原铁道部人员去向将作双向选择
原铁道部903名公务员或只留下130名
原铁道部903 名公务员或只留下130 名
2013 年3 月10 日，国务院机构改革方案披露，铁道部实行铁路政企分开。
一方面，撤销铁道部，组建国家铁路局，国家铁路局将由新成立的交通运输部管理，将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部，而铁路总局承担铁道部的其他行政职责;另一方面，组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，即商业运营。
据了解称，原铁道部内部消息人士4 月9 日透露，国家铁路局的三定(定职能、定机构、定人员编制)方案已定，国家铁路局将定编130 人，原铁道部其余人员将分流到中国铁路总公司或地方铁路局。
目前，原铁道部903 名公务员正在做内部的去向调查，料在5 月底完成。
但这一消息未得到铁路系统官方证实。
新一届政府成立之后，3 月18 日召开的第一次常务会议便讨论通过了国家铁路局等新组建机构的主要职责、内设机构、人员编制三定规定，要求在今年6 月底前完成三定任务。
消息人士透露，目前国家铁路局的三定方案已经确定，职责、机构和编制均已经敲定，正在做内部的去向调查。
据悉，国家铁路局的主要职责是负责拟订铁路技术标准、监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。
按照这一职责安排，国家铁路局将设置相应的职能部门，比如政策法规司、科学技术司、安全监察司、国际合作司等部门。
至于人员编制，消息人士称，中编办设定国家铁路局的编制为130 人，其中包含一些外派机构，比如原铁道部新闻前任发言人王勇平所在的国际铁路。
铁路普通中等专业学校毕业生分配工作暂行办法-铁人[1991]68号
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铁路普通中等专业学校毕业生分配工作暂行办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路普通中等专业学校毕业生分配工作暂行办法（铁人（１９９１）６８号１９９１年５月８日）废止铁路普通中等专业学校的毕业生，是国家培养的中等专业人才，是铁路干部队伍和高级技术工人队伍的重要补充力量。
根据国家对普通中等专业学校毕业生分配工作的有关政策，结合铁路普通中等专业学校定向招生、定向分配的实际，为使中等专业学校毕业生的培养、分配与使用科学化、制度化，适应铁路生产与建设的需要，特制定本办法。
一、分配原则１、铁路普通中等专业学校按照国家计划统一招收的中专生，学习期满取得毕业资格并服从分配者，由铁道部负责分配工作。
２、铁路普通中专毕业生的分配，实行定向招生、定向分配的办法。
铁道部教育司负责中专招生计划的制定与下达（定向招生计划即为定向分配计划）。
学生毕业时原则上按照定向招生计划由学校直接派回原定向地区铁路单位，铁道部不再下达分配计划；必要时铁道部或学校主管单位可根据工作需要，在路外跨地区做适当调整。
３、铁路中专毕业生的分配，要贯彻学用一致、按区定向、适当调整、择优分配、面向基层和生产第一线的原则。
中专毕业生的使用，根据工作需要，可分配到全民所有制单位，也可以分配到集体所有制单位（保留全民所有制职工的身份）工作；可分配当干部，也可以分配当技术工人。
服从分配者均享受国家规定的中专毕业生的有关待遇。
二、职责分工铁路中专毕业生分配工作，采取分级管理、各负其责的办法。
具体管理部门是：铁道部人事司，各中等专业学校主管单位的干部（人事）部门，各中等专业学校的学生科（毕业生分配办公室）。
铁路专业技术人员管理暂行规定
铁路专业技术人员管理暂行规定【发文字号】铁人〔1997〕25号【发布部门】铁道部（已撤销）【公布日期】1997.03.11【实施日期】1997.03.11【时效性】现行有效【效力级别】部门规章铁路专业技术人员管理暂行规定（铁人（１９９７）２５号１９９７年３月１１日）第一章总则第一条为加强铁路专业技术人员的管理，充分发挥他们在铁路现代化建设中的积极性和创造性，为铁路事业的发展提供坚实的人才保证，特制定本暂行规定。
第二条铁路专业技术人员管理工作必须贯彻执行党的干部政策和知识分子政策，做到尊重知识，尊重人才，人尽其才，才尽其用。
第三条各级组织和领导干部要高度重视专业技术队伍建设工作，做好人才的培养教育与合理使用，为优秀人才的脱颖而出创造宽松和良好的环境。
第四条专业技术人员管理部门的基本任务是：督促、检查国家、铁道部有关干部工作和知识分子政策、规定的贯彻落实；制定人才资源开发规划与实施计划；负责专业技术人员的日常管理工作。
专业技术管理人员，应政治坚定，作风正派，掌握政策，熟悉业务，不断提高服务意识和管理水平。
第二章管理机构与职能第五条铁路专业技术人员的管理体制，要同铁路经济管理体制和干部管理体制相适应，按照单位性质、专业技术职务等级和专业技术人员的工作特点，实行分类、分层次管理。
第六条铁道部人事司是铁道部管理专业技术人员的职能机构，根据铁路改革和发展需要，制定铁路专业技术人员管理的政策、规定；对专业技术队伍建设进行总体规划；对全路专业技术人员管理工作进行检查、监督与指导。
部属单位干部人事部门是本单位管理专业技术人员的职能机构，根据铁道部制定的各项政策、规定，结合本单位实际情况制定具体的实施细则，并组织实施；对下属机构专业技术人员管理工作进行检查、监督与指导。
第七条铁道部对下列人员进行直接管理，重点联系：（一）中国科学院院士、中国工程院院士；（二）国家有突出贡献的中青年专家（简称国家级专家）；（三）铁道部有突出贡献的中青年专家（简称部级专家）；（四）教授、研究员以及相应专业技术职务的高级专家；（五）其他需由铁道部直接管理的专业技术人员。
铁道部改革方案
铁道部改革方案近年来，中国铁道部一直致力于推进铁路运输体制改革，以提高服务质量、提升运营效率，并实现可持续发展。
为此，铁道部制定了一系列改革方案，以适应日益增长的旅客需求和货运任务。
本文将介绍铁道部改革方案的主要内容和目标。
一、背景介绍中国铁道部是负责管理国家铁路运输事务的部门。
随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，铁路运输需求不断增长。
然而，传统的管理体制和运营模式已经难以满足日益增长的需求，因此，铁道部迫切需要进行改革，以提高运输效率、加强服务品质和推动可持续发展。
二、改革方案的主要内容1. 分离运输和经营铁道部改革方案的首要目标是分离运输和经营。
根据该方案，运输业务将交由国家铁路运输集团管理，负责运营和维护铁路线路，提供基本的运输服务。
经营业务则将由各个铁路局或机构负责，包括客运和货运等业务。
通过分离运输和经营，铁道部希望提高运输的灵活性和市场竞争力。
2. 完善管理体制铁道部改革方案还包括完善管理体制。
首先，建立国家铁路调度中心，统一调度和管理全国铁路运输资源，提高运输效率。
其次，推行分权管理，赋予地方铁路局更多的自主权，以适应不同地区的需求和特点。
此外，还将加强监管和审计，确保运营的公平性和透明度。
3. 引入市场机制为了提高竞争力和服务质量，铁道部改革方案还将逐步引入市场机制。
具体措施包括：实行票价市场化，根据市场需求和成本制定票价；鼓励竞争，允许其他企业进入铁路运输市场，提供竞争的服务；推行差别化的运输服务，根据客户需求提供个性化的服务等。
通过引入市场机制，铁道部希望激发市场活力，提高服务质量，并推动铁路运输的创新发展。
4. 加强技术改革为提高运营效率和安全性，铁道部改革方案还将加强技术改革。
一方面，发展高速铁路、智能铁路和轨道交通等新技术，提高运输速度和效率。
另一方面，推广使用现代化的信号系统和设备，提高运输的安全性和可靠性。
通过技术改革，铁道部希望实现更高水平的运营管理和服务水平。
铁道部关于贯彻党的十四届三中全会《决定》深化铁路改革若干问题的意见
铁道部关于贯彻党的十四届三中全会《决定》深化铁路改革若干问题的意见文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1994.04.22•【文号】铁党[1994]12号•【施行日期】1994.04.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文铁道部关于贯彻党的十四届三中全会《决定》深化铁路改革若干问题的意见（铁党（１９９４）１２号１９９４年４月２２日）为认真贯彻党的十四届三中全会《关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》精神，深化铁路改革，促进铁路发展，特提出如下意见。
一、深化改革是铁路实现历史性大发展的必由之路１．在邓小平同志建设有中国特色社会主义理论指导下，在党中央、国务院领导下，我国铁路改革开放取得很大进展。
１５年来，铁路管理体制和经营机制发生很大变化，初步打破统收统支、独家修路的传统计划管理模式，开始形成效益与活力、积累与发展相结合的新机制；迈开了多渠道、多方式筹集资金，中央与地方联合建设铁路的步伐；拓宽了经营领域，多元化经营迅速扩展；扩大了对外开放，对外经济技术交流合作日益活跃。
改革开放使铁路建设速度加快，运输能力提高，企业活力增强，职工生活明显改善。
实践证明，改革开放是推动铁路发展的强大动力，是实现铁路历史性大发展的必由之路。
１９９３年年初全国铁路领导干部会议，根据党的十四大精神，针对铁路实际情况，明确提出铁路运输企业走向市场的总体改革思路，制订贯彻《铁路企业转换经营机制实施办法》（以下简称《实施办法》），推动了全路的改革开放。
努力建立适应社会主义市场经济的铁路新体制，成为全国铁路各级组织和全体职工在新时期的共同任务。
２．深化铁路改革，需要作出艰苦的开创性的努力。
铁路是国家基础设施，是社会公益性事业，又是多类型企业群体。
铁路具有双重属性，加之目前运力紧缺和资金严重不足，使其以市场为取向的改革更为复杂与艰巨。
但铁路如果不深化改革，不走向市场，将会遇到更大的困难。
铁路局内部跨段调动流程
铁路局内部跨段调动流程The process of transferring employees across different sections within the railway department is a complex and critical task. 调动铁路局内部员工涉及多个程序和环节，对铁路局内部的稳定运营和员工的职业生涯都有着重要影响。
From the perspective of the employees, internal transfers can bring about significant changes in their work environment, job responsibilities, and even personal lives.对员工来说，内部调动可能会带来工作环境、职责甚至个人生活的重大变化。
Therefore, it is essential to have a well-defined and transparent process in place to ensure that the transfer is carried out smoothly and fairly.因此，必须建立明确透明的流程，确保调动顺利公正进行。
One of the key aspects of the internal transfer process is the communication and approval from relevant authorities.内部调动流程的关键之一是与相关部门的沟通和批准。
This involves the submission of a transfer request by the employee, followed by a thorough reviewby the human resources department and the respective section heads.这包括员工提交调动申请，人力资源部门和相关部门领导的全面审查。
铁路建设管理人才短缺问题与对策分析
铁路建设管理人才短缺问题与对策分析铁路企业一直以来都是我国大型的国有企业，党的十七大后，铁路建设进入到了加速发展的黄金时期。
但是由于种种原因，我国铁路建设逐步面临管理人力资源不足、建设管理人才短缺的问题。
为此，对这一问题的出现进行了详细的分析，并对其提出了相应的措施与对策。
标签：新建铁路;投入运营;人力资源;对策F241 引言近十年来，特别是党的十七大之后，铁路建设进入了加速发展的黄金时期。
根据铁路建设“十二五”规划，“十二五”期间，全国铁路建设规模为2.8万亿元，新线投产将达到3万公里，与“十一五”规划相比，投资规模增加了124%，新线投产大约增加了76%。
去年以来，面对经济下行压力，中央把加强铁路建设作为定向调控、强化投资拉动作用、消化过剩产能、加快沿线地区城镇化进程的重要举措，明确要求加快铁路等基础设施建设。
然而，同近几年铁路建设项目纷纷上马，建设管理机构相继成立的繁华景象不相匹配的是，铁路建设管理人力资源不足、建设管理人才短缺的问题日益凸显。
2 存在的问题及原因分析（1）铁路建设管理人才来源渠道狭窄。
以往铁路建设管理机构基本为单一的“指挥部”形式，建设管理人员基本在铁路建设系统内部，即指挥部之间流动。
项目完工，指挥部随即撤销，其中的建设管理人员即分赴新的项目继续开展建设管理工作。
随着铁路大规模建设局面的来临，以及铁路与地方合资建路模式被广泛倡导应用（负责新线建设的合资公司在新线建成后继续负责铁路运营管理，则一部分建设管理人员将固定在合资公司不再流动），原有建设管理人才在数量上显然不能满足需求。
为此，各建设管理机构主要借助所属铁路局的力量从各站段等单位抽调。
但各站段本身普遍存在人力资源结构不合理、优质人才紧缺的问题，过度抽调人员对其管理工作必然形成不利影响，越来越多站段在人员调动过程中表现出不情愿的态度。
（2）铁路建设管理对人才整体素质要求提高。
建设管理机构的性质决定了其专业技术人员、复合型管理人才高比例密集的组织结构特性。
员工双向选岗实施方案
员工双向选岗实施方案一、背景。
随着企业发展的不断壮大，员工的个人发展需求也日益凸显。
为了更好地满足员工的职业发展需求，提高员工的工作积极性和满意度，公司决定推行员工双向选岗制度。
二、目的。
员工双向选岗制度的实施旨在激发员工的工作潜力，提高员工的职业发展满意度，促进员工之间的交流与合作，同时为公司搭建一个更加灵活、高效的人才流动机制。
三、实施步骤。
1. 制定选岗政策，公司将制定明确的选岗政策，包括选岗条件、程序、流程等内容，确保选岗制度的公平公正。
2. 岗位信息发布，公司将及时公布各类岗位信息，包括岗位职责、任职资格、薪酬福利等内容，供员工选择。
3. 员工申请选岗，员工根据自身发展需求和岗位信息，向人力资源部门提交选岗申请，申请表中需包含个人简历、自我评价、选岗理由等内容。
4. 部门面试选拔，人力资源部门将对申请选岗的员工进行面试选拔，综合考察员工的工作业绩、能力素质等方面。
5. 确定选岗结果，根据面试选拔结果，公司将确定员工的选岗结果，并与员工进行沟通确认。
6. 岗位交接和培训，选岗成功的员工将进行岗位交接和相关培训，以便尽快适应新岗位的工作。
四、保障措施。
1. 建立选岗档案，公司将建立员工选岗档案，记录员工的选岗申请、面试结果、选岗结果等信息，做到信息透明、可查询。
2. 岗位交接指导，公司将安排原岗位员工对接收岗位员工进行岗位交接指导，确保工作顺利过渡。
3. 岗位培训支持，公司将为选岗员工提供相关的岗位培训支持，帮助员工尽快适应新岗位的工作。
4. 评估和调整，公司将定期对员工选岗情况进行评估，根据实际情况进行调整和改进，确保选岗制度的有效实施。
五、预期效果。
1. 提高员工满意度，员工可以根据个人发展需求自主选择岗位，提高了员工的工作积极性和满意度。
2. 促进员工交流与合作，员工之间的岗位流动将促进员工之间的交流与合作，有利于知识与经验的分享。
3. 增强企业活力，员工双向选岗制度的实施将为企业搭建一个更加灵活、高效的人才流动机制，增强了企业的活力和竞争力。
铁道部关于实行农民轮换工制度的暂行规定
铁道部关于实行农民轮换工制度的暂行规定文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1986.05.08•【文号】铁劳[1986]397号•【施行日期】1986.05.08•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】就业促进正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止铁道部关于实行农民轮换工制度的暂行规定（铁劳（1986）397号1986年5月8日）第1条根据国务院批准的，由劳动人事部发布的《交通、铁路部门装卸搬运作业实行农民轮换工制度和承包工试行办法》（以下简称试行办法）的精神，结合铁路的实际情况，特制定本暂行规定。
第2条本暂行规定适用于各铁路局、工程局、部属各工厂和物资办事处。
第3条农民轮换工在铁路工作期间，是铁路职工队伍的一部分，政治上应与所在单位的固定工一视同仁，但按规定其农民身份不变，户粮关系不转，到期进行轮换，期满返回农村。
第4条铁路实行农民轮换工，可视生产的实际需要，由装卸工逐步向线路工（养路工）、给煤工、给水清灰工、清洗工、林务工、运搬工、采石工、开山工、路基工、混凝土工、解体工、铸件清理工、喷砂工、防腐工、普通工等工种推开。
第5条铁路单位招收农民轮换工，必须控制在上级下达的劳动工资计划之内，并应报请省、自治区、直辖市人民政府批准，然后选择那些经济条件较差、劳动力富余的地区或就近就地进行。
招用时，应实行公开招收，自愿报名，全面考核（特别要做好目测、体检和实作考试），择优录用。
农民轮换工应具备的条件是：政治表现好；年满十八至三十五周岁的男性农民；身体健康；有一定的文化水平或专长；家庭有富余劳动力，本人在合同期间能坚持正常劳动。
第6条农民轮换工的合同，用工单位可以同县有关单位签订，也可以同乡有关于单位签订，然后再由县或乡有关单位同农民轮换工本人签订相应的合同。
合同内容应包括：生产任务、招用人数、人员条件、轮换期限、工资福利、劳保待遇、奖惩办法、违反合同的责任以及双方认为需要规定的其它事项。
兰州局铁路关于转岗的文件
兰州局铁路关于转岗的文件
铁路18个集团公司机关人事改革一年之后，铁路局基层站段开始进行大规模跨工种人员调整。
近日，中国铁路兰州局集团有限公司发布《兰州铁路局关于客运系统转岗到工务段通知》显示，由于局管内工务系统缺员严重，沈阳铁路局拟将管内客运系统1984年1月之后出生的男职工调整至局内各工务段。
此次人员调剂极大地缓解了由于新线增开而带来的工务系统缺
员严重问题，对降低工资成本、提高劳动效率具有十分重要的意义。
一方面将从事技术含量较低的客运岗位青年职工调整至一线技
术岗位磨练，使其掌握专业知识，对青年职工来说既是机遇又是挑战。
另一方面将铁路行业任务繁琐、替代性高的非核心岗位劳务外包，而培养正式职工专注核心技术创新，优化劳动力布局，做铁路骨干。
一是努力做好青年职工的解释和安抚工作。
工务段主要负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作，劳动强度高，工作环境恶劣，管理水平和技术水平参差不齐，大量的劳务派遣极大地制约了铁路运输发展。
而部分青年职工都是家中独子，从小娇生惯养，意志力不强，缺乏吃苦钻研精神，在落实过程中必须同他们认真解释，阐述学习技术、钻研技术、掌握技术的重要性。
二是要确保在调整实施过程中尊重和维护职工权益，保障职工工资收入，构建和谐劳动关系。
要不断健全组织领导及法规政策支撑体
系，坚持以职工为本，尊重职工主体地位，落实职工各项权益，让广大职工体面劳动、舒心工作、全面发展。
中国铁路拥有在编正式职工（铁路合同工）约210万人，此外还有不少于正式职工50%的社会招聘职工和劳务派遣职工。
在工资待遇方面，铁路合同工最高，社会招聘职工和劳务派遣职工依次下降。
铁路找关系调动工作的技巧
铁路找关系调动工作的技巧铁路是一个庞大的系统，涉及到众多职位和岗位，因此在职场中调动工作的机会也是相对较多的。
但是，由于铁路人员众多，竞争激烈，因此需要一些技巧和窍门来提升自己的调动工作的机会。
下面是一些铁路找关系调动工作的技巧：1. 了解铁路组织架构和职位需求：首先，你需要充分了解铁路的组织架构以及不同岗位和职位的需求。
这包括各个部门和职能，不同岗位的特点和要求。
只有了解铁路的运作方式和岗位分布，才能更好地对接自己的技能和兴趣，找到适合自己的岗位。
2. 建立良好的人际关系：在铁路工作中，人际关系非常重要。
建立和维护良好的人际关系，能够获得更多的资源和机会。
这包括与同事、上级、下级以及其他部门的员工建立积极的工作联系。
参加一些铁路组织的活动，参与到各个部门的工作中去，与更多的人接触和交流，这都有助于建立人际关系。
3. 提升自己的专业技能：在铁路这样一个专业领域工作，专业技能非常重要。
要想在调动工作时有更多的选择，就需要不断提升自己的专业技能。
参加培训课程、参与岗位培训、主动请教他人，都是提升专业技能的有效途径。
只有具备了更高的专业水平，才能有更多的机会调动工作。
4. 主动争取工作机会：有时候，要想调动工作，就得主动争取机会。
可以定期了解铁路上的岗位变动情况，了解哪些岗位有空缺。
主动与上级沟通，表达自己的意愿和能力，争取被推荐到适合的岗位上。
此外，还可以主动申请一些外派或者组织内部的项目，以积累更多的经验和机会。
5. 提供有效的业绩和成果：通过提供有效的业绩和成果，可以增加自己调动工作的机会。
无论是在当前岗位上，还是在其他项目中，都要努力取得好的成绩。
通过积极参与并贡献自己的力量，树立良好的职业形象和口碑，这样在调动工作时就更有竞争力。
6. 关注铁路内部的信息渠道：了解铁路内部的信息渠道，及时关注铁路在内部发布的岗位调动信息。
这些信息通常发布在内部刊物、邮件或者铁路内部的网站上。
定期关注这些渠道，可以及时了解到铁路内部的调动机会。
铁路对调流程
铁路对调流程嘿，朋友们！咱今儿来聊聊铁路对调流程这事儿。
你说这铁路对调，就像是一场特别的旅行安排。
想象一下，铁路上的工作人员就像是一群忙碌的小蜜蜂，在各自的岗位上辛勤工作着。
可有时候呢，他们也想换个地方，看看不同的风景，体验体验不一样的工作环境，这时候就需要铁路对调啦！那铁路对调到底咋操作呢？首先呀，你得找到合适的对调对象，这就跟找舞伴似的，得合拍才行！不能一个急性子碰上一个慢性子，那可不行。
然后呢，你们得一起向单位提出申请，这申请可不能随随便便写，得认真仔细，把你们的理由呀、想法呀都写清楚，就像给领导写情书一样，得有诚意！等申请交上去了，那就得耐心等待啦。
这等待的过程可有点难熬，就像等快递一样，心里总是痒痒的，不知道啥时候有结果。
要是运气好，很快就通过了，那你们就可以欢欢喜喜地准备对调啦！但要是运气不好，被打回来，那也别灰心丧气，找找原因，再重新来一次呗！在对调的过程中，可别马虎大意。
各种手续呀、流程呀都得搞清楚，就像走迷宫一样，得一步一步走对了。
要是走错一步，那可就麻烦啦！比如说，你的证件没带齐，那不就傻眼啦？还有啊，到了新岗位，可得尽快适应，别像个无头苍蝇似的乱撞。
要多跟新同事交流交流，向他们取取经，这样才能更快地融入新环境。
你说这铁路对调是不是挺有意思的？虽然过程可能有点麻烦，但想想能去一个新地方，认识新的朋友，那也是很值得的呀！这就像是人生的一次小冒险，充满了未知和惊喜。
而且呀，通过对调，还能学到新的知识和技能，让自己变得更强大呢！总之呢，铁路对调就是这么个事儿。
只要你有决心，有耐心，就一定能成功！别害怕困难，别害怕麻烦，大胆地去尝试吧！相信自己，你一定可以的！这铁路的世界，等着你去探索呢！。
铁道部关于深化铁路科技体制改革的规定-铁科技[1989]100号
![铁道部关于深化铁路科技体制改革的规定-铁科技[1989]100号](https://img.taocdn.com/s3/m/0d803ef2988fcc22bcd126fff705cc1755275feb.png)
铁道部关于深化铁路科技体制改革的规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部关于深化铁路科技体制改革的规定（铁科技（1989）100号1989年8月16日）《国务院关于深化科技体制改革若干问题的决定》（国发〔1988〕29号文件）和国务院批转国家科委、财政部、人事部、国家税务局《关于深化改革科研单位事业费拨款和收益分配制度的意见》（国发〔1989〕10号文件），是进一步建立科技与经济紧密结合的机制，调动科技人员的积极性，发挥科技优势，发展生产力，增强科研单位自我发展能力的重要指导性文件，要认真贯彻执行。
为加快和深化铁路科技体制改革，使科技力量更好地为运输生产服务，推动铁路技术进步，特作以下规定：一、积极推行科研单位的各种形式的承包经营责任制。
实行承包经营责任制，是实现科研单位所有权与经营权分离的有效方法，是深化科技体制改革的重要内容，各类科研机构要努力创造条件，积极推行，在推行过程中不断完善，挖掘科技潜力。
实行承包经营责任制，要以提高铁路运输能力，保证运输安全，提高铁路经济效益和社会效益为目标。
二、科研机构要利用中心城市、沿海开放地区、智力密集区的优势，发展外向型经济，把铁路技术和产品打入国际市场。
科研机构的出口创汇，从1989年起，按国家规定的留成比例全额留成，用于单位的发展基金，自主使用。
三、鼓励科研机构通过为铁路和社会科技进步作贡献，积极创收，来改善自身的工作条件和物质待遇。
科研机构奖金税的起征点，一律为人均四个半月基本工资。
技术开发型科研机构的事业费，要在1990年全部减完。
为促进科研事业费拨款制度的改革，根据其科研事业费减拨程度给予不同的专项奖励，对减少事业费达到10％的，专项奖励为人均0．1个月基本工资，达到20％、30％、40％、50％的，分别为人均0．2、0．4、0．6、0．8个月基本工资，达到60％、70％、80％、90％的，分别为人均1．1、1．4、1．7、2．1个月基本工资，全部减完的为人均2．5个月基本工资。
铁路局就业意向
铁路局就业意向随着社会和经济的快速发展，铁路交通在我国的地位也日渐重要。
作为一项国家的基础设施，铁路的建设和运营需要大量的人才来支持。
因此，铁路局就业意向成为了许多年轻人发展职业的首选。
一、铁路局的背景铁路局隶属于国家铁路局，是国内最重要的交通运输机构之一，负责铁路建设、运营、维护和管理等工作。
在近年来的发展中，铁路局积极响应国家的发展战略，积极推进高速铁路建设和现代化铁路运营工作，成为了国内交通行业的领军企业。
二、铁路局就业的机会和优势铁路局在近年来的发展中，不仅在技术和设备上有了很大的进步，而且在人才引进和培养上也取得了许多成果。
针对不同专业的毕业生，铁路局提供了多种职位，包括铁路建筑、机车车辆、通信信号、铁路电力等。
这些职位为求职者提供了广泛的就业机会。
除了提供多种工作机会外，铁路局还为求职者提供了很多职业发展的优势。
首先，铁路局的工作稳定，许多基层员工可以在铁路局工作一辈子。
其次，铁路局为员工提供了良好的发展平台，可以在工作中不断提高自己的工作技能和职业素养。
最后，铁路局为员工提供了丰厚的福利待遇和良好的人文环境，员工可以在工作中享受到高质量的生活。
三、铁路局的招聘条件和要求针对不同的职位，铁路局也有不同的招聘条件和要求。
一般来说，铁路局招聘应聘者需要具备较高的专业技能和职业素养，需要经过一系列的考核和面试，以确定能否胜任岗位。
对于招聘金证工人的职位，应聘者需要具备熟练掌握金属加工技术、焊接技术等专业技能。
对于招聘维修工人的职位，应聘者需要具备一定的电气、机械、水电等专业知识。
对于招聘工程技术人员的职位，应聘者需要具备丰富的工程经验和专业技能。
四、铁路局的发展前景随着我国铁路交通的迅速发展，铁路局的未来前景也非常广阔。
铁路局近年来不断提升自己的技术和管理水平，不断推进高铁、城际铁路建设，还积极开拓国内和国际市场，与世界各地的铁路企业开展合作，为中国高质量发展和全球交通行业的发展做出了重要贡献。
职工双向选择岗位实施方案
职工双向选择岗位实施方案一、背景随着社会经济的不断发展，企业对人才的需求日益增长，而员工对职业发展和个人成长也提出了更高的要求。
为了更好地满足企业和员工的双重需求，制定一套科学合理的职工双向选择岗位实施方案显得尤为重要。
二、目的职工双向选择岗位实施方案的目的在于搭建一个公平、公正、透明的平台，让员工有更多的选择权利，同时也能更好地发挥员工的主观能动性，提高员工的工作积极性和满意度。
三、方案内容1. 岗位信息公开透明企业应当及时公布各类岗位的职责、要求、薪酬、晋升机会等相关信息，让员工清晰地了解每个岗位的特点和要求，从而更好地做出选择。
2. 职业规划指导企业应当为员工提供职业规划指导服务，帮助员工了解自己的优势和劣势，明确自己的职业发展方向，从而更有针对性地选择适合自己的岗位。
3. 双向选择机制企业应当建立起一套双向选择机制，让员工可以根据自己的兴趣和能力选择适合自己的岗位，同时也让企业可以更好地了解员工的需求和意愿，从而更好地安排岗位。
4. 岗位适应期对于新选择的岗位，企业应当设立一定的适应期，让员工有充分的时间适应新的工作环境和工作内容，同时也为员工提供必要的培训和指导。
5. 薪酬激励机制针对员工的选择和表现，企业应当建立起一套科学合理的薪酬激励机制，让员工能够得到应有的回报，从而更好地激发员工的工作热情和创造力。
四、实施步骤1. 制定方案企业应当成立专门的团队，制定职工双向选择岗位实施方案，明确各项具体措施和时间节点。
2. 员工宣传企业应当通过各种途径向员工宣传职工双向选择岗位实施方案的内容和意义，让员工充分了解并参与其中。
3. 实施方案企业应当按照制定的方案，逐步推进职工双向选择岗位实施方案的各项措施，确保实施的顺利进行。
4. 监督检查企业应当建立起一套监督检查机制，对职工双向选择岗位实施方案的执行情况进行监督和检查，及时发现问题并加以解决。
五、效果评估企业应当定期对职工双向选择岗位实施方案的效果进行评估，了解员工的选择情况和满意度，同时也了解企业的用人情况和效益情况，从而及时调整和改进方案，以达到更好的效果。
中铁内部调动流程
中铁内部调动流程
1. 职工个人提出调动申请
职工因家庭、个人原因或其他特殊情况需要调动工作岗位的,应当向单位人力资源部门提出书面申请,阐明调动的原因和意愿。
2. 部门初审
收到职工调动申请后,所在部门首先进行初审,评估调动的必要性和可行性,并提出初步意见。
3. 人力资源部门评估
人力资源部门根据职工的专业技能、工作绩效、拟调入岗位的要求等因素,综合评估调动的合理性,并提出建议方案。
4. 领导审批
人力资源部门将调动方案报集团公司或子分公司领导进行审批,获得批准后方可实施。
5. 通知调动
领导审批通过后,人力资源部门向职工发出调动通知书,告知调动去向、时间及有关事宜。
6. 办理调动手续
职工根据要求,按程序办理调动手续,包括档案转移、薪酬调整、社会保险关系转移等。
7. 工作交接
在规定时间内,职工与原单位、新单位进行工作交接,确保工作顺利转移。
8. 跟踪评估
调动后一段时间内,人力资源部门对职工的工作情况进行跟踪评估,确保调动合理有效。
以上是中铁内部职工调动的一般流程,具体操作中视情况还可能增加或减少某些步骤。
调动过程注重程序公正公开、因素评估全面、决策审慎负责,以维护职工合法权益,确保企业人力资源合理配置和有效运行。
铁路找关系调动工作的技巧
铁路找关系调动工作的技巧
铁路寻求关系调动工作的技巧一直是行业内众多企业非常重视的。
相信不少人都有过此事，未能妥善处理，结果又不尽人意。
针对铁路
找关系调动工作的技巧，以下是一些建议，供各位参考。
首先，要了解自己处在铁路行业的具体位置，如果是一家知名的
铁路企业，联系公司内部的领导或大家，挖掘一些关系。
找到大家一
起出去调动，一般这样可以提高一定的调动率，特别是在跟其他铁路
企业关系很好的时候，可以依靠这些关系来加快调动速度。
其次，介绍整体铁路行业和当地办理调动的情况，以了解当前的
调动政策和规定，从而寻找可以调动的合适人选。
其中，尤其要注意
当地的招聘形式和职位要求，确定有合适人员可以招聘，避免在招聘
期间发生问题，影响双方的利益。
此外，在跟招聘方交流的时候，要尽可能突出自己的优点，如能力，自身经历等，用一些实际行动来证明自己对公司有价值，从而获
得面试机会。
最后，在调动期间，一定要谨慎处理，多留意调动的详细事项，
特别是人员的更替、发薪、奖惩处理等，以确保调动的稳定性，为双
方创造一个完美的结果。
总之，铁路寻求关系调动工作的技巧是非常常见的，只要掌握了一些
基本的技巧，就可以为自己或公司带来额外的收益。
同时，也可以更
好地保障自己的利益，平稳度过调动期。
国家教委决定今年起全面推行高校毕业生双向选择、自主就业办法
国家教委决定今年起全面推行高校毕业生双向选择、自主就业
办法
佚名
【期刊名称】《上海改革》
【年(卷),期】1993(000)002
【摘要】国家教委有关部门负责人说，今后大部分毕业生将在国家政策指导下自主就业，在目前过渡期内，将逐步实施以学校为主导，在一定范围内“双向选择”的就业办法。
从1993年起，国家教委直属的高校将全面推行这一办法。
【总页数】1页(P47)
【正文语种】中文
【中图分类】F249
【相关文献】
1.高校毕业生:今年何去何从──关于安徽省今年高校毕业生就业分配有关规定的问答 [J],
2.国家教委教学仪器设备生产定点厂管理办法(国家教委以教备[1997]8号文件印发,1997年3月25日) [J],
3.国家教委决定今年基本实现中专招生并轨改革劳动部职业技能开发司确定今年开发工作要点 [J],
4.煤矿安监局关于印发《全面推行行政执法公示制度执法全过程记录制度重大执法决定法制审核制度实施办法(试行)》的通知 [J], 无
5.2019届广西高校毕业生综合性双向选择洽谈会举行 [J], 本刊讯
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原铁道部人员去向将作双向选择
原铁道部内部消息人士4 月9 日透露，国家铁路局的三定(定职能、定机构、定人员编制)方案已定，国家铁路局将定编130 人，原铁道部其余人员将分流到中国铁路总公司或地方铁路局。
目前，原铁道部903 名公务员正在做内部的去向调查，料在5 月底完成。
但这一消息未得到铁路系统官方证实。
据悉，铁三院、铁科院和铁路出版社等原铁道部直属企业，也已经明确去向，将归入中国铁路总公司。
新一届政府成立之后，3 月18 日召开的第一次常务会议便讨论通过了国家铁路局等新组建机构的主要职责、内设机构、人员编制三定规定，要求在今年6 月底前完成三定任务。
消息人士透露，目前国家铁路局的三定方案已经确定，职责、机构和编制均已经敲定，正在做内部的去向调查。
据悉，国家铁路局的主要职责是负责拟订铁路技术标准、监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。
按照这一职责安排，国家铁路局将设置相应的职能部门，比如政策法规司、科学技术司、安全监察司、国际合作司等部门。
国家发改委综合运输研究所交通产业和政策研究室副主任李堃认为，国家或会参照当初民航总局并入交通部的机构设置。
假如按照民航总局的机构设置，则发展计划司也可能保留在国家铁路局中。
不过，对于国家铁路局是否应该保留铁路发展规划的职能，仍存有争议。
李堃认为，民航总局的个案属于历史遗留问题，当初大交通部未成立，立体交通无法实现，民航总局保留自主的民航发展规划职能。
如今大交通成立。