优选延庆新城专项规划完整汇报稿ppt(共94张PPT)

道路系统现状问题：
3.支路未按规划实现
部分城市支路没有实施规划，道路系统中支路匮乏。同时形成许多断头路。如广兴街在高塔路形成断头路， 新城街在东外大街处形成断头路、香苑街在东外大街处形成断头路 。
断头路
没有实施的支路
道路系统现状问题：
4.过境公路穿城而过
西北方向的货运过境交通对新 城影响较大。由于八达岭高速 公路入京方向禁止2吨以上大货 车驶入，大量货车自八达岭高 速公路进入延庆县，经由高速 公路联络线，通过京包公路进 入北京中心城。新城交通和环 境受到严重影响。
项
新城停车系统规划
目
建
新城加油站规划
议
旅游交通系统规划
第一部分：项目概述
规划背景：
新城总体规划编制完 成，为城乡统筹发展指明 了方向。城镇建设已进入 了快速实施阶段，为了落 实新城规划，促进和支持 延庆县的建设与发展，我 院于2007年年初开始编制 延庆新城专项交通规划用 于指导延庆县交通基础设 施
2. 延庆新城内部道路高峰时间为11:30-12:30，说明新城大多数居民有中午回 家吃饭休息的习惯，同时也印证了新城中南工北宿的功能格局。
3. 妫水大街南部断面以及旧京张路南部断面有大量大货车和拖挂车，且方向非常不 均衡。过境交通对新城内部交通干扰较大。
4. 人力板车是新城内一种独具特色的交通工具，流量比较大，但人力板车缺乏 规范和管理，占用了大量的道路资源。
交通专项规划对于同 期编制的新城街区层面控 制性详细规划工作起到了 支撑作用。
工作目标：
▪ 落实《北京城市总体规划（2004年—2020年）》；
▪ 落实《延庆新城规划（2005年— 2020年）》；
▪ 落实延庆功能定位和发展目标，明晰新城交通发展策略，促进城乡统筹 建设，推动城市交通、土地利用、基础设施建设、生态环境、经济建设 的全面协调发展；
历史文化名城的重要组成，促进首都对外交往事业的重要组成。
城镇发展策略：
优先发展川区城镇密集带；限制、优化山区城镇发展。
2.6 新城功能分区
都市产业区：集工业制造、科 技研发、物流仓库、管理办公、 职工培训、工人住宿、配套商 服为一体的综合工业产业区。
高等教育园区：以现状北京 科技职业学院为主要组成部 分，设置适量配套商业服务 设施，并为引入其它高等院 校预留用地。
县域人口38万，
城镇人口万；
川区人口万，城镇人口
万；
其中新城人口15万。
2.3 自然人文资源
延庆县拥有世界文化遗产万里长城，国家级风景名 胜区八达岭山三陵风景名胜区，北京唯一的国家级 自然保护区和2个市级自然保护区、9个县级自然保 护区。
妫水河蜿蜒穿越延庆新城城区，成为北方城市少 有的城市景观。
2.4 城镇体系
▪ 延庆县各镇域规划
第二部分：发展条件与目标 2.1 区位
延庆县位于北京西北，与北京市区之间有群山相隔，与 河北省怀来县相邻。
延庆新城位于延庆县西部，妫川平原中部，官厅水库东侧。
2.2 人口与用地
延庆县域呈东北向西南延伸的长方形，东西长约70公 里，南北宽约45公里。根据2003年的土地利用现状统 计，延庆县土地总面积为平方公里。其中山区面积约 占72.8%，平原占26.2%，水域面积占1%。
货车穿城路段
道路系统现状问题：
5. 南北组团联系通道不足
由于延庆新城居民形成了南工北宿传统，南北组团通勤交通需求较大，但联结南北组团的干道 没有完全按照规划实现，联系主要通过妫水大街，导致交通流量过于集中于妫水大街，经常出现 交通拥堵，给居民出行带来不便。
道路系统现状问题：
6. 南城道路网建设严重滞后
开通县城客运线路6条，共设站 落全实面延 协庆调功发能展定；位和发展目标，明晰新城交通发展策略，促进城乡统筹建设，推动城市交通、土点地2利6用8、个基，础设总施通建设车、里生态程环公境、里经，济建八设的
1 机动化发展趋势和居民出行需求估算
方达延庆分公司主要经营县各乡
新预城计中 20部20分年道，路北建京设市与民规用划机不动符车，保同有时量还有影可响能了突相破邻50道0万路辆的，建家设庭实小施汽。车拥有率可能达到辆/户。镇客运任务，现有运营车298辆。
（三）文化发展策略 保护、挖掘和发展历史文化资源和塞外文化特色，塑造高品质的城镇风貌。通过文化活动，展示 生态文化，宣传延庆形象。结合旅游发展做好文物的保护和利用，划定旧城历史文化保护街区。
（四）资源与生态环境发展策略 强化生态环境和资源集约利用的前提地位，坚持走可持续发展道路，进一步提升延庆的环境品质，构建城市 发展生态安全格局。 （五）空间发展策略 依托产业发展轴，城市功能组团密切同重点镇和其他新城的联系，增强对外辐射提升区域竞争力。集约利用 土地资源，协调好与官厅水库防洪的关系。
发展策略：
（一）经济发展策略 引导发展都市型工业，重点发展生态农业、旅游服务业等优势产业，率先实现生态型经济增长模式和 全面社会进步。建立良好的政策环境和高水平技术服务体系。
（二）社会发展策略（人口、社会事业、城市信息化、城市安全、社区等）
加快农村城市化进程和农民市民化进程，引导安置劳动就业提高社会生产效率。加强城市信息化建设， 建设学习型社会，提高新城人口素质，推动基层社区事业发展。
远期：2010年—2020年
工作内容及重点：
▪ 工作内容包括：新城道路网规划、公交系统规划、停车系统规划、 加油站规划以及县域公路网规划。
▪ 工作重点：新城道路网规划、公交系统规划、停车系统规划
规划原则：
▪ 保持与北京城市总体规划、延庆新城规划等上位规划的一致性 ▪ 适当放大需求、增大交通设施供给能力、适度强调系统的刚性，保持适当的灵活性，
第三部分：交通现状分析
交通流量分析
居民出行特征分析 交通设施现状
3.1 交通流量分析
通过对新城内部分路段的流量调查，得出结论以下：
1. 由于新城中大量的居住小区、商场、办公地点和工厂分布于妫水大街两 侧，且由于该道路等级高，是新城与北京中心城联系的主要通道，妫水 大街的流量远大于其它路段，高峰小时内妫水大街常发生拥堵，南北组 团急需开辟另外一条干道。
道路系统现状问题：
1.道路错口
三里河路与东顺城街 在高塔路错开 ；
北顺城街与东顺城 街错开。
东顺城街与三里河路 错开。
北顺城街与东顺城 街形成错口。
道路系统现状问题：
2.断头路
广兴街在高塔路形成断头 路，主要由延庆县第二小 学阻挡；
新城街在东外大街处形 成断头路；
香苑街在东外大街形 成断头路；
药厂北街在妫水南街处 形成断头路，主要由于 漫步者建筑阻隔，其现 状建筑质量较差。
商业区内不宜设主干道：
3➢新新城道城路内网部-用公地交控制系统发展滞后，客运交通网络尚未形成，居民出行不
居便住。区停车配建指标可参考北京市居住区配套设施用地指标。
➢公交设施服务缺少功能层次，服务水平低。
➢延庆新城作为县域的经济文化中心，公交场站规模不足，设施 落后，对周边地区的辐射吸引能力不强，很难发挥其交通枢纽的 作用。
北京城市规划设计研究院
BEIJING MUNICIPAL INSTITUTE OF CITY PLANNING & DESIGN
优选延庆新城专项规划完整汇报 稿
2022/9/28
汇报提纲:
项
目
发展条件 与目标
交通特 交通发
概
征分析 展策略
述
交通现状分
析
公路网规划
新城道路网规划
近
期
公交系统规划
实 施
综合功能区：以现状建成区 为基础，考虑居住、商业、 办公混合布局，符合延庆新 城规模小的特征。
旅游社区
旅游社区
生态科研区
综合
综合 功
功综合
功
能区
能区 能区
综合功能区
综合功能区
都市产业区
高等教育园区
2.7 新城发展定位和策略
新城定位：
延庆县的行政、经济、文化中心，生态宜居新城典范。
延庆新城是首都国际交往中心的重要组成部分，联系西北地区的交通枢纽，国际化旅游休闲区。
延庆南组团道路建设滞缓，路网密度较低，居民出行不便。
道路系统现状问题：
7. 道路建设与规划的脱节
新城中部分道路建设与规划不符，同时还影响了相邻道路的建设实施。
现状道路设施存在问题汇总：
➢不同等级道路间衔接不畅，几何 形态混乱，错口、断头路较多，干 路系统不连续，支路系统匮乏，现 有道路网难以发挥系统整体协同作 用；
1个新城、4个重点镇
重点镇（4个）：康庄镇、 永宁镇、旧县镇和八达岭 镇。
一般镇(6个)：大榆树镇、 张山营镇、沈家营镇、 千家店镇、四海镇、井 庄镇。
乡（4个）：大庄科乡、 刘斌堡乡、香营乡、珍珠 泉乡。
2.5 区域发展定位和策略
区域定位：
北京市西部生态屏障的重要一环，重要水源保护地，保障首都城市生态安全的 关键区域。西部发展带中的生态建设示范区。 京津冀北区域经济发展的重要节点，北京联系西北的空间枢纽和产业纽带。
有部南问条分北件 路 组题时段团分，，非在如机析道妫动路水车：横大全截街日面过流设河量计路中段，负增荷加度机接非近隔1。离带的宽度，种植乔木，形成步行、自行车林荫道现点。开14通5个县，域总内通线车路里7条程，52共3设公站里。
香➢苑目街在前东已外大开街通形成的断公头路交；线网运力由于客流的空间和时间分布 ➢新城范围现状有1处公交总站，
综 部服要的的合分务充路 水 分不错段平利均位功，低用能如下新衡。区妫，城性水无的大统土较街一地大过的资河价源，路格，运段标因负准地力荷，制和度乱宜接收的需近费选求现择1。象停在严车空重形，式间严，重包的影括分响地旅面布游、上业地的下呈发停现展车。场出（一库）定与停车楼该停、场车机械站以停承及车方担运式了营等。县管域理内功多能条。线路的
4. 新城公交服务落后、公交出行比例低。
3.3 交通设施现状分析
道路网现状情况：
延庆新城的道路网骨架 已初步形成。新城范围 内道路总长度为约为公 里，其中主次干道（双 向机动车四条车道以上 道路）长度约为公里， 占道路网总长度的69％， 支路（路面宽度12米以 下）长度约为公里，占 道路网总长度的31％。 新城道路路面状况良好， 中高级路面占总面积的 90％以上。
3.2 居民出行特征分析
通过居民出行调查，得出结论以下：
1. 延庆新城规模较小，适宜中午回家吃饭、休息，平均出行次数相对较高，同时导致通勤 出行比例较高；
2. 2. 延庆新城距离中心城较远，延庆新城的社会经济活动相对比较独立，与 中心城联系并不十分密切；延庆新城对于各乡镇具有较强的辐射作用；
3. 3. 由于新城规模较小，居民新城内平均出行距离较短，步行和自行车出行占 到非常大的份额；
5. 新城内部各调查断面非机动车流量比较大，因此道路网规划中以及道路断面 设计时应充分考虑非机动车出行需求。
3.2 居民出行特征分析
居民出行调查统计结果如下：
1. 现状人均出行次数为次/人.天；
2. 新城内部出行占居民出行总量的63.6%。新城对外出行占居民出行总量的 36.4%。新城至中心城的出行占总出行量10.8%；
3. 居民新城内部出行主要出行方式为步行占35.6 ％、自行车占％和私人小汽车占％， 公交出行率仅占到总出行的％，出租车出行比率为％。
4. 新城对外交通出行的主要交通方式为私人小汽车占35％、单位小汽车为19％、班车占 30％，公交占9％。
5. 居民出行目的主要有上班33.6%、上学3.1%和回家41.3%，三者合计比 例高达78%。
为城市的发展保留更多的可能性 ▪ 突出山区生态小城市特点，促进生态、城市景观与交通系统的和谐 ▪ 注重系统的开放性和可持续性，以应对未来城市空间发展的变化
规划依据：
▪ 北京城市总体规划（2004-2020年） ▪ 延庆新城规划（2005-2020年）
▪ 延庆新城控制性详细规划（街区层面）（2007-2020年） ▪ 北京市公路网规划（2006-2020年）
➢过境交通对新城内部交通仍 存在一定的影响；
➢城市建设与规划道路建设不匹 配，与南片还影响了相邻道路的建 设实施。
公交系统现状情况及问题
基本情况：
➢延庆县客运线路主要由八方达
延庆分公司和骏发客运有限公司
经营，骏发公司主要经营县城客
运任务，现有运营车40辆。现
▪ 梳理整合交通现有资源、预留交通发展条件、为交通可持续发展奠 定基础；
▪ 为近期建设服务，改善新城交通面貌，提高交通基础设施建设管理 工作依法行政能力。
项目规划范围及规划年限
县域规划范围
平方公里
新城规划范围
新城规划范围为平方公里，包括延庆 镇和大榆树镇部分区域。
规划年限：2007年—2020年
近期：2007年—2010年