汽车电工电子技术第一章[1]

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汽车电工电子技术基础习题册答案

汽车电工电子技术基础习题册答案

第一章直流电路§1-1 电路的基本概念一、填空题1.电流电源负载控制装置连接导线2.电源负载火线搭铁3.传输转换利用产生处理传输4.化学能电能直5.铅酸燃料超级电容器6.电荷量安培安 A7.电荷的定向带负电的自由电子正负离子正电荷自由电子负离子8.直流电直流 DC9.稳恒直流电10.脉动直流11.交流电交流 AC 直流电交流电12.交流电流表交流电流直流电流表直流电流 + -13.电位金属车架14.电压 Uab 伏特15.电动势 E 负正16.交流电压表交流电压直流电压表电压电流并17.200~60018.电流欧姆Ω19.负温度系数正温度系数20.材料长度横截面积R=ρlS21.电功 W 焦耳千瓦时 1 度电的度22.电功率P瓦特23.发热电流的平方电阻时间Q=I2Rt24.通路断路短路二、判断题1.× 2 .× 3.√ 4.√ 5.√ 6.× 7.√三、选择题1.A 2.C 3.A 4.B 5.B四、简答题1.(1)当启动发动机时,为启动电动机提供强大的启动电流(一般高达200~600A)。

(2)当发电机过载时,可以协助发电机向用电设备供电。

(3)当发动机处于怠速运转时,向用电设备供电。

(4)相当于一个大容量电容器,在发电机转速或用电负载发生较大变化时,可保持电压相对稳定;同时,还可吸收瞬时高压,对汽车中的用电设备起到保护作用。

2.某些特殊材料制成的电阻,对温度、电压、湿度、光照、气体、磁场、压力等作用特别敏感,称为敏感电阻,如热敏电阻、压敏电阻、湿敏电阻、光敏电阻等。

其中,电阻值随温度升高而减小的热敏电阻称为负温度系数(NTC)的热敏电阻,电阻值随温度升高而增大的热敏电阻称为正温度系数(PTC)的热敏电阻。

3.电路中的热敏电阻传感器为负温度系数的热敏电阻传感器。

汽车水温传感器的内部是一个负温度系数的半导体热敏电阻,温度愈低,电阻愈大;反之电阻愈小,安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却水直接触。

汽车电工电子技术---直流电路

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b)就是图1-1(a)的电路图。
二、电路的基本物理量
1.电流 电荷的定向移动形成电流。规定电流的实际 方向为正电荷定向运动的方向。单位时间内 通过导体某一横截面积的电量,称为电流强
度,简称电流。 大小和方向不随时间变化的电流叫做恒定电
示流。或设直在流时电间流t,内简,I称通电过Q流导,体用某大一写横字截母面I表积 的电量为Qt,则有:
2.电路的作用 电路的作用有两个:一是实现电能的 传输和转换,二是实现信号的处理。
各类电力系统主要用于电能的传输和 转换,一般这类电路的电压高,电流 和功率较大,俗称“强电”系统。而 像闭路电视网络、计算机网络和通信 网络这类电路,主要用于信号处理,一 般功率小、电压低,俗称“弱电”系
3.电路图 每一个电路元件都有规定的图形符号和 文字符号,常用电工电子元件的图形符 号和文字符号见附录一。由电路元件的 图形符号和文字符号组成的电路称为实 际电路的电路图或电路模型。如图1-1(
。所以,把RC称为电路的时间常数。用τ表
示,即
τ=RC
(1-21)
当R的单位是欧姆、C的单位是法拉时,τ的
单位是秒。综上分析可知,电容器充、放
电所形成的电流,并非通过了电容器的电
介质,如果把电容器接入交流电路中,因
高密度印刷电路板。
3.电容器的充放电特性 (1)电容器充电 使电容器带电的过程,叫 做电容器充电。在图1-15(a)中,当开关S扳 至A的一瞬间,电容器上没有电荷,其两端 端电电压压uc之为差零最,大i电c 。源I0所的 U以端R刚u电c 开压UR始U与时电,容充器电上电的流
最大,即
通电后,电容器的极板上开始积累电荷。电 容器上的电压 uc随时间而逐渐升高,使得U 与uc之差不断减小,因而充电电流ic随之减 小。最后,当uc和U趋于相等时,充电电流 趋可近以于证零明,,充电电容u过器c 程充U基电(1本时 e结电R束压tC )。变实化验的和规理律论为

汽车电子电工技术基础电子教案

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汽车电子电工技术基础电子教案第一章:汽车电子电工技术概述1.1 课程介绍1.2 汽车电子电工技术的发展历程1.3 汽车电子电工技术的应用领域1.4 学习目标与要求第二章:汽车电源系统2.1 汽车电源系统的组成与工作原理2.2 蓄电池的结构与维护2.3 交流发电机与调节器的工作原理及维护2.4 学习目标与要求第三章:汽车启动系统3.1 汽车启动系统的组成与工作原理3.2 启动机的结构与维护3.3 启动系统常见故障诊断与排除3.4 学习目标与要求第四章:汽车点火系统4.1 汽车点火系统的组成与工作原理4.2 点火线圈、点火塞的结构与维护4.3 点火系统常见故障诊断与排除4.4 学习目标与要求第五章:汽车照明与信号系统5.1 汽车照明系统的组成与工作原理5.2 信号灯的结构与维护5.3 汽车喇叭与报警器的结构与维护5.4 照明与信号系统常见故障诊断与排除5.5 学习目标与要求第六章:汽车仪表与信息系统6.1 汽车仪表系统的组成与工作原理6.2 常用仪表的读数与维护6.3 汽车信息显示系统6.4 仪表与信息系统常见故障诊断与排除6.5 学习目标与要求第七章:汽车电动调节系统7.1 汽车电动调节系统的组成与工作原理7.2 电动座椅、后视镜调节系统7.3 车窗升降系统与天窗控制7.4 电动调节系统常见故障诊断与排除7.5 学习目标与要求第八章:汽车防盗与安全系统8.1 汽车防盗系统的组成与工作原理8.2 中央门锁控制系统8.3 防盗报警系统与Immobilizer 系统8.4 安全气囊系统(SRS)8.5 防盗与安全系统常见故障诊断与排除8.6 学习目标与要求第九章:汽车网络通信系统9.1 汽车网络通信系统的基本概念9.2 CAN 总线系统的工作原理与应用9.3 LIN 总线与MOST 总线系统9.4 汽车网络通信系统的故障诊断与维修9.5 学习目标与要求第十章:汽车电子控制单元(ECU)10.1 ECU 的基本概念与结构10.2 ECU 的控制原理与程序10.3 ECU 的故障诊断与维修10.4 学习目标与要求这是前十个章节的教案,每个章节都包括了学习目标与要求,以及相关知识点的详细介绍。

汽车电工电子技术教材(PPT36页)

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1.1 电路及其基本物理 1.2 电阻、电感和电容元件 1.3 电路的基本定律 1.4 电路分析方法
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1. 电流 电流是由电荷的定向移动而形成的。金属导体中的电流,是自由电子在电场 力作用下运动而形成的。电流不仅有大小,而且有方向。 电流的大小用电流强度来表示,如果电流的大小和方向均不随时间变化,这 种电流称为恒定电流,简称直流。对于直流,单位时间内通过导体横截面的 电量叫做电流强度,简称电流, 用I表示
二、交流电的周期、频率和角频率
周期
• 周期是指正弦交流电按正弦规律变化一周所需要的时间,用字母T表示, 单位为s(秒),如图5-3所示。
频率
• 频率是指正弦交流电在一秒内按正弦规律变化的周期数,用字母f表示,
单位为Hz(赫[兹])。频率和周期互为倒数,即
f 1 T
角频率
• 角频率是指单位时间内正弦交流电变化的角度。工程上常用弧度来表示
在通常情况下,电容器用作滤波或隔直,电路中对电容量的精确度要求不高, 故不需测量实际电容量。但是,使用中要掌握电容器的一般检测方法。
6.电容器在汽车上的应用 在汽车电气系统中,电容器用来储存电荷,它本身不消耗电能,其储存的电荷 会在放电时返送回电路中。
1.3 电路的基本定律
1. 部分电路的欧姆定律 只有电阻而不含电源的一段电路称部分电路。 实验证明:在这一段电路
3.电阻元件的主要参数
4.电阻器的选用 在选用电阻器时,应根据电阻器在电路中的具体要求(从电气性能和经济
价值等方面),不但要考虑阻值是否符合要求,而且还要考虑该电阻器在使用 中实际消耗的功率(或通过的电流)不能超过其额定功率(或额定电流),否则 会使电阻器损坏。

汽车电工电子技术基础目录

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第7章晶体二极管 7.1品体二极管的结构及分类 7.2二极管的特性 7.3二极管的主要参数 7.4二极管的简易测试 7.5二极管的应用 7.6滤波电路
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第8章稳压管及其应用 8. 1稳压二极管 8. 2稳压二极管的特性 8. 3稳压管的主要参数 8. 4稳压管稳压电路
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11.4集成逻辑门电路 11.5触发器 11.6组合逻辑电路 11.7时序逻辑电路 11.8模拟量和数字量的转换
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第12章集成电路及其应用 12. 1集成电路的发展 12. 2集成电路的分类 12. 3集成电路的结构 12. 4集成电路的应用
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第9章晶体三极管 9. 1三极管的结构和类型 9. 2三极管的电流放大作用 9. 3三极管的特性曲线 9. 4三极管的主要参数 9. 5三极管的简易判别 9. 6三极管的三种基本电路
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第10章发光二极管与光电晶体管 10. 1发光二极管 10. 2半导体数码管 10.3光电二极管与光电三极管 第11章脉冲数字电路 11. 1脉冲数字电路的基本概念 11. 2晶体管的开关原子的构造 1.2导体和绝缘体 第2章电的定义 2.1电流 2.2电位、电压、电动势 2.3电阻 2.4欧姆定律
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2.5瓦特定律 2.6焦耳一楞次定律 2.7克希荷夫定律
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第3章直流电路 3. 1串联电路 3. 2并联电路 3. 3串一并联电路 3.4戴维南定理 3.5电容器

《汽车电工与电子技术》习题1

《汽车电工与电子技术》习题1

汽车电工与电子技术第一章直流电路与电容器一、填空题1.电路是的路径,电路图是用统一的来描述电气工作的原理图。

2.完整的电路由、、和连接导线四个基本要素组成。

3.电路的负极端由、等金属机体代替而构成回路。

这种电路称“单线制”电路。

其正端引线常称“”,负极端引线称“”。

4.电流是定向移动形成的。

它的大小用来衡量,习惯上把定向移动的方向规定为电流的方向。

5.电压是描述电路中电场力的物理量。

规定电压的方向从指向,对负载来说,电流流入端为端,电流流出端为端,因此负载中方向和方向一致。

6. 电路中某点的电位,实际上就是该点与参考点之间的。

电位是量,与参考点选择;电压是量,与参考点选择。

7. 导体对电流的作用称为电阻,它反映了导体的能力;在一定温度下,导体的电阻与导体的成正比,与导体的成反比,并与导体的有关。

8. 电路通常有、和三种工作状态。

9. 在一段不含电源的电路中,通过电路的电流与加在这段电路两端的成正比,与这段电路的成反比,这叫定律。

10. 某一段导体两端的电压为5V,通过导体的电流为0.5A,则导体的电阻为Ω;当电压改变为20V时,流过导体的电流为A。

11. 在全电路中,通过电路的电流与成正比,与成反比,这叫。

12. 将一个量程为100mV,内阻为1KΩ的电压表量程扩大到6V,应联一个Ω的电阻。

13. 在电路中,当负载所需的电压超过一个电池的电动势时,应采用电池的供电;当负载所需的电流大于一个电池的额定电流时,应采用电池的供电。

14. 电流通过负载时,将能转换成能叫电流做功,它与负载、及成正比。

15. 电功率是描述的物理量。

16. 一个电阻为484Ω的电熨斗,接到220V的电源上,电路中的电流为A,消耗的电功率为W,连续工作10h消耗的电能为kWh,放出的热量为J。

17. 元件的连接点叫电路的节点,两个的连接电路叫支路,由支路所组成的任一路径叫回路,在确定的电路中,不能再分的的回路叫网孔。

18. 电容器是指能够和电荷的装置。

高职教育《汽车电工电子技术》第1章 课件

高职教育《汽车电工电子技术》第1章 课件
电感元件是从实际电感线圈抽象出来的电路模型。 当电感线圈通以电流时,将产生磁通,在其内部及周围 建立磁场,储存磁场能量。即:
L
i
(1-8)
u0
当忽略导线电阻及线圈匝与匝之间的电容时,可将 其抽象为只具有储存磁场能量性质的电感元件。
其伏安特性为:
u
eL
L
di dt
(1-9)
上式表明,只有电感上的电流变化时,电感两端才有电 压。在直流电路中,电感上即使有电流通过,但其对时 间的变化率为0,即 u 0,在直流电流中电感相当于短 路状态。
又如:绿、蓝、金、金四环,如图所示 其表示的阻值为56×10-1=5.6Ω,允许偏差为±5%;
2)五色环电阻 精密电阻采用五个色环标志,前三环表示有效数字,第四 环表示倍率,与前四环距离较大的第五环表示允许偏差。
例如,棕、黑、绿、棕、棕五环, 其表示阻值为105×101=1050Ω=1.05kΩ,允许偏差为±1%。 又如,棕、紫、绿、银、棕五环, 表示阻值为175×10-2=1.75Ω,允许偏差为±1%。
第1章 汽车常用电气元器件
1.1 电阻、电容及电感元件
1.2
半导体器件
1.1 电阻、电容及电感元件
1.掌握电阻、电容、电感元件的基本概念。 2.掌握电阻、电容、电感元件的识别与检测。 3.了解电阻、电容、电感元件在汽车上的应用。 4.学会使用指针式万用表测量电阻的方法。
1.1.1 电阻元件
1.电阻的定义
(b)锗原子结构
完全纯净、原子结构排列整齐的半导体称为本征半导体。
这四个价电子不仅受自身原子核的束缚,还受到相 邻原子核的吸引,从而形成了共价键结构,如图所示:
价电子(本征激发/ 热激发)
自由电子-空穴对

汽车电工电子技术基础--第1章 直流电路

汽车电工电子技术基础--第1章 直流电路

1)等效电阻

并联电路的等效电阻(即总电阻)的倒数等于各并联电阻

的倒数之和,即:
1 1 1

R R1 R2

1.4.2 并联电路
1.4
2)分流关系

并联电路的电阻有分流作用,各电阻的电压相等,电流、电 阻和电压的关系式如下:

I1R1 I2R2 InRn IR U


3)功率分配
由式
可知
P UI W=Pt=60×3600J=2.16×105J
I
P
60
A 5A
U 12
1.3欧姆定律
1.3.1 部分电路的欧姆定律
部分电路:指不含电源的一段电路。 欧姆定律:通过一段导体的电流跟这段导体两端的电压成 正比,跟这段导体的电阻成反比。这就是部分电路欧姆定律, 简称欧姆定律。
I U R
0.0165×10-6 0.0175×10-6 0.0283×10-6
0.42×10-6 0.4~0.51 ×10-6
1.1×10-6 1.4×10-6 10.0×10-6
电阻温度系数 α/1/℃
0.0038 0.0040 0.0042
0.000005 0.000005 0.00013 0.00005 -0.0005
l—导体长度(m); S—导体截面积(m2); ρ—导体电阻率(Ω·m)
说明: ①不同的导体其电阻率不同,用途也不同。 ②导体电阻还与温度有关,通常用电阻温度系数
α表示。部分导体电阻率和温度系数如下页表所示。
材料 名称
银 铜 铝
锰铜 康铜 镍铬 铁铬铝

部分导体的电阻率ρ和电阻温度系数α
电阻率 ρ/Ω·m

汽车电工电子技术1

汽车电工电子技术1
② 电阻按制造材料可分为碳膜电阻、金属膜电阻、线绕 电阻、无感电阻和薄膜电阻等。
③ 电阻按安装方式可分为插件电阻和贴片电阻。 ④ 电阻按功能可分为负载电阻、采样电阻、分流电阻和 保护电阻等。
(四)电阻的特性
1.欧姆定律 欧姆定律的简述是:通过电阻R的电流I与电阻两端的电压U
成正比,与电阻R成反比。欧姆定律用公式表示为
(a)I 0 ,参考方向与实际方向一致(b)I 0,参考方向与实际方向相反
图1-6 电流的实际方向与参考方向的关系
(二)电位 在电场的不同位置,电荷所具有的电势能是不相同的。电位
就好像水位一样,高处与低处的能量大小各异。在相同电路中, 电子的流动在各个位置的能量大小也不相同。为了表示这种势能 的不同,把单位正电荷在电路中某一点所具有的位能称为电位, 其数学表达式为
(a)U 0,参考方向与实际方向一致(b)U 0,参考方向与实际方向相反 图1-8 电压的方向
一般规定同一个元件的电压和电流的参考方向相同,即电 流的参考方向为从电压的正极性端流入该元件,而从它的负极 性端流出。此时称该元件的电压、电流参考方向为关联参考方 向;反之,则称为非关联参考方向。
(四)电动势 为了保证电路中有持续不断的电流,在电源内部就要有一种
图1-4 灯光保护电路工作原理图 1—熔断丝;2—灯光继电器;3—车灯总开关;4—电源总开关
③ 负极搭铁。采用单线制时,电源的一端必须接到车架上,即 搭铁,用符号“⊥”表示。按照电源搭铁的极性,可分为正极搭铁 和负极搭铁,包括我国在内的绝大多数国家的汽车都采用负极搭铁, 其参考位置如图1-5所示。
R L
S
(1-7)
式中:R——电阻;
——导体的电阻率,单位为 m(欧米);

《汽车电工电子技术》全套课件

《汽车电工电子技术》全套课件

2.电阻的单位
电阻的单位为欧姆(Ω),简称欧。
1kΩ 103Ω
1MΩ 106Ω
1.1.1 电阻元件
3.电阻常见的标注方法
(1)直标法
是用阿拉伯数字和单位符号在电阻器表面直接标出标称 阻值。
(2)色环法
是用不同颜色的环在电阻器的表面标出标称阻值和允许 误差。
颜色
黑 棕 红 橙 黄 绿 蓝 紫 灰 白 金 银 无色
第1章 汽车常用电气元器件 第2章 汽车电路基础 第3章 正弦交流电路 第4章 磁路及电磁器件 第5章 二极管与晶体管控制电路 第6章 发电机与电动机
第7章 数字电路基础 第8章 汽车电子控制技术简介
❖了解电阻的分类与标记 ❖掌握电容的表示方法 ❖了解电感的基本特性 ❖了解电阻、电容、电感在汽车上的应用 ❖掌握指针式万用表测量电阻的方法 ❖了解半导体和PN结的基本知识 ❖掌握二极管的符号及特性 ❖了解特殊二极管在汽车电路中的应用 ❖了解三极管的三种工作状态
表1-1
第一位 有效数字
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 — — —
四色环电阻色环各位含义
第二位 有效数字
倍乘数
允许误差%
0
×100

1
×101
1
2
×102
2
3
×103

4
×104

5
×105
0.5
6
×106
0.2
7
×107
0.1
8
×108

9
×109


×10-1
5

×10-2
10


20
1)四色环电阻 例如:红、红、红、银四环,如图所示 其表示的阻值为22×102=2200Ω,允许偏差为±10%;

汽车电子电工技术基础电子教案

汽车电子电工技术基础电子教案

汽车电子电工技术基础电子教案第一章:汽车电子电工技术概述1.1 学习目标了解汽车电子电工技术的发展历程理解汽车电子电工技术的定义和作用掌握汽车电子电工技术的主要组成部分1.2 教学内容汽车电子电工技术的发展历程汽车电子电工技术的定义和作用汽车电子电工技术的主要组成部分1.3 教学方法讲授法:讲解汽车电子电工技术的发展历程、定义和作用互动法:引导学生参与讨论汽车电子电工技术的主要组成部分1.4 教学评价提问:评估学生对汽车电子电工技术发展历程的了解程度小组讨论:评估学生对汽车电子电工技术主要组成部分的理解程度第二章:汽车电子控制系统2.1 学习目标了解汽车电子控制系统的概念和作用掌握汽车电子控制系统的组成和分类理解汽车电子控制系统的运行原理2.2 教学内容汽车电子控制系统的概念和作用汽车电子控制系统的组成和分类汽车电子控制系统的运行原理2.3 教学方法讲授法:讲解汽车电子控制系统的概念和作用、组成和分类互动法:引导学生参与讨论汽车电子控制系统的运行原理2.4 教学评价提问:评估学生对汽车电子控制系统概念和作用的理解程度小组讨论:评估学生对汽车电子控制系统组成和分类的理解程度第三章:汽车电路图识读3.1 学习目标能够识读汽车电路图的基本元素掌握汽车电路图的识读方法和步骤理解汽车电路图的符号和表示方法3.2 教学内容汽车电路图的基本元素汽车电路图的识读方法和步骤汽车电路图的符号和表示方法3.3 教学方法讲授法:讲解汽车电路图的基本元素、识读方法和步骤实践法:引导学生通过实际操作识读汽车电路图3.4 教学评价提问:评估学生对汽车电路图基本元素的掌握程度实践操作:评估学生对汽车电路图识读方法和步骤的掌握程度第四章:汽车电气设备4.1 学习目标了解汽车电气设备的概念和作用掌握汽车电气设备的主要组成部分理解汽车电气设备的运行原理4.2 教学内容汽车电气设备的概念和作用汽车电气设备的主要组成部分汽车电气设备的运行原理4.3 教学方法讲授法:讲解汽车电气设备的概念和作用、主要组成部分互动法:引导学生参与讨论汽车电气设备的运行原理4.4 教学评价提问:评估学生对汽车电气设备概念和作用的理解程度小组讨论:评估学生对汽车电气设备主要组成部分的理解程度第五章:汽车电子控制系统故障诊断与维修5.1 学习目标掌握汽车电子控制系统的故障诊断方法理解汽车电子控制系统的维修原则学会汽车电子控制系统故障诊断与维修的实践操作汽车电子控制系统的故障诊断方法汽车电子控制系统的维修原则汽车电子控制系统故障诊断与维修的实践操作5.3 教学方法讲授法:讲解汽车电子控制系统的故障诊断方法、维修原则实践法:引导学生通过实际操作进行汽车电子控制系统故障诊断与维修5.4 教学评价提问:评估学生对汽车电子控制系统故障诊断方法的理解程度实践操作:评估学生对汽车电子控制系统故障诊断与维修实践操作的掌握程度第六章:汽车传感器6.1 学习目标了解汽车传感器的作用和重要性掌握常见汽车传感器的类型和功能理解汽车传感器的工作原理和特性6.2 教学内容汽车传感器的作用和重要性常见汽车传感器的类型和功能汽车传感器的工作原理和特性6.3 教学方法讲授法:讲解汽车传感器的作用和重要性、常见传感器的类型和功能互动法:引导学生参与讨论汽车传感器的工作原理和特性提问:评估学生对汽车传感器作用和重要性的理解程度小组讨论:评估学生对常见汽车传感器类型和功能的了解程度第七章:汽车电路维修工具与设备7.1 学习目标熟悉汽车电路维修所需的工具与设备掌握汽车电路维修工具的使用方法理解汽车电路维修设备的工作原理7.2 教学内容汽车电路维修所需的工具与设备汽车电路维修工具的使用方法汽车电路维修设备的工作原理7.3 教学方法讲授法:讲解汽车电路维修所需的工具与设备、使用方法实践法:引导学生通过实际操作熟悉汽车电路维修设备7.4 教学评价提问:评估学生对汽车电路维修工具与设备的了解程度实践操作:评估学生对汽车电路维修工具使用方法的掌握程度第八章:汽车电路故障诊断与维修8.1 学习目标掌握汽车电路故障的诊断方法理解汽车电路故障的维修原则学会汽车电路故障诊断与维修的实践操作8.2 教学内容汽车电路故障的诊断方法汽车电路故障的维修原则汽车电路故障诊断与维修的实践操作8.3 教学方法讲授法:讲解汽车电路故障的诊断方法、维修原则实践法:引导学生通过实际操作进行汽车电路故障诊断与维修8.4 教学评价提问:评估学生对汽车电路故障诊断方法的理解程度实践操作:评估学生对汽车电路故障诊断与维修实践操作的掌握程度第九章:汽车电子控制系统案例分析9.1 学习目标培养学生分析汽车电子控制系统案例的能力培养学生解决汽车电子控制系统故障的能力培养学生应用汽车电子电工技术进行实际操作的能力9.2 教学内容分析汽车电子控制系统案例解决汽车电子控制系统故障应用汽车电子电工技术进行实际操作9.3 教学方法案例分析法:引导学生分析汽车电子控制系统案例实践法:引导学生通过实际操作解决汽车电子控制系统故障9.4 教学评价案例分析报告:评估学生对汽车电子控制系统案例分析的能力实践操作:评估学生对解决汽车电子控制系统故障的实际操作能力第十章:汽车电子电工技术发展趋势10.1 学习目标了解汽车电子电工技术的发展趋势理解汽车电子电工技术对未来汽车行业的影响掌握汽车电子电工技术的创新应用10.2 教学内容汽车电子电工技术的发展趋势汽车电子电工技术对未来汽车行业的影响汽车电子电工技术的创新应用10.3 教学方法讲授法:讲解汽车电子电工技术的发展趋势、对未来汽车行业的影响互动法:引导学生参与讨论汽车电子电工技术的创新应用10.4 教学评价提问:评估学生对汽车电子电工技术发展趋势的理解程度小组讨论:评估学生对汽车电子电工技术创新应用的了解程度重点和难点解析1. 第六章:汽车传感器重点:学生需要理解不同类型传感器的功能和工作原理,以及它们在汽车电子系统中的重要性。

《汽车电工电子技术》(第2版) 电子课件 第一章 汽车电工电子技术1.1

《汽车电工电子技术》(第2版) 电子课件 第一章 汽车电工电子技术1.1

UA UB UAB=0 UAB= UA UB
2021/8/8
例:
R3
R4
+
Us3 -
+
①Us1 -
R1
I3
+
Us2 -
R2
I1
I2
IB IC IE
RC
UCE RE
+ – UCC
对回路①列方程
UCE ?
I3 R 3 U S 1I1 R 1 U S 30U C E U C C IC R C IE R E
• 电路模型 • 电压和电流的参考方向 • 电源有载工作、开路与短路 • 基尔霍夫定律 • 电阻的串联与并联 • 支路电流法 • 叠加定理 • 电压源与电流源及其等效变换 • 试验一 常用电子仪器的使用
2021/8/8
2021/8/8
概念:电路
把一些电器设备或元件,按其所要完成的功能,用一 定方式连接而成的电流通路。完成能量的传输、转换 或信息的处理、传递。
U-s1
+
Us-2
+
U-s3
R5

支路的连接点叫做节 点。
3. 回路:
由支路组成的闭 合路径称为回路。
本本本图本本图本图中图图中图中有中中有中有?有5有36有个条个3??个?网条支个节回个网孔支路节点路回孔路(点(b路n==53))
4.网孔:
将电路画在平面图上,
内部不含支路的回路称为 网孔。
2021/8/8
2021/8/8
开关S
启辉器Q
220V
s
镇流器L
电容器C
实际电路
日光灯管R
R
+
us -
C

汽车电工电子技术基础第1章

汽车电工电子技术基础第1章


U = IR
在任何时刻,两端的电压与流过的电流的关 系都服从欧姆定律的电阻元件为线性电阻元件, 其电阻值一定。如图1-17所示 。
图 1-17 线性电阻元件的伏安特性
而非线性电阻元件的伏安特性不再是 一条通过原点的直线,而是一条曲线。因 此元件上电压和通过元件的电流不服从欧 姆定律,它们不成正比,其电阻值是个变 量。
图 1-24 电阻混联电路
【例1-5】如图1-25(a)所示为汽车前照双丝灯 电路,S为近光灯、远光灯转换开关,当打到1挡, 接通左右两个近光灯,当打到2挡,接通左右两 个远光灯。两个近光灯灯丝R1、 R3为12V25W, 远光灯灯丝R2、 R4为12V55W,试求:
(1)近光灯、远光灯电阻值; (2)正常工作时,近光灯、远光灯流经的电流; (3)若左前照灯搭铁处D点断开,当接通远光灯
R l
S
其中, R的单位为Ω,l的单位为 m , S的单位为mm2,ρ的单位为Ω·mm2 /m。
电阻的倒数称为电导(G),单位为西 门子(S)。
G 1 R
导体的电阻还与温度的变化有关,一般 可分为3种情况。第一类导体电阻随温度的 升高而增加,如银、铝、铜、铁、钨等金 属。第二类导体电阻随温度升高而减小, 如电解液、碳素和半导体材料,第三类导 体的电阻几乎不随温度改变而变化,如康 铜、锰钢、镍铬合金等。

1A=103 mA=106μA
电流的方向可用箭头表示,也可用字母 表示,如图1-4所示,用双下标表示时为 iab。
2.电压

电压是用来表示电场力做功的本领。
电场力把单位电荷从电场中的a点移至b点 (如图1-5所示)所做的功称为a、b间的电 压,用uab(Uab)表示。人们习惯上把电
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理想电路元件(电阻元件、电容元件、 理想电路元件(电阻元件、电容元件、
抽象 近似
电路模型
电感元件、电源、理想运放等) 电感元件、电源、理想运放等)
手电筒的电路模型 I S E
手电筒由电池、灯泡、 手电筒由电池、灯泡、 开关和筒体组成。 开关和筒体组成。 电池是电源元件, 电池是电源元件,其参 是电源元件 和内阻R 数为电动势 E 和内阻 o; 灯泡主要具有消耗电能 灯泡主要具有消耗电能 的性质,是电阻元件, 的性质,是电阻元件,其 参数为电阻R; 参数为电阻 ; 筒体用来连接电池和灯 筒体用来连接电池和灯 泡,其电阻忽略不计,认 其电阻忽略不计, 为是无电阻的理想导体。 为是无电阻的理想导体。 开关用来控制电路的通 开关用来控制电路的通 断。
课程特点:内容多且广、 课程特点:内容多且广、学时相对少
1、注意掌握“三基”: 注意掌握“三基” 基本原理、基本分析方法、 基本原理、基本分析方法、基本应用 2、注重综合分析与设计 注重工程化素质培养 提高学习效率、 3、提高学习效率、培养自学能力 课堂、答疑、作业、自学、讨论、 课堂、答疑、作业、自学、讨论、实验
1. 2 电路模型
为了便于用数学方法分析电路, 实际电路模型化, 为了便于用数学方法分析电路,将实际电路模型化, 用足以反映其电磁性质的理想电路元件或其组合来模 拟实际电路中的器件, 拟实际电路中的器件,从而构成与实际电路相对应的 电路模型。 电路模型。 电路的建模过程
实际电路 实际器件(电阻器、电容器、 实际器件(电阻器、电容器、 电感线圈、晶体管、集成电路等) 电感线圈、晶体管、集成电路等) 器件建模: 器件建模: 1.保留主要电磁特性 1.保留主要电磁特性 2.一个器件可由多个元件模型表示 2.一个器件可由多个元件模型表示
现 状
电子技术 电子技术 EDA技术 EDA技术
电工电子技术的典型应用
干扰、噪声、漂移、 干扰、噪声、漂移、非线性
模拟电 子技术 数字电 子技术
被 测 控 对 象
传 感 器
模拟 信号 处理
模数 转换
数字 接口

伺服 机构
电机
功率 放大
数模 转换
数字 接口

计算机检测控制系统原理框图
三、如何学好电工电子技术
注意: 注意: 在参考方向选定后, 在参考方向选定后,电流 ( 或电压 ) 值才有正负 之分。 之分。
1.4 欧姆定律
U、I 参考方向相同时, U、I 参考方向相反时, 、 参考方向相同时, 参考方向相反时, + + U = – RI U=RI U I R U I R – – 表达式中有两套正负号: 表达式中有两套正负号: 式前的正负号由U、 参考方向的关系确定; ① 式前的正负号由 、I 参考方向的关系确定; ② U、I 值本身的正负则说明实际方向与参考 、 方向之间的关系。 方向之间的关系。 通常取 U、I 参考方向相同,即关联参考方向。 、 参考方向相同, 关联参考方向。
电工电子 技术
吴渝平


一、课程的地位和主要内容
电工电子技术——研究电工技术和电子技术
的理论及其应用的科学技术。 电路分析基础
电工技术
(上册) 上册)
磁路与电机 模拟电子技术
电工电子技术 电工学) (电工学) 电子技术
(下册) 下册)
数字电子技术
上册
直流电路( 、 ); );暂态分析 电路分析基础 ——直流电路(1、2);暂态分析 直流电路 (3) ;交流电路(4 、5 )。 ) 交流电路( 磁路与电机——磁路和变压器(6);电动机(7、 磁路和变压器( );电动机( 、 );电动机 磁路与电机 磁路和变压器 8、9);继电接触器控制(10) );继电接触器控制 、 );继电接触器控制( )
+ +
开关 U R

Ro

电池 导线 灯泡
今后分析的都是指电 路模型,简称电路。 路模型,简称电路。在 电路图中, 电路图中,各种电路元 件都用规定的图形符号 表示。 表示。
S 灯管镇流器日来自灯的点燃过程220V⑴ 闭合开关,电压加在启动器两极间,氖气放电发出辉光,产 生的热量使U型动触片膨胀伸长,跟静触片接触使电路接通。灯 丝和镇流器中有电流通过。 ⑵ 电路接通后,启动器中的氖气停止放电,U型片冷却收缩, 两个触片分离,电路自动断开。 ⑶ 在电路突然断开的瞬间,由于镇流器电流急剧减小,会产生 很高高的自感电动势,方向与电源电动势方向相同,这个自感 电动势与电源电压加在一起,形成一个瞬时高压,加在灯管中 的气体开始放电,于是日光灯成为电流的通路开始发光。
存储器和可编程器件(22)、模数转换(23)、现代通信技术(24) 存储器和可编程器件( )、模数转换( )、现代通信技术( ) )、模数转换 )、现代通信技术
二、电工电子技术的发展与应用
发 展
1785年,库仑确定电荷间的作用力; 年 库仑确定电荷间的作用力; 快速发展 1826年,欧姆提出“欧姆定律”; 年 欧姆提出“欧姆定律” 原因 1831年,法拉第发现电磁感应现象; 年 法拉第发现电磁感应现象; 1834年,雅可比造出第一台电动机; 年 雅可比造出第一台电动机; 1864年,麦克斯韦提出电磁波理论; 年 麦克斯韦提出电磁波理论; 电能 1895年,马可尼和波波夫实现第一次无线电通信; 年 马可尼和波波夫实现第一次无线电通信; 1904年,弗莱明发明第一只电子管(二极管); 年 弗莱明发明第一只电子管(二极管); 易转换 1946年,诞生第一台电子计算机; 年 诞生第一台电子计算机; 易传输 1947年,贝尔实验室发明第一只晶体管; 年 贝尔实验室发明第一只晶体管; 易控制 1958年,德克萨斯公司发明第一块集成电路。 年 德克萨斯公司发明第一块集成电路。 :
线性电阻的概念: 线性电阻的概念: 遵循欧姆定律的电阻称为线性电阻, 遵循欧姆定律的电阻称为线性电阻,它表示该段 电路电压与电流的比值为常数。 电路电压与电流的比值为常数。 U 即: R = = 常数 I 电路端电压与电流的关系称为伏安特性。 电路端电压与电流的关系称为伏安特性。 I/A 线性电阻的伏安特性 是一条过原点的直线。 是一条过原点的直线。 o
电压: 电压: + 正负极性 双下标 a Uab
负载 — U、I参考方向相同; 参考方向相同; 关联参考方向 电源 — I参考方向与E方向相同。 参考方向与E方向相同。
(3) 实际方向与参考方向的关系 实际方向与参考方向的关系 实际方向与参考方向一致,电流(或电压 值为正值; 实际方向与参考方向一致,电流 或电压)值为正值; 一致 或电压 值为正值 实际方向与参考方向相反 电流(或电压 值为负值 相反, 或电压)值为负值。 实际方向与参考方向相反,电流 或电压 值为负值。 例: a I R + U – a R b b 若 I = 5A,则电流从 a 流向 b; , ; 若 I = –5A,则电流从 b 流向 a 。 , 若 U = 5V,则电压的实际方向 , 从 a 指向 b; ; 若 U= –5V,则电压的实际方向 , 从 b 指向 a 。
可编程控制器( )、供电与安全用电( )、电工测量( ) )、供电与安全用电 )、电工测量 可编程控制器(11)、供电与安全用电(12)、电工测量(13)
下册
模拟电子技术——半导体器件(14);放大器 半导体器件( ); );放大器 模拟电子技术 半导体器件 );反馈 );直流电源 (15、16);反馈(17);直流电源 、 );反馈( ); );电力电子技术 (18);电力电子技术(19) );电力电子技术( ) 数字电子技术——组合电路(20);时序电路(21) 组合电路( );时序电路( ) );时序电路 数字电子技术 组合电路
U/V
线性电阻的伏安特性
1.5 电源有载工作、开路与短路 电源有载工作、
1.5.1 电源有载工作
开关闭合, 开关闭合,接通电源与负载 E − 特征: (1)特征: R0 + I + U − I R
E I= R0 + R
U = IR
① 电流的大小由负载决定。 电流的大小由负载决定。
负载端电压 或 U = E – IR0 U 在电源有内阻时, ② 在电源有内阻时,I ↑→ U ↓。 电源的外特性 E <<R 当 R0<<R 时,则U ≈ E ,表明 当负载变化时, 当负载变化时,电源的端电压变 化不大,即带负载能力强。 化不大,即带负载能力强。 I 0
1.1 电路的作用与组成部分
电路是电流的通路, 电路是电流的通路,是为了某种需要由电工设备 或电路元件按一定方式组合而成。 或电路元件按一定方式组合而成。 1. 电路的作用 (1) 实现电能的传输、分配与转换 实现电能的传输、
发电机 升压 变压器 输电线 降压 变压器 电灯 电动机 电炉 ...
(2)实现信号的传递与处理 (2)实现信号的传递与处理 话筒 扬声器
kA 、A、mA、 A、mA、 µA kV 、V、mV、 、 、 µV kV 、V、mV、 、 、 µV
注意:它们是标量,规定方向是为了便于电路的计算。 注意:它们是标量,规定方向是为了便于电路的计算。 标量
2. 电路基本物理量的参考方向 (1) 参考方向 在分析与计算电路时, 在分析与计算电路时,对电量任 + 意假定的方向。一种分析方法 分析方法。 意假定的方向。一种分析方法。 E_ (2) 参考方向的表示方法 电流: 电流: I 箭 标 双下标 a R Iab b I R a + U _ b U– b
2.电路的组成部分 2.电路的 电路的组成部分 信号源: 信号源 提供信息 话筒
信号处理: 信号处理: 放大、调谐、 放大、调谐、检波等
扬声器
放 大 器
直流电源: 直流电源 提供能源 直流电源 激励:电源或信号源的电压或电流,推动电路工作 激励:电源或信号源的电压或电流,推动电路工作; 响应: 由激励所产生的电压和电流; 响应 由激励所产生的电压和电流 电路分析:在电路结构、电源和负载等参数已知的 电路分析:在电路结构、 条件下,讨论激励和响应之间的关系。 条件下,讨论激励和响应之间的关系。 负载
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