沥青设计书
沥青路面工程设计方案
沥青路面工程设计方案一、工程概况本工程为XX城市某道路沥青路面改造工程，道路全长约3公里，路面宽度为25米，设计车速为50公里/小时。
路面结构层由基层、底基层、面层组成。
基层采用水泥稳定碎石，底基层采用级配碎石，面层采用沥青混凝土。
二、设计原则1. 确保路面结构层的整体稳定性和耐久性。
2. 满足交通荷载和气候环境的要求。
3. 经济合理，降低工程成本。
4. 施工方便，提高施工质量。
三、设计依据1. 国家和行业标准《城市道路设计规范》、《公路沥青路面设计规范》等。
2. 工程地质勘察报告。
3. 交通流量调查分析报告。
4. 气候环境资料。
四、路面结构设计1. 基层：采用水泥稳定碎石，厚度为200mm。
2. 底基层：采用级配碎石，厚度为150mm。
3. 面层：采用沥青混凝土，厚度为100mm。
五、材料选择1. 水泥：选用42.5级普通硅酸盐水泥。
2. 碎石：基层采用粒径小于25mm的碎石，底基层采用粒径小于30mm的碎石。
3. 沥青：面层采用AH-70沥青。
六、施工工艺及质量控制1. 基层施工：采用水泥稳定碎石，按设计配合比进行拌合，分层摊铺，分层压实。
2. 底基层施工：采用级配碎石，按设计配合比进行拌合，分层摊铺，分层压实。
3. 面层施工：采用沥青混凝土，按设计配合比进行拌合，摊铺时注意控制温度和速度，确保沥青混凝土的密实度。
七、施工组织和管理1. 施工前应进行详细的施工组织设计，明确施工流程、施工顺序、施工方法等。
2. 施工过程中，严格遵循施工组织设计，确保施工质量。
3. 加强施工现场的管理，确保施工安全、环保和文明施工。
八、工程量和投资估算1. 工程量：根据设计图纸和工程量清单进行计算。
2. 投资估算：根据工程量和材料、设备、人工等费用进行估算。
九、施工进度计划根据工程量和施工工艺，编制详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
十、质量保修1. 施工完成后，进行质量验收，确保工程质量符合设计要求。
2. 施工单位应承担一定的质量保修期，对出现的质量问题进行修复。
沥青计划书模板
沥青计划书模板1. 介绍本文档为沥青计划书的模板，旨在帮助用户编写完整、规范的沥青计划书。
沥青计划书是指针对沥青工程项目提出的一个完整、详细的计划，包括项目目标、项目范围、项目计划、任务分配、资源需求等内容。
本模板将依次介绍每个部分的内容和格式。
2. 项目概述在项目概述部分，需要对沥青工程项目进行简要介绍，包括项目的背景、目标、范围和关键要素等。
以下是一个示例：2.1 背景沥青工程项目是为了改善某个道路或者场地的交通条件而展开的工程项目。
由于沥青在道路建设中具有良好的耐久性和抗水性，因此被广泛应用于道路、停车场等场所。
2.2 目标本项目旨在对某个道路的沥青进行维护和翻新，以提升道路的使用寿命和交通安全性。
2.3 范围本项目的范围包括道路勘察、沥青材料采购、施工计划安排、施工现场管理等。
2.4 关键要素本项目的关键要素包括项目负责人、沥青供应商、工程队伍和施工设备等。
3. 项目计划在项目计划部分，需要详细列出项目各个阶段的工作内容和时间安排。
以下是一个示例：3.1 阶段一：道路勘察•时间：2022年1月1日 - 2022年1月15日•工作内容：–勘察道路的使用状况和损坏情况–测量道路的长度和宽度–分析道路的施工难度和需要的材料数量3.2 阶段二：沥青材料采购•时间：2022年1月16日 - 2022年2月1日•工作内容：–联系沥青供应商，获取报价和样品–对比不同供应商的报价和质量，选择合适的供应商–确定所需沥青的数量，并与供应商进行协商和订购3.3 阶段三：施工计划安排•时间：2022年2月2日 - 2022年2月15日•工作内容：–根据道路勘察结果和沥青材料的情况，制定施工计划–确定施工队伍的人员安排和任务分配–确定施工现场的管理措施和安全措施3.4 阶段四：施工现场管理•时间：2022年2月16日 - 2022年3月31日•工作内容：–监督施工队伍的施工进度和质量–管理施工现场的安全和卫生等方面的工作–解决施工过程中的问题和难题4. 任务分配在任务分配部分，需要明确每个阶段的工作由哪些人员负责。
沥青技术规格书
沥青技术规格书1. 引言本技术规格书旨在为沥青相关工程项目提供明确的技术要求和规范。
沥青作为一种重要的道路铺设材料，其质量和性能对道路的耐久性和安全性具有重要的影响。
因此，本规格书将详细介绍沥青的技术要求、物理性能、化学性能、检测方法以及质量控制等方面的内容。
2. 技术要求2.1 原材料要求•沥青应为纯天然或半合成材料，不得添加任何人工合成成分。
•沥青应具有合适的软化点和粘度，以适应不同的气候和道路条件。
•沥青的热稳定性和紫外线稳定性应满足国家和行业规定的要求。
2.2 物理性能要求•沥青的抗拉强度、弹性模量和延伸性应满足相关规定。
•沥青在低温下应具有较好的柔韧性和抗龟裂性能。
•沥青的黏着性和粘聚性应满足道路铺设的要求。
2.3 化学性能要求•沥青应符合国家和行业标准中对含量的要求。
•沥青中不得含有对环境和人体健康有害的物质。
•沥青应具有良好的耐酸碱性和耐溶剂性。
3. 检测方法3.1 物理性能检测方法•沥青的抗拉强度和弹性模量可通过标准拉伸实验进行测定。
•沥青的延伸性可通过延伸试验进行测定。
•沥青的硬度可通过杜洛型硬度试验进行测定。
3.2 化学性能检测方法•沥青中各组分的含量可通过化学分析的方法进行测定。
•沥青的酸碱性和溶剂性可通过相关试验进行测定。
4. 质量控制为确保沥青在施工过程中的质量稳定性和一致性，以下控制措施应采取： - 对原材料进行严格筛选，确保原材料的质量符合要求。
- 建立健全的质量管理体系，确保沥青的生产过程得到有效管理。
- 定期对沥青进行抽样检测，检查沥青的物理性能和化学性能是否满足要求。
- 对不合格的沥青及时进行处理，防止其被误用。
5. 结论本沥青技术规格书详细介绍了沥青的技术要求、物理性能、化学性能、检测方法和质量控制等方面的内容。
通过遵循本规格书的要求，能够确保沥青在道路工程中的质量稳定和可靠性。
对于相关建设单位和施工单位来说，尽量按照规格书的要求进行施工，可以保证道路的耐久性和安全性，降低维护成本，增加道路使用寿命。
沥青混合料配比设计说明书
相同
4
OAC=( OAC1 + OAC2 )/2
OAC=( OAC1 + OAC2 )/2
5
求 OAC 对应的 VV、VMA，VMA 是
否满足指标要求最小值的要求，
OAC 应位于 VMA 凹形曲线最小值
的贫油一侧
相同
沥青混合料配合比验证
1抗高温性--车辙试验（T 0719） MPa条件下进行车辙试验的动稳定度. 2抗低温性--弯曲试验（T 0715）
AC-20 中粒式
AC-16
100 90-100 78-90 68-80 58-70 40-50 28-38 20-29 15-22 10-17 6-13 4-8 100 90-100 80-90 66-78 46-58 34-44 22-32 16-24 11-19 7-14 4-8
AC-13 细粒式
我国新旧规范对密级配沥青混合料马歇尔配合比设计体积指标计算
上的差异
指标
试件相对密
度 混合料理论 最大相对密
度
理论最大相 对密度采用
计算法
JTG F40-2004
表干法或蜡封法
普通沥青：真空法 改性沥青：计算法
ti
100 si bi
se
b
JTJ 032-94
水中重法 表干法或蜡封法
说明
真空法或计算法均可
中粒式 ≤120ml/min ≤120ml/min
增加了粗集料AC-25 ≤150ml/min（由于车辙标准试件厚度与 粗粒式沥青混合料最大公称粒径不匹配，故对粗粒式沥青 混合料渗水系数仅供参考。）
SMA类： SMA-13 ≤80ml/min ≤85ml/min
4渗水检验—渗水试验（T 073）
沥青路面设计课程设计
沥青路面设计课程设计
一、课程设计概述
本课程设计是针对沥青路面设计的一门综合性课程，旨在通过对沥青路面的结构、材料、施工等方面的探讨，培养学生对于沥青路面设计的全面理解和应用能力。
本课程设计包括以下几个方面的内容：
二、沥青路面结构
1. 沥青路面结构概述
2. 沥青路面组成部分及其作用
3. 沥青混合料种类及其特点
4. 沥青混合料配合比设计原则
三、沥青路面材料
1. 沥青材料概述
2. 沥青材料分类及其特点
3. 沥青混合料中各组成部分的材料要求和性能指标
四、沥青路面施工工艺
1. 沥青路面施工流程及其要点
2. 沥青混合料生产与运输技术要点
3. 沥青混合料铺设技术要点
五、沥青路面质量控制与评估方法
1. 原材料检测与质量控制方法
2. 施工工艺控制与质量评估方法
3. 沥青路面质量检测与评估方法
六、课程设计要求
1. 学生需自主选择一个沥青路面施工项目进行设计，包括施工方案、材料选用、配合比设计、施工流程等方面的内容。
2. 学生需进行实地考察和调研，了解现有沥青路面施工项目的情况，并结合实际情况进行设计。
3. 学生需提交完整的课程设计报告，包括课程设计选题、研究背景、研究目标和意义、研究方法和步骤、数据分析和结果呈现等方面的内容。
七、结语
本课程设计旨在培养学生对于沥青路面设计的全面理解和应用能力，通过对沥青路面结构、材料、施工等方面的探讨，提高学生的实践能力和综合素质。
2024年沥青项目建议书
沥青项目建议书目录前言 (4)一、沥青项目概论 (4)(一)、创新计划及沥青项目性质 (4)(二)、主管单位与沥青项目执行方 (4)(三)、战略协作伙伴 (5)(四)、沥青项目提出背景和合理性 (7)(五)、沥青项目选址和土地综合评估 (8)(六)、土木工程建设目标 (9)(七)、设备采购计划 (9)(八)、产品规划与开发方案 (9)(九)、原材料供应保障 (10)(十)、沥青项目能源消耗分析 (11)(十一)、环境保护 (12)(十二)、沥青项目进度规划与执行 (12)(十三)、经济效益分析与投资预估 (13)(十四)、报告详解与解释 (14)二、沥青项目建设地分析 (16)(一)、沥青项目选址原则 (16)(二)、沥青项目选址 (16)(三)、建设条件分析 (17)(四)、用地控制指标 (18)(五)、用地总体要求 (19)(六)、节约用地措施 (20)(七)、总图布置方案 (22)(八)、运输组成 (23)(九)、选址综合评价 (26)三、背景和必要性研究 (26)(一)、沥青项目承办单位背景分析 (26)(二)、沥青项目背景分析 (27)四、后期运营与管理 (28)(一)、沥青项目运营管理机制 (28)(二)、人员培训与知识转移 (29)(三)、设备维护与保养 (30)(四)、定期检查与评估 (30)五、质量管理与监督 (31)(一)、质量管理原则 (31)(二)、质量控制措施 (33)(三)、监督与评估机制 (34)(四)、持续改进与反馈 (36)六、科技创新与研发 (39)(一)、科技创新战略规划 (39)(二)、研发团队建设 (40)(三)、知识产权保护机制 (41)(四)、技术引进与应用 (43)七、人员培训与发展 (44)(一)、培训需求分析 (44)(二)、培训计划制定 (45)(三)、培训执行与评估 (46)(四)、员工职业发展规划 (47)八、沥青项目落地与推广 (49)(一)、沥青项目推广计划 (49)(二)、地方政府支持与合作 (50)(三)、市场推广与品牌建设 (50)(四)、社会参与与共享机制 (51)九、成本控制与效益提升 (52)(一)、成本核算与预算管理 (52)(二)、资源利用效率评估 (54)(三)、降本增效的具体措施 (56)(四)、成本与效益的平衡策略 (58)十、供应链管理 (59)(一)、供应链战略规划 (59)(二)、供应商选择与评估 (60)(三)、物流与库存管理 (61)(四)、供应链风险管理 (62)十一、市场营销与品牌推广 (63)(一)、市场调研与定位 (63)(二)、营销策略与推广计划 (65)(三)、客户关系管理 (66)(四)、品牌建设与维护 (68)前言在当今激烈的市场竞争中，项目合作是激发创新、优化资源配置、实现共赢战略的关键手段。
沥青路面结构设计计算说明书(含电算)
沥青路面结构设计计算说明书(一)设计资料济南地区新建一级公路，设计速度为80km/h，双向四车道。
沿线土质为粘土，地下水位为1m，路基填土高度为1.2m。
公路沿线有可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰供应。
根据工程可行性报告得知，近期交通组成与交通量、不同车型的交通参数见表1，交通量年平均增长率为6％。
【表1.1 近期交通组成与交通量、车辆交通参数】注：基本要求为车道系数、车辆类型分布系数、当量设计轴载换算系数等均按照新建沥青路面，可采用水平三选取计算。
(二)设计任务该公路拟采用沥青路面结构，沥青面层要求采用沥青混凝土，基层采用无机结合料稳定类基层，试设计沥青路面结构和厚度。
(三)设计步骤1.交通荷载参数分析依表1.1，初始年大型客车和货车双向年平均日交通量为1946辆/日，交通量年增率γ=6%.(1)设计使用年限根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)3.0.2，沥青路面一级公路的设计使用年限t=15(年)。
(2)方向系数及车道系数根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)A.2.4，方向系数DDF取0.55。
根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)A.2.5，车道系数LDF取0.6。
(3)各类车比例、满载比例、设计轴载换算系数整体式货车即表1.1中3类、4类、5类车，占比为62.95%；半挂式货车即表1.1中7类车，占比为16.19%。
根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）A.2.6，新建路面按水平三考虑，故公路TTC分类为TTC4，由此车辆类型分布系数VCDF(%)分别为如下：【表3.1.1 车辆类型分布系数】各类车型的满载车占比PERmh如下取值：【表3.1.2 各类车型满载车占比】2-11类车辆当量设计轴载换算系数EALFml (非满)和EALFmh(满)依不同计算作用，如下：【表3.1.3 2-11类车辆当量设计轴载换算系数】(4)交通荷载等级、设计使用年限内设计车道的年平均日当量轴次初始年设计车道的年平均日货车交通量Q1=AADTT×DDF×LDF=642(辆/日)，设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量(辆)Qt = Q1×365×[(1+γ)t-1]/γ=5454258(辆/日)，属于中等交通荷载等级；初始年设计车道的年平均当量轴次N1=Q1×Σ(VCDFm×EALFm)=1043.4(次)，设计使用年限内设计车道的年平均日当量轴次Nt依表3.1.3有：①当验算沥青混合料层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数Ne1=8864560(次)；②当验算无机结合料稳定层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数Ne2=6.146937×108(次)；③当验算沥青混合料层永久变形量时:通车至首次针对车辙维修期限内设计车道的当量设计轴载累计作用次数Ne3=8864560(次)；④当验算路基顶面竖向压应变时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数Ne4=1.393465×107(次)。
沥青AC-20目标配合比设计书
沥青AC-20目标配合比设计书1 概述本次AC-20沥青混合料室内配合比设计参考施工图设计文件并依据我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004，以下简称“规范”）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011，以下简称“规程”）的要求进行了沥青混合料目标配合比设计。
2 材料依据设计要求，进行了集料性质试验（试验结果见表2-1）、矿粉性质试验（试验结果见表2-2）、沥青试验（试验结果见表2-3）。
3 设计级配选择3.1 初选级配依据设计方法，在选择集料结构时，以4.75mm通过率为关键性筛孔，选用粗、中、细三个级配，选择三个级配的初试沥青用量，制作马歇尔试件，根据试验结果计算出这三个级配的沥青混合料的空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）、稳定度、流值等体积指标和力学指标。
AC-20沥青混合料矿料级配范围见表3-1，各种集料的筛分试验结果、三种试验级配的矿料比例及三种试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细见表3-2。
3.2 试验级配的评价根据初始沥青用量___％进行室内拌和三种级配。
采用马歇尔成型试件方法，成型试件温度___℃。
初始沥青用量三种试验级配马歇尔试验结果汇总于表3-3。
表3-3 三种试验级配马歇尔试验结果汇总表依据表3-3的评价指标分析，可以得出级配______满足规范设计要求，级配______不满足规范设计要求，结合实际应用经验，本次配合比设计选择级配_____为设计级配。
3.3 确定设计级配的最佳沥青用量设计级配确定后，采用沥青用量3.4%、3.7%、4.0%、4.3%、4.6%，成型试件温度___℃，分别制作马歇尔试件，试验结果见表3-4。
由表可知OAC1=____%，OAC2=____%，所以OAC=____%，最佳沥青用量取用____%。
3.4设计结果表3-5 最佳沥青用量沥青混合料体积性质通过表3-5试验结果综合分析得出：级配____为设计级配，配合比比例为0-5料:5-10料:10-20料:矿粉=___:___:___:___，最佳沥青用量取用_______%。
沥青混凝土道路设计说明书
道路设计说明一、概述1.1设计概况什邡市位于德阳市西南部，成都市西北部之间，距成都市60公里、德阳市20公里。
南距成都市50kn余，以其资源丰富、环境优越，素有“川西明珠”的美誉。
本次设计项目海河路位于什邡市，海河路起点与现有客运中心南侧道路相接，止点与什绵公路相接，道路总长1625.017m,路幅宽度30m含2座桥梁。
路面采用沥青混凝土，全线设置路灯、交通标志标线等。
地下敷设雨水管、污水管等配套设施。
根据《什邡市道路控制性详规》，项目区位如图所示1.2设计依据及资料1）《什邡市道路控制性详规》2）《什邡市雨水、污水管网规划图》3）项目所在区域1:500地形图4）《什邡市规划设计条件通知书》什邡市住房和城乡规划建设局2013.75）什邡市规划使用功能图6）《什邡市方案海河路设计》及业主评审意见7）相关规范、标准及业主提供的其他资料1.3设计概要本次方案设计道路长为1625.017 m，道路规模见表1-2道路规模一览表表1-21.4采用技术标准、规范（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（3）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）（4）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）（5）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）（6）《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）（7）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）（8）《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）（9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）（10）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004（11）《公路排水设计规范》（JTG/T D033-2012）（12）《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）（13）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）（14）国家现行相关规范和标准1.5沿线自然地理概况本项目区域属四川盆地中亚热带湿润季风气候区，总的特点是：气候温湿，雨量充沛、四季分明，冬无严寒，夏无酷暑。
最新版沥青路面毕业设计说明书
沥青路面毕业设计说明书一、课程设计任务（1）了解设计任务,拟定工作计划，查阅资料。
（3）按《公路沥青路面设计规范 JIG D50-2006》的内容及要求进行沥青路面结构设计；（5）根据指导教师的要求，采用指定的初始条件进行设计：沥青路面的设计，在完成路面结构组合设计后，利用设计软件进行结构层厚度计算及各层底拉应力验算。
在设计说明书（设计报告书）中应画计算图，采用A4纸打印设计报告书。
（6）出图：沥青路面设计不出图（留待毕业设计时训练出图）二、课程设计报告书主要内容（一）初始条件：区）某新建双向4车道一级公路，拟采用沥青广西南宁地区（IV7混凝土路面，路基土为高液限粘土，地下水位为－1m，路基填土高度1.2m，预计通车初年的交通量如下：表一交通量年平均增长率7％，沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供应。
（二）要求完成的主要任务：（1）确定路面等级和面层类型；（2）确定土基的回弹模量；（3）路面结构组合设计；（4）根据设计弯沉值计算路面厚度（采用沥青路面设计专用程序，输入设计弯沉值及设计参数汇总表的设计参数后，对需进行厚度计算的结构层进行厚度计算，并进行各层底拉应力验算）。
1.基本资料确定1.1确定公路等级1.1.1计算通车初年的折算交通量其中折算系数查《公路工程技术指标》(JTG B01 2003)，表2.0.2各汽车代表车型与车辆折算系数。
表一：各车辆的折算系数由上表可知初年的平均日交通量为3650辆/日1.1.2设计交通量由《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006），表3.1.3各级公路沥青路面设计年限。
一级公路设计年限为15年。
1(1)n=⨯+γAADT ADT-其中：AADT —设计交通量（pcu/d）；ADT —起始年平均日交通量（pcu/d）；γ—年平均增长率（%）；n —预测年限则15年后的设计交通量为：1=⨯+γ=3650×(1+7%)15−1=9412 (pcu/d)(1)nAADT ADT-1.2拟定路基宽度和设计速度及其他资料1）拟定设计速度为：100km/h2) 根据《公路工程技术标准》(JTG B01 2003) 表3.0.11双向四车道，路基宽度为：26m；3) 拟采用沥青路面结构，设计年限为15年；4)沿线土质为粘土；5）土基回弹模量的确定因无实测条件，由查表法预测土基回弹模量：（1）确定临界高度查《路基路面工程》邓学均，表1-9路基临界高度参考值，公路自然区划属IV7区得：1H=1.8m，2H= 1.5m，3H= 1.2m。
课设(沥青路面)任务书2014
课设(沥青路面)任务书2014《路基路面工程》课程设计沥青路面工程设计任务书学生班级：姓名：学号：指导教师：湖南理工学院土建学院土木工程教研室2014 年6 月一、依据本道路位于湖南省境内，为适应经济社会发展的需要，上级主管部门下达该路设计任务。
二、设计标准1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路沥青路面设计规范》JTJ014-1997三、工程概况１、公路自然区划：IV5区２、公路等级：二级３、路线总长度：10 km四、设计内容1、拟定路面结构组合方案，进行方案比选。
2、进行轴载换算，确定路面设计弯沉值。
3、确定路基路面结构层设计参数。
4、按三层体系简化法确定路面结构层尺寸。
5、按三层体系简化法验算结构层底面拉应力。
6、提出各结构层的施工技术要求及质量控制标准。
五、设计成果１、设计计算书1份。
２、沥青路面结构设计图A4纸1张。
附：设计基础资料（一）交通组成经调查预测，本路建成初期每昼夜双向混合交通量组成如下：解放CA10B 辆长征XD980 辆东风EQ140 辆解放CA50 辆黄河JN150 辆黄河QD351 辆黄河JN253 辆太脱拉138 辆此外,后轴重小于20KN的小汽车等有_____辆,预计年平均交通量增长率为_____%.（二）土壤地质情况本路从桩号K0+000 至桩号K5+000为填方段，路堤填土高度不等。
路基土壤为粘性土，地下水位距离路槽底面1.2米。
从桩号K5+000至桩号K10+000为挖方段，路基土壤为砂性土。
地下水位距挖方后地面高1.5米。
（三）路用材料沿线地方材料有：碎石、砾石、砂、石灰、粉煤灰等：其他材料如沥青、水泥、矿粉等需外购。
（四）试验资料1、土基回弹模量：E/MPa 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 l/0.01 26 48 80 112 145 206材料名称沥青针入度抗压模量E1/Mpa 劈列强度σ15℃/Mpa 20℃15℃细粒式密级配沥青混凝土≤90 1200~~1600 1800~~2200 1.2~1.6 中粒式密级配沥青混凝土≤90 1000~1400 1600~2000 0.8~1.2 中粒式开级配沥青混凝土≤90 800~1200 1200~1600 0.6~1.0 粗粒式密级配沥青混凝土≤90 800~1200 1200~1600 0.6~1.0 沥青碎石混合料——600~800 ————沥青贯入式——400~600 400~600 ——材料名称配合比或规格要求抗压模量E（Mpa）劈列强度σ（Mpa）备注二灰砂砾7：13：80 1300~1700 0.6~0.8 二灰碎石8：17：75 1300~1700 0.5~0.8 水泥砂砾5%~6% 1300~1700 0.4~0.6 水泥碎石5%~6% 1300~1700 0.4~0.6 石灰水泥粉煤灰砂砾6：3：16：75 1200~1600 0.4~0.6 石灰水泥碎石5：3：92 1000~1400 0.35~0.5 石灰土碎石粒径占60%以上700~1100 0.3~0.4碎石灰土粒径占40%~50%600~900 0.25~0.35水泥石灰砂砾土4：3：25：68 800~1200 0.3~0.4二灰土10：30：60 600~900 0.2~0.3石灰土8%~12% 400~700 0.2~0.25石灰土4%~7% 200~350 ——处理路基用级配碎石符合级配要求300~500——作上基层250~300 作基层用200~250 作底基层用填隙碎石填隙密实200~280 ——作底基层用未筛分碎石具有一定级配符合规范要求180~220——作底基层用天然砂砾150~200中、粗砂80~100 作垫层用车型前轴重(KN) 后轴重(KN)后轴数后轴轮数后轴距（cm）解放CA10B 14.40 60.85 1 双－东风EQ140 23.70 69.20 1 双－黄河JN253 55.00 66.00 2 双－长征XD980 37.10 72.65 2 双122.0 黄河QD351 48.50 97.15 1 双－解放CA50 28.70 68.20 1 双－黄河JN150 49.00 101.60 1 双－太脱拉138 51.40 80.00 2 双132.0。
沥青混合料设计手册
沥青混合料设计手册1. 引言沥青混合料是一种常见的道路材料，用于铺设和修复道路。
它是由沥青、矿料和其他添加剂混合而成。
本手册旨在提供一套可行的沥青混合料设计方案，帮助道路设计师和工程师们在道路建设项目中选择合适的混合料配方。
2. 混合料组成沥青混合料主要由三部分组成：沥青、矿料和添加剂。
2.1 沥青沥青是混合料的胶结剂，能够将矿料牢固地粘合在一起。
选择合适的沥青种类很重要，不同种类的沥青有着不同的特性。
一般来说，我们常用的沥青有：常规沥青、中间粘度沥青和高黏度沥青。
在选择沥青时，需要考虑其黏度、柔性和耐久性等因素。
2.2 矿料矿料是混合料中的骨料部分，可以分为粗骨料和细骨料两种。
粗骨料主要由碎石或砂石组成，能够提供混合料的强度和稳定性。
而细骨料则由砂和粉状物质组成，能够填充粗骨料间的空隙，提升混合料的密实性和表面光滑度。
2.3 添加剂添加剂是混合料中的辅助材料，用于改善混合料的性能和性质。
常见的添加剂有：改性剂、防水剂和填料。
改性剂可以提高沥青的粘附性和耐久性，防水剂可以提升混合料的抗水性能，填料则可以填充混合料中的空隙，增加强度。
3. 混合料设计步骤在进行混合料设计之前，需要对道路的特性、车流量和环境条件进行调查和分析。
在具备足够的背景信息后，可以根据以下步骤进行混合料设计：3.1 确定设计目标首先，需要明确混合料设计的目标和要求。
这包括混合料的强度要求、稳定性要求、耐久性要求等。
根据不同的道路类型和使用条件，设计目标可能会有所不同。
3.2 选择沥青类型和级别根据设计目标和要求，选择合适的沥青类型和级别。
在选择沥青时，需要考虑其黏度、柔性和耐久性等特性，以确保混合料的性能符合要求。
3.3 确定矿料配合比根据矿料的性质和比例，确定矿料的配合比。
矿料的配合比应该在一定的范围内，并且要考虑到混合料的强度和稳定性。
3.4 选择添加剂类型和掺量根据需要改善的性能和性质，选择合适的添加剂类型和掺量。
添加剂应该能够提升混合料的性能，同时不会对混合料的其他性质产生负面影响。
沥青路面设计说明
附件一：沥青路面专项设计说明1、路床顶面设计标准路基交工验收前，应对路基外观质量和局部缺陷进行整修或处理，路床顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。
补填的土层压实厚度应不小于100mm ，压实后表面应平整,密实，不得松散、起皮。
路床顶面验收按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）及《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）的有关要求执行，其施工质量应符合下表的规定。
2、路面结构设计1、车行道路面结构路面结构各层由上至下依次为： 4cmAC-13C 细粒式沥青混凝土 乳化沥青粘层（0.5kg/m 2） 8cmAC-25C 粗粒式沥青混凝土 乳化沥青封层（1.0kg/m 2）18cm5%水泥稳定碎石基层18cm4%水泥稳定碎石底基层2、人行道路面结构6cm 彩色人行道板 2cm 1：2水泥砂浆卧底 12cmC10水泥混凝土3、路用材料设计1、 沥青砼面层 沥青砼路面应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低温抗开裂、良好的抗水损害并具有防止雨水渗入基层的功能。
本工程沥青砼面层路用性能应符合下表要求：热拌沥青混合料应符合以下要求：22、材料要求 (1)、一般要求①沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告替代现场检测。
②不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。
①沥青本工程沥青采用70号A 级道路石油沥青，符合“重交通道路石油沥青技术要求”，其各项指标不得低于《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)要求；70号道路石油沥青技术要求表注：[1]试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）规定的方法执行。
用于仲裁试验求取PI 时的5个温度的针入度关系式的相关系数不得小于0.997。
②粗集料沥青混合料所用粗集料应该采用碎石，粗集料的生产必须由具有生产许可证的采石场生产；路面面层在条件允许的情况下，尽可能选用符合要求的玄武岩，若无玄武岩可采用石灰岩等碱性石料。
沥青混凝土路面设计说明书
沥青混凝土路面设计说明书1 路面设计的原则路面结构是直接为行车服务的结构，不仅受各类汽车荷载的作用，且直接暴露于自然环境中，经受各种自然因素的作用。
路面工程的工程造价占公路造价的很大部分，最大时可达50％以上。
因此，做好路面设计是至关重要的。
路面设计内容应包括路面类型与结构方案设计、路面建筑材料设计、路面结构设计和经济评价。
1.1 路面类型与结构方案设计路面类型选择应在充分调查与勘察道路所在地区自然环境条件、使用要求、材料供应、施工和养护工艺等，并在路面类型选择的基础上考虑路基支承条件确定结构方案。
由于路面工程量大，基垫层材料应尽可能采用当地材料，并注意使用各类废弃物。
必要时，应考虑采用新型路面结构形式、新材料、新施工工艺。
同时，应注意路面的功能和结构承载力等是通过设计、施工、养护等共同保证的，可采用寿命周期费用分析技术合理确定路面类型和结构。
1.2 路面建筑材料设计路面建筑材料设计往往是路面设计中不受重视的一块内容，原因在于设计仅仅依据设计规范或当地经验确定路面结构层次，指定各层次材料的标准规范名称。
本次设计运用了大学期间所学的工程技术与材料科学知识，合理考虑了道路所在地的自然环境、材料所在路面结构层次的功能等，论证合理地选择了材料类型和建议配比。
1.3 路面结构设计路面结构设计就是对拟订的路面结构方案和选定建筑材料，运用规范建议的设计理论和方法对结构进行力学验算。
现阶段公路路面使用的路面类型主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，设计者应综合考虑当地的环境、降水、材料、交通量等各方面因素后选定路面的类型，然后进行设计。
2 路面设计2.1 沥青路面结构设计标准现行《公路沥青路面设计规范》的设计标准主要以路面表面设计弯沉值作为设计控制指标，对高等级道路路面还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。
2.2 累计当量轴次计算（1）轴载换算以设计弯沉值为指标以及验算沥青层层底拉应力N1=∑C1C2(Pi/P)4.35（2）累计当量轴次Ne=[(1＋r)t－1]×365N1η/rNe—设计年限内一个车道上的累计当量轴次（次） t—设计年限N1—路面竣工后第一年的平均日当量轴次（次/d） r—设计年限内交通量的平均年增长率η—车道系数，取0.652.3 各层材料计算参数的确定2.3.1 沥青路面结构设计主要须确定沥青混合料在25℃和15℃时的抗压模量和15℃的劈裂强度。
设计总说明(沥青)
设计说明书一、概述镇雄县以莱镇埂埂上至楠木窝公路属镇雄县2015年建制村公路路面硬化工程，该路起点位于以莱镇茶木村K0+000处与后比线相交，途经以莱镇团树村，止点位于团树村K14+060处与威信接壤，里程为14.06km，其中支线叉楠木我楠木窝小学50米，总里程为14.1 1km。
二、技术标准1．采用的标准、规范《公路自然区划标准》 JTJ 003-86《公路工程技术标准》 JTG B01-2003《公路勘测规范》 JTG C10-2007《公路工程抗震设计细则》 JTG/TB02-01-2008《公路路线设计规范》 JTG D20-2006《公路路基设计规范》 JTG D30-2004《公路排水设计规范》 JTJ 018-97《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007《公路交通标志和标线设置规范》 JTG D82-2009 《道路交通标志和标线》 GB 5768-2009《公路交通安全设施设计规范》 JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》 JTG/T D81-2006《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》 JTG B06-2007《昭通市建制村公路硬化工程技术指南》（试行）《云南省农村公路工程技术标准》 DB53/T2002—2014 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年）《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40 -2004《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000）;《公路工程质量检验评定标准》 JTG F801-2004）; 《云南省公路养护沥青路面大修设计暂行规定》;2．技术标准设计阶段：施工图简易设计公路等级：基本级荷载：公路-Ⅱ级设计车速:15km/h（受限地段10 km/h）路基宽度: m路面宽度:5m圆曲线最小半径：15m（受限地段10m）1圆曲线加宽类别：Ⅰ类加宽三、设计概况1.设计原则1.1 满足标准、规范的有关规定的原则；1.2 结合本段公路的地形、地质、水文及集镇特点进行设计的原则；1.3 建设标准与功能定位相适应，与道路服务对象相协调的原则；1.4 设计方案、所选施工材料满足因地制宜的原则。
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沥青路面设计计算一、设计资料：新建永州至蓝山高速位于自然区划Ⅳ2区，沿线石料丰富，河流采砂方便，有石灰水泥供给，路基为中湿状态粉质土，稠度为1,最大冻深130cm，双向四车道，交通量年平均增长率为8.0%二、设计方案方案1：中湿状态密级配沥青碎石1、轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号车型前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量1 小客车11.5 29 1 双轮组16002 中客车25.55 51.1 1 双轮组5003 大客车28.7 68.2 1 双轮组4004 小货车13.55 27.2 1 双轮组10005 中货车28.7 68.2 1 双轮组6006 中货车23.7 69.2 2 双轮组<3 4007 大货车49 101.6 2 双轮组<3 4008 特大车50.2 104.3 2 双轮组<3 3009 拖挂车60 100 3 双轮组>3 120设计年限15 车道系数.4 交通量平均年增长率8 ％一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh= 1088 ,属中等交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次: 2837设计年限内一个车道上的累计当量轴次: 1.124646E+07属中等交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次: 3181设计年限内一个车道上的累计当量轴次: 1.261015E+07属重交通等级路面设计交通等级为重交通等级公路等级高速公路公路等级系数 1 面层类型系数 1 路面结构类型系数 1路面设计弯沉值: 23.3 (0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa)1 细粒式密级配沥青混凝土 1.4 .442 中粒式沥青混凝土 1 .313 粗粒式沥青混凝土.8 .254 密级配沥青碎石.8 .255 石灰土稳定碎石.35 .176 天然砂砾2、新建路面结构厚度计算新建路面的层数: 6标准轴载: BZZ-100路面设计弯沉值: 23.3 (0.01mm)路面设计层层位: 5设计层最小厚度: 150 (mm)层位结构层材料名称厚度20℃平均抗压15℃平均抗压标准差容许应力(mm) 模量(MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa)1 细粒式密级配沥青混凝土25 1400 2000 0 .442 中粒式沥青混凝土70 1200 1800 0 .313 粗粒式沥青混凝土120 1000 1200 0 .254 密级配沥青碎石150 **** **** 0 .255 石灰土稳定碎石? 900 2000 0 .176 天然砂砾150 180 180 07 新建路基42.5按设计弯沉值计算设计层厚度:LD= 23.3 (0.01mm)H( 5 )= 150 mm LS= 1.9 (0.01mm)由于设计层厚度H( 5 )=Hmin时LS<=LD,故弯沉计算已满足要求.H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度:H( 5 )= 150 mm(第1 层底面拉应力计算满足要求)H( 5 )= 150 mm(第2 层底面拉应力计算满足要求)H( 5 )= 150 mm(第3 层底面拉应力计算满足要求)H( 5 )= 150 mm(第4 层底面拉应力计算满足要求)H( 5 )= 150 mm σ( 5 )= .193 MPaH( 5 )= 200 mm σ( 5 )= .165 MPaH( 5 )= 192 mm(第5 层底面拉应力计算满足要求)路面设计层厚度:H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉)H( 5 )= 192 mm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度:路面最小防冻厚度450 mm验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求.通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设计结果如下:----------------------------------------细粒式密级配沥青混凝土25 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土70 mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土120 mm----------------------------------------密级配沥青碎石150 mm----------------------------------------石灰土稳定碎石200 mm----------------------------------------天然砂砾150 mm----------------------------------------新建路基方案二：中湿状态开级配水泥碎石1、轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号车型前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量1 小客车11.5 29 1 双轮组16002 中客车25.55 51.1 1 双轮组5003 大客车28.7 68.2 1 双轮组4004 小货车13.55 27.2 1 双轮组10005 中货车28.7 68.2 1 双轮组6006 中货车23.7 69.2 2 双轮组<3 4007 大货车49 101.6 2 双轮组<3 4008 特大车50.2 104.3 2 双轮组<3 3009 拖挂车60 100 3 双轮组>3 120 设计年限15 车道系数.4 交通量平均年增长率8 ％一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh= 1088 ,属中等交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次: 2837设计年限内一个车道上的累计当量轴次: 1.124646E+07属中等交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次: 3181设计年限内一个车道上的累计当量轴次: 1.261015E+07属重交通等级路面设计交通等级为重交通等级公路等级高速公路公路等级系数 1 面层类型系数 1 路面结构类型系数 1路面设计弯沉值: 23.3 (0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa)1 细粒式开级配沥青混凝土.8 .252 中粒式沥青混凝土 1 .313 粗粒式沥青混凝土.8 .254 开级配水泥稳定碎石.5 .245 石灰土稳定碎石.35 .176 天然砂砾2、新建路面结构厚度计算新建路面的层数: 6标准轴载: BZZ-100路面设计弯沉值: 23.3 (0.01mm)路面设计层层位: 5设计层最小厚度: 150 (mm)层位结构层材料名称厚度20℃平均抗压15℃平均抗压标准差容许应力(mm) 模量(MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa)1 细粒式开级配沥青混凝土25 900 1200 0 .252 中粒式沥青混凝土50 1200 1800 0 .313 粗粒式沥青混凝土80 1000 1200 0 .254 开密级配水泥稳定碎石190 1500 3600 0 .245 石灰土稳定碎石? 900 2000 0 .176 天然砂砾150 180 180 07 新建路基42.5按设计弯沉值计算设计层厚度:LD= 23.3 (0.01mm)H( 5 )= 150 mm LS= 1.9 (0.01mm)由于设计层厚度H( 5 )=Hmin时LS<=LD,故弯沉计算已满足要求.H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度:H( 5 )= 150 mm(第1 层底面拉应力计算满足要求)H( 5 )= 150 mm(第2 层底面拉应力计算满足要求)H( 5 )= 150 mm(第3 层底面拉应力计算满足要求)H( 5 )= 150 mm(第4 层底面拉应力计算满足要求)H( 5 )= 150 mm σ( 5 )= .192 MPaH( 5 )= 200 mm σ( 5 )= .165 MPaH( 5 )= 191 mm(第5 层底面拉应力计算满足要求)路面设计层厚度:H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉)H( 5 )= 191 mm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度:路面最小防冻厚度450 mm验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求.通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设计结果如下:----------------------------------------细粒式开级配沥青混凝土25 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土50 mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土80 mm----------------------------------------开级配水泥稳定碎石190 mm----------------------------------------石灰土稳定碎石200 mm----------------------------------------天然砂砾150 mm----------------------------------------新建路基方案二：中湿状态开级配水泥矿渣1、轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号车型前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量1 小客车11.5 29 1 双轮组16002 中客车25.55 51.1 1 双轮组5003 大客车28.7 68.2 1 双轮组4004 小货车13.55 27.2 1 双轮组10005 中货车28.7 68.2 1 双轮组6006 中货车23.7 69.2 2 双轮组<3 4007 大货车49 101.6 2 双轮组<3 4008 特大车50.2 104.3 2 双轮组<3 3009 拖挂车60 100 3 双轮组>3 120 设计年限15 车道系数.4 交通量平均年增长率8 ％一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh= 1088 ,属中等交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次: 2837设计年限内一个车道上的累计当量轴次: 1.124646E+07属中等交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次: 3181设计年限内一个车道上的累计当量轴次: 1.261015E+07属重交通等级路面设计交通等级为重交通等级公路等级高速公路公路等级系数 1 面层类型系数 1 路面结构类型系数 1 路面设计弯沉值: 23.3 (0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa)1 细粒式沥青混凝土.8 .252 中粒式沥青混凝土 1 .313 粗粒式沥青混凝土.8 .254 水泥稳定矿渣.5 .245 石灰土稳定矿渣.5 .246 天然砂砾2、新建路面结构厚度计算新建路面的层数: 6标准轴载: BZZ-100路面设计弯沉值: 23.3 (0.01mm)路面设计层层位: 5设计层最小厚度: 150 (mm)层位结构层材料名称厚度20℃平均抗压15℃平均抗压标准差容许应力(mm) 模量(MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa)1 细粒式开级配沥青混凝土25 900 1200 0 .252 中粒式沥青混凝土50 1200 1800 0 .313 粗粒式沥青混凝土80 1000 1200 0 .254 开级配水泥稳定矿渣170 1500 2700 0 .245 石灰土稳定矿渣? 1400 3200 0 .246 天然砂砾150 180 180 07 新建路基42.5按设计弯沉值计算设计层厚度:LD= 23.3 (0.01mm)H( 5 )= 150 mm LS= 1.9 (0.01mm)由于设计层厚度H( 5 )=Hmin时LS<=LD,故弯沉计算已满足要求.H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度:H( 5 )= 150 mm(第1 层底面拉应力计算满足要求)H( 5 )= 150 mm(第2 层底面拉应力计算满足要求)H( 5 )= 150 mm(第3 层底面拉应力计算满足要求)H( 5 )= 150 mm(第4 层底面拉应力计算满足要求)H( 5 )= 150 mm σ( 5 )= .281 MPaH( 5 )= 200 mm σ( 5 )= .236 MPaH( 5 )= 196 mm(第5 层底面拉应力计算满足要求)路面设计层厚度:H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉)H( 5 )= 196 mm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度:路面最小防冻厚度450 mm验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求.通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设计结果如下:----------------------------------------细粒式开级配沥青混凝土25 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土50 mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土80 mm----------------------------------------开级配水泥稳定矿渣170 mm----------------------------------------石灰土稳定矿渣200 mm----------------------------------------天然砂砾150 mm----------------------------------------新建路基三、方案比选：路面结构组合设计方案汇总表面层材料厚度（mm）优选方案细粒式密级配沥青混凝土25中粒式沥青混凝土70粗粒式沥青混凝土120密级配沥青碎石150石灰稳定碎石200天然砂砾150细粒式开级配沥青混凝土25中粒式沥青混凝土50粗粒式沥青混凝土80开级配水泥稳定碎石190石灰稳定碎石200天然砂砾150细粒式开级配沥青混凝土25中粒式沥青混凝土50粗粒式沥青混凝土80开级配水泥稳定矿渣170石灰稳定矿渣200天然砂砾150方案一方案二方案三优选由计算可知，以上三种方案都满足设计弯沉、拉应力及允许冻深的要求，但考虑到路基中湿环境的排水要求，方案二采用开级配上面层、开级配稳定碎石上基层（排水基层）排水效果较优，而第三方案不适合就地取材，综上所诉，选择方案二作为路面结构组合设计方案，路面总厚度为690mm 。