城市轨道交通信号基础课件——第二章之信号机

表2-1 列车鸣笛鸣示方式表
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第二章 信号系统基础设备
(2)固定信号和移动信号 固定信号是固定设置在规定位置的信号 装置，如地面信号机等。移动信号是根据需要临时设置的信号装置， 如实施临时限速时设置的限速告示牌和限速终止标牌等。
固定信号机
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减速信号为：白天柱上一个黄色圆牌； 夜间柱上一个黄色灯光。
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第二章 信号系统基础设备
信号名称
色灯信号机(透 镜式)
显示
非自动闭 塞区段
出 站 信 号 机
自动闭塞 区段
信号显示的意义
停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发
准许列车由车站出发开往次要线路
停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发，表示前方有一个闭塞分区空闲 准许列车由车站出发，表示前方至少有两个闭塞分区 空闲 准许列车由车站出发开往非自动闭塞区段
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第二章 信号系统基础设备
三、车辆段(车厂)信号机
车辆段(车厂)入口转换轨外方设置进段(厂)信号机，如下图中 的SJl、SJ2。进段(厂)信号机显示及灯光配列可与防护信号机相 同，也可采用双机构。
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第二章 信号系统基础设备
下图是某地铁公司车辆段与正线连接部分，图中XJl、XJ2为进 段(厂)信号机，XJl显示红灯表示禁止列车进入车辆段(车厂)；显示 一个黄色灯光表示允许进入车辆段(车厂)，道岔1开通直向位置； 显示两个黄色灯光表示允许进入车辆段(车厂)，道岔1开通侧向位 置：显示一个红色灯光和一个白色灯光表示引导信号。
第二章 信号系统基础设备
一、城市轨道交通信号概述
(3)地面信号和 车载信号 地面信 号是设置在线路附 近供驾驶员辨识的 信号。车载信号是 将地面信号通过传 输设备或其他方式 传输引入列车的信 号。车载信号设备 安装在列车的两端。
车载信号设备
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第二章 信号系统基础设备
小提示
城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基本 相同，但在设置要求和显示意义方面与铁路有一定区别，对于信号 机的显示距离也有自己的规定，除了车辆段和有道岔的正线车站外， 其他地方一般不设置地面信号机。
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色灯信号机
第二章 信号系统基础设备
一、城市轨道交通信号概述
(5) 信号机和信 号表示器 信号机 用来防护站内进路、 防护区间、防护危 险地点，有严格的 防护意义；信号表 示器是对行车人员 传达行车或调车意 图，或对某些补充 说明所用的器具， 无防护意义。
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信号表示器
第二章 信号系统基础设备
一、城市轨道交通信号概述
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第二章 信号系统基础设备
一、城市轨道交通信号概述
1、信号分类
我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿
(1)视觉信号和听觉信号 视
觉信号是以信号灯的颜色、显
示数目及灯光状态等表达的信
号，如地面信号机、手信号旗、
信号牌等。听觉信号是以声音
的强度、长短等方式来表示信
号意义，如机车鸣笛等。例如
某地铁公司的《行车组织规则》
城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用“地面信号显示与 车载信号系统相结合、以车载信号系统为主”的运用方式，列车的 运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号只起辅助作用。
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第二章 信号系统基础设备
一、城市轨道交通信号概述
(4)色灯信号机 和臂板信号机 臂 板信号机已经淘汰。 色灯信号机是用灯 光的颜色、数目以 及亮灯状态表示信 号含义。目前广泛 使用透镜式，发展 方向是组合式、 LED 式。
(2)辅助颜色 月白色：用于指示调车作
业时，表示允许越过该信号机 调车；用于指示正线列车作业 时，同时显示一个红灯信号， 构成引导信号，表示准许列车 越过显示红灯的信号机，并随 时准备停车。
蓝色：用于调车信号机， 表示禁止越过该信号机调车。
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第二章 信号系统基础设备
小提示
需要说明的是：我国城市轨道交通的信号系统没有对地面 信号的显示方式和显示意义进行统一规定，因此信号显示存 在一定差异，例如有的城市轨道交通公司采用一个红色灯光 和一个黄色的灯光构成引导信号。
城市轨道交通信号基础
主讲： 冯博
机电工程系
第二章 信号系统基础设备
项目一 项目二
本章内容
轨道电路 信号机
项目三 项目四
继电器及继电电路 转辙机和道岔控制电路
项目五
计轴器和应答器
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第二章 信号系统基础设备
项目二 信号机
[知识要点]
1．掌握各种信号机的作用和显示。 2．掌握正线信号机、车辆段信号机的设置要求。 3．掌握防护信号机、调车信号机、阻挡信号机、出站信号机、 通过信号机的显示意义。
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第二章 信号系统基础设备
信号机实物图片演示
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第二章 信号系统基础设备
休息、休息
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第二章 信号系统基础设备
[项目二实施]
任务一 认识正线信号设备
1．目标 1)掌握城市轨道交通正线有关信号机设置原则。 2)掌握城市轨道交通正线有关信号机显示方式及显示意义 3)能够发车表示器的设置位置及显示意义。 2．资料 1)城市轨道交通正线信号平面图。 2)正线车站设备图片。 3)录像资料：列车进站、列车发车、列车折返等。
2、颜色及其表示意义
(1)基本颜色 红色：停车信号，禁止越过该信号 机(信号熄灭或显示不明时，也应视 为停车信号)。 绿色：允许信号，信号处于正常开 放状态，可按规定速度通过该信号机。 黄色：允许信号，信号处于有限开 放状态，要求列车注意或减速运行。
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第二章 信号系统基础设备
一、城市轨道交通信号概述
中关于列车鸣笛规定：
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第二章 信号系统基础设备
一、城市轨道交通信号概述
1)鸣笛的作用是发出警告或要求协助，长声为三秒，短声为一秒，音响 间隔为一秒。重复鸣示时，须问隔五秒以上；
2)为避免对站内乘客及铁路沿途的居民造成滋扰，列车在正线上运行时 只可在必要时鸣笛；
3)表2一l中的情况下必须按指定方式鸣笛：
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第二章 信号系统基础设备
灯光配列：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。
自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。
信号名称
色灯信号机(透镜 式)
显示
信号显示的意义 停车，不准越过信号机
进正线准备停车
进站 信号机
进到发线准备停车 按规定速度由正线通过
进站内准备停车表示接车进路信号机在开放状态
引导信号，以不超过20km/h的速度进站或通过接 车进路，并随时准备停车
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第二章 信号系统基础设备
进站信号机开放时机动画演示
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第二章 信号系统基础设备
双线反方向发车动画演示
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第二章 信号系统基础设备
二、地面信号机
2、正线信号机及表示器 (5)发车表示器(倒计时发车牌) 车站可在正向出站方向
站台一侧，列车停车位置前方适当地点设置发车表示器，向 驾驶员表示能否关闭车门及发车的时间。发车表示器平时不 亮灯，列车停靠后无显示表示不能关闭车门、发车；距发车 还有5s时白色闪光，提醒驾驶员关闭车门；显示白色稳定 灯光表示可以发车。
二、地面信号机
防护信号机的设置图
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第二章 信号系统基础设备
防护信号机采用三显示机构，自上而下为黄 (或月白)、绿、红，具体显示意义为：
红色——禁止越过该信号机； 绿色——道岔开通直向位置，允许列车按 照规定速度越过该信号机进入区间； 黄色——道岔开通侧向位置，允许列车按 照规定速度(一般限速不超过30km／h)越过 该信号机，运行至折返点； 黄色+红色——引导信号，允许列车以不超 过25km／h的速度越过该信号机，有条件进 人区间。
通过信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄、绿、红。
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第二章 信号系统基础设备
传统区间通过信号机动画演示
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第二章 信号系统基础设备
增设通过信号机动画演示
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第二章 信号系统基础设备
二、地面信号机
2、正线信号机及表示器
(4)进、出站信号机 车站可根据需要设置进、出站信号机， 或仅设置出站信号机。
2．资料
1)城市轨道交通车辆段(车厂)信号平面图。 2)车辆段(车厂)设备图片：停车线、洗车库、咽喉区等。 3)录像资料：列车进段(厂)、列车出段(厂)等。
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第二章 信号系统基础设备
3．实施步骤
(1)信号机布置及作用根据所提供的车辆段(车厂)信号平面图， 明确各线路的作用及信号机设置原则，区分车辆段(车厂)内调车 信号机和列车阻挡信号机的不同作用。
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第二章 信号系统基础设备
3．实施步骤
(1)信号机布置提供未设置信号机的正线线路图，由学生分组设计 正线有关信号机的布置。设计完毕，与实际正线信号平面图相对照， 讨论解决设计中存在的问题。
在完成信号机布置的基础上，分析城市轨道交通正线车站线路布置 及列车作业的特点。
(2)认识设备提供正线车站防护信号机、阻挡信号机等设备实物图 片，包括信号的不同显示，学生能够讲解图中设备的有关知识。
进站信号机设置在车站入口外方适当距离，用于防护车站内作 业安全。进站信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过信号机 进入站内，显示一个绿色灯光表示允许列车按规定速 度越过信号机进入站内。
出站信号机设置在车站出口，即列车由车站向区间发车处前方， 指示列车能否由车站进入区间。出站信号机显示一个红灯表示不 准列车出站，显示一个绿灯表示允许列车出发进入区间。
(3)信号显示与列车运行根据城市轨道交通列车运行及折返作业的 相关录像，能够指出有关作业过程中相关信号显示意义及信号显示与 有关道岔位置的关系。
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第二章 信号系统基础设备
任务二 认识车辆段信号设备
1．目标
1)掌握城市轨道交通车辆段(车厂)内有关信号机设置及作用。 2)掌握城市轨道交通车辆段(车厂)内有关信号机显示方式及显示 意义。
进、出段(厂)信号机
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第二章 信号系统基础设备
车辆段(车厂)出口处设置出段(厂)信号机，如下图中SCl、 SC2，其显示及灯光配列可与防护信号机相同。
进、出段(厂)信号机
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第二章 信号系统基础设备
四、信号图形符号
城市轨道交通信号平面图中常用颜色及信号机的图形 符号见表3-2所示。
表3-2 信号常用图形符号
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第二章 信号系统基础设备
二、地面信号机
(2)信号机限界 设备限界是用以限制设备安装的轮廓线，信 号机不得侵入设备限界。
车辆轮廓线是限制列车横断面最大容许尺寸的轮廓，将其扩大 一定尺寸后，构成车辆限界。直线地段的设备限界是在直线地段 车辆限界外扩大一定安全间隙后形成的。曲线地段设备限界应在 直线地段设备限界的基础上，按平面曲线不同半径过超高或欠超 高引起的横向或竖向偏移量，以及车辆、轨道参数等因素计算确 定。在城市轨道交通公司的《行车组织规则》中对各限界的数据 有具体说明。
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第二章 信号系统基础设备
二、地面信号机
2、正线信号机及表示器
城市轨道交通有的车站设有道岔，有的车站仅有两条正线， 因此应根据各站设备具体情况设置信号机。在正线常用的信 号机包括以下几种。
(1)防护信号机 在正线道岔岔前和岔后适当地点设置防 护信号机，如下图中的A站、E站、F站等所示。
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第二章 信号系统基础设备
当车站设置有阻挡信号机时，与防护信号机共同顺序编 号，如下图中的A站的X9、X11，H站的X18、X20。
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第二章 信号系统基础设备
阻挡信号机的设置图
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第二章 信号系统基础设备
二、地面信号机
2、正信号机及表示器
(3)通过信号机 采用ATC系统的城市轨道交通，自动闭 塞通过信号机已经失去主体信号的作用，一般在区间不设置 通过信号机。为便于驾驶员在ATP设备发生故障时控制列车 运行，可以根据需要设置通过信号机。
(2)认识设备提供车辆段(车厂)内不同性质、不同类型信号机的 设备实物图片，根据信号机外观、设置位置等识别各信号机，并 能够讲解图中设备的有关知识。
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第二章 信号系统基础设备
二、地面信号机
1、设置原则
(1)设置于列车运行方向右侧 城市轨道交通采用右侧行车制， 不论在正线还是车辆段，地面信 号机应设置于列车运行方向的右 侧，地面信号机地下部分一般安 装在隧道壁上。特殊情况下，可 以设置在列车运行方向左侧或其 他位置。
安装在隧道壁上的固定信号机
信号名称色灯信号机透镜显示信号显示的意义进站信号机停车不准越过信号机进正线准备停车进到发线准备停车按规定速度由正线通过进站内准备停车表示接车进路信号机在开放状态引导信号以不超过20kmh的速度进站或通过接车进路并随时准备停车第二章信号系统基础设备27信号名称色灯信号机透显示信号显示的意义非自动闭塞区段停车不准越过信号机准许列车由车站出发准许列车由车站出发开往次要线路自动闭塞区段停车不准越过信号机准许列车由车站出发表示前方有一个闭塞分区空闲准许列车由车站出发表示前方至少有两个闭塞分区空闲准许列车由车站出发开往非自动闭塞区段第二章信号系统基础设备28进站信号机开放时机动画演示进站信号机开放时机动画演示第二章信号系统基础设备29双线反方向发车动画演示双线反方向发车动画演示第二章信号系统基础设备305发车表示器倒计时发车牌车站可在正向出站方向站台一侧列车停车位置前方适当地点设置发车表示器向驾驶员表示能否关闭车门及发车的时间
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第二章 信号系统基础设备
二、地面信号机
正线上防护信号机用 “X”、“F”等命名，以 数字序号作为下标，下行 咽喉编为单号，上行咽喉 编为双号，从站外向站内 顺序编号。
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第二章 信号系统基础设备
二、地面信号机
2、正线信号机及表示器 (2)阻挡信号机 在线路尽头处设置阻挡信号机，表示
列车停车位置。阻挡信号机采用单显示机构，只有一个红 灯。当阻挡信号机显示红灯时，列车应在距信号机至少 10m的安全距离前停下。