小区地下车库电气设计探讨

小区地下车库电气设计探讨
摘要：随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高，私家车越来越普及，
本文针对小区地下车库的设计进行分析。

关键词：地下车库；电气设计
地下汽车库就其使用功能来讲，比较明确和单一，总体来说，电气设计并不
复杂。

但地下汽车库也有其自身的特点。

本人从多次地下车库工程的电气设计、
施工交底配合，总结出一些经验与体会，希望能够对大家有所帮助。

一、市政外线供电电源
一般来说，小区地下车库停车数量一般都大于300或者1000以上，按规模来分，属于大型或特大型车库，其负荷等级属于一级负荷，根据《供配电系统设计
规范》GB50052-2009的规定，一级负荷应由双重电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏。

这里指的双重电源可以是分别来自不同电网
的电源，或者来自同一电网但在运行时电路互相之间联系很弱，或者来自同一个
电网但其间的电气距离较远，一个电源系统任意一处出现异常运行时或发生短路
故障时，另一个电源仍能不中断供电，因为只有满足这个基本条件，才可能维持
其中一个电源继续供电，这是必须满足的要求。

二、确定变电站位置
小区变电站设置在地下车库内，结合本地区供电部门的要求，按使用管理性
质分，分为供电部门管理变配电室和小区物业管理变配电室，供电部门管理变配
电室有10kV开闭所、住宅变配电室、充电桩变配电室，小区物业管理变配电室
有公共动力变配电室、商业变配电室，但是物业管理的前提在变压器高压侧设置
集中计量。

变配电室所址的选择，应满足《20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013
第2.0.1条要求，规范条文中对所址的要求有10条，个人感觉其中最难处理的是
变配电室设置在负荷中心，一般来说，变配电室设置在负荷中心，就意味着必须
设置在地下车库的中央位置，然而地下车库的中央是停车的理想位置，就开发商
而言，为了车位能更好的出售，不会同意变配电室设置在车库中央位置，他们更
倾向于把变配电室设置在车库边角不易停车的位置，所以在设计之初，应与建设
方商议，尽量将变配电室设置在车库靠近中央位置，比如靠近中央的某一栋楼的
边缘位置。

变配电室位置确定后，应对相关专业提出设计要求；①对建筑专业：变电站
设备层净高不小于3.5m，梁下高度不小于3m，电缆夹层层高度不小于2.2m，需
要设置2个独立的向外开启的大门，其中一个作为设备运输通道使用，门宽1.5m，高度2.4m，向车道开启，以及根据配电柜、变压器布置情况，提出面积要求。

②对结构专业的要求：主要是让结构专业预留足够荷载，能够承受变压器、配电柜的重量。

③对暖通专业的要求：变配电室需要机械通风，发热量按10kW进行
考虑，进风按30℃，出风按40℃计算通风量。

三、照明设计
1.照度要求
根据《汽车库建筑设计规范》的规定，行车道的照度取值为50Lx，停车位的
照度取值为30Lx，火灾应急照明地而最低照度不低于0.5Lx 。

2.灯具安装及控制
因车库内风道、水管、电缆线槽等设备较多，同时顶板为“井字梁”结构，若
灯具吸顶安装，光亮会受到风道、线槽、大梁等的遮挡，地面照度无法保证。

因此，灯具可以考虑在风道、电缆线槽等设备的下层安装，安装高度不宜低于2.4m。

3.火灾应急照明和疏散指示标志
地下汽车库内的标志灯、导向灯、疏散指示灯要始终处于常亮状态，由专用
回路集中供电，用蓄电池作备用电源，并保证蓄电池一直处于浮充电状态。

四、动力设计
1.配电箱的设置
车库每个防火分区内分别设置普通照明配电箱及应急照明配电箱，排风机房、送风机房分别设置动力箱，如风机房内同时设有普通风机及消防用风机，动力箱
应分开设置，消防风机动力箱内应设有双电源切换装置。

给水泵、电动防火卷帘门和消防管道电伴热控制箱由设备厂家配套供货，只
需现场设置双电源切换箱为其提供电源，或由附近双电源配电装置为控制箱供电。

每个防火分区内照明配电箱的设置，应考虑到照明支线的长度不宜过长（供
电半径宜为30～50m），照明配电箱应尽量设在供电区域中间位置，或分散设置
多处配电箱。

如照明支线较长，需对线路电压降进行计算，并对单相短路动作灵
敏度进行校验。

2.线路敷设
车库内配电干线敷设方式一般采用电缆在电缆桥架内敷设，供电距离较近、
供电回路较少时，可采用导线穿钢管敷设。

采用电缆沟敷设时，应考虑电缆沟排
水措施。

根据GB 50067-2014《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的要求，为消防负荷供电电缆应采用耐火电缆敷设在耐火极限不小于1h的防火金属线槽内。

3.车库内综合管线
做地下车库电气设计时，另外一个需要考虑的问题是“车库内综合管线”，这
里说的综合管线是指整个建筑或建筑群的电气管线，设计时应尽量做到与设备专
业沟通，避免管线交错，或者采用先进的BIM技术，能够最大限度做到避免管线
交错。

四、接地设计
1.低压配电系统宜采用TN-S，TN-C-S接地保护系统。

2.宜采用联合接地系统，接地电阻应不大于1Ω，并采用总等电位联结。

3.以防火单元为单位设置等电位联结，各防火单元的等电位联结相互连通构
成总等电位联结。

4.应将下列导电部分做等电位联结：①保护接地干线。

②接地装置的接地干
线或总接地端子。

③工程内的公用金属管道：如风管、水管、线缆穿线管等。

④建筑物结构中的金属构件：如防护密闭门，密闭门，防爆波活门的金属门框等。

⑤电气设备的金属外壳。

⑥电缆金属外护层。

5）接地装置应利用工程结构钢筋和桩基内的钢筋做自然接地体。

利用结构钢
筋网做接地体时，纵横钢筋交叉点宜采用焊接，所有接地装置必须可靠连接成电
气通路。

五、弱电设计
1.车辆出入管理系统
车辆出入管理系统以非接触式车牌识别为信息载体，作为车辆出入停车场的
凭证，进行车辆出入控制和停车收费管理。

通过后台终端自动识别持卡人的身份，确定对车辆放行还是拦截收费，并可对车辆进行实时拍照存档，供统计查询。

2.视频监控系统
视频监控系统是安全防范技术体系中的一个重要组成部分，它可以通过摄像
机及其辅助设备( 镜头等)直接观看被监视场所的情况一目了然，同时它可以把被
监视场所的图像全部或部分的记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了
方便条件及重要依据，同时电视监控系统还可以与防盜报警等其他安全技术防范
体系联动运行，使防范能力更加强大，能及时发现事故和事件的隐患，预防破坏
和避免造成不好影响。

3.火灾自动报警系统
火灾自动报警系统的设置主要包含感烟、感温探测器、手动报警按钮、消火
栓按钮、声光报警器、消防广播、火灾显示盘、联动装置（是指接受到来自触发
器件的火灾信号后，能自动或手动启动相关消防设备并显示其工作状态的设备），火灾自动报警系统在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，通过
火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制器，并同时以声或光的形式通知人
员疏散，控制器记录火灾发生的部位、时间等，使人们能够及时发现火灾，并及
时采取有效措施，扑灭初期火灾，最大限度的减少因火灾造成的生命和财产的损失。

六、结论
当前，大型地下车库的建设与应用越来越普遍，电气系统设计直接影响着大
型地下车库的安全性、可靠性、先进性和完整性，设计人员在进行设计时，要充
分考虑车库负荷情况和结构布局，综合运用各方面的专业知识和现代控制技术，
科学合理的设计大型地下车库电气系统。

总之，地下车库的电气设计并不复杂，
但要做好也不容易，还需在今后的工程实践中进一步完善。

参考文献：
[1]《20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013.
[2]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014.
[3]田仲朋.北京地区地下车库电气设计体会[J].建筑电气,2009(7): 12-15.
[4]巴图孟克.地下车库电气设计应注意的问题[J].中.国科技信息，2010.。