张裕酒业物流配送路径优化研究与实践一

毕业设计（论文）
题目：张裕酒业物流配送路径优化研究与实践学生：
指导老师：
系别：经济管理系
专业：物流管理
班级：
学号：
目录
一、引言 (1)
（一）选题背景 (1)
（二）选题意义 (2)
二、张裕酒业配送的现状及存在的问题 (2)
（一）张裕酒业现有配送模式 (2)
（二）现有配送模式存在的突出问题 (3)
三、配送模式优化的方法及可行性分析 (3)
（一）节约里程法原理 (3)
1．节约法思路 (3)
2. 改进节约法思路 (4)
3.节约改进法的主要步骤 (4)
（二）配送模式优化可行性分析 (5)
1．经济条件支持配送优化的可行性 (5)
2．技术条件支持配送优化的可行性 (5)
3．应用条件支持配送优化的可行性 (5)
四、确定各个配送点路线等级划分 (6)
（一）划分配送线路等级 (6)
（二）确定相应线路的转化系数 (6)
五、基于节约里程法的张裕配送模式优化 (6)
（一）确定各个配送点有效最短距离 (8)
1．确定各个配送点的最短距离 (8)
2．确定各个配送点的有效最短距离 (10)
（二）计算各个配送点的节约里程 (12)
（三）各个配送点相应节点的排序 (13)
（四）确立企业的约束条件 (13)
1．配送时间约束条件 (13)
2．配送里程约束条件 (14)
（五）求配送线路优化初始方案 (14)
1. 配送线路初始方案1： (14)
2. 配送线路初始方案2： (15)
（六）确定最终的配送线路优化方案 (18)
六、张裕酒业配送模式优化经济效益分析 (19)
（一）配送模式优化前的成本构成 (19)
（二）配送模式优化后的成本构成 (20)
（三）配送模式优化后的经济效益 (20)
七、总结 (21)
致谢词 (22)
参考文献 (23)
张裕酒业物流配送路径优化研究与实践
摘要：近年来我国葡萄酒行业的集中度、效益不断挺高，葡萄酒生产、消费与市场不断扩大，我国葡萄酒市场将继续保持着活跃的态势，特别是高端市场的发展呈现较快的发展势头，葡萄酒城乡消费也将继续保持增长，于此同时，葡萄酒销售市场竞争日趋激烈。

要在未来的市场竞争中获得成功，企业必须最大限度地挖掘第三利润源泉，重视物流网络的构建，以配送中心为节点，开展葡萄酒配送业务。

物流配送是物流中的核心环节，因此有必要对物流配送车辆进行优化调度，合理规划车辆的行驶路线，实现运输成本最小，从而提高企业效益，加强企业的市场竞争力。

张裕葡萄酒作为国内葡萄酒行业的巨头，自成立以来发展迅速。

但相对于葡萄酒销售量的迅猛增长，利润却没有呈现出相应的增长，究其原因，配送模式的落后是其重要的影响因素。

配送路径的不合理，已经成为制约张裕葡萄酒快速发展的重要因素。

本文通过对配送路径的分析，结合张裕葡萄酒在福建福州配送路线的现状，分析现有的配送体系，并指出存在的突出问题，根据配送中心的运输能力和配送中心到各个用户之间的距离，采用节约法制定使总的车辆运输的总公里数最小的配送方案，并在模型中引入路况系数进行调整，同时通过分析“有效节约里程法”原理在物流配送过程中的应用，并利用方法优化公司葡萄酒的配送线路。

该方案实施后，大大降低了配送费用，并为今后张裕其他地区葡萄酒配送方案的制定和实施奠定了一定的基拙。

关键词：张裕葡萄酒配送路径节约里程法转化系数
Zhang Yu wine logistics distribution path optimization research
Abstract：The wine industry in China in recent years, benefit a high concentration of continuous production, consumption, wine with growing market, China's wine market maintained active situation, especially high-end market is developing fast, wine urban and rural consumption continues, meanwhile, wine sales market competition becomes increasingly fierce. In the future market competition to succeed in enterprise must maximize the mining third profit source, pay attention to the construction of logistics network, to distribution center for node, conduct wine distribution business. Logistics distribution is the key link of logistics, therefore, it is necessary to optimize logistics delivery vehicles, the reasonable planning vehicles scheduling transportation cost, to realize driving route, so as to improve the smallest enterprise market competitiveness.
Zhang Yu wine as domestic wine industry giants, since its inception developed rapidly, but relative to the rapid growth of wine sales, profits but showed no corresponding growth, investigate its reason, the distribution model is its backward important factors. Distribution path is not reasonable, has restricted the development of Zhang Yu wine fast factor.
Based on the analysis of distribution path Zhang Yu wine in fu zhou, distribution, the status quo and existing route of distribution system, and pointed out the existingprominent problems, according to the distribution center transport capacity and distribution center to the distance between each user, using save act set the total transport total mileage of distribution scheme and minimum introduced in model, meanwhile adjust roads coefficient by analyzing the "efficiently save mileage law" in logistics and distribution process principle, application of the method of optimal distribution lines. Wine The plan implementation, greatly reduces the distribution costs, and Zhang Yu other areas for future wine distribution plan to develop and implement mo set a certain base unexceptional.
Keyword:Zhang Yu wine Distribution path Save mileage method transformation
factor
一、引言
（一）选题背景
随着社会经济的不断发展，现代物流作为“第三个利润源泉”也越来越受关注了。

物流产业作为一个新兴的服务部门，在全球范围内迅速发展，被喻为是促进经济发展的“加速器”。

在国际上，物流产业被认为是国民经济的动脉和基础产业，其发展的水平直接影响着一个国家的经济发展水平与综合国力。

近几十年来，物流在我国发展迅速，物流的专业化水平也在不断提高。

现代物流业也已被确定为21世纪中国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。

在“十一五”规划纲要中更明确提出“大力发展现代物流业”，而中央和地方政府也都相继出台了一系列支持现代物流发展的政策，采取了积极推动现代物流发展的措施。

未来物流业的发展必将势如破竹，显现一片欣欣向荣的趋势。

随着物流在经济中地位的提高,我国许多企业逐渐认识到合理、有效推动物流发展的重要性。

在企业物流体系构建过程中,物流配送体系的构建是一个非常重要的环节。

构建合理化的物流配送体系是现代企业物流系统的一个核心内容,它不仅对企业的经济效益会产生重要的影响，而且对城市交通运输系统、城市持续健康的发展也有重大影响。

当今的物流环境已经解决了区域限制的问题。

但是由于缺乏管制和全球化的限制,许多物流管理者都面临分配运输上的困难。

许多管理学家开始用集成化物流系统技术去解决相关的问题。

这些技术的核心是综合定位一运输模型。

通常条件下,综合定位—运输模型能够解决关联的优化数目、容量、设施位置等优化问题。

其主要目标是实现协调的、有效的配送,并且实现货物的完整移动。

物流配送过程中的车辆路径优化问题（Vehicle Rou-ting Problem，VRP）作为物流配送优化的核心环节，一方面作为一项物流管理的重要内容，它对整个物流运输的速度、成本、效益起着至关重要的作用；另一方面随着现代物流配送的快速发展，物流配送越来越强调满足顾客种类、数量和时间等方面要求，提升顾客的满意度。

配送车辆路径安排这一组合优化问题于1959年提出，一直以来，作为交通运输和物流配送领域的一个核心问题，也成为一个运筹学、优化科学等学界研究的热点。

（二）选题意义
中国企业在这个问题上将会遇到数之不尽的机遇，也将面临着挑战。

随着物流在经济发展中的地位不断的提升，如何做到合理有效的发展物流，降低物流成本，已经成为许多企业面临着的挑战。

面配送路线的优化将是企业物流体系的一个核心问题。

它不仅直接影响企业能否良好运行，而且对企业的经济效益有重大影响。

配送是物流活动中企业与消费者直接联系的环节，配送成本占整个物流成本的比例相当高。

而配送路线的优化，可以显著降低配送成本，提高企业的运作效率，实现物流现代化、科学化。

对企业提高服务质量，降低成本，增加经济效益都有很大的影响。

可以说配送路线的优化直接体现了企业物流的核心竞争力。

近年来，国外许多学者对物流配送系统优化问题进行了一定的研究，构建了解决实际问题的优化模型，并找到了一些求解算法。

20世纪90年代以来，国外的学者对物流系统优化中的运输—车辆路线安排问题（VRP），定位—配给问题的研究取得了一定的进展。

随着集成化物流管理的概念被越来越多的企业所接受和全球贸易的快速增长，提高物流分销效率成为了企业生存与发展的必由之路。

VRP更贴近目前的物流系统的实际特征，所以对其研究有十分现实的意义。

二、张裕酒业配送的现状及存在的问题
（一）张裕酒业现有配送模式
近几年来，中国葡萄酒保持着快速增长的势头。

张裕葡萄酒畅销海内外，市场需求量逐年上升。

张裕过去3年的销售收入和净利润年复合增长率分别高达24.8％和41.1％，已跻身全球葡萄酒20强行列。

这一方面给张裕带来了良好的发展机遇，另一方面，也使张裕集团面临严峻的挑战。

随着市场销售量的增加，集团需要投入大量的资金扩大生产力，增加产量，同时也为集团的销售部门带来了巨大压力，在扩大市场占有量的同时，如何改善物流配送模式，及时将葡萄酒送达用户，满足消费者的需求，成为亟待解决的问题。

张裕公司采用三级营销体系，即销售公司总部——分公司——办事处。

其中，销售公司作为决策中心，分公司作为指挥中心，经销处作为执行中心，各自行使自己的主要职能。

目前，张裕产品经销处较多，办事处设置尚不够，而市场竞争力主要体现在办事
处的战斗力上，酒类产品属于日用消费品，要求点多面广，要由星罗棋布的基层销售单位（办事处）来实现其销售。

因此，在保证东部地区地级市（含）以上城市设立办事处的基础上，积极将办事处延伸至部分发达地区的县级市.张裕葡萄酒采用的是定时定量的配送模式，即按固定的时间和客户订单的数量进行送货，对于一些需求量较小的客户也要单独组织车辆进行送货。

（二）现有配送模式存在的突出问题
随着经济全球化进程的加快，以及现代信息技术、供应链管理技术的飞速发展，物流管理技术作为一种实现经济高效运行及组织方式，通过计划、实施、控制与协调等手段对配送、仓储、装卸、包装、配送、流通加工、信息各环节的系统整合，以最低的费用和最少的资金占用，安全、准时、高质量地为用户提供多种功能及一体化的综合服务。

以福建省的客户需求为例，张裕集团在福建葡萄酒市场占有率第一，但是葡萄酒主要还是从烟台总仓库中配送来，在福州设立了异地中转库，然而客户又分布在全省的各个县区市，并且需求量大小差别很大，按此配送模式，会造成运输成本过高。

分析其原因可以归纳一下几个方面：（1）配送模式不适应公司的发展要求，特别是及时性需求，不能及时响应；（2）配送路线的选择不合理，没有得到优化；（3）车辆调度不合理，没有充分利用车辆配载容积。

三、配送模式优化的方法及可行性分析
（一）节约里程法原理
1．节约法思路
节约法的基本原理是几何学中三角形一边之长必定小于另外两边之和。

其基本思想可以概括为：如果一个配送中心0p 分别向N 个客户j p (j=1、2、……，N)配送货物，在汽车载重能力允许的前提下，每辆汽车的配送路线上经过的客户个数越多，里程节约量越大，配送线路越合理。

设配送中心0p 对应两个收货点1p ，2p ，如图1 所示。

如采取两辆车分别直送，配送距离为D1=201p +202p ，若改用一辆车依次配送，则配送距离为D2=01p + 02p +12p ，（12p
为1p 到2p 的最短距离），节约运距：（201p +202p ）-（01p +02p + 12p ）= 01p +02p -12p ) 称01p + 02p - 12p 为1p —2p 的“节约里程”，记为12s ，则计算公式为12s = 01p +02p -12p
如图1 所示 由分别配送改为循环配送节约的里程
2. 改进节约法思路
节约法虽然考虑了路程的最大节约，但是它没有把道路的不同状况考虑在内，如果 考虑道路的路况因素，就需要在模型中引人路况系数进行调整。

针对这一情况，本文提出了改进的节约法。

节约改进法基本思路：第一，计算出配送中心到各个被配送点的有效距离及各个被配送点的距离。

第二，计算各被配送点之间相互间的“有效节约里程”的大小和各被配送点的收货数量或重量。

最后，在车辆最大载重量允许的条件下，将各个可能入选的送货点连接起来，形成一条配送路线。

如果一辆卡车不能满足全部的运输要求，可以先安排一辆卡车形成一条配送路线，然后按照上述要求继续安排第二辆卡车、第三辆卡车，直到全部的配送路线满足全部的运输要求为止。

3.节约改进法的主要步骤
⑴对配送的公路进行划分。

例如：“市区线路”、“城郊线路”、“乡镇线路”，并进行有效距离的转化。

假设“市区线路”为X km/h ；“城郊线路”为Y km/h ；“乡镇线路”为Z km/h ，根据实际情况并对照公路等级车速规定，取得对应等级线路的车速，来计算其“转化系数”。

⑵计算有效最短距离。

根据配送网络的已知条件，计算配送中心到各个配送点之间的最短距离。

将实际距离转化为有效距离的步骤如下：
第一、对“市区线路”、“城郊线路”、“乡镇线路”进行转化。

第二、利用系统工程学的相关知识，求出相对应的权重，分别出各自权重的倒数，
并作为对应的转化系数。

第三、利用实际距离和转化系数之积来确定有效距离。

⑶计算节约里程ij s ：原理i p 0p +i p j p -ij p =ij s
⑷将节约里程进行排列，按照从大到小的顺序进行排列。

⑸合并配送路径。

并根据车辆载重或者需求量平衡进行不断的修正，最终形成可行的配送路线。

（二）配送模式优化可行性分析
1．经济条件支持配送优化的可行性
主要对模式优化的经济效益进行评价，该模式优化主要通过优化配送路线，从而节约有效配送距离。

该模式作为一种数学模型，不需要任何的经费，对于张裕公司在经济上完全没有问题，而且该模式实施后，有利于较低公司的运输成本，提高经济效益。

2．技术条件支持配送优化的可行性
技术上的可行性分析主要分析配送模式是否能顺利的完成运输任务，由于张裕公司有足够多不同运输车辆的吨位和数量，足以满足配送模式优化后的各种运输任务。

3．应用条件支持配送优化的可行性
由于张裕公司市场占有率在福州市属于第一位，有足够的运输量来满足配送模式优化带来的成本压力。

该配送模式优化主要是为了降低企业的运输成本，提高企业的工作效率，所以得到公司各部门的支持，领导的认同。

优化后的配送模式为企业的持续快速发展提供了良好的保障。

四、确定各个配送点路线等级划分 （一）划分配送线路等级
一级公路: 是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路或运输繁忙的城郊公路，设计车速60-80 km/h 。

.
二级公路：是沟通区或县的区县公路，设计车速40-60 km/h 。

三级公路：，是重要的政治经济文化中心的市区公路，设计车速30-40 km/h 。

（二）确定相应线路的转化系数
根据权重的求解方法和步骤来确定相应等级公路的转化系数.
(1)已知车速矩阵(A).A=
其中, ij a 之间有对应的关系,主对角线为1,即当i=j 时ij a =1,关于主对角线对称ij a =1/ij a 。

（2采用“求和法”，①按列归一化：∑==
n
1
i ij
ij
ij a a b ；②按行求和：∑==n
1
j ij ij b v ;③归一化：
∑==
n
i i
i
v
v 1
ij w 。

（3）对对应的“权重”进行倒数处理，得到对应的转化系数σ。

i n
1i i i i v v w 1∑===σ
五、基于节约里程法的张裕配送模式优化
以福建省福州市六区六县二市14个地区张裕葡萄酒客户配送为例，利用改进节约法来优化配送路线、制定配送计划。

各地区的葡萄酒需求量和配送距离如表一所示。

()()()()()()()()()⎥⎥
⎥
⎥
⎥
⎥⎥⎦
⎤⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡nn 1-n n 3n 2n 1n n 1-n 1-n 1-n 31-n 21-n 11-n n 21-n 2232221n 11-n 1131211a a a a a a a a a a a a ......a a a a a ......a a
a
表1 各配送点的年货运量
张裕葡萄酒配送车辆主要以公开招标的方式选择第三方物流公司来为其运送，这样一方面集团可以不设自己的运输车队，节约大量资金和人员，集中精力于葡萄酒加工、酿制、新产品开发等核心业务，另一方面，充分发挥第三方物流公司运输规模优势，按时、按量准时送货，实现双赢。

为了保证配送车辆的数量、装载量满足配送需求，集团在招标过程中，往往选择几家物流公司共同为其配送产品，因此，在配送车辆的选择上留有余地，为降低运输成本创造了条件。

各物流公司的车型有10吨、8 吨、5吨、2 吨、1吨等，数量足以满足配送要求。

车辆调度采用以下方案：依据福州各地区的不同年需求量，制订月度配送计划，按
需求量的多少选配车辆。

例如，福清市年需求量为140吨，月平均11.7吨，利用节约法原理进行配送，其他地区的货运量都按这种方式进行整理，则表1 中货运量变为表2 所示数据。

表2 各配送点月货运量（*注：客户依次排列代号为P0-P13）
在表2 中，对有货运量的14个地区采用节约法进行配送线路的优化，步骤如下：（一）确定各个配送点有效最短距离
1．确定各个配送点的最短距离
如表3所示各个配送点的距离表.
表3 各配送点最短距离
⎥⎥
⎥
⎦
⎤
⎢⎢⎢⎣⎡q c s ⎥⎥⎥⎥⎥⎦
⎤⎢⎢⎢⎢⎢
⎣⎡ 1 74 3447
1 3
7 43 73 1
2．确定各个配送点的有效最短距离
将实际距离转化为有效距离：i s =i σ×i l ，其中：i σ代表对应公路的转化系数、i l 代表公路的实际距离。

“市区线路”、“城郊线路”、“区县线路”，分别用“S ”、 “C ” 、“Q ”来表示。

根据实际交通情况和前面提高的公路等级，假设“市区线路”车速30 km/h ，“城郊线路”车速70 km/h ，“区县线路”车速40 km/h.。

根据第四节提供的方法，计算出各个线路的转化系数。

按列归一得；ij b ： 已知车速矩阵；（A ）：A=
；按行求和得ij v ：
归一化得ij w :
对对应的权重进行倒数处理，得到对应的转化系数；
即得出“市区线路”的转化系数s σ=14/3，“城郊线路”的转化系数c σ=2，“区县线
==∑=n 1i ij ij ij a a b ⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡ 72 72 7221 21 21 143 143
143⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡==∑=7/62/314/9b v n 1
j ij ij ⎥⎥⎥
⎦
⎤
⎢⎢⎢⎣⎡=∑=7/22/114/31
n i i i ij v v
w ⎥⎥⎥⎦
⎤
⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡===∑=2/723/141
1q c s v v
w i
n
i i
i i σ
=3.5。

路”的转化系数
q
根据已知条件计算最短距离，计算配送中心到各个配送点的最短有效距离，如表4所示
表4 各配送点最短有效距离
（二）计算各个配送点的节约里程
计算各点对间连接的距离节约值：ij s = oi p +oj p - ij p ，如连接点1与点2时，有12s =
01p +02p - 12p =28+19-19= 28，同理，可得到其他各点的有效距离节约值。

计算各个配送
点的节约里程，如表5所示。

P1 28 P2 26 21 P3 42 19 26 P4 40 27
44
22
P5
30 19 -120 18 -300 P6 28 11 -165 6 -68 -15 P7 22 17 -61 16 -94
4
-106 P8
24 17
27
26
-33 -222 -203 -136 P9
8 13 -136 22 -204 -246 -230 -193 -168 P10 42 37 -5 44 32 -155 -236 -195 138 -200 P11 8 11 -39 2 -3 -152 -133 -113 -74 127 -100 P12 8
13
53
13
-18 -154 -138 -95 -100 -100 -18
-6
P13
表5 各配送点的节约里程
（三）各个配送点相应节点的排序
如表6所示：
表6 节约里程排序
（四）各个配送点相应节点的排序
1．配送时间约束条件
有时间窗车辆路径问题是当前物流配送研究中的热点问题，该问题的最大难度是难以求得最优解。

借助于节约里程法改进里程建立起基于时间窗约束的物流配送路径的优化模型，并以张裕酒业配送时间为例进行就用研究，寻求汽车和其他基础设施充分利用的途径，赢得时间和成本的竞争优势。

张裕葡萄酒在运输过程中比较不容易变质，有足够的时间来保证运输的时效性，所以配送模式在采用节约改进法优化时，时间约束条件满足。

2．配送里程约束条件
本文对有行驶里程限制的多车场满载车辆的调度问题进行了探讨。

通过采用改进节约法对配送模式进行优化，配送模式优化前后的配送里程都满足车辆的最高行驶里程。

说明该方法能有效地解决有行驶里程限制的满载车辆调度问题，即配送里程约束条件满足。

（五）求配送线路优化初始方案
1. 配送线路初始方案1：
对每个客户单独派车送货，结果如图2所示。

配送线路13条。

有效配送距离：s=(28+19+40+28+60+130+30+130+96+244+186+114+66)×2=2342（公里）具体各个配送0
点的配送车辆：配送点P1 需要10吨车1 辆。

配送点P2 需要5吨车1辆和2吨车1辆。

配送点P3 需要5吨车1辆和2吨车1辆。

配送点P4需要10吨车1辆和1吨车1辆。

配送点P5需要5吨车1辆。

配送点P6需要2吨车1辆和1吨车1辆。

配送点P7需要5吨车1辆和1吨车1辆。

配送点P8需要2吨车1辆和1吨车1辆。

配送点P9需要8吨车1辆车。

配送点P10需要5吨车1辆和2吨1辆。

配送点P11需要5吨车1辆。

配送点P12需要10吨车1辆和2吨车1辆。

配送点P13需要8吨车1辆和1吨车1辆车。

总的配送车辆为：10吨车3辆，8吨车2辆，5吨车6辆，2吨4辆，1吨车5辆。

图2 配送模式初始方案
2. 配送线路初始方案2：
s由大到小的顺序，连接P9和P11、P10和P12、P3和P13、P3和按有效节约里程
ij
P5、P4和P11、P1和P4、P1和P11、P1和P5、P2和P11、P5和P11、P1和P6、P1和
P2得出图3所示。

图3配送模式优化初始方案2 整理得出修正方案如图4所示：
图4 配送模式修正方案
配送线路：6条。

s=28+28+19+172+144+96+60+56+53+66+260+60+260+244+231+114=189有效配送距离
1
（公里)配送车辆：配送路线:P0-P4-P2-P1-P11-P9-P0 需要车辆10吨车3辆和8吨车1辆。

配送路线:P0-P5-P3-P13-P0需要车辆10吨车2辆。

配送路线:P0-P6-P0需要车辆2吨车1辆和1吨车1辆。

配送路线:P0-P7-P0需要车辆5吨车1辆和1吨车1辆。

配送路线:P0-P8-P0需要车辆2吨车1辆和1吨车1辆。

配送路线:P0-P9-P0需要车辆8吨车1辆。

配送路线:P0-P10-P12-P0需要车辆10吨车1辆和8吨车1辆。

总的配送车辆为：10
吨车6辆，8吨车3辆，5吨车1辆，2吨车2辆，1吨车3辆。

（六）确定最终的配送线路优化方案
由于线性规划法具有局限性，对于大规模求解问题都没能达到我们所需要的效果。

因此，我们不能求其精确值，则我们求其近似解成了本方案研究的目的，对此，我们提出了节约里程法来改善以往的数学的求解效率并得到的解亦是我们所需的最优解。

在剩余的
ij
s 中，最大的是
17
s ，所以把配送点P7并入配送路径P0-P4-P2-P1-P11-P9-P0。

又由
于配送点P6和P8有节约里程，而且与配送点P10、P12、P5、P3没有节约里程，所以将修正方案调整后得到最终的方案。

如下图5所示。

图5 配送模式优化的最终方案
配送路线：4条
有效配送距2s =96+144+172+19+28+52+30+60+56+53+66+244+231+66+130+256+130=1833（公里）配送车辆：配送路线：P0-P9-P11-P1-P2-P4-P7-P0需要车辆10吨车4辆和2
吨车2辆。

配送路线：P0-P5-P3-P13-P0需要车辆10吨车2辆。

配送路线: P0-P10-P12-P0需要车辆10吨车1辆和8吨车1辆。

配送路线：P0-P6-P8-P0需要车辆5吨车1辆和1吨车1辆。

总的配送车辆为：10吨车7辆，8吨车1辆，5吨车1辆，2吨车2辆，1吨车1辆。

六、张裕酒业配送模式优化经济效益分析
（一）配送模式优化前的成本构成
配送模式优化前每月共需车辆19量，其中10吨车3辆，8吨车2辆，5吨车6辆，2吨车4辆，1吨车5辆，总有效运输距离2342 km。

表5配送模式优化前的成本构成
（二）配送模式优化后的成本构成
利用有效节约法对13个地区葡萄酒货运量优化车配送路线后，每月共需12辆车，其中10吨车7辆，8吨车1辆，5吨车1辆，2吨车2辆，1吨车1辆。

车总有效运输距离为1833km。

表6配送模式优化后的成本构成
（三）配送模式优化后的经济效益
如表7所示可见，优化配送路线后可减少7 辆车，缩短有效运输距离509km.
表7配送模式优化的经济效益
七、总结
近年来，由于小批量，多批次的及时配送方式的发展，运输费用正在逐年的提高，许多企业的运费已经超越了库存费用。

选择有效的配送路线，已成为控制物流成本的主要措施。

那么如何选择有效的配送路线呢？现代企业已经普遍接受了一种观念，即有效的配送路线实际上在保证商品准时到达顾客指定地点的前提下，尽可能的减少运输的车次和运输的总路程。

在这种形势下，节约法已经成为选择配送路线的主要方法。

配送线路优化能有效提高企业的服务质量、降低运输成本，对于一些交通状况比较复杂的大中型城市，增加相应的配送点，建立运输网络，充分考虑道路情况和路程，经济效益会更加明显。

因此，配送线路的优化研究不仅有利于提高企业的核心竞争力，而且对城市的现代物流业的发展也具有重要的指导意义。

本文通过利用改进节约法对福州市14 地区葡萄酒配送路线的优化分析，可以看出，张裕集团通过合理的车辆调度与线路优化，可以减少配送车辆的数量，缩短运输总距离，从而降低运输成本。

如果能在全国各地的配送中心都能采用这种方法，那么集团可在很大程度上降低物流成本，增加企业的利润，在激烈的市场竞争中保持优势。

有效距离节约法作为一种启发式算法，在企业物流配送路线的选择方面具有一定的实用性。

通过福州张裕葡萄酒配送路线的分析可以看出，采用有效节约法解决葡萄酒的配送路线优化问题，为企业节约了大量资金。

同时，该方法对其他企业具有一定的借鉴作用。

为了有效保证优化的结果，张裕葡萄酒在配送路径优化还应采取以下改进措施。

(1) 首先要提高对物流管理重要性的认识，高度重视物流管理创新工作，学习其它企业先进管理经验，对包钢的物流系统进行诊断、分析，结合实际，尽快制定张裕葡萄酒物流优化整合方案。

(2)设置配送机构，建立配送机制，扩大配送范围，实施科学配送，取得规模效益。

对未实行集中供应的县级单位要尽快实施物资集中管理、统一配送，对已经实现集中供应的县级单位要尽快建立配送机制和设施，实现科学配送。