汽车配件分类

精品文档
38/47
配件使用 性质分类 (shǐyòng)
❖ 5、肇事件：汽车因交通事故而损坏的零件，如传动 轴、水箱(shuǐxiāng)、车门、前梁等。
精品文档
39/47
国际(guójì)上汽车配件的类型
❖ 国际上汽车配件分为以下(yǐxià)3种。
❖ 1、组装用配套件
❖ 2、纯正件 ❖ 3、专厂件
配件 分类 (pèijiàn)
汽车配件分类
(fēn lèi)
精品文档
❖什么 是配件？ (shén me)
精品文档
❖ 恩佐.法拉利于1898年2月18日，出生于意大利北部小镇摩德 纳的一个五金店主家。随着汽车的日渐增多，和父亲汽车修 理业务的影响，恩佐.法拉利从小就受到汽车知识(zhī shi)的熏陶 ，赛车手的梦想也因此在他幼小的心灵里播种、发芽。父亲 去世后，少年法拉利检修过消防车，做过汽车检验师，并成 立过公司，从事汽车底盘改造业务。1920年，法拉利加入阿 尔法.罗密欧（Alfa Romeo）公司成为一名赛车手。
精品文档
44/47
❖ 专厂件的有关情况
❖ 进口(jìn kǒu)专厂件的历史 ❖ 专厂件的生产厂和质量
1、本身就是纯正件生产厂 2、以生产OEM件和纯正件为主，少量生产专厂件
3、非纯正件生产厂
精品文档
第45页
❖ 按配件品质定义，主要分类(fēn lèi)是：
❖ 1、原厂件
❖ 2、配套件
❖ 3、品牌件
精品文档
第3页
❖ 这一年，法拉利驾驶阿尔法赛车夺得达伽.佛罗尔大赛第二名。 1924年，他驾驶的阿尔法赛车更是以黑马姿态击败了当时夺标 呼声最高的奔驰赛车而扬名天下。此后的十年里，他一面率领 阿尔法车队在各种汽车大赛上披荆斩棘，一面将赛车经验不断 运用到阿尔法赛车的改良和研发中。经他改良的鲁迪吉斯（
－发动机相关(xiāngguān)零件
－汽车底盘件 －车身(chē 件 shēn)
－汽车电气系统零件
8
精品文档
❖ 车身分为：前保险杠 中网 发动机罩 前风挡 后风挡 后保险杠 前翼子板（叶子板） 前内部构件(gòujiàn) 前门、后门及其构件 控制操纵台 座椅及其构件 车身构件 行李箱及尾门
❖ 底盘部分包括：传动系统 前后悬架系统 车桥 转向系统 制动系统 ❖ 电器照明包括 安全气囊 照明系统 车身电器
精品文档
36/47
配件使用性质 分类 (xìngzhì)
❖3、维修件：汽车在一定的运行(yùnxíng)周期后 ，必须更换的零件，如各种轴、齿类零件 等。
精品文档
37/47
配件 使用性质分类 (pèijiàn)
❖ 4、基础件：指的是构成汽车的一些总成零件，原则 上它们应该是全寿命零件，但可能因为使用环境的特 别而先期(xiānqī)损坏，需要进行更换或维修，如曲轴、 缸体、桥壳、变速器壳等。
精品文档
第6页
什么 是配件 (shén me)
❖ 汽车零配件也称汽车配件。
❖ 构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品(chǎnpǐn)统称汽 车配件。
配件＝维修(wéixiū)零
件
＋精品
＋油类及化学品
精品文档
7/47
维修零件：用在汽车(qìchē)各个部位，由于装车零件寿 命到期或故障损坏用于更换的零件
❖ 发动机与变速箱包括 发动机／变速箱支架 暖风／空调系统
离合器／变速器 制动系 发动机
精品文档
第9页
❖ 根据(gēnjù)汽车配件的功能、专业性来划分
1、发动机配件
2、转向配件
3、横向件及其它
4、车身(chē shēn)附件
5、行驶配件
6、电器仪表
7、制动配件
8、传动配件
ABS电脑(diànnǎo)、 ECU
❖ 4、下线件
❖ 5、拆车件
❖ 6、副厂件
❖ 7、仿冒件
精品文档
46/471、ຫໍສະໝຸດ 厂件❖ 一辆汽车哪些备件是汽车生产厂家自己生产的；
❖ 一般大的汽车生产厂都会自己投资自己的发动机主机厂，但发动机的 气门，轴承，皮带，电器，等还是有其他厂家配套的，再有就是车身 厂，车身的主要钣金件，门子，机盖子，转向柱，车身梁。
❖ 各种框架，都是自己生产，还有注塑厂，生产主要的内饰件，线束 生产厂，其他都是由其他厂家生产的，一种配件一般都有两个(liǎnɡ ɡè)厂家配套供应，还要有预备配套的。以防万一，哪个厂家质量出 了问题，及时调整。
精品文档
47/47
❖ 通过品牌汽车生产厂家专属的配件科或指定(zhǐdìng)采购 部门采购的配件。此类配件原则上只在厂家授权的服 务站流通，不许在市场流通。
③专厂件(Replacement)。
❖ 专厂件也称转厂件，是由各专业配件生产厂生产 的备件，用各专业厂自己的包装箱包装，不经过 (jīngguò)汽车厂的渠道，而是由其特定的贸易商社进 行销售。
精品文档
43/47
③专厂件(Replacement)。
❖ 专厂件也称转厂件，是由各专业配件生产厂生产的备件 (bèijiàn)，用各专业厂自己的包装箱包装，不经过汽车厂的 渠道，而是由其特定的贸易商社进行销售。
横向稳定杆 轮胎、悬架、减震器 两大机构五大系统
方向盘、助力转向器
制动盘
内饰
半轴
精品文档
第10页
发动机 配件(pèijiàn)
11
精品文档
发动机缸体
12
精品文档
发动机缸盖
13
精品文档
曲轴
曲轴
14
精品文档
连杆 总成及瓦片 (lián ɡǎn)
15
精品文档
进排气门及座圈
16
精品文档
曲轴 皮带轮 (qūzhóu)
精品文档
方向机
27
精品文档
方向机杆及万向节
28
精品文档
减震器
29
精品文档
其它 配件 (qítā)
30
精品文档
油 量 传 感 器
31
精品文档
精品：增加汽车用户使用舒适感与愉快(yúkuài)感的设备．
贴膜
音响
(yīnxiǎn g)
顶架
防盗器 座椅罩
扰流板
32
精品文档
油品及化学品 －机油(jīyóu)
，还有奔驰，卡宴，雷克萨斯，这些车的配件在美国很便宜，大 众的一些备件在巴西很便宜，但不是全部能通用的。
精品文档
52/47
❖ 上述情况产生了好多做单项的配件商，他们就专 门寻找单项品种，都是价值高的，差价大的，还 有就是常用的消耗品，利用技术手段在全世界找 能和国内车型通用的配件，或者能替换的配件。
精品文档
第48页
❖ 原厂配件 ❖ 一部分来源于汽车(qìchē)生产厂家自己，一部分为进口件来自原车的
产地。
❖ 大部分来源于这些配套生产厂。 ❖ 有的是在配套厂就用汽车生产厂家的包装，有的是到了汽车
生产厂换上包装，最后贴上标签条码，到最后是发到全国各 地，
❖ 原厂配件就是带有汽车厂家的包装，标签，的配件。
❖ 利用价格政策的差异，大批量的订货。作为对方来说 又不影响(yǐngxiǎng)本地的市场，订得多就便宜的多。
精品文档
53/47
❖ 有些配件能便宜几倍，再利用周边的小国家中转一下， 逃点关税。就这样便宜的原厂配件就到了国内了。
❖ 举个例子，一个配件。4S要从厂家进货是9000，从 汽配商那里进货是3800。卖价(mài jià)是厂家规定的， 11000。
❖1、消耗件：汽车运行中，一些零件会自然 老化而失效，必须定期更换，如各种皮带、胶 管、密封垫、电器件、滤芯、轮胎、蓄电池等 。
精品文档
35/47
配件使用性质 分类 (xìngzhì)
❖2、易损件：汽车运行中，一些零件会因磨 损而失效，需要随时更换，如轴瓦(zhóuwǎ)、 活塞、缸套、气阀、制动鼓、离合器摩擦 片等。
❖ 多大的诱惑力呀，卖价一样，这样就出现了4S从
汽配城进货卖天价的事了。
精品文档
54/47
❖ 拿一些车型来说，雪铁龙，标致也是有很多。毕加索的离合 器拉线容易断，马上就有人从其他国家大量的进口，
❖ 2，0的正时组件，毕加索，塞纳，307，凯旋，世嘉。都通用
，量非常大，马上就有人上万套的进口。所以淘宝上买的很便 宜，当然(dāngrán)还有很多非正常渠道出来的原厂件这种配件价格 更低有的时候量也很大，这只能说厂家管理不善造成的。
－自动(zìdòng)变速箱油
－刹车油
－方向(fāngxiàng)机 油
33
精品文档
配件使用 性质分类 (shǐyòng)
1、消耗件
2、易损件 3、维修(wéixiū)件 4、基础件 5、肇事件
精品文档
34/47
配件使用性质 分类 (xìngzhì)
按配件的使用性质，通常把备件(bèijiàn)分成以下 几类：
17
精品文档
喷油器
18
精品文档
空气(kōngqì)滤清器
19
精品文档
机油 滤清器 (jīyóu)
20
精品文档
飞轮
21
精品文档
离合器片
22
精品文档
底盘 配件 (dǐpán)
23
精品文档
差速器壳体
24
精品文档
差速器十字 轴 (shízì)
25
精品文档
摆臂总成(zǒnɡ chénɡ)
26
❖ 这是由汽车厂提供给用户维修车辆用的配件(pèijiàn)， 但不一定是汽车厂自行生产的。
❖ 纯正件质量可靠，但价格较高。 ❖ 在日本，用于日本汽车维修的数量约占专业厂产量的25
％，而供国外汽车维修的数量约占产量的15％。纯
正件均交汽车厂的仓库，而汽车厂通过经营纯正件的 商社销售。
精品文档
42/47
精品文档
49/47
❖ 原厂配件(pèijiàn)质量确实有保证，它是标准化流程生产多层检验 。次品很难混进来的，当然买这种件最放心，但价格也是最贵 的。按理说原厂配件(pèijiàn)应该价格是不会差很多的。
❖ 国内生产的原厂件。这种配件的来源都是汽车生产厂家，进 货价应该是一样的，只是有时候会有一些促销，返利。这个 时候会玩命冲量拿到最高的返利，没办法你不拿到最低的价 格。哪有竞争力，进价低你就能低价卖.
王国的总部所在地。
精品文档
第5页
❖ 在恩佐.法拉利的艰苦创业过程中，他不但网罗到了 当时最用前途的机械工程师吉奥克罗.哥伦布（ Gioacchinc Colombo），而且大胆采用当时最先进的 金属工艺。1946年，他设计制造了一台全新的铝合 金双缸顶置凸轮轴V型12缸发动机，这是法拉利最成 功而且一直沿用至今的一项发明(fāmíng)。1947年，第一 辆以法拉利名字命名的125S跑车终于闪亮出场，法拉利 王国从此开始了永不没落的赛车之旅。
精品文档
40/47
①汽车厂组装(zǔ zhuānɡ)用配套件(OEM parts)
。
❖ 这是按汽车厂提供的生产图样(túyàng)生产，成品由各专业 厂每天按时送汽车厂供组装汽车用。
❖ 在日本，OEM件一般占专业总产量的60％左右。
精品文档
41/47
②纯正(chúnzhèng)件(Genuine parts)。
有的地方不管是哪种都是按最高价卖。
精品文档
51/47
❖ 进口原厂件。 ❖ 一个车型的国产件比例是逐年升高的。到最后就全部国产了。
❖ 进口配件主要是核心部分的配件，价值都是很高的，一个大的汽 车生产厂在世界各地都有很多汽车合资厂，根据不同的地域，有 不同的策略和政策，配件的价格也是不一样的。
❖ 举个例子，宝马X5的配件在美国进货要比从德国进货便宜(biànyí)40%
Rudges）跑车夺得了意大利汽车锦标赛250CC、350CC、500CC
冠军。他还设计了两款时速高达322公里(ɡōnɡ lǐ)的跑车，这在当时 的技术条件下简直是不可思议。
精品文档
第4页
❖1924年法拉利因为和阿尔法公司的矛盾离开 公司，回到他的出生地--摩德纳开创自己的事 业。二战结束后他的设计制造场迁到了马拉 内罗（Maranello），这便是(biàn shì)日后法拉利汽车
❖ 没有标签，这都是配套厂按厂家计划以外多生产出来 的装车件。
❖ 这种配件质量很好，没一点问题，只是少了原厂的包装。
这种配件也是经常流入4S店，这种配件和原厂件的差
精品文档
50/47
❖ 4S就不一样了。卖价是厂家规定的，他们有固定的利润。
❖ 汽配城的配件是由市场来定价的，谁卖的便宜谁就赢得客户。
所以原厂配件4S和汽配城的差价不会很大，大概在10%---20%。
❖ 小的配件非要原厂的，到4S店换，差不了多少(duōshǎo)钱。 ❖ 还有就是一种配件，有两个到三个配套厂家，价格是不一样的，但
❖ 各种渠道的来源，造成了市场上就会有这种便宜的原厂件。 就是你发现这东西贵得离谱，那你就要多问几家，可能你就 有很大的收获。
精品文档
55/47
2、配套 件 (pèi tào)
❖ 配套件顾名思义就是配套厂生产的配件，真正的配 套配件一般都采用工业包装(bāozhuāng)，没有单独包装 (bāozhuāng)，都是10几个一包装，或者更多一包装。