路基填筑首件工程施工监理工作总结

路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结
路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结范⽂
不经意间，⼯作已经告⼀段落，回顾这段时间的⼯作，⼀定有许多的`艰难困苦，想必我们需要写好⼯作总结了。

可是怎样写⼯作总结才能出彩呢？以下是⼩编精⼼整理的路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结范⽂，仅供参考，⼤家⼀起来看看吧。

20xx年10⽉22⽇我办所辖总承包部第⼆分部开展了路基填筑K47+170～K47+300全长130⽶试验路（⾸件⼯程）的施⼯，整个施⼯过程符合已批复的施⼯⽅案、施⼯规范、设计⽂件。

试验路（⾸件⼯程）确定的施⼯⼯艺、机械、⼈员组合、数据等可指导后续⼤⾯积施⼯。

我办对路基填筑试验路（⾸件⼯程）的施⼯⼗分重视，在实施前要求承包⼈按程序上报详细的施⼯⽅案，⽅案经专业监理⼯程师、监理处主任、副总监、总监审核并提出修改完善意见，承包⼈根据修改意见完善后正式上报总监办签认并得到了项⽬公司的审批。

同时我办依据规范、设计⽂件、“四化”建设管理细则、给类相关⽂件等制定了路基⾸件⼯程监理实施细则以指导现场施⼯，并对相关监理⼈员进⾏了交底，细则下发⾄施⼯单位。

我办在试验路（⾸件⼯程）施⼯过程中，主要从施⼯准备、平整、碾压、试验结果、标准化施⼯等⽅⾯进⾏细致的监控，现就从这⼏⽅⾯对监理⼯作重点进⾏总结。

⼀、施⼯准备
1、总监办⼈员投⼊
K47+170～K47+300⼟⽅路基试验段主要监理⼈员配置表。

2、检查机械设备投⼊
表⼆试验段施⼯主要机械设备配置表
3、检查检测⼯具：全站仪⼀台、⽔准仪⼀台、压实度检测⼯具两套。

4、施⼯场⾯平整、边线顺直，已按标准化要求树⽴五牌⼀图；试验路起束牌。

5、施⼯机械符合施⼯⽅案要求，现场施⼯⼈员到位；
⼆、平整
路基填筑已进⾏了填前碾压，经检测压实度符合规范要求。

测量组对找填筑路段标⾼进⾏每10m⼀个断⾯抄平。

现场碾压控制：路堤填筑⽅法采取全段分层填筑，纵向⾃K47+100向K47+300⽅向填筑，采⽤⽅格控制⽹挂线卸⼟，对现场⽅格⽹及每车⼟⽅量进⾏符合验算，同意⽅格⽹尺⼨按7×7m布置。

明确路基两侧采⽤每10m⼀个⽵⽚桩进⾏标⾼定位及挂线，挂线⾼度⼩于松铺厚度，推⼟机对卸⼟进⾏粗平，静压⼀遍再使⽤平地机进⾏精平，测量队对松铺标⾼进⾏测量。

为保证压路机进⾏碾压时路肩不致发⽣滑坡要求对路肩部分进⾏初步压实。

检查填筑⾯路拱设置。

三、碾压控制
碾压前由试验监理⼈员检测填料含⽔量，符合规范要求后同意碾压。

现场强调碾压⽅法按⽅案设计程序进⾏，即：压路机静压⼀遍→平地机精平→压路机弱振⼀遍→压路机强振两遍→压路机强振⼀遍→压路机光压⼀遍；每碾压⼀次，检测⼀次压实度及⾼程，直到所需数据收集完成，及时记录相关参数。

四、参数调整
根据试验所得参数，在压实曲线表上，绘制填筑压实曲线，并根据⾼程检测数据得出最佳松铺厚度、碾压遍数、及机械配置。

五、试验路结果及推⼴：
1、每两百⽶填筑作业长度机械配套最低要求：推⼟机1台+平地机1台+20t压路机2台+⾃卸车8台。

2、按要求最⼤压实厚度不⼤于26cm考虑，最⼤松铺厚度为29cm。

3、⼟⽅运输车每车松⼟⽅量按15m3，⽅格⽹尺⼨为7×7m，摊铺厚度可控在29cm以内。

4、93区、94区、96区合理碾压遍数：
下路堤设计压实度≥93%，施⼯碾压遍数为：7遍（1静压+1弱振+4强振 +1静压）；
上路堤设计压实度≥94%，施⼯碾压遍数为：8遍（1静压+1弱振+5强振 +1静压）；
路床设计压实度≥96%，施⼯碾压遍数为：9遍（1静压+1弱振+6强振 +1静压）；
六、现场亮点推⼴：
1、施⼯现场除布置五牌⼀图外另增加施⼯现场责任牌、危险源告知牌；
2、施⼯现场地⼲净、整洁，⼈员着装统⼀；
3、填挖交界处已做好台阶的开挖。

七、施⼯中存在的质技术问题及针对性的改进措施
1、现场管理⼈员对⼯艺流程不熟练，施⼯、检测衔接不好，导致施⼯时间跨度⼤。

要求项⽬部继续做好技术交底。

2、两台压路机作业配合不好，也未能严格按“先两边后中间”的顺序进⾏。

3、路拱控制不理想，需进⼀步加强。

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