T梁图片
T梁安装技术交底要点
T梁安装技术交底要点随着建筑行业的发展，T梁已经成为常见的梁型之一，因此T梁的技术交底是建筑安装工程中非常重要的一部分。
本文将介绍T梁安装技术交底的要点，包括T 梁的特点、T梁的安装方法以及注意事项。
1. T梁的特点T梁是一种常用的梁型，其主要特点包括：•横切面呈“T”字型，因此得名•其底部为水平板，两侧为竖直板，因此又被称作“底板梁”•T梁体积小，重量轻，材质多为钢、混凝土等2. T梁的安装方法T梁的安装方法主要分为以下几步：2.1 支撑与定位在进行T梁安装前，先要搭建安装工作平台，确保安装的稳定性。
在平台完成后，需要进行T梁的支撑和定位工作。
具体来说，对于悬吊的T梁，需要通过吊装设备将其悬吊在正确的安装位置；对于地面安装的T梁，则需要将其与支撑装置2.2 预埋件安装在T梁的安装时，需要先将预埋件安装到混凝土构件中。
预埋件是用来固定梁体的零部件，其安装应注意以下要点：•预埋件安装前需要测量和核对位置，确保其与工程设计图纸一致•预埋件应安装牢固，预埋部位与混凝土构件应紧密贴合•预埋件应按规定数量、规格和分布连接T梁2.3 T梁安装在完成预埋件的安装后，接下来就是安装T梁。
需要注意以下几点：•T梁安装前，应检查T梁的质量和数量是否符合施工图纸及相关标准•T梁应按照预埋件的位置和数量进行安装•T梁安装时应平稳、缓慢，避免冲击，保证T梁稳妥地插入预埋件中•T梁安装后应调整和检查其水平度及垂直度，保证其符合设计要求3. 注意事项在T梁的安装过程中，还需要注意以下事项：•在梁体拼接处应采用双层螺栓螺母进行紧固•在T梁的安装完成后，需要进行必要的记录工作，包括现场验收资料的记录以及各个节点验收的签字确认，以确保工程的质量和安全•在T梁的安装过程中，应尽可能减少施工现场的杂物和垃圾，以减少对环境的污染以上就是T梁安装技术交底的要点介绍。
在施工中，针对不同情况具体操作需依据设计图纸、规范要求、技术标准及现场实际情况等宏观因素进行分析，确保施工完成后的质量、效益、安全达到最佳效果。
桥梁T梁预制施工图00054
体情况进行计算调整。
2、本册图纸采用80型伸缩缝或160型伸缩缝，80型伸缩缝设置在桥墩处
时，可采取增加封锚段长度、移动梁体或增加梁长等方法，使梁端间距为80mm。
使用本通用图时，应根据桥位处气象条件，选择不超过160型伸缩缝所适宜的
一联长度。
施工时应根据伸缩缝安装时的温度来确定其安装宽度。
3、本图汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，当有超限车辆通过时，应进行结构验
算，并采取相应措施。
4、本通用图未对伸缩缝、护栏、泄水管等进行设计，使用时另参考《桥梁
公用构造图》。
- 4 -
47。
预支T梁三维模型图片
桥梁三维模型图片T梁施工过程之三——张拉T梁施工过程之五——封堵预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束。
由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似。
由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。
先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。
这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。
后穿束法即在混凝土浇筑之后穿束。
穿束可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后及时张拉，易于防锈，但穿束较为费力。
后穿束法可用人工穿束、卷扬机穿束和穿束机穿束。
穿束前应全面检查孔道是否完整无缺T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束施加预应力的方法很多，除常用的一端张拉、两端张拉、对称张拉、超张拉等以外，还有分批张拉、分段张拉、分阶段张拉、补偿张拉等。
桥梁三维模型图
桥梁三维模型图WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束。
由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似。
由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
T梁施工过程之二——穿束简支T梁施工过程之二——穿束预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。
先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。
这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。
后穿束法即在混凝土浇筑之后穿束。
穿束可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后及时张拉，易于防锈，但穿束较为费力。
后穿束法可用人工穿束、卷扬机穿束和穿束机穿束。
穿束前应全面检查孔道是否完整无缺T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之三——张拉预应力T梁一般采用后张法（先浇筑混凝土，后张拉预应力钢筋）。
梁场参观第二弹-T梁预制施工工艺及流程
梁场参观第二弹-T梁预制施工工艺及流程之前小编带着大家参观过小箱梁的施工工艺及流程，这次我们来看T梁的施工及流程，话不多说，直奔正题。
1、T梁模板制作与安装T梁模板以厚6mm钢板作为面板；面板横肋采用[8槽钢，间距30cm；竖肋采用[10槽钢，设置内外两层，内外层以[10槽钢斜撑及横撑焊接连成整体构成骨肋，纵向骨肋间以[8槽钢横联相连，骨肋间距1.0m；外侧竖肋上端及内侧竖肋下端设两根[8通常槽钢，做对拉螺栓孔背肋，高度和底座预留孔对齐。
模板制作成可以调整横坡的，在有横坡变化的T梁翼缘板模板设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺。
横隔板底模设计要求制作活动的、单独拆卸，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，并且多制作出来一套；横隔板要求脱模顺滑，在制作时，上口内侧27cm，上口外侧22cm，下口内侧22cm，下口外侧18cm。
模板的长度按标准梁长制作，梁长变化段设置在靠梁端的第一个中横隔梁与T梁腹板变宽点之间，侧模长度一般要比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。
T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。
T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。
模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。
一片T梁模板分二次安装，第一次是肋板内预应力管道安装完后，将锚垫板与端模板用螺栓固定，端模板安装就位；第二次是安装侧模，由中间向两端对称安装。
模板拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆的原则。
【图文讲解】后张法预应力T梁施工全解读
【图文讲解】后张法预应力T梁施工全解读一定义T型梁指横截面形式为T型的梁。
两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。
由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。
与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。
承重结构由配筋混凝土的上翼缘和梁肋结合而成的梁式桥称为T 形梁桥，因主梁的截面形状如英文字母T而得名。
T形梁截面受压区利用耐压的混凝土做成翼缘板并兼作桥面；受拉区用钢筋或预应力钢筋承受拉力。
二施工工艺流程三施工工序及施工注意要点1、底模安装（1）施工要点：底模采用C25混凝土底座，顶部两侧沿纵向预埋角钢，以便安置直径4cm的橡胶管，上铺设5mm厚钢板。
注意台座每隔1m设置一道拉杆预留孔。
（2）特别注意：预应力在张拉时会上拱，为减小上拱度及防止梁顶出现裂缝，底座是要预留反拱度的，一般是跨径的3%。
底模一般要比设计的底宽窄0.5cm，防止浇筑混凝土时涨模，造成混凝土浪费。
2、安装主梁钢筋骨架施工要点：①在绑扎钢筋主骨架之前先对底模进行检查，不允许有锈迹和异物，并涂刷脱模剂；②有伸缩缝的T梁预制要预埋支座钢板，这要注意的是钢板是有坡度的，架设时要与支座平行；③底座不能与钢筋接触，一是为了防止钢筋遭受脱模剂污染，二是保证保护层厚度，垫块需要能达到一定强度的上底面积小于下底面积的截头圆锥形垫块(后边说的腹板垫块同上）；④主筋加工焊接时必须抬离地面，焊缝饱满，搭接长度符合标准，达到强度标准。
3、安装波纹管施工要点：①波纹管为直径80mm的钢质材料，杜绝开口、裂缝造成管道堵塞。
②波纹管安装时，应严格要求并检查其位置准确。
分为纵向坐标和竖向坐标，保证其线形流畅。
4、侧模安装施工要点：① 模板安装时应打磨干净，打磨后用抹布擦去锈渣，彻底去掉锈迹。
检查时可以拿卫生纸擦拭一下，看是否打磨干净，尤其是新模板一定要打磨干净，否则梁体表面锈迹斑斑，非常难处理。
T梁图解
桥梁三维模型图片及视频转载自杨连旺转载于2010年05月21日 15:20 阅读(2) 评论(0) 分类：个人日记举报简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。
它受力简单，梁中只有正弯矩，适用T型截面梁这种构造简单的截面形式；体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。
由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。
在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。
为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。
简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预 ...后法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预 ...后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预 ...多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
简支T梁施工过程之二——穿束预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。
先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。
这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。
T梁架设示意图
.
T梁架设表示图
行进步骤附图
A：架桥机(安
装)前移就位
B1：梁运输至
架桥机尾
B2：起吊梁
C：将梁纵横
挪动至设计地点
D1：落梁就位
D2：重复以上
工序直至一孔梁
架设达成
架桥机
架桥机
架桥机
架桥机
’.
.
梁安装工艺框图
拼装架桥机
移架桥机就位
丈量放线
运梁到架桥机端头
梁吊装到位
合
格
垫好砂箱或支座
梁支撑坚固
检查
’.
T梁模板及空心板模板设计[详细]
![T梁模板及空心板模板设计[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/788de06184254b35effd3436.png)
求的同时，合理安 排拆模时间。 2、每次模板安装前派 专人涂脱模剂，使 脱模剂涂刷均匀。 3、拆除模板时不能猛 打硬撬，龙门吊起 吊模板时应防止模 板对梁体的碰撞。
T梁顶面钢筋保护层厚度不够
❖ 改进措施： ❖ 1、在预制梁模板侧面上加工工作平台，禁止踩踏
顶面钢筋； ❖ 2、在浇筑混凝土之前，对T梁顶面钢筋进行检查，
36 1,5
2,5 4
4,8 4,3
三、T梁制、存梁台座
❖ 本合同段T梁180片，制梁工期按120天计，平均每天 制梁1.5片，计划每天生产2片。
❖ 采用喷淋自动养护，保证全天制梁，全天养生，单 个台座制梁周期按9天考虑，每个台座制梁效率为 0.111榀/天，T梁台座需要18个，T梁预制场设置台 座18个，台座中心间距4.8米，设置3排。台座采用 C30钢筋混凝土浇筑，长度42m，宽度60cm，高度 30cm。
说明：单位cm。
❖ 台座内部设间距50cm、直径3cm的预留孔，孔内预埋 PVC管，模板支护时穿Φ20的丝杠，对拉加固模板下 部。
30 15 30 10
吊装孔
50
30
端头加强基础
50
300
T梁台座端头剖面图
台座中心线
11
C30混凝土基础 C20混凝土基础
40米T梁通用图
明
(3) 混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面 现浇混凝土均采用 C50；桥面铺装采用沥青混凝土。
2、普通钢筋 普通钢筋采用 R235 和 HRB335 钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢 筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 凡钢筋直径大于等于 12mm 者，采用 HRB335 热轧带肋钢；凡钢筋直径小于 12mm 者，采用 R235 (A3)钢。 本册图纸中 R235 钢筋主要采用了直径 d=8mm 与 d=10mm 两种规格；HRB335 钢筋主要采用了直径 d=12、16、25、28mm 四种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值 fpk =1860MPa，公称直径 d=15.2mm 的低松弛高强度钢 绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规 定。 4、其他材料 1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1988 规定的 Q235B 钢板。 2）锚具：预制 T 梁正弯矩钢束采用 15-8 型及 15-9 型系列锚具及其配件， 预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用 BM15-4 型 扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。 3）支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符 合现行国家和行业标准的规定。
一片梁梁端支点最大反力
部位 中梁反力 边梁反力
恒载（KN） 1020 956
恒+汽（KN） 1560 1490
5、本套图纸设计中桥面现浇层采用φ8 绑扎钢筋，数量按φ8 绑扎钢筋计算，
使用时也可采用规格为 10×10cm，φ6 带肋焊接钢筋网。
T梁图解
显然，T形截面在钢筋混凝土结构中，T形截面重心位置偏上，核心距虽较大，但因上核心离顶面距离远远小于下核心离底面的距离。它标志承受正弯矩能力的力臂距远远大于承受负弯矩的力臂矩。所以，它也是有利于承受正弯矩。
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总之，无论是钢筋混凝土或预应力混凝土结构，T形截面有利于承受单向弯矩（正弯矩），不利于承受双向弯矩（正、负弯矩）。因而在简支梁式桥中，跨径从13~50m，大多数的横截面型式布置成多T梁截面型式。
T梁施工过程之六——成型 $ L5 R0 d. i9 `
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以下即为成桥后的预应力简支T梁的外部和内部构造图。 ( H7 e! `+ A' e1 Q! w6 a7 N
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从图中可以看出，它的特点是外形简单，制造方便，横向藉横隔梁联结，整体性也较好。从受力来看，对钢筋混凝土结构而言，T形截面顶板宽翼缘受压，下部开裂后不参与工作，只要能有布置钢筋的足够面积即可，有利于承受正弯矩。在承受负弯矩时，顶上翼缘处于受拉区，而肋部处于受压区，要提高抗负弯矩的能力，必须加大底部成马蹄形。 0 W6 r. k5 {* u( K$ T1 j
简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑
T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。所以要在张拉端设置锚头构件预进行预应力张拉。所以要在张拉端设置锚头构件预 ...
钢筋混凝土T梁桥构造
钢筋混凝土T梁桥构造钢筋混凝土 T 梁桥是一种常见的桥梁结构形式，因其具有诸多优点而在桥梁工程中得到广泛应用。
接下来，让我们详细了解一下钢筋混凝土 T 梁桥的构造。
一、主梁T 梁桥的主梁是其主要承载构件，通常由多片 T 形梁组成。
T 形梁的横截面由梁肋和翼缘板构成。
梁肋的厚度和高度会根据桥梁的跨度、荷载等因素进行设计。
一般来说，跨度越大，梁肋的高度和厚度也会相应增加，以承受更大的弯矩和剪力。
翼缘板的作用主要是增加主梁的抗弯能力，并分散荷载。
其厚度通常在端部较薄，向跨中逐渐加厚。
在设计时，需要考虑翼缘板的有效宽度，以准确计算其承载能力。
主梁之间通过横隔板连接，以增强主梁的横向稳定性和整体性。
横隔板的设置间距根据桥梁的跨度和受力情况确定，一般在跨中部位间距较大，支点附近间距较小。
二、桥面铺装桥面铺装层直接承受车辆荷载的作用，并保护主梁不受外界因素的侵蚀。
它通常由混凝土或沥青混凝土组成，厚度一般在 8 15 厘米之间。
桥面铺装层不仅要具有足够的强度和耐久性，还需要有良好的抗滑性能和排水性能，以确保行车安全和桥梁的使用寿命。
三、防水层为了防止雨水等水分渗透到主梁内部，损害钢筋和混凝土，通常会在桥面铺装层和主梁之间设置防水层。
常见的防水层材料有沥青、防水卷材等。
四、伸缩缝由于温度变化、混凝土收缩等原因，桥梁结构会产生变形。
为了适应这种变形，在桥梁的两端以及桥梁的联与联之间需要设置伸缩缝。
伸缩缝的类型有很多种，如模数式伸缩缝、梳齿板伸缩缝等。
伸缩缝的设计要保证能够自由伸缩，同时还要具有良好的防水性能和耐久性。
五、支座支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，它要能够承受上部结构传来的各种荷载，并将其传递给下部结构。
常见的支座类型有板式橡胶支座、盆式橡胶支座等。
支座的布置方式和数量要根据桥梁的跨度、结构形式、荷载等因素进行合理设计，以保证桥梁的受力均匀和稳定。
六、下部结构钢筋混凝土 T 梁桥的下部结构主要包括桥墩和桥台。
T梁运梁车选型及吊索具样式
T梁运梁车选型及吊索具样式
一、T梁运梁车参数
（1）T梁线下运梁车
表-1 T梁炮车技术参数技术指标参数值实物图片额定载重量（t）120
适应纵坡3%
适应横坡4%
最高行驶速度（Km/h）20-25Km/h
最低行驶速度（Km/h）15-20Km/h
最小转弯半径（m）20米
（2）箱梁线下运梁车
表-2 箱梁炮车技术参数技术指标参数值实物图片额定载重量（t）250
适应纵坡4%
适应横坡2%
最高行驶速度（Km/h）15-20Km/h
最低行驶速度（Km/h）10-20Km/h
最小转弯半径（m）18米
（3）T梁线上运梁车
表 -3 T梁炮车技术参数技术指标参数值实物图片额定载重量（t）120t
适应纵坡3%
适应横坡3%
最高行驶速度（Km/h）15Km/h
最低行驶速度（Km/h）10Km/h
最小转弯半径（m）18米
（4）箱梁线上运梁车
表 -4 轨道式运梁车技术参数
技术指标参数值示意图片额定载重量（t）250
适应纵坡2%
适应横坡3%
最高行驶速度（Km/h）6m/min（重载）
最低行驶速度（Km/h）3m/min（重载）
二、吊索具
各吊装作业按照规范合理安全使用吊索具，钢丝绳主要根据计算选取，吊具采用钢扁担+4根直径120mm的热轧圆钢销轴，吊装方式均为兜吊，吊点位置为施工图设计支点位置，主要构件吊索具选用见表。
表-5主要构件吊装吊索具选用表。
板桥与T梁桥的构造特点
2 简支板桥构造特点
• 一、概述
定义：矩形截面的钢筋砼或预应力砼板。 特点：建筑高度低、施工方便 按施工分类：整体现浇板（整体式板）
装配式预制板（装配式板） 装配整体式板
2 简支板桥构造特点
一、整体式板 • 适用范围—— 常用在4~8米跨径、不规则
桥梁 • 截面形式——实心板、矮肋板、空心板 • 施工方法——整体现浇
板桥与T梁桥的构造特点
提纲
1 概述 2 简支板桥的构造 3 斜交板桥的构造 4 混凝土简支T梁桥的构造 5 预应力钢砼T梁桥的构造
1 概述
1 概述
受力特点—— 以主梁受弯承担使用荷载，结构不产生水平反力
1 概述
截面最大应力 <
材料容许应力
截面弯矩 截面形状
结构体系 （施工方法）
建筑材料
材料类型、强度
（4）开工费用大，跨径小、构件数量少，成本高。
但是，以上缺点是可以设法克服的。例如，在用于跨径较大的结构， 或跨径不大但构件数量很大时，采用预应力砼就比较经济。
1 概述
一、按截面类型划分 • 板桥
优点：施工方便、建筑高度小 缺点：自重大 分类：空心板、实心板 用途：适合于小跨径桥梁
1 概述
a)
• 肋梁式截面
I形
箱形截面 槽形梁 单箱 多箱
桁架
<6m <8m 公路
钢筋混 凝土
材料使 用效率 控制
裂缝控制 <20m 铁路 <16m
裂缝控制
<8m 铁路 铁路 与T梁类 <32m整 <35m 20~25m
材料使 <10m <32m运 似，主要 孔
吊装控 主要用于
用效率 公路 输条件控 用于公路 <64m节 制 铁路或轻
40米T梁通用图说明
设计说明一、设计标准及设计规范1、中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》（JTJ001—97）2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）3、中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）二、主要技术标准：1、设计荷载：汽车----超20级、挂车----120、人群3.5KN/m22、桥面宽度组成：（1）桥宽26.0米：0.5米（护栏）+11.5米（行车道）+0.5米（护栏）+1.0米（中央分隔带）+0.5米（护栏）+11.5米（行车道）+0.5米（护栏）（2）桥宽29.5米：0.25米（栏杆）+1.5米（人行道）+0.5米（护栏）+11.5米（行车道）+0.5米（护栏）+1.0米（中央分隔带）+0.5米（护栏）+11.5米（行车道）+0.5米（护栏）+1.5米（人行道）+0.25米（护栏）3、桥面横坡2％4、地震基本烈度为六度三、主要材料：1、混凝土：（1）预制主梁及现浇接缝：50＃碎石砼（2）桥面铺装：上层为4厘米细粒式沥青砼防滑层，中层为5厘米中粒式沥青有砼，下层为10厘米40＃钢纤维防水碎石砼（3）支座垫石：40＃碎石混凝土2、钢材：（1）预应力钢绞线：标准号为ASTM416—92a，270级，公称直径15.24mm的高强低松弛预应力钢绞线，标准强度1860Mpa（2）Ⅱ级钢筋：钢筋混凝土构件主筋，骨架及架立筋，设计强度为340Mpa（3）Ⅰ级钢筋：非受力钢筋，设计强度为240Mpa（4）A3钢板：支座及构件中连接使用3、其他（1）预应力孔道：采用波纹管形成（2）锚具：采用15—5、15—7型群锚体系（3）支座：采用板式橡胶支座450*500*92mm及四氟板式橡胶支座250*400*52mm （4）伸缩缝：采用80、160、240型三种规格的组合式大变位伸缩缝四、设计要点：1、本通用图适合于5孔和4孔一联的40米先简支后连续预应力混凝土T梁，每孔由12片（设置人行道的为14片）T梁组成，T梁梁高为2.3米，梁宽2.1米，全梁梁高、梁宽一致，跨中腹板厚18厘米，支点附近腹板厚52厘米。