能力的有效方法之一。
从水轮机叶片磨蚀特征、磨蚀机理以及其影响因素等角度来说明水轮机叶片磨蚀破坏的本质，为水轮机叶片选材及耐磨蚀工艺的研究提供依据。
同时，还阐述了水轮机叶片耐磨抗蚀金属涂层的主要制备技术，并对未来表面处理技术提出展望。
%Water turbine blade in the process of operation were easy to make blade wear, abrasion damage and formation of local corrosion,due to the impact of the high-speed flow,cavitation effect, friction and sand in the stream media and cutting action,thus results to affect the turbine output and efficiency. Therefore,the surface treatment of turbine blade is one of the effective methods to improve the abrasion resistance of the blade. This article explain the essence of the turbine blade abrasion from the turbine blade abrasion characteristics,abrasion mechanism and its influencing factors,and it provides the basis for the research of turbine blade material and abrasion resistant technology. At the same time,also expounds the turbine blade abrasion resistance corrosion main preparation technology of metal coating,and surface treatment technology is put forward outlook in the future.【期刊名称】《江西科学》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】5页(P593-597)【关键词】水轮机叶片;磨蚀;表面处理技术【作者】谌昀;周新;付青峰【作者单位】江西省科学院江西省铜钨新材料重点实验室，330029，南昌;江西莲花水轮机厂有限公司，337100，江西，萍乡;江西省科学院江西省铜钨新材料重点实验室，330029，南昌【正文语种】中文【中图分类】TG174水轮机中过流部件在运行一段时间后，普遍存在磨损磨蚀现象，其中尤以水轮机叶片最易产生磨蚀现象，这是因为水轮机叶片长期浸没于高速旋转的水流中，不仅受到高速水流的射流冲击、气蚀及机械力的作用，而且还受到水流中夹杂的泥沙等介质的摩擦和切削作用，造成水轮机叶片磨损、磨蚀破坏，形成局部腐蚀，从而使水轮机在运行中产生噪音、震动，降低水轮机的出力和运行效率，最终导致水电站机组安全稳定运行[1-2]。
烟气轮机动叶片冲蚀机理的数值研究与分析
烟气轮机动叶片冲蚀机理的数值研究与分析于洋;王晓放;李丽丽【摘要】本文采用Spalart-Allamaras湍流模型,应用NUMECA软件对某单级烟气轮机内部流场进行数值模拟,并根据计算结果对此烟气轮机动叶片的冲蚀机理进行分析.分析结果表明:喷嘴斜切部分产生激波,受激波影响喷嘴出口气流不稳定,加之动叶扭曲规律及安装角与工质在动叶入口的速度方向不符,使动叶流道内存在大面积的二次流动、附面层脱离及旋涡,流动不稳定,动叶片叶根冲蚀严重,安全性能较差.【期刊名称】《燃气轮机技术》【年(卷),期】2011(024)002【总页数】5页(P51-55)【关键词】烟气轮机;数值模拟;冲蚀;二次流动【作者】于洋;王晓放;李丽丽【作者单位】大连理工大学能源与动力学院,辽宁大连,116024;大连理工大学能源与动力学院,辽宁大连,116024;大连理工大学能源与动力学院,辽宁大连,116024【正文语种】中文【中图分类】TK478烟气轮机(以下简称烟机)在石化企业广泛应用，并发挥着非常重要的作用［1］。
石化企业在化工流程中除正常产品之外，还会产生一些不能被利用的、不能随意排放的有毒、有害介质，将这些介质集中燃烧，产生高温、高压气体，经过烟机实现能量转换，再次做功，既降低了污染又回收了能源，对节能降耗以及环境保护都有着重要意义。
但是目前为止烟机尚未得到业内学者的足够重视，对烟机的研究不多，特别是关于烟气轮机内部流场及内部流场的气固两相流方面公开发表的文章少之又少［2-4］。
烟机的工作条件很差，效率低，运行周期较短，叶片冲蚀严重(见图1)，实际运行中烟机存在的问题较多，安全性与可靠性较差。
本文研究的烟机运行2个月就要更换叶片，运行半年动叶就要报废。
针对以上问题采用数值模拟的方法再现烟机中的内部流动情景，分析烟机冲蚀的影响因素。
1 数值模拟本研究分别模拟了运行工况下考虑冷却蒸汽影响和不考虑冷却蒸汽影响的烟机内部流动。
从而分析了运行工况内部流场对烟机冲蚀的影响因素。
汽轮机叶片水蚀损伤预测及防水蚀方法研究进展
汽轮机叶片水蚀损伤预测及防水蚀方法研究进展摘要：汽轮机是电力行业的核心动力设备。
火电和核电汽轮机中有大量湿蒸汽级，其中广泛存在湿蒸汽两相流动，凝结水分的出现不仅影响气动效率，还会导致湿蒸汽级叶片水蚀。
随着具有暂歇特性的风能和太阳能等可再生能源的大规模应用，为了保证电网安全稳定运行，需要火电机组承担调峰任务，汽轮机低负荷运行已成为新常态。
同时，随着汽轮机单机容量的不断增大，末级叶片的最大圆周速度已经超过600 m/s，这使汽轮机叶片更容易发生水蚀。
水蚀损伤会导致叶片材料损失和外形变化，造成级效率下降，严重时还可能发生叶片断裂，造成重大运行事故。
此外，叶片减重可能会影响汽轮机转子平衡，引发剧烈振动，严重影响机组的安全运行。
因此，掌握汽轮机叶片水蚀损伤状态，减少或避免损害，对于保证汽轮机的正常运行具有重要意义。
关键词：汽轮机；叶片；水蚀本文总结了水蚀损伤预测和叶片材料防水蚀工艺两个方面的国内外研究进展及相应成果，可为汽轮机叶片防水蚀技术开发、机组运维方案制定等提供参考。
1 水蚀损伤预测水蚀本质上是高速水滴撞击叶片表面导致的材料损伤。
汽轮机湿蒸汽级中通流部分的水滴会附着在静叶表面形成水膜，当水膜发展到一定厚度时被蒸汽撕裂，形成较大的水滴。
由于这些水滴的惯性较大，无法跟随主流离开叶栅通道，因而会以很大的相对速度撞击高速旋转的动叶表面，从而导致叶片水蚀。
为了评价叶片的水蚀状态，很多学者针对水蚀疲劳寿命、叶片表面侵蚀和材料水蚀测试开展了详细的研究。
1.1 水蚀疲劳寿命分析1.1.1 水蚀寿命理论模型建立水滴侵蚀的理论模型，有助于预测材料水蚀的起始与发展速度，为材料表面防护及寿命预测提供基础数据。
建立该模型通常需要开展3个部分的研究：(1)描述和评估水蚀的条件，包括冲击载荷等参数；(2)材料力学性能及其对冲击的响应；(3)采用的失效准则。
水蚀条件参数包括撞击速度、水滴尺寸、撞击频率等，根据这些参数可以研究水滴的撞击压力，并由此获得材料的应力应变。
汽轮机叶片水蚀损伤预测及防水蚀方法研究进展
汽轮机叶片水蚀损伤预测及防水蚀方法研究进展发布时间：2023-05-30T10:03:29.699Z 来源：《中国建设信息化》2023年6期作者：孙成亮[导读] 摘要：叶片是汽轮机的关键零部件，当蒸汽品质不佳时会导致叶片通流面积减小和叶片表面的损伤，对机组的热经济性及安全可靠性的影响不容忽视｡若未及时发现叶片腐蚀和水蚀损伤并采取针对性的处理措施，引起损伤加剧甚至叶片断裂，导致机组强烈的不平衡振动或整台汽轮发电机组损坏｡因此，研究汽轮机叶片的腐蚀和水蚀现象产生的原因和防范措施，对保证汽轮发电机组的安全经济运行､预防事故具有重大意义｡摘要：叶片是汽轮机的关键零部件，当蒸汽品质不佳时会导致叶片通流面积减小和叶片表面的损伤，对机组的热经济性及安全可靠性的影响不容忽视｡若未及时发现叶片腐蚀和水蚀损伤并采取针对性的处理措施，引起损伤加剧甚至叶片断裂，导致机组强烈的不平衡振动或整台汽轮发电机组损坏｡因此，研究汽轮机叶片的腐蚀和水蚀现象产生的原因和防范措施，对保证汽轮发电机组的安全经济运行､预防事故具有重大意义｡关键词：汽轮机；叶片；腐蚀；水蚀汽轮机是可以将热能有效转化为动能的机械设备，其已经广泛应用于发电厂的生产工作之中，并体现了较高的实用价值｡汽轮机组的叶片是可以保证汽轮机组工作效率并满足不同汽轮机功率要求的重要系统｡在长期使用过程中，汽轮机的叶片可能会出现各种问题与故障，这不仅会影响汽轮机组的正常使用，也会影响汽轮机的工作效益｡因此，要提高汽轮机叶片的故障处理水平，应用先进的故障处理技术，从而保证汽轮机组的安全运行｡1机组概况1.1汽轮机技术规范型号：N110-8.83型额定功率（THA工况）：110MW额定蒸汽参数：（1）主汽门前蒸汽压力：8.83MPa；（2）主汽门前蒸汽温度：535℃；（3）背压：8.2kPa主蒸汽流量：414.05t/h 给水温度（THA工况）：229.2℃额定转速：3000r/min；回热抽汽级数：共7级非调整抽汽，2级高加，1级除氧，4级低加｡1.2汽轮机结构形式高温､高压､双缸双排汽､单轴､凝汽式汽轮机｡通流级数共26级，其中高压缸1调节级+15压力级，低压缸2×5压力级｡2叶片损伤概况机组于2016年7月启动，2016年11月投产，2018年6月汽轮机揭大盖检修｡揭缸后，发现高压缸静叶､动叶腐蚀严重，低压转子正､反第五级动叶进汽边､出汽边存在严重的水蚀现象｡2高压叶片腐蚀原因分析2.1腐蚀产生的机理机组在正常运行时，流经高压缸通流部件的介质为过热干蒸汽，在高温条件下会在缸内各部套金属表面形成一层钝化保护膜，通常不会发生腐蚀现象｡但是在机组启停过程中和停机期间，热力系统未及时疏水或存在疏水死角，汽缸内各部套金属表面会形成一层水膜；正常运行过程中积累在动､静叶上的盐类物质，与残存在缸内的水分本身含有的活性离子和氧以及因汽缸各部套不严密而进入缸体内部的空气，在处于水环境中的金属表面发生电化学反应：阳极反应：Fe-2e→Fe2+阴极反应：2H2O+O2+4e→4OH-电化学反应的生成物之间也会发生反应：Fe2++OH-+O2→Fe2O3+H2O上述电化学反应就是腐蚀发生的过程｡2.2机组运行期间的汽水品质调查结合典型月份机组热力系统水､汽质量，可知，当给水溶解氧平均值达到320.44ppb，超过指标值≤7ppb约44倍时，不合格率100%；凝结水溶解氧平均值达到751.06ppb，超过指标值≤50ppb约14倍时不合格率100%；过热蒸汽氢电导率平均值14.8µS/cm，超过指标值≤0.3µS/cm约48倍时不合格率98.88%。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ｔｈｅ ｆ ｔ ｅ ｒ ｐ ｃ ｓ ｏｆｔ ｉ ｌ ｒ ｔ ｆ ｒ ｎ， ｕｒ ｈ ｒ ｐ ｏｓ ｅ ｔ ｈｅ ｆｅ ｄ ｗｅ ｅ ｐｕ ｏ ｗａｒ ． ｄ
Ｋｅ ｒ ｓ ｔ ｂ ｙ ｗｏ ｄ ： ｕｒ ｏｍ ａ ｈｉ ｅ ｙ； ｂ ａ ｅ； ｅ ｏｓｏ ｃ ｎ ｒ ｌｄ ｒ ｉｎ
ＺＨ ＡＮＧ ｈ — ｉ ｇ ，ＬＵ ｉ— ｕ Ｚ ｉ ｎ ｙ Ｊａ ｈ ａ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｆｒ ｍ ｈ ｅ ｓ ｅ ｔ ｈａ ｈｅ ｒ ａｓ ｎ ａｎ ｅ ｓ ｒ ｍ ｅ ｆｐａ ｔｃｅ ｅ ｏ ｉ ｎ’ ｍ ｐ ｃ ｎ ａ ｒ ｙ ｏ ｔ ｒ ｅ ａ ｐ ｃ ｓ ｔ ｔ ｔ ｅ ｏ ｄ ｍ ａ ｕ ｅ ｎｔ ｏ ｒ ｉｌ ｒ ｓｏ Ｓ ｉ ａ ｔ ｏ ｅ ｏｄ —
ｎ ｍ ｉ ｅ ｆ ｒ ａ ｃｐ ｒ ｏ ｍａｎ ｅ ｏ ｕｒ ｉ ｌ ｄｅ ｔ ｏ ｅ ｉａ ｎ ｘ ｒｍｅ ａ ｅ ｅ ｒ ｈ ｓ ｉ ｅ ｓ ｎｓｏｆｐａ ｔｃｅ ｅ ｏｓｏ ｃ ｆｔ ｂ ｎｅ ｂ ａ ， ｈｅ ｒ ｔｃ ｌａ ｄ ｅ ｐｅ ｉ ｎｔ ｌｒ ｓ ａ ｃ ｅ ｎ ｒ ａ ｏ ｒ ｉｌ ｒ ｉ ｎ
文 章 编 号 ：１ ０ —４ ４ ２ １ ） ４ ３ ５ ５ ０ ９ ４ Ｘ（ ０ ０ ０ —０ ０ —０
叶 轮 机 械 叶 片 冲 蚀 理 论 与 试 验 研 究 的 现 状 及 发 展
张 志 英 ，鲁 嘉 华
（ 海 工 程 技 术 大 学 ａ 机 械 工 程 学 院 ；ｂ 教 务 处 ，上 海 ２ １ ２ ） 上 ． ． ０ ６ ０
随 蒸 汽 流 人 汽 轮 机 造 成 的 冲 蚀 可 改 变 叶 片 、 嘴 的 喷
收 稿 日期 ：２ １ ０ ０—０ —２ ９ ５
作者 简 介 ：张 志 英 （９ ０一）女 ， 教 授 ， 究 方 向为 热 力 涡 轮 机 械 数 值 与 实 验 研究 ．Ｅ ｍａｌｚｙ ｌ １３ ｃ ｒ １６ ， 副 研 — ｉ ｚ—ｍ＠ ６ ． ｏ ： ｎ
材 料表 面进行 冲击 所 造 成 的一 种 材 料损 耗 现 象 或 过 程现象 ， 普遍 存在 于 电力 、 机械 、 钢铁 、 空 、 工 航 化 等 行业 ， 已成 为 材 料 破 坏 或 设 备 失 效 的重 要 原 因
之 一［ ．
程 中产 生 的． 过去 的数 十 年 中 ， 固体 颗粒 冲蚀 损 伤
问题有 增无 减 ， 已成为 影 响汽轮 发 电机 组安 全经 济
运 行 的 严 重 问 题 ． 着 机 组 服 役 期 的 延 长 、 来 越 随 越 多 的 机 组 承 担 调 峰 运 行 以 及 机 组 参 数 提 高 到 超 临
在 现 代 大 型 汽 轮 机 检 修 中 发 现 ， 流 部 分 某 些 通 流 动 死 角 区 域 有 金 属 氧 化 物 颗 粒 堆 积 ． 些 固 体 颗 这
固体 颗 粒 冲蚀 （ ｏｉ ａｔ ｌ Ｅ ｏ ｉｎ Ｓ Ｅ） Ｓ ｌ Ｐ ｒｉ ｅ ｒｓ ， Ｐ ｄ ｃ ｏ
是 指 固体 以松 散 的 小 颗 粒 ， 一 定 的速 度 和 角 度 对 按
型线 ， 增大 其表 面粗 糙 度 和 间 隙 ， 汽 轮机 效 率 明 使 显 降低 ， 导致 机组 维 修 费 用增 加 ． 属氧 化 物 是 还 金 机 组在 高温 、 高压 的启 动 一 运 行 ～ 停 机 的循环 过
摘 要 ： 颗 粒 冲 蚀 破 坏 透 平 叶 片 气 动 性 能 的 实质 及 对 策 、 粒 冲 蚀 成 因 的 理 论 及 试 验 研 究 、 化 从 颗 优 抗 冲 蚀 材 质 及 表 面 处 理 ＿ 艺 等 ３个 方 面 ， 述 了叶 轮 机 械 叶 片 冲 蚀 理 论 与 试 验 的 研 究 现 状 ， 望 Ｙ － 综 展 了本 领 域 深 化 研 究 的 趋 势 ．
ｆ ｍ ａ ｉ ｎ， ｈｅ ｏபைடு நூலகம்ｉ ｉａ ｉ ｎ ｏ ｒ ｓｏｎ ｒ ｓｓ ａ ａ ｅ ｉｌ ａ ｕｒ ａ ｅ ｔ ｅ ｔ ｅ ｅ ｈｎ ｏ ｙ， ｈｅ ｒ ｓ ａ ｃ ｏｒ ｔｏ ｔ ｐｔｍ ｚ ｔｏ ｆ ｅ ｏ ｉ ｅ ｉ ｔ ｎｔ ｍ ｔ ｒａ ｎｄ ｓ ｆ ｃ ｒ ａ ｍ ｎｔ ｔ ｃ ｏｌ ｇ ｔ ｅ ｅ ｒ ｈ ｓ ａ ｕｓ ａ ｄ ｄｅ ｌ ｍ ｅ ｔ ｒ ｍ ａ ｈ ｎｅ ｙ ｔ ｔ ｎ ｖｅｏｐ ｎｔ ｏｆ ｕ ｂｏ ｅ ｉ ｒ ｂｌｄｅ ｅ ｏｓｏ ｎ ｔ ｏ ｙ ａ ｄ ｅ ｅ ｉ ｅ ｔ ｅ ｅ ｕ ｍ ａ ｉｄ ａ ｓ ｒ ｉ ｎ ｉ ｈｅ ｒ ｎ ｘｐ ｒｍ ｎ ｗ ｒ ｓ ｍ ｒｅ ．
第 ２ ４卷 第 ４期
２ １） １ ０ （年 ２月
上
海
工
程
技
术
大
学
学
报
Ｖ ｏ ． ４ ＮＯ． １２ ４
Ｄｅ ． ２ ０ ｃ Ｏ１
Ｊ ＯＵＲ ＮＡ ＨＡＮＧＨＡＩ Ｌ ＯＦ Ｓ ＵＮＩ ＲＳ ＴＹ ＯＦ ＥＮ ＮＥ ＲＩ Ｇ Ｃ Ｅ Ｅ ＶＥ Ｉ ＧＩ Ｅ Ｎ Ｓ Ｉ ＮＣ
关键 词 ： 叶轮 机 械 ；叶 片 ；冲 蚀
中 图分 类 号 ： ７ ． ＴＫ ４ ４ ８
文 献 标 志 码 ：Ａ
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ Ｓ ａ ｕ ｎ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｔｏ ｒ ｏ ａ ｈｉ ｅ ｙ Ｂｌ ｄ ｓ ｓ ａ ｃ ｔ ｔ ｓ ａ ｄ Ｄｅ ｅ ｏ ｎ ｆ Ｔｕ ｂ ｍ ｃ ｎ ｒ ａ ｅ Ｅｒ ｓｏ ｎ Ｔｈ ｏ ｅ ｎｄ Ｅｘ ｅ ｉ ｅ ｏ ｉ ｎ ｉ ｅ ｒ ｙ ａ ｐ ｒ ｍ ｎｔ
界 参数 ， 导致 这一 问题 的 严 重性 越 加 明显． 固体颗
粒对 汽轮 机通 流部 分 的冲蚀损 伤 ， 在 短短几 年 内 可 就 达 到 非 常 严 重 的 程 度 ， 使 汽 轮 发 电 机 组 的 效 率 它
粒来 源于锅 炉 和蒸汽 管道 内壁 剥落 的金 属氧 化物 ，