江阴港口

合集下载

江阴港之行

案例分析：福清江阴港
1.福清江阴港为什么可以发展起来？ 2.福清江阴港的发展现状? 3.福清江阴港未来的发展前景如何?
是什么优势使江阴港发展了？自然条件？社会因素？还是......
江阴港区港口资源非常丰富，建港条件非常优越，堪称“中国少有，福建最佳”的天然良港。一是湾大，港区前方兴化湾620平方公里，相当十个香港维多利亚湾；二是港阔，港区水域宽达15公里；三是水深，港区最大天然水深19米，航道水深超15.5米，可全天靠泊，无需候潮；四是规划岸线长，一期规划建设岸线14.6公里，可建泊位55个，总通过能力1.8亿吨，其中集装箱1040万标箱；五是航道好，两条天然航道面宽360米，20万吨级以上超大型船舶可顺利通航靠泊和调头，距国际集装箱主航道24海里；六是避风条件佳，龙高、石城半岛左右环抱，口门有南日群岛遮挡，风平浪水，最适宜集装箱作业；七是长年不淤，港口建设成本少；八是腹地广，江阴半岛有工业用地30平方公里，可利用浅海滩涂填海造地30平方公里，环江阴半岛还有300平方公里腹地，足以建成集港口、物流、贸易和临港工业为一体的现代化港口城市；九是集疏运条件好，西邻福厦交通大走廊11.6公里，疏港铁路支线和高速公路可直达港区。海峡“快捷走廊”开通后，到台北海上客货运直航将来只需两个半小时；十是区位独特，恰居我国海岸线中心，可北承长三角，南接珠三角；东进100海里是台中，正所谓一水之隔，朝发夕至。
总结
目前，福建已将江阴港定位为与厦门港并列的国际集装箱枢纽港。江阴开发区被列为海西最重要的新经济增长区域之一。福州以江阴为省会城市“两翼”发展战略之南翼。近年江阴全力实施“四大优先战略”：一是码头先建。已建成5个5万吨级兼靠10万吨级集装箱码头、一个7万吨级煤码头和1个滚装码头，在建的还有一个5万吨化工码头和二个可兼靠10 万吨级集装箱船的泊位。二是平台先筑。正在实施东西部35000亩填海造地工程，年内可完成15000亩，将构筑海峡西岸最大的临港产业发展平台。三是基础先上。现日供原水15 万吨、净水3万吨，随着明年底闽江调水江阴供水工程投入使用，供水能力可提高两倍；江阴污水处理厂日处理能力达4万吨；现有3.5万伏和11万伏变电站各一座，将再建22万伏和11万伏变电站各一座；福建LNG输气干线横穿江阴半岛，并设供应门站；已全面动建的疏港高速公路和铁路支线将分别连接京台、同三、向莆、福厦等高速公路和高速铁路网，使港口服务半径拓展到江西、湖南等内陆省份。四是配套先动。区内设有福清出口加工区和福州保税物流园区，正在整合资源申报设立保税港区；21层口岸服务中心大楼和四星级福州新港融侨国际俱乐部即将建成启用。我们有理由深信：在不久的将来，江阴可望建成海峡西岸现代航运中心和现代物流中心以及承接临港重大产业项目的承载基地和海峡西岸先进制造业基地。

我国内河主要港口

中国主要的内河港口码头主要港口有芜湖港，泸州港，重庆港，宜昌港，南京港，安庆港，镇江港，马鞍山港，江阴港，张家港，南通港。

此外：一、长江水系港口上海上海县港(PORT OF SHANGHAI COUNTY)嘉定港(PORT OF JIADING)宝山港(PORT OF BAOSHAN)松江港(PORT OF SONGJIANG)金山港(PORT OF JINSHAN)青浦港(PORT OF QINGPU)奉贤港(PORT OF FENGXIAN)南汇港(PORT OF NANHUI)川沙港(PORT OF CHUANSHA)崇明港(PORT OF CHONGMING)上海市区内河港(PORT OF SHANGHAI CITY)江苏南通市港(PORT OF NANTONG CITY)张家港市港(PORT OF ZHANGJIAGANG CITY)大中港(PORT OF DAZHONG)建湖港(PORT OF JIANHU)昆山港(PORT OF KUNSHAN)兴化港(PORT OF XIGHUA)江阴港(PORT OF JIANGYIN)高港港(PORT OF GAOGANG)盐城港(PORT OF YANCHENG)常熟港(PORT OF CHANGSHU)南京地方港(PORT OF NANJING CITY)泰兴港(PORT OF TAIXING)东台港(PORT OF DONGTAI)海安港(PORT OF HAIAN)滨海港(PORT OF BINHAI)梧桐港(PORT OF WUTONG)冉里山港(PORT OF RANLISHAN)硖石港(PORT OF XIASHI)萧山港(PORT OF XIAOSHAN)雉城港(PORT OF ZHICHENG)魏塘港(PORT OF WEITANG)小浦港(PORT OF XIAOPU)周浦港(PORT OF ZHOUPU)泗安港(PORT OF SIAN)湖州港(PORT OF HUZHOU)平湖港(PORT OF PINGHU)李家巷港(PORT OF LIJIAXIANG)安徽马鞍山港(PORT OF MAANSHAN)芜湖港(PORT OF WUHU)铜陵港(PORT OF TONGLING)安庆港(PORT OF ANQING) 荻港港(PORT OF DIGANG)池州港(PORT OF CHIZHOU)散兵港(PORT OF SANBING)合肥港(PORT OF HEFEI)淮南港(PORT OF HUAINAN)蚌埠港(PORT OF BENGBU)江西九江港(PORT OF BENGBU)九江港(PORT OF JIUJIANG)南昌港(PORT OF NANCHANG)赣州港(PORT OF GANZHOU)湖北武穴港(PORT OF WUXUE)田镇港(PORT OF TIANZHEN)黄石港(PORT OF HUANGSHI)巴河港(PORT OF BAHE)兰溪港(PORT OF LANXI)鄂州港(PORT OF EZHOU)武汉港(PORT OF WUHAN)沙市港(PORT OF SHASHI)枝城港(PORT OF ZHICHENG)宜昌港(PORT OF YICHANG)襄樊港(PORT OF XIANGFAN)利河口港(PORT OF LIHEKOU)湖南城陵矶港(PORT OF CHENGLINGJI)岳阳港(PORT OF YUEYANG)常德港(PORT OF CHANGDE)沅江港(PORT OF YUANJIANG)津市港(PORT OF JINSHI)株州港(PORT OF ZHUZHOU)湘潭港(PORT OF XIANGTAN)茅草街港(PORT OF MAOCAOJIE)衡阳港(PORT OF HENGYANG)四川万县港(PORT OF WANXUAN)涪陵港(PORT OF FULING)重庆港(PORT OF CHONGQING)北碚港(PORT OF BEIPEI)奉节港(PORT OF FENGJIE)泸州港(PORT OF LUZHOU)合川港(PORT OF HECHUAN)宜宾港(PORT OF YIBIN)二、京杭运河水系港口杭州港(PORT OF HANGZHOU)苏州港(PORT OF SUZHOU)常州港(PORT OF CHANGZHOU)邳州港(PORT OF PIZHOU)淮阴港(PORT OF HUAIYIN)宜兴港(PORT OF YIXING)吴江港(PORT OF WUJIANG)铜山港(PORT OF TONGSHAN)淮安港(PORT OF HUAIAN)徐州港(PORT OF XUZHOU)三、珠江水系港口三埠港(PORT OF SANBU)容奇港(PORT OF RONGQI)东莞港(PORT OF DONGWAN)肇庆港(PORT OF ZHAOQING)佛山港(PORT OF FOSHAN)石龙港(PORT OF SHILONG)市桥港(PORT OF SHIQIAO)太平港(PORT OF TAIPING)梧州港(PORT OF WUZHOU)南宁港(PORT OF NANNING)柳州港(PORT OF LIUZHOU)贵港港(PORT OF GUIGANG)四、黑龙江水系港口哈尔滨港(PORT OF HAERBIN)佳木斯港(PORT OF JIAMUSI)沙河子港(PORT OF SHAHEZI)富锦港(PORT OF TONGJIANG)同江港(PORT OF TONGJIANG)黑河港(PORT OF HEIHE)。

江阴港070322

港口简介江苏江阴港港口集团股份有限公司由始建于1955年的江苏省江阴港务管理局改制而来，为无锡地区唯一对外国籍船舶开放和规模最大的社会公用码头的经营管理实体。

公司位于长江A级B级航道的交汇处，有十分完善的公、铁、水交通网，沪宁、沿江、锡澄三条高速公路将本公司与腹地进一步拉近，7条干线公路和18条支线公路形成的公路网为公司货物进出创造了优良的集疏运条件。

公司所在地黄田港处于锡澄运河与长江的交汇口，沟通长江与太湖流域水路集疏运十分便捷，是其他港口所不具备的江阴长江公路大桥将本公司的服务范围由苏南扩张到苏中及苏北地区，新长铁路与规划建设中的沿江铁路均为公司的业务创造了新的疏运选择。

公司拥有7个万吨级码头泊位，码头前沿最枯水位-12米，靠泊能力为8万吨级，年货物吞吐量为2000万吨，年集装箱吞吐能力为10万TEU，港区占地面积46.25万平方米，分布两个港区，即以集装箱运输装卸为主的东港区和以内外贸件杂货装卸为主的西港区。

公司控股子公司有江苏江阴港集装箱有限公司、江阴中理外轮理货有限公司、江阴通远货运代理有限公司、江阴港联船务代理有限公司、江阴顺安船务有限公司；公司投资参股的公司有江阴苏南国际集装箱码头有限公司、江阴中石化长江燃料有限公司。

公司目前主要从事钢材、木材、硅钢卷、矿石、煤炭、化工、液体化工、粮食、集装箱装卸、仓储、国际船务、货运代理、国内水路、陆路货运代理、外轮理货、进口货物保税、船舶港作拖带等业务。

是我国内河最大的从事钢材、废钢装卸、仓储、交易的市场，也是我国进口矿产资源等大宗散货海进江集疏、换装最理想的基地。

公司现与世界上30多个国家和港、澳、台地区的港口有通航业务。

现有集装箱内外贸支线14条，每月有150-180个航班，内贸集装箱可直达沿海各港口，外贸集装箱通过上海中转到达世界各国港口。

江阴港坚持“以制度塑造人，以创新培育人，以目标激励人，以诚信凝聚人”的管理理念，弘扬“团结奋进、求真务实、开拓创新”的企业精神，培养造就爱岗敬业、创新进取的员工队伍，全力打造开放度更大、管理更成熟、效率更高、环境更美、令客户满意的江阴港。

福州江阴港的发展战略

的关注度及投资力度。针对福州新港— — 江阴港的现状，劣１优Ｏ多个大型深水泊位）总体年吞吐量最终可达７０万吨。水，５０势，边竞争等几个重要板块着手分析了福州新港的整体规划深港阔，域宽达９１里，大天然水深达ｌ，满足周水～５公最９米可情况以及未来发展趋势。
２万吨级以上大型船舶的靠泊和调头需要。避风条件良好，Ｏ不
冻不淤，可供集装箱码头作业的年平均时间达３０天。拥有南２
日（５万吨）兴化（０万吨）条航道，距国际航道仅２海、２两且４
里。
二、种条件货
从２１００年全面建成投产的江阴港口综合物流园区规划可以看出江阴港的货源是运输的主要货种。该物流园区总面积９平方公里，分东、西３个区建设。东区以成品油等石化产业中、
相对而言集装箱的进出口贸易量较少。
三、展现状发
１．腹地经济的薄弱从产业的角度来说，口经济是关联产业，以港航及相港是
关产业为核心的产业经济。依托海洋运输、洋资源的临海工海
…
区域经济
令人满意的增长。２００８年第一季度，福州市出口额同比增长
１％不仅低于福建省２．％８，２９的平均增长值，低于全国２．％也１４
（）州内港竞争的弱势港：一福马尾港

加快江阴临港新城建设

台湾泓建置业、泓佳置业等外商公寓楼、高档住宅区建设，
俨然使新城区变成了一个环境友改善江阴城市投资环境，提升城市对外开放形象。新港区建设和新城区建设互动辉映，共同演绎出江阴城市发展的繁荣与精彩，成为江阴加快经济国际化和城市现代
朱民阳首次提出了建设集港口航运、仓储物流、商务贸易、居住休闲、观光旅游、生态环境和留足发展空间为一体的临港新城。２００５年７月３ｌ０Ｅ，江阴市委常委会议确立 “ 以
港兴城、港以城兴、港城共荣、互动发展 ” 新战略，决策通过了以开发建设新港区为重点的 “０５０天行动计划 ” ，加
快实施以发展港口和港口经济为核心的临港新城规划。２ｏ０５年１２月２ｌ４Ｅ，无锡市委书记杨卫泽在中共无锡市委十届九次会议上，明确把建设江阴临港新城列为无锡在
“ 一五 ”期间重点建设的 “ 大新城 ” 之一。２０十三０６年１月１日，在江阴临港新城党工委、管委会成立仪式上，杨卫３
通江达海到以港兴城
“ 五期末、着国际资本和产业向我国，尤其是长十，随三角地区的加速转移，证明江阴港口发展的春天已经到来。２００５年７月２ｌ２Ｅ，在江阴发展工作会议上，江阴市委书记

江苏省人民政府关于同意江阴兴澄储运有限公司万吨级码头2号泊位等5个泊位对外开放的批复

江苏省人民政府关于同意江阴兴澄储运有限公司万吨级码头2号泊位等5个泊位对外开放的批复
文章属性
•【制定机关】江苏省人民政府
•【公布日期】2021.10.23
•【字号】苏政复〔2021〕54号
•【施行日期】2021.10.23
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】
正文
江苏省人民政府关于同意江阴兴澄储运有限公司万吨级码头2号泊位等5个泊位对外开放的批复
苏政复〔2021〕54号无锡、苏州、连云港市人民政府：
你们关于有关泊位对外开放的请示收悉。

现批复如下：
一、同意江阴兴澄储运有限公司万吨级码头2号泊位、张家港沙洲电力有限公司码头2号泊位和连云港港徐圩港区143、144、145号泊位对外开放。

二、上述码头（泊位）所在设区市要督促码头管理部门和经营单位认真落实口岸查验机构提出的改进码头监管设施和条件的意见，加强涉外纪律教育、安全生产监管和业务培训，落实新冠肺炎疫情防控责任，确保码头安全绿色高效运行。

江苏省人民政府
2021年10月23日。

江苏省人民政府关于无锡(江阴)港总体规划的批复-苏政复[2008]42号

江苏省人民政府关于无锡(江阴)港总体规划的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 江苏省人民政府关于无锡(江阴)港总体规划的批复（苏政复〔2008〕42号）无锡市人民政府：你市《关于请予批准无锡（江阴）港总体规划的请示》（锡政发〔2007〕282号）收悉。

经研究并征求交通部意见，现就《无锡（江阴）港总体规划》（以下简称《规划》）的主要内容批复如下：一、无锡（江阴）港是江苏省沿江地区重要港口和对外贸易口岸，是无锡市经济发展、沿江产业布局和对外开放的主要依托，是苏南地区多种运输方式相衔接的重要枢纽，是发展现代物流的重要节点，以能源、原材料、钢材和化工产品运输为主，有条件发展成为集装箱支线港，在发展港口运输业的同时，大力发展临港工业和物流业，努力建设多功能、综合性的现代化港口。

无锡（江阴）港应具备装卸存储、中转换装、多式联运、运输组织、通信信息、综合服务、临港工业、现代物流、商贸及保税等多种功能。

二、港口岸线是经济社会可持续发展的重要资源，无锡市长江港口岸线资源十分有限，其开发利用必须贯彻“统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发、有效保护”的原则。

无锡市长江岸线长约34.8公里，规划港口岸线23.4公里，现已开发利用17.5公里。

根据无锡（江阴）港岸线资源分布特点、产业布局及城市发展要求，原则同意《规划》提出的港口岸线利用规划。

各段港口岸线规划的主要功能如下：（一）石利港区岸线：1．老桃花港河口至新桃花港河口段，自然岸线长3.5公里，现已开发利用2.7公里，规划为港口岸线。

2．利港电厂上界至芦埠港河口段，自然岸线长4.6公里，现已全部开发利用，规划为港口岸线。

福建江阴港及其进出港资料

福建江阴港及其进出港资料笔者于2012年2月靠泊福建江阴港杂货码头卸货，本港是新建港口，目前，来本港的大船较少。

现将江阴港的概况、港口服务、抵港文件资料、进港航路、航泊限制、潮流、安全航行事项、锚地、引航以及船舶交通服务（VTS）等情况介绍如下，以供初来该港的船舶参考使用。

1.港口概况福建江阴港位于兴化湾内，地理位置25024’.8N/119017’.5E。

码头地址为福建省福清市江阴镇新江路。

码头企业网站：。

码头运营商为福建江阴国际集装箱码头有限公司。

码头业主为福州港务集团有限公司。

码头总长667米，共有2个集装箱船泊位和1个杂货船泊位，航路指南资料的泊位图注水深为11.7米，代理提供的泊位水深资料在零潮位时限制为17.5米，底质为泥沙，港水密度1.025。

码头缆桩负荷204吨，码头碰垫间距16米。

潮汐为规则半日潮，平均低潮潮高0.69米，平均高潮潮高7.45米。

码头场地面积667000平方米，储存集装箱能力13000TEU。

集装箱场桥17个。

码头自拥有拖车架13个，叉车6个，集装箱拖车头是由一家拖车公司外包。

码头冷藏箱插座528个，电压380伏。

码头可处理的危险货等级Class 2.2，3，4，5，6，8，9。

除集装箱吊外无其他岸吊，集装箱吊共6部，起重能力达78吨，码头上方最大起重高度44米，码头下方最大起重高度20米，最大外伸距离65米，最大后伸距离16米。

港口有3艘4000马力的拖轮可供协助靠离泊。

港口工作频道VHFCH08。

码头工人专业是装卸集装箱，对杂货和设备货物操作陌生。

2.港口服务（1）使用福州VTS服务，但由于距离较远，很难用无线电与其联系--详见后叙（十）。

（2）可从码头管线供应淡水。

（3）清污单位接收船舶生活垃圾（通常只出具接收单位的垃圾处理收据，很难取得海事局签发的船舶污染物接收处理证明，如船舶不是从国外直接抵达该港或开往国外，建议不在此港送岸处理垃圾）。

（4）清污单位来船签订船舶污染清除协议。

江阴长江港口综合物流园区规划背景与依据

第1章总述1.1 江阴长江港口综合物流园区规划背景与依据1.1.1 规划背景从二十世纪末开始，随着现代物流观念的引入，我国各级政府对物流重要性的认识不断加深，深圳、上海、天津、武汉、成都、邯郸、青岛等大中城市纷纷出台了区域性物流发展规划。

江苏省作为我国经济最发达地区之一，近期也推出了《江苏省现代物流业发展规划（2002～2010）》；2002年4月，《无锡市“十五”现代物流产业发展规划纲要》正式发布。

作为无锡市辖的县级市，江阴不仅综合经济实力在全国县（市）中处于领先地位，而且地处苏锡常“金三角”的几何中心，历来是大江南北的重要交通枢纽，江海联运、江河换装的天然良港，是长江下游新兴的滨江工业港口城市。

因此，在上述省市两级的物流发展规划中，都提出要重点规划与建设江阴长江港口综合物流园区（江苏省10大综合物流园区、无锡市3大物流园区之一）。

为实现江苏省现代物流发展的总体目标，充分发挥江阴区位、交通、经济等优势，合理配置资源，优化产业结构，加快物流产业发展，并通过发展物流为江阴市招商引资发展创造更加优越的服务软环境，江阴市委、市政府提出对江阴长江港口综合物流园区进行总体规划研究。

经过友好协商，江阴市委、市政府委托中国物流与采购联合会、华中科技大学完成《江阴长江港口综合物流园区规划》研究项目。

1.1.2 规划依据江阴长江港口综合物流园区规划属于概念规划，必须与江阴市国民经济和社会发展规划相一致，以修编后的江阴城市发展总体规划为基础。

同时，江阴行政隶属于江苏省无锡市，因而江阴长江港口综合物流园区规划也必须以江苏省及无锡市的物流发展规划为依据。

目前，前期研究的核心成果包括：《江阴市国民经济、社会发展第十个五年计划和2010年远景目标纲要》（2001年）、《江阴市城市发展战略规划》（江苏省城乡规划设计研究院，2002年）、《江阴城市总体发展概念规划》（中国城市规划设计研究院，2001年）、《江苏省现代物流业发展规划》（2002～2010）、《无锡市“十五”现代物流产业发展规划纲要》（2002年）、《江阴市港口岸线规划（调整）》（1998年）、《江阴城市总体规划》（1994年）和《江苏省沿江港口总体布局规划》（1999年）等。

江阴港简介

0c56f7e 江阴信息港
台套，主要产品有 1.5 兆瓦永磁同步和双馈风力发电机、2.0 兆瓦永磁同步和双馈风力发电机，10KV 和 6KV 高压节能特种电机，正在开发和研制的产品有 3.0 兆瓦永磁同步风力发电机。年设计生产能力为 3000 台电机，约 400 万千瓦。公司的目标是成为国内著名的专业化生产研究风力发电机的高新
0c56f7e 江阴信息港
该公司于 09 年 12 月注册成立。2010 年 3 月 10 日开工建设，预计 2010 年 11 月竣工投产。公司主要以研制生产各种风力发电机为主，拥有国家科技部“863”风电课题项目负责人为首的专业研发团队，获得国家专利 4 项，技术实力雄厚。公司拥有生产大型风力发电机的各种生产设备 60 余
0c56f7e 江阴信息港
厂，目标为投产后 3-5 年内公司总产能达到 1500MW 电池片及 1500MW 组件，并在美国或香港资本市场上市公司成立于 2004 年 12 月，注册资金 10000 万美元，位于江阴申港街道，地理位置优越，是国内领先的太阳能光伏发电产品和组件的制造商和销售商，公
0c56f7e 江阴信息港
从而在客户心中保持稳固的地位。目前，全世界正在运转的风机叶片中约三分之一是艾尔姆公司的产品。 2001 年， LM 公司在中国建立了第一家工厂，目前中国区总部设在北京，在天津、新疆和秦皇岛都建有生产厂，员工总数约为 900 人，主要为中国和亚太地区风能市场提供风机叶片。
0c56f7e 江阴信息港
技术企业。艾尔姆风能叶片制品有限公司是世界上处于领先地位的风机叶片制造商。总部设在荷兰，现在丹麦、西班牙、美国、加拿大，印度和中国建有生产工厂，全球员工总数约 3000 人。我们一直致力于研发、产品革新，以及为客户提供高效和最优质的服务，

江阴临港新城港口经济新一轮发展研究

业信息化方面，江阴港缺少整体有效的公用物流信息化平台，口整体作业水平、港服
务质量以及配套水平就难以达到较高的水准。分电子交易市场的建设略显单薄，部长远必须考虑建立以港口为中心、覆 Nhomakorabea 各相
航运规划与临港新城港口的无缝对接迫在
眉睫。物流信息化建设急需加强。在物流产
这一有利时机，派遣招商谈判团队，加强与各港口的联系和对接，争取快人一步，插使ｌ
港新城率先成为长江下游地区承接国家中西部地区货源 “ 流集散中心 ” 物。
整合资源，增量、存量。面对再造抓盘
一
关单位的物流信息网络平台，并考虑与上海国际航运中心及口岸管理部门联网。
个 “ 万标箱、吨强港 ” 宏伟目标，百亿的如
何整合一切资源要素，如何找准下一阶段
发展的切入点，对临港新城港口经济新一
政策支持力度不足。政策支持方面，在
作。大力争取各种高峰论坛、商务洽谈、参
观考察等活动的主办权，不仅仅做到走出去，要将各界人士请进江阴，进江阴临更走港新城，提高江阴临港新城的国内国际知名度。时，港新城要在 “ 一五 ” 间与同临十期上海港紧密合作的基础上，断开拓创新，不更深层次地拓展接轨领域、高接轨层次、提接纳上海港 “ 江战略 ” 资本、术和管长的技理输出，现江阴港与上海港的和谐共赢。实 “ 联” 上是指临港新城要主动与长江中上游大型港口对接，武汉港、庆港。如重长江沿线港口迎来了史无前例的大建设、发展的战略机遇期，港新城应认真大临梳理自身港口产业发展的优劣势，潜心研究中上游大型港口的发展思路，紧紧抓住

江阴港

江阴港自然条件折叠气象风况：年平均风速4.4米/秒，最大风速20米/秒，台风多出现于每年8月，风速17米/秒，但对港口装卸作业影响不大。

江阴港折叠降水年平均降水量1025.6毫米，每年7月降水最多，达414毫米。

折叠雾况年平均雾日29.6天，一般从早晨至上午8时消散。

折叠气温年平均气温15.2℃，最高气温38℃，最低气温－14.2℃属常年不冻港。

折叠潮汐属不正规半日潮海潮，有日潮不等现象。

平均最高潮位4.04米，平均最低潮位2.40米，平均潮差1.63米。

折叠潮流属往复型或单向变化。

长江洪水充速2.5米/秒。

折叠编辑本段地理条件被列为福建省会城市“两翼”发展战略之南翼的福清江阴经济开发区，历经8年建设，在兴化湾北岸神话般崛起了一座现代化国际新港：8年前，这里只能停靠村民的渔船；如今，这里巨轮穿梭，万商云集，尽显现代港区繁华景象；自2004年正式对外开放以来，随着多条国际航线和内贸内支线相继开辟，江阴港集装箱吞吐量逐年倍增，昔日海边荒滩蜕变为一座光耀东南海疆的国际新港，彻底扭转了贫穷落后的面貌，堪称为海峡西岸聚财生财的聚宝盆，吸引了大批重大项目频频涌入开发区。

随着海西战略上升为国家决策，福清江阴经济开发区被寄予厚望，在抢抓国务院出台关于支持海西建设有利时机的同时，加快实施以港兴市战略，朝着海峡西岸枢纽港和先进制造业基地的目标稳步迈进，全力打造海西重要的新经济增长区域。

值此新中国成立60周年之际，让我们走进福清江阴经济开发区，领略祖国沧桑巨变的喜人变化，共同见证省会“南翼”的无穷魅力。

折叠编辑本段背景介绍江阴港夜景福建江阴港是福建的两集区域中心之一，目前在申报国家级保税港区，在深入学习实践科学发展观活动中，福州市把江阴港区内已投入运作的福州保税物流园区、福清出口加工区、福州新港和正在建设中的江阴铁路物流园区四个功能区域进行整合，创建福州保税港区，并积极推动与台湾自由贸易港区的对接，目前正等国家相关部委批复。

浅析江阴港的物流运作与发展战略

浅析江阴港的物流运作与发展战略作者：徐龙来源：《现代企业文化·理论版》2008年第19期摘要：提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业发展的主题。

文章阐述了江阴港物流发展的现状，分析了江阴港口物流发展中的优势和存在的问题，在此基础上，对江阴港物流的发展提出了对策性建议。

关键词：港口物流；运作模式；发展战略一、江阴港物流运作的现状分析港口物流是提高港口竞争力的重要环节，目前江阴港正在向着现代化港口的方向转型，为了配合江阴临港新城的建设，江阴港制定了港口物流发展规划，筹建了物流中心，正在为建成现代港口积极努力。

（一）江阴港物流运作的现状1．江阴港目前拥有总资产3.8亿，占地总面积24万平方米，有1.6公里的长江岸线。

2．江阴港拥有万吨级码头泊位7个，能停靠5万吨级以下各类远洋、海、江、河船舶。

3．江阴港有仓库3万平方米，货场20万平方米，一次性储存能力为60万吨。

4．江阴港有大中型装卸机械设备130多台套。

码头前沿最大起重能力40吨。

仓库最大超重能力40吨。

5．港口进出主要货种为钢材、矿产、化工和集装箱。

6．江阴港现在与世界上30多个国家或地区的港口有通航业务，拥有集装箱内支线10条，每月有160个航班左右，内贸集装箱可直达沿海各港口，外贸集装箱通过上海中转到达世界各地港口。

如今的江阴港，社会经济地位有了明显的提高，已经形成了集团化经营规模，一个以运输生产经营为主的传统经营方式逐步转移到运输生产经营与资本经营并重的轨道。

在江阴港的发展基础上，江阴市委市政府提出了新的沿江开发战略，也就是具有188平方公里领域的临港新城的建设，江阴要进一步发挥沿江优势，进一步推进沿江开发，通过临港新城建设使沿江开发纵深战略将赢得主动和先机。

（二）江阴港物流运作的优势1. 江阴滨江近海，素有“江海门户”之称，35公里长的长江岸线被誉为“黄金水道的黄金岸线”。

2. 江阴是长江下游重要的交通枢纽，交通便利，从江阴至上海、南京各150公里，以江阴为圆心，半径160公里范围内有6个机场。

江阴：“智慧港口”启航

口业前列，但与世界一流港口相比还有
一
定的差距。而通过新一轮技术改造，
找出我国港口物流存在问题，并制定合
理有效的改的有利时机，提高我国港口的
国际竞争力。咂
物流信息支撑系统的项目负责人。院该
■ １
ｔｅＩｔｒｅｆｈｎｓ物联网ｈｅｎｔｉｇｎｏｔ
江阴：智慧港口”启航
本刊记者ｌ黄征宇
６６
中国信息化Ｉ００１１．０５２
据了解，该平台以现代物流为背景，港口物流为主线，国内外物流业以以务运营与管理为研究内容，足江阴，立面向全省，射全国。目核心技术中，辐项已
产值达２０００多万元。
化水平，志标着港口的现
代化程度。通过对现代港口物流信息
关键技术的研究，将有助于提升我国港口的管理水平，由传统码头管理转向现代化港口管理，尤其适用于我国
该平台的研发、应用和推广，不仅为江阴打造智能港口、色港口提供了绿
关键技术，大大提高港口信息化水平，
切实有效地眼务于千亿级物流产业发
展，而且能在江阴实现 “ 亿吨大港、百万标箱”宏伟目标的同时，加速形成国内港口行业应用软件的集成供应商与一
责任编辑ｆ刘琪ＩｑｃｉｅＣｉｌｈａｎｔｌ６７ｕ＠ｉｎ３

江阴港

１９７８年，改革开放春潮席卷神州，开启了一个伟大复兴的历史新时期，也激发出千年古港——江阴港的勃勃生机。

３０年改革开放，３０年激流勇进。

从此，江阴港插上了腾飞的翅膀，驶入了高速发展的快车道。

口岸开放：开启腾飞之门十一届三中全会的胜利召开使古老的江阴口岸焕发了青春。

１９９２年５月２０日，江阴港正式对外国籍船舶开放，成为国家一类对外开放口岸。

被尘封已久的江阴口岸，正式向世界敞开了大门。

同年５月３１日，北美洲圣文森特籍７０００吨级“苏祥号”货轮装载５３００吨出口钢材，前往泰国，成为江阴港正式对外开放后靠泊江阴港的首艘外轮。

江阴港终以开放港的身份，跻身于长江开放口岸之林，成为长江上第六个对外开放港口。

１９９４年１月８日，江阴口岸实现了国际航行船舶独立查验，口岸生产秩序有序推进。

在江阴市口岸办的协调下，口岸综合管理工作走上正轨。

海事、海关、边防、出入境检验检疫、长江引航等口岸各部门充分履行各自职责，紧紧依托江阴港口平台，发挥工作合力，创新服务举措，积极为江阴地方经济发展“推波助澜”。

随着《中华人民共和国港口法》的颁布实施，２００４年１０月，江阴市口岸办与市港务管理局（２００５年２月更名为市港口管理局）合署办公，实行两块牌子，一套班子工作机制，港口口岸的发展合力得到加强。

近年来，江阴市口岸办、港口局以“营造一流环境、建设一流口岸”为目标，一手抓口岸管理与协调，一手抓港口建设和发展，全面提升港口口岸竞争力。

为进一步提高口岸部门积极性，江阴市口岸办、港口局落实口岸专项发展资金，建立工作考核奖励机制，组织各类文明共建活动，口岸凝聚力和战斗力不断增强。

同时，江阴市市口岸办、港口局加大港口管理力度，严把港口岸线规划关、工程建设关、经营准入关、作业安全关、保安履约关，不断规范港口工程项目的申报审批、评估验收工作，港口口岸朝着和谐、稳定的发展方向迈进。

港口建设：竞争实力不断提升１９９２年７月，江阴港务局筹资４０００余万元对２号码头进行扩建改造，仅用４个月时间，即把原１００米长的５０００吨级码头扩建成１５０米长的１．５万吨级码头?熏从而结束了江阴港公共型码头无万吨级泊位的历史。

江阴港跻身“亿吨港”行列

２９家。２
上最困难的一年。面对史无前例的重重困难，集团上下直面金融危机。临近年底，岛港捷报频青传，港吞吐量提前超越３亿ｔ前港公司成为全全、海区首个亿ｔ司、公集装箱吞吐量提前超越１０００
也接近尾声。这座目前全国最大的原油接卸码
新增客户５％，务量提高６％。０业０据介绍，国际铁公海联运，是指在亚欧大陆桥基础上，中国、以中亚五国、俄罗斯等国的铁路网为依托，连接日、、韩东南亚各国，为客户提供双向
表大连港讲话。据预计，连港集团２０大０９年将完成吞吐量
பைடு நூலகம்
速增长，江阴港亿吨大港的目标实现、标志着江阴
港向区域性枢纽港和港１物流中心迈进。：３
（林应雄）
２０７ｔ比上年净增ｌ５．３亿，２万ｔ增幅达１％。８，０大连口岸预计全年完成吞吐量２０３亿ｔ增幅居．７，
国面积最大保税港区的政策优势，点发展国际重
关。继２００９年１２月２日集装箱吞吐量实现１３００万ＴＵ之后，２月２０Ｅｌ８日，岛港吞吐量胜利青
超越３１亿ｔ同比增长５。在历史最困难的一．５，％
全国沿海主要港口前三位。据介绍，连港集团大吞吐量增长质量也明显提高，矿石、油品、煤炭、汽车四大货种都实现了较大幅度的增长，预计这四大货种累计增量将达２３．万ｔ１８１。另据中国港口网消息，为大连建设国际航作运中心的头号重点工程，大连港新３０万ｔ原油级

江苏江阴港港口集团股份有限公司港口集团5号码头水泥中转站项目.doc

江苏江阴港港口集团股份港口集团5号码头水泥中转站工程环境影响评价二次公示根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与方法》规定，我单位在初步完成《江苏江阴港港口集团股份港口集团5号码头水泥中转站工程环境影响评价报告书》后，特向社会进行公示。

欢迎公众积极参与并提出珍贵意见。

一、建设工程情况简述工程名称：港口集团5号码头水泥中转站工程；建设单位：江苏江阴港港口集团股份；建设性质：改建；建设地址：江阴市临港开发区亚港路1号（五号码头）：建设规模：本工程利用现有码头和陆域场地，新增1台螺旋式卸船机、2台胶带斗式提升机、4座钢板仓、2台灌包机、2台吨袋机、2台散装机等设备等设备，从事水泥的中转服务工作，包括水泥的卸船、输送、包装、发运等。

工程建成后可提供每天3000吨的水泥中转服务能力。

投资总额：本工程总投资2500万元。

二、污染物排放及防治措施情况1、废水本工程陆域不新增生产废水和生活污水，船舶生活污水和船舶底油污水全部交由海事部门认可的有资质单位接收处理。

2、废气本工程采用密闭设备进行水泥输送，并设置仓顶除尘器和布袋除尘装置进行除尘。

道路扬尘采取清扫、洒水等措施。

3、固废本工程固废全部合理处置，不排放。

4、噪声本工程噪声源主要来源于装卸机械噪声和船舶鸣号产生的交通噪声等，噪声源强为W105dB （A）o建设单位根据噪声源特点，采取措施为在厂区内合理布局，远离居民区，控制厂界噪声达标。

三、建设工程环境影响概述1、水环境影响评价本工程陆域不新增生产废水和生活污水，船舶上所有污水由海事部门认可的有资质单位接收处理，对周围水环境影响很小。

2、大气环境影响评价本工程产生的粉尘经仓顶除尘器、布袋除尘装置等措施处理后，对周围空气环境影响很小。

3、固体废物影响评价本工程产生的固废均能妥善处置，不会对外环境造成污染影响。

4、噪声环境影响评价本工程噪声源在采取降噪措施后，对厂界及外环境的影响很小，各点均能达到厂界噪声标准。