营口港进展现状与预测分析

营口港进展现状与预测分析营口港是国家“三主一支持”交通进展计划中层次最高的沿海要紧口岸之一,是东北地域第二大口岸,是振兴东北老工业基地和加速辽宁沿海经济带建设的重要支撑,是沈阳经济圈及营口市经济和城市可持续进展的重要依托,是东北地域战略物资大型深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地。

因此营口港的进展对辽宁乃至整个新的进展都相当重要。

一、营口港进展现状
一、口岸基础设施概况
营口港由营口老港区、鲅鱼圈港区和正在开发建设的神仙岛港区组成。

截至2020年末,营口港共计生产性泊位62个,其中深水泊位44个;货物综合通过能力达万吨,其中营口老港区290万吨、鲅鱼圈港区8350万吨、神仙岛港区1800万吨。

同时,拥有集装箱泊位8个,煤炭泊位6个,原油、散粮、矿石、汽滚、大件和油品泊位各1个。

截至2020年末,营口港在建和拟建的码头工程包括:鲅鱼圈港区一港池30万矿石码头工程、A港池5#、6#通用泊位工程和1#、2#成品油泊位、25万吨级航道工程;神仙岛港区1#、2#成品油泊位、1#、2#多用途泊位和通用泊位工程、30万吨级
航道工程。

上述工程建成后,营口港设计通过能力将新增加4000万吨/年以上。

二、吞吐量现状及特点
营口港进入了一个高速进展的时期,口岸生产慢慢向多元化和之外贸为主的方向进展,口岸吞吐量持续高速增加。

“八五”、“九五”、“十五”期间年均递增别离为%、%和%,2007年一举冲破亿吨,2020年实现亿吨大关,估量2020年将实现亿吨。

营口港在东北地域的经济进展中发挥着愈来愈重要的作用。

近几年营口港及其鲅鱼圈港区吞吐量进展要紧具有以下特点。

(1)吞吐量持续高速增加。

“八五”期间平均递增速度为%,打破全国沿海各港进展记录,“九五”和“十五”期间继续以两位数的递增速度增加。

鲅鱼圈港区及港区深水泊位的建设极大地适应了腹地经济进展的需求。

(2)以大宗散货中转运输及散货船运输为主。

在口岸吞吐量货类组成中,以煤炭、石油、金属矿石、非金属矿石、化肥、粮食等为主,货物吞吐量占港区总吞吐量的比重达60%。

(3)货源遍及东北三省和内蒙东部三盟一市。

口岸历年吞吐量中,辽宁省货源占70%以上,绝大部份来自沈阳经济圈。

(4)集装箱、钢材、金属矿石和煤炭吞吐量稳步增长。

2005年，香港的吞吐量为7537万吨，比2000年平均每年增长%，其中集装箱、钢材、金属矿石和煤炭分别增长%。

3、存在的问题
一是码头运力紧张。

港口码头通过能力扩大的同时，缺口也在扩大，2020年达到5000多万吨，船舶和港口压力严峻。

二是深水泊位少。

大多数货物的合理运输船型为50-20万吨，远远不能满足运输船型的需要。

是三鱼泉港区第二港池-第四港池后方狭窄的陆域，库容严重不足。

随着港口吞吐量的快速增长，仓储能力不足的矛盾日益突出。

四是现有港区进步所需的岸线和土地资源有限，进步空间不足。

随着港口功能的不断拓展，港口与城市之间的资源和发展空间的矛盾日益突出
二、吞吐量进展预测
一、经济腹地
营口港在东北地域综合运输网与海上南北大通道的衔接中处于水陆中转枢纽地位。

东北三省及内蒙东部地域既是大连港的经济腹地,也是营口港的经济腹地;沈阳经济圈(包括营口、盘锦、鞍山、辽阳、沈阳、本溪和抚顺七市)是营口港的直接吸引区。

二、进展机缘
党的*********提出了加快东北老工业基地调整、改造和振兴的战略任务。

之后，国家相继推出东北振兴规划等一系列战略决策，进一步推动对外开放政策的实施，将辽宁沿海经济带上升为国家战略。

东北将获得宝贵的发展机遇，成为继长三角、珠三角、环渤海、京津之后中国经济新的重要增长点。

根据国家振兴东北老工业基地的原定战略和进度方向，东北三省也结合自身特点制定了相应的进度计划。

在振兴东北老工业基地的过程中，沈阳经济圈将充分发挥对辽宁乃至东北地区的引领和带动作用，率先实现现代化。

其具体的进展目标是通过实施区域经济一体化战略，把沈阳经济圈建设成为“两个基地”、“两个示范区”、“一个中心”，即建成中国的装备制造基地和重要的原材料工业基地；建设辽宁乃至整个东北的高新技术产业化和农产品加工示范区；建设辐射和服务整个东北地区的现代商贸物流中心。

3.吞吐量进度水平预测
依照振兴东北老工业基地对口岸的需求分析,结合营口港进展特点,以后营口港吞吐量进展将呈以下趋势。

(一)港口吞吐量规模继续扩大。

沈阳经济圈是我国最重要的装备制造业和原材料工业基地，将在东北振兴中发挥示范和带动作用，是未来东北最活跃的区域。

营口港作为沈阳经济圈
的外港和东北地区最近的出海口，将随着腹地经济和对外贸易的发展，不断扩大吞吐量和外贸吞吐量。

(2)散货吞吐量将大幅增加。

围绕沈阳经济圈大型石化生产基地和优质钢材生产基地建设，港口将慢慢与重要企业建立运输联盟，未来营口港铁矿石等大宗原材料进口和成品油、液体化工等液体大宗货物出口将继续扩大。

(3)集装箱吞吐量快速增长。

东北区域产业结构的优化升级，必将推动工业制成品向深加工、高技术、高附加值方向进步，货物适箱率将不断提高；同时，随着高价值和高时效性要求的产品的增多，对运输质量和效率的要求也在不断提高，促使
(4)临港工业带的形成将推动营口港吞吐量的跨越式进展。

临港工业带的形成与进展与口岸的进展将是彼此增进的关系,以后随着营口市临港工业的形成和进展将推动营口港吞吐量的跨越式进展。

经综合分析得出:到2020年,营口港吞吐量进展水平将达2亿吨,其中集装箱300万TEU;到2021年,营口港吞吐量进展水平将达3亿吨,其中集装箱500万TEU。

4、要紧货类吞吐量进展分析
(1)煤炭。

煤炭是营口港吞吐量波动较大的货种,最近几年走出彷徨局面,持续两年大幅度增加,2020年达到1335万吨。

尔后煤炭吞吐量的增加以后自三个方面:一是随着华能营口电厂二期、三期工程的投产,其入口煤炭将成倍增加;二是以鞍钢营口钢厂为主的直接腹地各企业煤炭入口量的增加;三是力争华能集团等在蒙东开发煤炭的企业选营口港为下水口岸。

预测2020年、2021年、2020年营口港煤炭吞吐量进展水平别离为2700万吨、5100万吨、亿吨。

(2)石油及制品。

最近几年吞吐量在500万吨左右,2020年完成万吨。

神仙岛港区30万吨级原油投产后,除已确为华锦集团和神仙岛能源化工区重胶沥青项目接卸入口原油外,关于神仙岛临港石化园区和沈阳石化园区的建设进展,关于东北原油运输格局也必将产生重要阻碍,抚顺石化经此入口原油、战略或商业原油储蓄库落户神仙岛均具有了可能性。

临港原油加工业的进展,又必将引发成品油、液体化工品的运输需求。

估量神仙岛临港石化园区的产业聚集效应、神仙岛港区石油及制品的运输聚集效应将在近期显现。

预测2020年、2021年、2020年营口港石油及制品吞吐量进展水平别离为2000万吨、3600万吨、6700万吨。

(3)金属矿石。

金属矿石是营口港最近几年增加最快的货类之一,2020年完成吞吐量万吨。

尔后金属矿石运输增量要紧
来自于鞍钢营口钢厂,鞍钢营口钢厂一期、二期工程投产后总钢产量将别离达550万吨和1100万吨,入口铁矿石需求量将别离达800万吨左右和1600万吨左右。

加上营口中板厂、营口五矿等企业的入口增量,预测2020年、2021年、2020年营口港金属矿石吞吐量进展水平别离为3500万吨、5000万吨、5000万吨。

(4)钢铁。

钢铁是最近几年吞吐量增加点之一,2020年完成吞吐量万吨。

尔后全港钢铁运输增量也要紧来自鞍钢营口钢厂。

鞍钢营口钢厂将通过自备码头运输,营口港本港吞吐量增加速度将明显放缓。

预测2020年、2021年、2020年营口港全港钢铁吞吐量进展水平别离为2500万吨、3100万吨、3600万吨,其中本港吞吐量维持在2500—2600万吨左右水平。

(5)粮食。

最近几年吞吐量在500万吨左右,2020年完成万吨。

随着国家增产千亿斤粮食计划的实施,东北玉米和稻谷水运出口量将有较大幅度增加。

预测2020年、2021年、2020年营口港粮食吞吐量进展水平别离为700万吨、1000万吨、1200万吨。