第五章城市轨道交通运营管理
城市轨道交通运营管理复习
城市轨道交通运营管理复习
城市轨道交通运营管理是指对城市轨道交通系统进行运营、管理和监控的工作。
下面是城市轨道交通运营管理的一些复习内容：
1. 运营组织管理：包括轨道交通公司的组织结构、岗位设置、人员配备等，以
及运营管理的规章制度、流程和标准。
2. 车辆运营管理：包括车辆的调度、运行图的制定、列车的运行控制、车辆的
检修和维护等。
3. 乘客服务管理：包括乘客信息查询、乘客安全教育、乘客投诉处理、乘客运
输服务质量评价等。
4. 安全管理：包括轨道交通系统的安全规章制度、安全培训、安全检查和隐患
排查等，以及应急管理和事故处理。
5. 财务管理：包括资金预算、收支管理、票价制定、财务报表的编制和分析等。
6. 运营数据分析：包括乘客流量统计、列车运行数据分析、运营效率评价等，
以提供决策支持和优化运营管理。
7. 环境保护管理：包括噪音、排放物的控制，以及节能减排、环保设施建设等。
8. 运营监控系统：包括列车运行监控、信号系统监控、车站设备监控等，以确
保运营安全和正常运行。
以上是城市轨道交通运营管理的一些复习内容，希翼对你有匡助。
城市轨道交通运营管理办法
城市轨道交通运营管理办法颁布单位：建设部⽂号：建设部令第140号颁布⽇期：2005-06-28执⾏⽇期：2005-08-01时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章⽬录第⼀章总则第⼆章运营管理第三章安全管理第四章应急管理第五章法律责任第六章附则第⼀章总则第⼀条为了加强城市轨道交通运营管理，保证城市轨道交通正常、安全运营，维护城市轨道交通运营秩序，保障乘客和城市轨道交通运营者的合法权益，制定本办法。
第⼆条本办法适⽤于城市轨道交通的运营及相关的管理活动。
第三条国务院建设主管部门负责全国城市轨道交通的监督管理⼯作。
省、⾃治区⼈民政府建设主管部门负责本⾏政区域内城市轨道交通的监督管理⼯作。
城市⼈民政府城市轨道交通主管部门负责本⾏政区域内城市轨道交通的监督管理⼯作。
第⼆章运营管理第四条城市⼈民政府城市轨道交通主管部门应当按照《⾏政许可法》以及市政公⽤事业特许经营的有关规定，依法确定城市轨道交通运营单位。
第五条新建城市轨道交通⼯程竣⼯后，应当进⾏⼯程初验;初验合格的，可以进⾏试运⾏;试运⾏合格，并具备基本运营条件的，可以进⾏试运营。
城市轨道交通⼯程竣⼯,按照国家有关规定验收，并报有关部门备案。
经验收合格后，⽅可交付正式运营。
安全设施不符合有关国家标准的新建、改建、扩建城市轨道交通⼯程项⽬，不得投⼊运营。
第六条城市轨道交通运营单位应当按照国家有关规定和特许经营协议，制定城市轨道交通运营服务规则和设施保养维护办法，保证城市轨道交通的正常、安全运营。
第七条城市轨道交通运营单位应当执⾏价格主管部门依法确定的票价，不得擅⾃调整。
第⼋条城市轨道交通运营单位应当为乘客提供安全便捷的客运服务，保证车站、车厢整洁，出⼊⼝、通道畅通，保持安全、消防、疏散导向等标志醒⽬。
第九条城市轨道交通运营单位⼯作⼈员应当佩戴标志、态度⽂明、服务规范。
驾驶员、调度员、⾏车值班员等岗位的⼯作⼈员应当经培训合格后，持证上岗。
城市轨道交通运营单位应当在车站配备急救箱，车站⼯作⼈员应当掌握必要的急救知识和技能。
城市轨道交通运营安全管理规定
城市轨道交通运营安全管理规定（征求意见稿)第一章总则第一条【编制目的】为规范城市轨道交通运营管理，保障城市轨道交通运营安全，维护乘客和运营单位的合法权益，促进城市轨道交通行业健康发展,根据国家有关法律、行政法规,制定本规定。
第二条【适用范围】本规定适用于城市轨道交通的运营及相关管理活动。
第三条【基本原则】城市轨道交通运营管理应当遵循以人为本、安全可靠、便捷舒适、统筹协作的原则。
第四条【管理职责】交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。
省、自治区交通运输主管部门负责指导本行政区域内的城市轨道交通运营管理工作。
城市交通运输主管部门或城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下简称城市交通运输主管部门)在本级人民政府的领导下具体负责组织实施本行政区域内的城市轨道交通运营监督管理工作。
第二章运营安全前期防控第五条【规划衔接】编制城市轨道交通线网规划和建设规划应当征求城市交通运输主管部门意见。
城市交通运输主管部门综合考虑城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素,对线网架构、换乘枢纽规划、线路建设时序、线网综合应急指挥系统等提出意见。
第六条【安全专篇】城市轨道交通线路可行性研究报告、初步设计文件中应当编制运营安全专篇。
编制可行性研究报告、初步设计文件应当征求城市交通运输主管部门和城市轨道交通运营单位意见。
第七条【配套设施】在编制城市轨道交通线路可行性研究报告、初步设计文件时，应当统筹考虑城市轨道交通公共安全防范、消防、与其他交通方式衔接、无障碍交通需要,根据国家有关标准规范，规划设计相关设施。
相关设施的布局、规模等应当与需求相适应，并与车站统一规划、同期建设、同步交付使用。
第八条【设施设备选型】城市轨道交通线路的车辆、信号、自动售检票等设施设备选型应当统筹考虑与线网中其他线路设施设备的相互兼容和统一，以降低安全风险，确保运营可靠，提高运营效率效益。
第九条【运营单位条件】从事城市轨道交通运营的，应当满足以下条件：（一）具有企业法人资格；（二）具有健全的行车管理、客运管理、设施设备管理、人员管理等安全生产管理制度和服务质量保障制度；（三）具有土建结构、车辆、供电、信号、通信、轨道、运营管理等专业管理人员，以及与运营业务相适应的生产技术人员；（四）法律法规规定的其他条件.第十条【运营单位确定时间】城市轨道交通运营实行特许经营。
城市轨道交通运营管理第五章
四、时管理
一、安 全
司机是安全相关工种，所以一切有助于促进司机安全工作的措
施都是有价值的。
二、独立工作
要求：① 司机的独立工作能力强；② 尽量创造机会使司机在 执勤过程中或执勤前后和同事进行有价值的交流；③ 在没有监 督的情况下，自律就显得十分重要。
三、移动性
司机在当班期间不停地在城轨线上随着列车变换位置，会带来
第五章
列车乘务
• 第一节 一、正常情况
乘务运作
正常情况是指列车以AM模式运行。
在常见的AM模式下，司机的工作主要是： 1. 监 2. 控
二、非正常情况
（一）涉及驾驶模式的非正常情况 1. CM CM的使用可能是由于：车载ATO设备故障，因而失去AM模式； 或虽然列车很正常，但线路有问题，比如因雨、雪等而需要人工 谨慎驾驶。
这是在车载ATP故障时无法以RM运行的情况下所需要的模式，
是全人工模式，连RM时车载ATP的限速防护都不具备。
（二）不涉及驾驶模式的列车故障排除 1. 车门故障 2. 制动无法缓解 3. 牵引动力的问题
4. 电脑的问题
5. 紧急情况 这里所说的紧急情况包括：车下（轨旁）的紧急情况和车上 的紧急情况。
2. RM 需要使用RM模式的原因有两大类：车载设备出了问题或轨旁 设备出了问题。
1）RMR（Restricted Manual Reverse）
RMR指以RM进行列车退行的运作（倒车）。 2）RMF（Restricted Manual Forward） RMF是指“有限制的向前人工”模式。 3. URM（即车载ATP切除的情况）
郑州市城市轨道交通运营管理办法
郑州市城市轨道交通运营管理办法文章属性•【制定机关】郑州市人民政府•【公布日期】2013.12.15•【字号】郑州市人民政府令第209号•【施行日期】2013.12.15•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】城市轨道交通正文郑州市人民政府令（第209号）《郑州市城市轨道交通运营管理办法》业经2013年12月2日市人民政府第114次常务会议审议通过，现予公布，自公布之日起施行。
市长马懿2013年12月15日郑州市城市轨道交通运营管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通运营管理，保障城市轨道交通安全运营，维护乘客和城市轨道交通运营单位的合法权益，根据《城市轨道交通运营管理办法》等国家有关规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条本市行政区域内城市轨道交通运营管理，适用本办法。
第三条城市轨道交通运营管理应当遵循科学管理、安全运营、规范服务、高效便捷的原则。
第四条市交通运输行政主管部门是城市轨道交通运营的行政主管部门，负责本办法的组织实施。
发展改革、城乡规划、财政、公安、消防、卫生、价格、安全生产监督、城乡建设、环境保护、城市管理、国有资产监督等有关部门应当按照各自职责，共同做好城市轨道交通运营监督管理工作。
城市轨道交通沿线各县（市、区）人民政府及开发区管理委员会应当配合做好城市轨道交通运营的保障及沿线设施设备的保护工作。
第五条城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）依法承担城市轨道交通运营责任，加强运营安全管理，严格规范运营服务，确保运营安全和服务质量。
第六条城市轨道交通运营，按照国家、省、市有关规定享受政府补贴。
第二章运营服务第七条市交通运输行政主管部门应当制定城市轨道交通运营服务规范和乘客守则，并对城市轨道交通运营活动进行监督检查。
运营单位应当按照运营服务规范及相关规定提供安全、便捷、优质的运营服务，保障乘客的合法权益。
第八条运营单位应当履行下列服务职责：（一）制定主要岗位的服务作业标准以及车站、列车设施设备和线路运营管理标准，并制定相应的管理制度；（二）落实安全生产责任，保障运营秩序；（三）向社会公布服务承诺；（四）在车站醒目位置明示首末班车运营时间；调整首末班车运营时间的，应当提前向社会公布；（五）保障车站运营服务设施正常使用，并维护车站和列车的环境卫生；（六）依法应当履行的其他服务职责。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc第一章：城市轨道交通概述一、教学目标1. 了解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 掌握城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 了解城市轨道交通的优势和挑战。
二、教学内容1. 城市轨道交通的定义和分类2. 城市轨道交通的特点3. 城市轨道交通的发展历程4. 城市轨道交通的现状5. 城市轨道交通的优势和挑战三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 案例分析法：分析城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 讨论法：探讨城市轨道交通的优势和挑战。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通的图片、图表等3. 案例素材：城市轨道交通的发展案例五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 期末考试：对学生掌握城市轨道交通知识的考核。
第二章：城市轨道交通线路及设施一、教学目标1. 了解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 掌握城市轨道交通的主要设施及其功能。
3. 了解城市轨道交通的运营组织和管理。
二、教学内容1. 城市轨道交通线路的类型和布局2. 城市轨道交通的主要设施及其功能3. 城市轨道交通的运营组织和管理三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通线路和设施。
3. 案例分析法：分析城市轨道交通的运营组织和管理。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通线路和设施的图片、图表等3. 实地考察：城市轨道交通线路和设施的实地考察五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 实地考察报告：对学生参观城市轨道交通线路和设施的考察报告的评价。
第三章：城市轨道交通车辆及牵引供电系统一、教学目标1. 了解城市轨道交通车辆的类型和特点。
2. 掌握城市轨道交通牵引供电系统的工作原理。
城市轨道交通导论 第五章
3）塞拉门 塞拉门在开启状态时，门翼
贴靠在侧墙的外侧；在关闭状态 时，门翼外表面与车体外墙形成 一平面，如图5-6所示。
图5-6 塞拉门
3．按用途不同区分
1）紧急疏散门 疏散门的功能是为了在紧急
情况下打开，使乘客安全转移。 其一般设在司机室前端正中央， 结构各有不同。紧急疏散门（见 图5-7）为可伸缩的套节式踏级板， 两侧设有扶手栏杆，中间铝合金 踏板上涂有防滑漆，故乘客在上 面行走时不会滑跌。
3．电气连接装置
电气连接装置有自动电气连接器和插头插座式连接器。自动电气连接器一 般安装在车钩上，插头插座式连接器安装在车体后墙上。
4．风管连接器
风管连接器由总风管、制动风管、解钩风管组成，装于钩头锥体上、下侧， 是用来连接车辆间的气体管路。当处于连挂状态时，管路应保证不能漏气，同 时不能影响解钩工作。
4．弹性悬挂装置
弹性悬挂装置安装在轮对与构架之间（一系悬挂）和构架与车体之间（二系悬 挂），如图5-18所示。
图5-18 弹性悬挂装置
一系悬挂位于轮对与构架之间，来自轨道的各种冲击和 振动首先通过一系悬挂缓冲后传给构架和车体。一系悬挂有 多种结构形式，目前多采用人字形层叠橡胶弹簧、锥形层叠 橡胶弹簧和金属螺旋弹簧，并根据车辆性能结合采用垂向减 振器和（或）横向减振器。
1．车钩
图5-8 非刚性车钩
图5-9 刚性车钩
按照牵引连挂装置的连接方法，车钩又可以分为自动车钩（见图5-10）、半 自动车钩（见图5-11）和半永久车钩（也称半永久牵引杆），如图5-12所示。
图5-10 自动车钩
（a）半自动车钩
图5-11 半自动车钩
（b）连挂好的半自动车钩
（a）半永久性牵引杆
成都市城市轨道交通管理条例
成都市城市轨道交通管理条例第一章总则第一条为了规范和管理成都市城市轨道交通运营，保障公民和社会组织的合法权益，促进城市交通的发展，根据《中华人民共和国城市轨道交通法》等相关法律法规，制定本条例。
第二条成都市城市轨道交通是指由市政府组织建设、拥有和经营的铁路运输系统，包括地铁、轻轨和城市快速铁路。
城市轨道交通为城市开展公共交通服务、促进经济社会的发展和改善城市环境起着重要作用。
第三条市政府负责成都市城市轨道交通的规划、建设、运营和管理，保障城市轨道交通的安全、便捷和高效。
第二章规划建设第四条成都市城市轨道交通的规划应符合国家和省级规划要求，与城市整体规划相协调。
市政府负责编制和审批成都市城市轨道交通的总体规划、专项规划和年度建设计划。
第五条市政府应加强与相关部门的协调合作，确保城市轨道交通建设与其他基础设施的协调推进，共同提升城市交通的整体效能。
第六条市政府应当建立健全城市轨道交通项目的环境影响评价制度，确保城市轨道交通建设对环境的影响符合标准，并采取相应的环境保护措施。
第七条城市轨道交通建设项目应提供必要的安全设施和紧急救援措施，确保乘客和员工的安全。
第三章运营管理第八条成都市城市轨道交通的运营机构应当具备相应的运营资质，依法进行运营活动。
市政府应当建立运营机构的培训、考核和监督机制，确保运营安全和服务质量。
第九条市政府应当制定相关的票价政策，合理确定城市轨道交通的票价，并依法进行调整。
第十条市政府应当建立城市轨道交通的定期检修和维护制度，确保运营设施和设备的正常运行。
第十一条市政府应当加强城市轨道交通的安全管理，定期组织安全检查和应急演练，确保运营安全。
第四章监管与执法第十二条市政府应当建立城市轨道交通的监管机构，负责对运营机构的经营行为进行监督和管理。
第十三条市政府应当加强对城市轨道交通的执法力度，对违反法律法规的行为进行查处和处罚。
第十四条市政府应当建立健全城市轨道交通的投诉举报制度，做好公众对城市轨道交通的监督和参与，及时处理投诉和举报事项。
城市轨道交通运营管理复习题附答案
城市轨道交通运营管理复习题附答案第一章绪论一、单选题1.大运量城市轨道交通系统小时单向运能通常可达到（A）A、3 万人次以上B、1.5—3 万人次C、0.5—1.5 万人次D、0.5 万人次以下四、名词解释1.限界是指为保证列车在线路上的运行安全，防止车辆与沿线设备、建筑物发生碰撞而规定的车辆设备和建筑物都不得超出或侵入的轮廓尺寸线2.车辆限界是车辆正常运行状态下的最大动态轮廓尺寸线3.设备限界介于车辆限界与建筑限界之间，是安装沿线设备不得侵入的轮廓尺寸线4.建筑限界是线路必须具有的最小有效断面的尺寸线，地下线路的建筑限界，是隧道内径的轮廓尺寸线第二章客流一、单选题2.由于轨道交通具有快速、准时、舒适等优点，使原来经由常规公交和自行车出行转移到经由轨道交通出行的这部分客流属于（ B）A、基本客流B、转移客流C、诱增客流D、附加客流3.轨道交通线路投入运营后，促进沿线土地开发、住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流属于（C ）A、基本客流B、转移客流C、诱增客流D、附加客流4.在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为（B ）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流5.在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的，其中的峰值称为（ C）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流7.确定车辆型式、列车编组、行车密度、运用车配置数和站台长度的基本依据是（ D）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流8.超高峰期是指高峰小时内存在的一个上下车客流特别集中的时间段，这个时间段长度约为（B ）A、5—10 分钟B、15—20 分钟C、25—30 分钟D、35—40 分钟10.在三次吸引客流预测模式中，通过自行车到站乘车的人次属于（ B）A、一次吸引客流B、二次吸引客流C、三次吸引客流D、四次吸引客流11.在三次吸引客流预测模式中，通过常规公交到站乘车的人次属于（ C）A、一次吸引客流B、二次吸引客流C、三次吸引客流D、四次吸引客流二、多选题2.主要的客流调查种类有（ ABCD）A、全面客流调查B、乘客情况抽样调查C、断面客流调查D、节假日客流调查E、客流密度调查三、填空题2.在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。
《城市轨道交通站务工作组织》第五章
3. 车站行车作业基本要求 车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。车站行
车作业应按照列车运行图要求，不间断地接发列车与折返列车， 确保行车安全与乘客安全。对车站行车作业，有如下几个基本 要求：
(1) 执行命令，听从指挥 严格执行单一指挥制，车站行车作 业由车站值班员统一指挥。列车在车站时，列车司机应在车站 值班员指挥下工作。车站值班员应认真执行行车调度员的命令的内容有：（可先用口头命令，事后补发书 面）
a）发布线路限速或取消限速。 b）封锁、开通线路时。 c）行车调度员认为有必要记录的命令。 3）行车调度员发布命令时，在车厂由派班员负责传达，在 正线由车站值班站长（行车值班员）负责传达，传达给司机或 其他有关人员的书面命令应盖有车站（车厂）行车专用章。 4）同时向几个受令单位或部门发布调度命令时，行车调度 员应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。书面命令须 填写《调度命令登记薄》。 5）行车调度员应掌握工程车的运行情况，了解装卸作业进 度，检查工程车进出工程领域的情况，确保安全。
12）客车晚点统计方法：比照《运营时刻表》单程每列晚点 3分钟以下为正点，3分钟及以上统计为晚点；排队晚点时则按 统计指标的相关要求进行统计。行车调度员应根据客车晚点情 况及时采取措施，调整客车运行。
2． 行车指挥 （1）城市轨道交通行车组织、指挥机构
1）城市轨道交通行车指挥执行层次：如图5-1所示。
④ 车厂由车厂调度员统一调度指挥。 6）车厂信号控制室： ① 车厂信号控制室是车厂内所有轨道线路的信号联锁设备的 集中控制点，隶属车厂调度员管理。 ② 车厂信号控制室负责车厂信号联锁系统的控制及与所连接 车站站共同组织列车进出车厂。 ③ 车厂信号控制室设乘务值班员，负责排列车厂内的调车作 业和列车进出车厂的运行进路。 7）列车在区间时，客车由司机负责指挥，工程车由车长负 责指挥；列车在车站时，由车站值班站长负责指挥。或由行车 调度员使用无线电话直接指挥列车司机。
成都市轨道交通管理条例
成都市轨道交通管理条例第一章总则第一条为了加强成都市轨道交通的管理，保障乘客的出行安全和顺畅，促进城市交通的可持续发展，根据相关法律法规，制定本条例。
第二条本条例适用于成都市范围内的轨道交通，包括轨道交通设施、车辆、线路、站点等各个环节的管理。
第三条成都市人民政府及相关单位应当强化轨道交通的管理，加强协调合作，共同推动轨道交通事业的发展。
第二章轨道交通设施管理第四条轨道交通设施的建设、修缮、维护应当符合相关技术标准和规范，确保设施的安全可靠。
第五条轨道交通设施应当进行定期的安全检查和维护，及时发现并排除设施中存在的隐患。
第六条轨道交通设施的规划和建设应当充分考虑环境保护、资源利用和人文景观等因素，优化城市发展布局。
第三章轨道交通车辆管理第七条轨道交通车辆的设计、生产、运营应当符合国家标准和相关规定，确保乘客的出行安全。
第八条轨道交通车辆应当定期进行技术检测和维修，确保车辆的正常运行和乘客的出行舒适度。
第九条轨道交通车辆的运营人员应当持有效的从业资格证书，严格遵守操作规程，确保车辆的安全运营。
第四章轨道交通线路管理第十条轨道交通线路的规划和建设应当与城市的综合交通规划相衔接，实现线网的有效衔接和互通互联。
第十一条轨道交通线路的维护和巡检应当定期进行，及时发现线路设施的故障和安全隐患。
第十二条轨道交通线路的信号控制系统应当保持良好运行，确保列车的运行安全和准点性。
第五章轨道交通站点管理第十三条轨道交通站点的设置应当便利乘客出行，充分考虑人流量、交通便利性和服务设施等因素。
第十四条轨道交通站点应当具备良好的卫生环境，保持站内清洁、通风和无障碍设施的畅通。
第十五条轨道交通站点应当设置明确的引导标识，方便乘客出行和转乘，减少拥堵和混乱现象。
第六章法律责任第十六条违反本条例的，依法予以处罚，包括但不限于罚款、吊销运营许可证、追究刑事责任等。
第十七条凡通过广告、宣传等方式妨碍轨道交通正常运营或者损害乘客利益的，由有关部门依法进行处理。
轨道交通运营管理
轨道交通运营管理轨道交通运营管理是指对轨道交通系统进行全面、规范、高效的管理和运营工作。
它涉及到的内容广泛，涵盖了系统设备、车辆运行、乘客服务、安全保障等多个方面。
轨道交通运营管理的目标是提高交通运输效率，提升乘客出行体验，保障交通安全，实现经济社会可持续发展。
为了实现轨道交通系统的高效运营，首先要进行科学合理的规划。
规划是为了保证轨道交通系统能够适应城市发展需求，同时还需要综合考虑各种因素，如人口密度、交通流量、交通节点等。
科学的规划可以提前预测和解决交通拥堵等问题，为轨道交通的运营提供有力保障。
在规划的基础上，轨道交通系统的建设也是运营管理的重要环节。
建设过程中，需要注意项目进度的把控、资金的合理运用、施工质量的控制等方面。
只有保证高质量的建设，才能为后续的运营管理提供坚实的基础。
在轨道交通开始运营后，车辆运行的管理成为重要的任务之一。
这包括列车的运行调度、车辆的维护保养、车辆故障的处理等。
科学合理的调度可以使列车按时、按需运行，保证乘客出行的便利性和时效性。
而严谨的车辆维护管理可以延长车辆使用寿命，提高运行效率。
同时，轨道交通的乘客服务也是运营管理的重要内容之一。
乘客服务包括信息发布、票务服务、站点服务等。
通过信息发布系统，乘客可以及时了解列车运行情况，为其出行提供参考。
票务服务的规范化操作，可以提高售票效率，缩短候车时间。
而站点服务方面，包括站内设施的完善、乘客导向标识的设置等，可以提升乘客的出行体验。
在轨道交通运营管理中，安全保障是一项最为重要的任务。
轨道交通系统存在着复杂的运输场景，必须保障乘客和工作人员的安全。
运营管理人员需要建立健全的安全管理体系，加强事故预防工作。
同时，进行安全培训和演练，提高工作人员的应急处置能力，确保在突发情况下能够迅速、有效地处理事故。
为了实现轨道交通运营管理的有效运作，各个环节之间需要紧密协调。
这个过程中，智能化技术的应用也起到了重要的推动作用。
例如，利用先进的车辆调度系统、智能化票务系统等，可以提高运输效率，减少人为错误和延误。
东莞市人民政府令第145号——东莞市城市轨道交通运营管理办法
东莞市人民政府令第145号——东莞市城市轨道交通运营管理办法文章属性•【制定机关】东莞市人民政府•【公布日期】2016.01.27•【字号】东莞市人民政府令第145号•【施行日期】2016.03.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】交通运输其他规定正文东莞市人民政府令第145号《东莞市城市轨道交通运营管理办法》已经市人民政府同意，现予发布。
市长袁宝成东莞市人民政府2016年1月27日东莞市城市轨道交通运营管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通运营管理，保障城市轨道交通运营安全，维护乘客合法权益，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于本市行政区域内地铁系统、轻轨系统、单轨系统、市域快速轨道系统及自动导向轨道系统等城市轨道交通运营及其相关管理活动。
第三条城市轨道交通运营管理应当遵循安全第一、科学管理、规范服务、高效便捷的原则。
第四条市人民政府负责组织市发改、公安、财政、住建、交通、安监、规划、城管、消防等部门建立健全城市轨道交通运营管理协调机制，解决重大运营管理事项。
市交通行政主管部门是本市城市轨道交通运营主管部门，对城市轨道交通实施运营监督管理。
市应急、发改、公安、民政、财政、环保、住建、卫计、质监、安监、规划、城管及消防等有关部门应当按照各自职责，协同做好城市轨道交通运营监督管理工作。
城市轨道交通沿线各镇人民政府（街道办事处、园区管委会）应当配合相关部门，及时协助做好本辖区内城市轨道交通设施设备保护、应急抢险救援、综合开发保障及公众安全文明宣传教育等工作。
电力、供水、排水、供气、通信等有关单位，应当优先保障城市轨道交通正常建设和运营的需要。
第五条城市轨道交通运营单位承担城市轨道交通运营管理主体责任，提供安全、有序、高效的运营服务。
城市轨道交通运营单位对危害城市轨道交通运营安全、妨碍运营服务或者扰乱运营秩序的行为应当予以制止，并协助有关部门依法处理。
城市轨道交通运营管理教案
城市轨道交通运营管理教案第一章：城市轨道交通概述1.1 轨道交通的定义与发展历程1.2 城市轨道交通的类型及特点1.3 城市轨道交通的优势与挑战1.4 城市轨道交通在我国的发展现状与趋势第二章：轨道交通运营组织与管理2.1 轨道交通运营组织架构2.2 轨道交通运营管理原则与目标2.3 轨道交通运营计划编制与实施2.4 轨道交通运营组织协调与沟通第三章：轨道交通车辆与设施3.1 轨道交通车辆的类型与结构3.2 轨道交通车辆的运行特性3.3 轨道交通设施的分类与功能3.4 轨道交通设施的维护与检修第四章：轨道交通线路与区间工程4.1 轨道交通线路的类型与布局4.2 轨道交通线路的设计与施工4.3 轨道交通区间的运行组织与管理4.4 轨道交通线路的养护与维修第五章：轨道交通车站运营与管理5.1 轨道交通车站的分类与布局5.2 轨道交通车站的服务功能与管理5.3 轨道交通车站的安全运营与管理5.4 轨道交通车站的客运组织与优化第六章：轨道交通信号系统6.1 轨道交通信号的分类与原理6.2 轨道交通信号设备及其构成6.3 轨道交通信号系统的运行与管理6.4 轨道交通信号系统的现代化与发展趋势第七章：轨道交通通信系统7.1 轨道交通通信系统的功能与分类7.2 轨道交通通信设备及其工作原理7.3 轨道交通通信系统的运行与管理7.4 轨道交通通信系统的现代化与发展趋势第八章：轨道交通供电系统8.1 轨道交通供电系统的组成与原理8.2 轨道交通供电设备及其维护8.3 轨道交通供电系统的运行与管理8.4 轨道交通供电系统的现代化与发展趋势第九章：轨道交通运营安全9.1 轨道交通安全的重要性与挑战9.2 轨道交通安全管理制度与法规9.3 轨道交通安全事故的预防与处理9.4 轨道交通安全运营的监控与评估第十章：轨道交通应急管理10.1 轨道交通应急管理体系与组织10.2 轨道交通应急预案的编制与实施10.3 轨道交通应急资源的管理与配置10.4 轨道交通应急演练与培训重点和难点解析一、轨道交通的定义与发展历程：理解轨道交通的基本概念和分类，以及其在我国的发展历程和现状，把握轨道交通的发展趋势。
城市轨道交通列车牵引与操纵第五章 地铁运行安全与行车管理基础2
一、列车安全驾驶的基本要求
（一）强化行车安全意识和社会服务意识 1 ．强化行车安全意识 行车安全一般是指地铁列车在运送乘客的过程 中对行车人员行车设备以及乘客产生作用和影响 的安全。 地铁在社会生活、社会经济中的重要地位决定 了地铁行车安全的重要性。国内外轨道交通运输 都把运行管理中的行车安全放在突出位置，行车 安全的质量指标成为衡量城市轨道交通管理水平 的重要环节和内容。由于行车安全涉及到企业的 形象、人民生命财产安危、国家财产以及社会稳 定，因此强化行车安全意识，确保运行安全成为 我们列车司机工作的重中之重，成为列车运行的 永恒主题。
(2)违章行车的危害 违章行车无论是何种类型、何种表现形式，从 一开始产生就会造成不良后果与危害，所不同的只 是这种不良后果与危害的程度以及损害的客体有区 别．其危害性主要有以下几个方面： a、违章行车是行车事故的源头，是行车事故的隐 患、恶疾，是行车事故发生的先兆。 b、违章行车使操纵者对行车事故的后果失去应有 的警惕，一次违章可能不会立即产生事故，但是每 次行车事故都是由于各种各样的违章行为造成的。 c、违章行车会给地铁运输正常的运行秩序造成紊 乱，给市民的出行造成不便。 d、违章行车给企业以及轨道交通运输的形象造成 伤害。
2 ．树立社会服务意识
随着社会发展和人民生活水平的不断提高，地铁已经 成为市民出行的重要交通工具。当前由于地铁有着其他交 通工具所无可比拟的优越性，因此越来越多的市民选择乘 坐城市地铁列车。地铁列车的运行与广大人民群众的利益 紧密联系起来，社会服务成为我们列车运行的立足点和出 发点。我们只有真正树立社会服务意识，真诚为乘客服务， 才能树立良好的企业形象、增强企业的竞争力，使企业的 经济效益不断提高、使企业职工的受益不断提高，使企业 在整个社会经济的竞争中立于不败之地。 行车安全和服务社会是相辅相成、相互联系的。如果没 有列车运行的安全，服务社会就将是一句空话、将成为无 源之水、无根之木；而如果没有真正树立社会服务意识， 缺乏为乘客服务的思想观念，就不可能切实、完整地做好 行车安全工作，这已经被许许多多的实践所反复证明。
城市轨道交通运营管理课程标准
城市轨道交通运营管理课程标准模板课程编码: 520304课程类别：职业基础课学时： 64适用专业：三年制高职城市轨道交通运营管理专业一、前言1、课程性质城市轨道交通运营管理课程是运营管理专业的专业课程之一，全面传授运营管理专业的基础理论知识与操作方法。
城市轨道交通运营管理是运输专业、城市轨道交通信号专业的学生必须了解与掌握的一项重要业务技能。
本课程以理论教学为基础，并坚持理论与实际相结合、教材与最新研究成果相结合、教师与业界精英结合、传统教学手段与现代教育技术应用相结合等原则，着力提高教学效果。
课程通过理论教学、实践性教学和理论知识的拓展提高，加上课堂讨论、课内外练习、小组研究，使学生掌握城市轨道交通的信号系统与通信系统的相关知识，能够对城规交通的运营管理有较全面的了解和把握，并能够熟练运用所学知识确保列车的运行安全和行车效率，为将来从事城市轨道交通运营指挥和管理设备维护等工作提供知识保障。
2、课程内容及教学设计思路第一章城市轨道交通的运营和发展本章课时：6课时教学内容一、概述二、世界轨道交通的发展概况三、国内城市轨道交通四、城市轨道交通系统运营特征五、中国城市轨道交通的发展规划教学要求：通过本章学习，学生需要了解中国城市轨道交通的发展历史，了解专业技术发展的最新动态。
第二章城市轨道交通系统设备本章课时：6课时教学内容：一、列车运行设备二、客运服务设备三、其他设备教学要求：1、通过本章的学习，了解各种常用轨道交通设备的特点；掌握轨道交通设备的类型与原理。
2、使学生知道怎样能确保轨道交通设备可靠有效的工作。
第三章客运计划本章课时：8课时教学内容：一、客流计划二、全日行车计划三、车辆运用计划四、列车开行方案教学要求：1、通过本章学习了解客流、客流计划、行车计划等相关概念。
2、通过本章学习掌握我国城市轨道交通中全日行车计划编制方法及列车开行方案。
第四章列车运行图本章课时：4理论课时+6个实践课时教学内容：一、列车运行图的基本概念二、列车运行图的图解表示与分类三、列车运行图的要素四、列车运行图的编制五、列车运行图的检查与指标计算教学要求：1、通过本章学习，了解列车运行图的基本概念。
城市轨道交通运营管理规范
城市轨道交通运营管理规范第一章综合管理 (3)1.1 组织架构 (3)1.1.1 组织架构的组成 (4)1.1.2 组织架构的设计原则 (4)1.2 管理制度 (4)1.2.1 管理制度的分类 (4)1.2.2 管理制度的设计原则 (4)第二章车辆与设备管理 (5)2.1 车辆维护保养 (5)2.1.1 定期检查 (5)2.1.2 更换零部件 (5)2.1.3 润滑保养 (5)2.2 设备更新与改造 (5)2.2.1 技术升级 (5)2.2.2 设备换代 (6)2.2.3 自动化改造 (6)2.3 车辆与设备安全检测 (6)2.3.1 车辆安全检测 (6)2.3.2 设备安全检测 (6)2.3.3 定期安全培训 (6)第三章人力资源与培训 (6)3.1 员工招聘与选拔 (6)3.2 员工培训与发展 (7)3.3 员工福利与激励 (7)第四章营运计划与调度 (7)4.1 营运计划编制 (8)4.1.1 营运计划编制方法 (8)4.1.2 营运计划编制流程 (8)4.2 调度指挥 (8)4.2.1 调度指挥职责 (8)4.2.2 调度指挥方法 (9)4.2.3 调度指挥流程 (9)4.3 营运数据分析 (9)4.3.1 数据收集 (9)4.3.2 数据整理 (9)4.3.3 数据分析 (10)第五章安全生产管理 (10)5.1 安全生产责任制 (10)5.2 安全风险防控 (10)5.3 应急预案与处理 (11)第六章客户服务与管理 (11)6.1.1 服务理念 (11)6.1.2 服务内容 (11)6.1.3 服务流程 (11)6.1.4 服务质量标准 (12)6.2 客户投诉处理 (12)6.2.1 投诉接收 (12)6.2.2 投诉分类 (12)6.2.3 投诉处理流程 (12)6.3 客户满意度调查 (12)6.3.1 调查对象 (12)6.3.2 调查内容 (12)6.3.3 调查方式 (13)6.3.4 调查周期 (13)第七章财务与成本管理 (13)7.1 财务预算与控制 (13)7.1.1 财务预算的编制方法 (13)7.1.2 预算控制的意义 (13)7.1.3 预算调整的策略 (13)7.2 成本核算与控制 (14)7.2.1 成本核算的方法 (14)7.2.2 成本控制的意义 (14)7.2.3 成本控制措施 (14)7.3 资金管理 (14)7.3.1 资金管理的内容 (14)7.3.2 资金管理的目标 (15)7.3.3 资金管理措施 (15)第八章票务管理 (15)8.1 票务制度与规定 (15)8.1.1 票务管理制度 (15)8.1.2 票务规定 (15)8.2 票务操作流程 (16)8.2.1 购票流程 (16)8.2.2 退票、改签流程 (16)8.2.3 票务查询与统计 (16)8.3 票务数据分析 (16)8.3.1 旅客出行需求分析 (16)8.3.2 票务销售数据分析 (16)8.3.3 票务服务评价分析 (17)第九章车站与设施管理 (17)9.1 车站设施维护 (17)9.2 车站安全管理 (17)9.3 车站环境整治 (17)第十章线路与运行管理 (18)10.2 运行时间管理 (18)10.3 运行安全监控 (19)第十一章信息与通信管理 (19)11.1 信息资源管理 (19)11.1.1 信息资源规划 (19)11.1.2 信息资源组织 (19)11.1.3 信息资源质量控制 (19)11.1.4 信息资源安全 (19)11.2 通信网络管理 (20)11.2.1 网络规划与设计 (20)11.2.2 网络监控与维护 (20)11.2.3 网络安全 (20)11.2.4 网络升级与扩展 (20)11.3 信息安全与保密 (20)11.3.1 信息安全政策 (20)11.3.2 数据加密 (20)11.3.3 访问控制 (20)11.3.4 风险管理 (21)11.3.5 应急响应计划 (21)第十二章法规与政策 (21)12.1 法律法规遵守 (21)12.1.1 法律法规的含义与作用 (21)12.1.2 法律法规遵守的必要性 (21)12.2 政策制定与执行 (22)12.2.1 政策制定的原则 (22)12.2.2 政策执行的要点 (22)12.3 政策宣传与解读 (22)12.3.1 政策宣传的方式 (22)12.3.2 政策解读的要点 (23)第一章综合管理现代社会的发展，综合管理在组织运行中扮演着越来越重要的角色。
北京市城市轨道交通管理条例
北京市城市轨道交通管理条例第一章总则北京市城市轨道交通管理条例（以下简称“本条例”）是为了保障城市轨道交通的安全、有序和高效运营，推动城市交通的可持续发展，提升市民的出行体验，制定的法规。
第二章规划建设与运营管理第一节规划建设根据北京市城市发展规划和交通规划，确定轨道交通线路的规划布局、功能定位、建设标准和时间进度。
轨道交通建设项目应当经过环保、城乡规划、交通等相关部门的评估和审批，并按照相关法律法规的要求，进行环境影响评价和公众参与。
第二节运营管理1. 城市轨道交通的运营单位应当建立健全安全管理制度，确保运营设备、车辆和线路的安全运营。
2. 运营单位应当制定运营计划，合理安排列车运行间隔，提供良好的运力保障，满足市民出行需求。
3. 运营单位应当加强对乘客的服务管理，保障乘客的安全和利益，严禁超载、超速和超员运输。
4. 运营单位应当建立健全应急预案，及时处置突发事件，并组织应急演练，提升应对突发事件的能力。
第三章安全保障措施第一节设备设施安全1. 轨道交通的设备设施应当符合国家安全标准和行业标准，经过定期检测、维修和更新，确保安全可靠。
2. 进行设备设施检修、更换等工作时，应当采取临时封闭或者其他适当措施，确保作业区域内的人员和乘客安全。
第二节乘客安全1. 进站、乘车和出站的乘客应当按照规定进行安全检查，且应当遵守秩序，不得携带违禁物品和危险品。
2. 若发生乘客滞留等突发事件，运营单位应当及时组织疏散，并提供必要的救援和帮助。
3. 运营单位应当加强乘车场站的治安巡逻和维护，预防不法分子的违法行为，确保乘客人身安全。
第四章收费与票务管理第一节收费标准和方式1. 城市轨道交通的票价由相关部门根据市场需求和成本考虑确定，并公开发布。
2. 运营单位应当建立收费系统，并采取技术措施确保收费的准确性和公平性。
第二节票务管理1. 运营单位应当建立健全票务管理制度，包括售票、退票、改签等服务，为乘客提供方便的购票渠道和服务。
城市轨道交通运营管理规定
《城市轨道交通运营管理规定》已于2018年5月14日经第7次部务会议通过，现予公布。
自2018年7月1日起施行。
部长李小鹏2018年5月21日城市轨道交通运营管理规定第一章总则第一条为规范城市轨道交通运营管理，保障运营安全，提高服务质量，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规和国务院有关文件要求，制定本规定。
第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的运营及相关管理活动，适用本规定。
第三条城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。
第四条交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。
省、自治区交通运输主管部门负责指导本行政区域内的城市轨道交通运营管理工作。
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）在本级人民政府的领导下负责组织实施本行政区域内的城市轨道交通运营监督管理工作。
第二章运营基础要求第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。
城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
第六条城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件中应当设置运营服务专篇，内容应当至少包括：（一）车站开通运营的出入口数量、站台面积、通道宽度、换乘条件、站厅容纳能力等设施、设备能力与服务需求和安全要求的符合情况；（二）车辆、通信、信号、供电、自动售检票等设施设备选型与线网中其他线路设施设备的兼容情况；（三）安全应急设施规划布局、规模等与运营安全的适应性，与主体工程的同步规划和设计情况；（四）与城市轨道交通线网运力衔接配套情况；（五）其他交通方式的配套衔接情况；（六）无障碍环境建设情况。
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(1)系统联动 任何一环出现故障都会不同程度地使列车的 正常运营受到影响，严重的甚至造成列车停 运。这些设施、设备系统在建设阶段和停运 阶段和停运检修是各自独立的个体，一旦建 成投入运营，它们就成了链轮和链条，共同 维持城市轨道交通系统的正常运营。
(2)时空安排 列车的运行是根据乘客的出行需要安排的， 而城市节奏又要求高速度、高密度的列车运 行来为市民出行服务，因此，现代城市轨道 交通的旅行速度市中心一般设计为35~40 km ／h，市郊高速达到60 km／h以上，最小行车 间隔(密度)为2 min。
第5章城市轨道交通运营管理
主讲：付凯欣
5.1.1运营管理定义
我国城市轨道交通运营管理主要分为行车管 理、客运管理两大部分。行车管理是轨道交 通运营体系的核心内容，具有极其重要的地 位，通过列车组织将客运和轨道设备联系在 一起，完成城市轨道交通系统运营组织和管 理的全过程；客运管理通过客运组织与客运 服务为乘客出行提供便捷、舒适、有序的乘列车运行图的作用
(1)列车运行图是组织列车运行的基础
列车运行是一个很复杂的环节，它要求各个部门、各工种
、各项作业之间相互协调配合，才能保证列车安全和提高运 输效率。列车运行图规定了各次列车占用区间的顺序、列车 在一 个车站到达和出发(或通过)的时刻、列车在区间的运行 时分、列车在车站的停站时分、折返站列车折返作业时间及 电动列车出入场时刻。列车运行图在保证城市轨道交通运营 各部门的相互配合和协调动作中起到了重要的组织作用。
5.2行车管理
行车管理按生产、组织、管理流程，可以分为运输 计划的编制、列车运行图编制、列车交路计划、列 车运行与行车调度指挥等内容。行车管理是城市轨 道交通运营体系的核心内容，具有极其重要的地位 ，通过列车组织将客运和轨道设备联系在一起，完 成城市轨道交通系统运营组织和管理的全过程。
5.2.2全日行车计划
（3)列车容量
列车定员数是列车编组辆数和车辆定员数的乘积。
列车编组辆数的确定以高峰小时最大断面客流量作为 基本依据。
在客流量一定的情况下，为达到一定的运能，除可采 用增加列车编组辆数措施外，也可采用缩短行车间隔 时间的措施。但在行车密度已经较大时，为满足增长 的客流需求，增加列车编组辆数往往成为选用措施。
β—— 式中
线路断面满载率；
Pmax——单向最大断面客流量，人； Cmax——高峰小时线路输送能力，人。
线路断面满载率既反映了高峰小时开行列车在最 大客流断面的满载程度，也反映了乘客乘车的舒 适程度。 为了提高车辆运用效率、降低运输成本和提高经 济效益，在编制全日行车计划时，轨道交通系统 可采用列车在高峰小时适当超载的做法。
车辆定员数的多少取决于车辆的尺寸、车厢内座位布 置方式和车门设置数。在车辆限界范围内，车辆长宽 尺寸越大载客越多，车厢内座位纵向布置较横向布置 载客要多，车厢内车门区较座位区载客要多。
（4)线路断面满载率 线路断面满载率是指在单位时间内特定断面上的车辆载客能力利用率。 在实际工作中，线路断面满载率通常是指早高峰小时、单向最大客流断 面的车辆载客能力利用率，计算公式如下：
5.1.2运营管理的作用
城市轨道交通运营管理的预见性非常重要，主 要影响因素有以下几个方面：
1、运行线路、设备、设施必须等达到预定系 统规模的运送能力，满足乘客需求，并能在最 佳经济状态下运营。
2、车辆是运载旅客的工具，车辆的运用应适 合客流变化各阶段所发生的客流交通量的需要 ，并考虑到扩大列车规模和列车编组的潜力。
全日行车计划指城市轨道交通系统在营业时间内每 小时开行的列车数计划，它决定着城市轨道交通的 输送能力和列车使用计划，也是列车运行图（时刻 表）编制的依据。
全日行车计划编制要素有以下几点：
1、营业时间 2、全天客流分析 3、列车容量 4、线路断面满载率
（1）营业时间
城市轨道交通系统营业时间的安排主要考虑了两个 因素：
5.1.2运营管理的作用
3、周密的运营计划是保证系统经济安全运行 的基础。运行计划和工作计划必须相互协调， 以尽量减少列车空载时间和空载公里数。统计 和预测日常的客运量，预见旅客在本系统出行 的规律，做好列车发车时间间隔的调整。运营 管理既要靠中央控制室的监控，又需各级运营 管理人员的执行。
5.1.3运营管理特征
(3)统一指挥
多专业多工种联合运行，时间、空间概念要
求很高，一旦发生故障，后果及影响都很严 重的城市轨道交通系统，需要严格的高效率 的统一指挥，这一功能的实现是由控制中心( 调度所)完成的。
(4)高效管理
地铁运营企业的管理以技术管理为基础
，实现高效的综合管理。例如列车的自动 驾驶、信号设备的自动化、售检票系统的 自动化以及其他设备的远程控制等。
(2)列车运行图是运行组织的一个综合性计划
运营生产是一个统一的整体，涉及城市轨道交通运营的
各业务部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排工 作。例如，车站根据运行图所规定的列车到达和出发时刻 ，安排本站行车组织工作和客运组织工作；车辆维修部门 每天运营前要整备好运营需求的列车数，车辆运转部门要 根据列车运行图的要求确定列车的派出时刻和乘务员的作 息计划；工务、通信、信号、供电、机电等部门也要求根 据列车运行图的规定来安排施工计划和维修计划。因此， 列车运行图是城市轨道交通运行组织的一个综合性计划。
一是方便乘客，满足城市生活的需要，即考虑城市 居民出行活动的特点；
二是满足轨道交通系统各项设备检修养护的需要。 根据资料，世界上大多数城市的轨道交通系统营业 时间在18～20h之间，个别城市是24h运营，如美国 的纽约和芝加哥。适当延长运营时间，是城市轨道 交通系统提高服务水平的体现。
（2）全天客流分析