(最新整理)汽车漆色差成因与处理

2021/7/26
20
4.08.2 80℃修补
完成最后组装的汽车，由于热敏的零部 件只能经受90℃以下的干燥温度，因此必须 采用其它类型的涂料。
两种相互反应的二组分涂料通常用于实 色漆。有时向原漆中加催化剂加快它的反应 活性。这种实色漆很少出现色差。
2021/7/26
21
4.08.2 80℃修补
2021/7/26
22
修补引起色差的可能原因
实色漆的修补（80℃） 4.08.2.01 用错了修补漆 4.08.2.02 喷漆室中空气条件的差异 4.08.2.03 砂纸打磨过的部分没涂底漆 4.08.2.04 换色时设备冲洗不充分 4.08.2.05 底色漆涂膜太湿
2021/7/26
23
2021/7/26
35
车身涂料 混合罐 车身涂料
混合罐
车身喷涂车测试 身喷涂测试
颜
颜色
色
标准
标
准
零零部部件涂件涂 料混合罐
料混合罐
零部件喷涂零测试 部件喷涂测试
2021/7/26
36
4.08.4 在涂料输送系统中由于涂料原材 料变质而导致的色差
涂料供应系统的操作（PSS）已经在第三章进 行了描述。我们已经提到涂料在该系统中长时 间的循环使用会变质。这种变质很容易造成颜 色的改变是可见的。这种变质对实色漆的影响 比对金属漆的影响小。金属漆的铝粉在高分散 力作用下首先变质。在长时间的剪切力下铝粉 甚至被粉碎，这样就引起了颜色和效果的改变。
检查工艺和参数
补救措施
罩清漆前底色漆漆膜的干燥 程度—底色漆漆膜不能发粘
正确调节稀释剂/助剂
提高雾化程度（见1.2.2节）
使用正确的调整稀释剂和助剂（如果 必要把管道冲洗干净再重新填满）
出漆量
调整出漆量
粘度
调整粘度
温度
2021/7/26
调至标准值
12
4.08.0.06 底色漆漆膜太湿
相对湿度
调至标准值
补救措施 采用适合于规范的材料 采用适合于规范的材料
2021/7/26
26
4.08.2.02 喷漆室的空气状况
检查工艺和参数 温度 相对湿度 空气对流速度 新鲜空气率
补救措施 调至标准值 调至标准值 调至标准值 调至标准值
2021/7/26
27
4.08.2.03 砂纸打磨区域未涂底漆
检查工艺和参数
冲洗液
使用特定的冲洗液
2021/7/26
8
4.08.0.04 过度烘烤
检查工艺和参数
补救措施
烘烤条件
调整到特定烘烤条件 如果必要全部更换新 的涂料
2021/7/26
9
一般喷涂中金属闪光漆产生色差的原因
4.08.0.05 4.08.0.06 4.08.0.07 4.08.0.08 4.08.0.09
金属闪光漆就不同了。尽管原始原料用的是 80℃的涂料（底色漆来自PSS），出现色差的危险 也相当大。原因是在原始涂料中用的清漆不同。由
于要低温烘烤需要二组分清漆。金属闪光漆的颜色
和效果除了其它因素外很大程度上依赖于清同的溶
解行为会导致颜色和效果的不同。底色漆是按照在
确定的施工条件下与二种清漆体系配套产生相同的 颜色和效果为原则而确定配方的。因为80℃的修补 完全靠手工喷涂，因此涂装技术和施工参数都必须 控制在很小的工艺范围之内。
淀、变质，颜料絮凝）
2021/7/26
3
引起色差的原因
• 在一般喷涂过程中出现的色差 （实色漆、金属闪光底漆）
• 在修补过程中出现的色差 （原漆修补、80修补）
• 离线涂装过程中出现的色差 • 涂料输送过程中出现的色差 • 遮盖力差的颜色出现的色差
2021/7/26
4
一般喷涂中实色漆产生色差的原因
中涂和面漆的最小膜厚合适。 深色底漆完全被覆盖
2021/7/26
41
2021/7/26
42
29
4.08.2.05 底色漆漆膜太湿
检查工艺和参数
补救措施
检查流速
调至标准值
检查喷嘴口径
用指定的喷嘴和空气帽
检查空气帽
检查成型空气
调至标准值
2021/7/26
30
4.08.2.06 清漆前底色漆漆膜太湿
检查工艺和参数
喷清漆前必须检查底漆的干燥程度—底漆必须不粘手
使用调整稀释剂、助剂是否正确
检测流速 检测粘度 温度 相对湿度 空气对流速度 新鲜空气率 检测底色漆膜厚 是否使用合适的喷涂设备（喷嘴、空气帽）
空气对流速度
调至标准值
新鲜空气比率
调至标准值
底色漆膜厚（测量方法见第六章） 调整底漆漆膜厚度
喷涂设备空气压力/流速（雾化及 调至标准值
成型空气）
旋杯速度、成型空气、电压 调至标准值
施工设备 2021/7/26
清洗施工设备，修补或更换损伤
部分
13
4.08.0.07 底色漆漆膜太干
检查工艺和参数
补救措施
2021/7/26
32
4.08.2.07 底色漆膜太干
检查工艺和参数 喷清漆前检查底漆干燥程度—底色漆必须是均一丝 光样、表面是否光滑平整无污点 使用调整稀释剂、助剂是否正确
温度 相对湿度 空气对流速度 新鲜空气量 施工设备移动速度 检测底色漆膜厚度 设备（喷嘴口径、空气帽 ）使用是否合适
喷涂设备的气压/空气流速（雾化和成型空气）
打
结论：
原漆结和修论补：漆的
施工条件不同。
面漆喷漆室 磨
检测
打
不原同漆的清和漆 修返补修漆后颜的色不同
修补漆喷漆室
准备返修车身
磨
施工条件不同。
不同2的021清/7/漆26
返修后颜色不同 修补漆喷漆室
准备返修车身
19
4.08.1 原漆修补
由该例可以看出：尽管使用同一种涂料， 在修补当中也会出现色差。这种 问题经常在金属闪光漆中出现。这是由于喷 涂条件不同造成的。
补救措施
换色冲洗过程
按规定调整冲洗循环
2021/7/26
17
4.08.1 原漆修补
车身修补是在所谓的原漆涂装相似的条件 下进行的。采用相同原料的涂料、相同的温 度（130-140℃），但因为局部的修补几乎完 全是手工完成的，在此情况下颜色的偏差是 不能排除的。
2021/7/26
18
涂料工厂 涂料供应
(最新整理)汽车漆色差成因与处理
2021/7/26
1
色差
4.08 涂料色差合格的情况下，喷涂参数的不 同会产生色差 ，例如下列参数：
·雾化程度 ·喷雾流形状 ·雾化器移动速度 ·流速 ·雾化器到车身表面的距离 ·喷漆橱内的空气状况 ·中间闪干时间和最终闪干时间
2021/7/26
2
色差
·施工效率 ·漆膜的厚度 ·喷漆室中车身的表面温度 ·涂料的粘度 ·涂料在运输系统中存留时间太长（铝粉沉
涂料贮罐
商的色板
找色
涂料工厂
涂料供应
客户
涂料贮罐
商的色板
色板
找色
客户 色板
客户工艺部门
客户工艺部门
决定送货
颜色合格 决定送货 颜色合格
定颜色色合喷格 涂方法颜要色合和格
定色喷涂方法要和
车身喷涂条车件相身同 喷涂条涂膜件缺陷相同
颜色涂涂膜装车缺间陷
合格
颜 色
涂装车间
涂料供给 涂料供给
合 格
面漆喷漆室
检测
洗干净
底色漆太薄 罩清漆前底色漆太湿 罩清漆前色底漆太干 用错了底色漆 涂料管道在更换颜色时未冲
2021/7/26
10
4.08.0.05 底色漆漆膜太薄
检查工艺和参数
补救措施
底漆漆膜太薄（测量 调 整 漆 膜 厚 度
车身，见第六章）
（4.01.1节）
出漆率
调整至标准值
2021/7/26
11
4.08.0.06 底色漆漆膜太湿
下面是两幅金属漆横断面的图片，图1是没变 质的的金属铝片，铝片大部分是扁平的。图2 是变质的金属铝片。变形可以很容易的看出。
2021/7/26
37
图1
图1
图图22
来源于Herberts 缺陷手册
来源于Herberts缺陷图
2021/7/26
38
4.08.5 遮盖力差的颜色
几乎用纯白色、明黄色、红色面漆（或底色漆）进 行修补和重涂零部件时，总是存在一个潜在的色差 问题。这些颜色的遮盖力差，在正常的膜厚下（面 漆约35μm，底色漆约25μm），它可能完全遮盖与 其不同颜色的底材，这是着色力不同的缘故。从颜 色和明暗度出发，在此情况下必须采用中涂。这样 做即使对用最大膜厚35-40μm也只有相当差遮盖力 以及仅能部分遮盖较深色的电泳底漆的中涂来说也 是有效果的。因为随之喷涂的面漆只要有足够的厚 度，它是不会有负面影响的。
喷涂设备距离/表面
2021/7/26
补救措施 如果必要尽早喷涂清漆 如果必要按表添加助剂 使用正确的稀释剂 、助剂（如果需要排空供料管道 然后在充满） 调至标准值 调至标准值 调至标准值 调至标准值 遵守标准 调整底色漆膜厚 使用指定的喷涂设备
调至标准值
调至标准值
33
4.08.2.08 用错了清漆
喷涂设备中的气压/气流（雾化及成形空气）
喷涂距离喷涂设备/表面
2021/7/26
补救措施
吹干
使用正确的稀释剂、助剂（如果必要清空所有的供料管 道再充满） 调整流速 调整粘度 调至标准值 调至标准值 调至标准值 调至标准值 调整底漆膜厚 使用指定的喷涂设备
调至标准值
调至标准值
31
引起金属闪光修补漆（80℃）色差原因
4.08.0.01 面漆/底色漆漆膜太薄 4.08.0.02 用错了中涂 4.08.0.03 涂料管道在更换颜色时未冲
洗干净 4.08.0.04 过度烘烤（变黄）而引起的
色差
2021/7/26
5
4.08.0.01 面漆漆膜太薄
检查工艺和参数
补救措施
漆膜厚度
调整所需面漆漆膜厚度
出漆量
调整出漆量
检查工艺和参数
补救措施
检查清漆为此工艺认 使用为此工艺认可的
可
修补清漆
检测所用清漆的容解 性质
2021/7/26
34
4.08.3 零部件的离线涂装
为了简化汽车生产工艺，汽车上的某些工件是 供应商在汽车厂外生产和涂上合适颜色的。它 们主要是一些塑料件，例如：保险杠、油箱盖、 反光镜等。很明显这样很容易出现色差。如果 对车身涂料和零部件涂料的测试施工条件与它 们各自线上的条件相同，这种潜在的缺陷可以 大幅度减少。技术服务的任务是在涂装线有任 何改变时，要在质量匹配的情况下去重新制订 调整测试施工参数。
调至标准值
喷涂设备移动速度
调至标准值
喷涂设备与车身表面距离 调至标准值
气压（雾化）
调至标准值
2021/7/26
15
4.08.0.08 底色漆用错了
检查工艺和参数
补救措施
喷涂是否用错了底漆 通过上级主管人员消除 （通常发生于颜色相 近的）
2021/7/26
16
4.08.0.09 冲洗不良
检查工艺和参数
粘度
2021/7/26
调整粘度
6
4.08.0.02 用错了中涂
检查工艺和参数
补救措施
中涂颜色对遮盖力相当 重新喷涂整个车身 低的面漆（红色和黄色 ）使用正确的中涂 来说中涂的颜色很重要
2021/7/26
7
4.08.0.03 送料管道的冲洗
检查工艺和参数
补救措施
更换颜色时循环冲洗 如果需要延长冲洗时间
补救措施
用 漆 膜 厚 度 检 测 缺 陷 通过上级消除工作失误， （ 是 否 有 厚 度 相 差 采用指定的修补中涂漆 >50µm）
2021/7/26
28
4.08.2.04 改换颜色前冲洗设备不足
检查工艺和参数
补救措施
改换颜色前是否把所有 通过上级消除工作失误 设备作了充分冲洗
2021/7/26
修补引起色差的可能原因
金属闪光漆的修补 (80℃) 4.08.2.06 喷清漆前底色漆膜太湿 4.08.2.07 底色漆膜喷的太干 4.08.2.08 用错了清漆
2021/7/26
24
实色修补漆（80℃）产生色差的因素
2021/7/26
25
4.08.2.01 用错了修补漆
检查工艺和参数 检查修补漆的批次 检查所用的调整稀料
喷清漆前底色漆的干燥程 只用检查过和认可的批次
度—底色漆必需均匀、要
有如缎的光泽、表面平整、
无颗粒
正确调整稀释剂和助 剂
2021/7/26
使用正确的稀释剂和助剂 （如果需要，把管子放空 后再充满）
14
4.08.0.07 底色漆漆膜太干
喷漆室中的空气条件 调至标准值
流速
调至标准值
粘度
调至标准值
过程时间/链速度
2021/7/26
39
结论（例子） ·颜料遮盖力差的面漆需要使用颜色、明
暗度与之相近的中涂漆与之配套。 ·中涂漆和面漆必须达到规定的最小膜厚 ·最小总膜厚是规定的最小膜厚之和
2021/7/26
Байду номын сангаас
40
深色底材 中涂 黄色 面漆 黄色
中涂和面漆的最小膜厚 太薄。面漆颜色显得偏绿、 偏暗淡的色调