92.《汽车修理养护业水污染物排放标准》
汽车维修业大气污染物排放标准(DB 50-661-2016)
修理过程中汽车表面实际附着的油漆量与喷枪喷出的油漆量的比值（以%表示）。 3.4 标准状态 standard state
温度为 273K，压力为 101.3KPa 时的状态，简称“标态”，本标准规定的大气污染物排放浓度均指 标准状态下干烟气中的数值。 3.5 最高允许排放浓度 maximum acceptable emission concentration
5.3.2 本标准规定的排气筒中污染物浓度限值是指喷烤漆作业时段内浓度平均值不得超过的值，可以在 喷烤漆时段内实行连续监测，或以等时间间隔采集 3 个以上样品并计平均值。采样期间的工况应与日 常实际运行工况相同。
5.4 无组织排放的监测要求
5.4.1 无组织排放监测按 HJ/T55 的规定执行。 5.4.2 无组织排放监控点位应设置于生产厂房或场地边界外 1m 处。 5.4.3 对无组织排放监控点和参照点污染物浓度的监测，一般采用连续 1 小时采样计平均值；浓度偏低， 可适当延长采样时间；分析方法灵敏度高，仅需用短时间采集样品时，应在 1 小时内以等时间间隔采 集 3 个以上样品，计平均值。
GB 24409 汽车涂料中有害物质限量 GB 14554 恶臭污染物排放标准 GB/T 16157 固定污染源排气中颗粒物测定与气态污染物采样方法 GB/T 16739.1 汽车维修业开业条件 第1部分：汽车整车维修企业 GB/T 16739.2 汽车维修业开业条件 第2部分：汽车综合小修及专项维修业户 HJ 583 环境空气 苯系物的测定 固体吸附/热脱附-气相色谱法 HJ 584 环境空气 苯系物的测定 活性炭吸附/二硫化碳解吸-气相色谱法 HJ 2537 环境标志产品技术要求 水性涂料 HJ/T 38 固定污染源排气中非甲烷总烃的测定 气相色谱法 HJ/T 55 大气污染物无组织排放监测技术导则 HJ/T 397 固定源废气监测技术规范 HJ/T 373 固定污染源监测质量保证与质量控制技术规范（试行）
洗车废水排放标准
洗车废水排放标准本标准规定了洗车污水排放的术语和定义、要求、试验方法。
本标准适用于环保监督检测部门、汽车后市场美容和洗车服务性企业、汽车养护用品生产企业和其他经营者。
洗车行业污水排放标准具备4.5mX1.5m×1.5m以上的沉沙池和三级污水处理系统。
根据查询《洗车污水排放标准》得知，洗车行业污水排放标准为：不得设置在交通要道口及转弯处，具备4.5mχ1.5m×1.5m以上的沉沙池和三级污水处理系统，在室内经营，冲洗设备齐备。
洗车服务又是我们汽车美容店面招揽生意、固定客源的一种最重要的手段。
技术内容1范围本标准规定了洗车污水排放的术语和定义、要求、试验方法。
本标准适用于环保监督检测部门、汽车后市场美容和洗车服务性企业、汽车养护用品生产企业和其他经营者。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
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GB/T6920水质PH值的测定玻璃电极法GB/T7466水质总铭的测定GB/T7467水质六价铭的测定二苯碳酰二阴分光光度法GB/T7475水质铜、锌、铅、镉的测定原子吸收分光光谱法GB/T7485水质总碑的测定二乙基二硫代氨基甲酸银分光光度法GB/T7494水质阴离子表面活性剂的测定亚甲蓝分光光度法GB/T11893水质总磷的测定铝酸镀分光光度法GB/T11901水质悬浮物的测定重量法GB/T11903水质色度的测定GB/T31195水质高氯高氨废水化学需氧量的测定氯离子校正法HJ/T70高氯废水化学需氧量的测定氯气校正法HJ/T132高氯废水化学需氧量的测定碘化钾碱性高镒酸钾法HJ/T341水质汞的测定冷原子荧光法(试行)HJ/T399水质化学需氧量的测定快速消解分光光度法HJ505水质五日生化需氧量(BOD5)的测定稀释与接种法HJ535水质氨氮的测定纳氏试剂分光光度法HJ536水质氨氮的测定水杨酸分光光度法HJ537水质氨氮的测定蒸储-中和滴定法HJ597水质总汞的测定冷原子吸收分光光度法HJ601水质甲醛的测定乙酰丙酮分光光度法HJ636水质总氮的测定碱性过硫酸钾消解紫外分光光度法HJ637水质石油类和动植物油类的测定红外分光光度法HJ665水质氨氮的测定连续流动-水杨酸分光光度法HJ666水质氨氮的测定流动注射-水杨酸分光光度法HI667水质总氮的测定连续流动-盐酸蔡乙二胺分光光度法HJ668水质总氮的测定流动注射-盐酸蔡乙二胺分光光度法HJ670水质磷酸盐和总磷的测定连续流动-铝酸镀分光光度法HJ671水质总磷的测定流动注射-铝酸镀分光光度法HJ694水质汞、珅、硒、铳和睇的测定原子荧光法HJ700水质65种元素的测定电感耦合等离子体质谱法HJ757水质铝的测定火焰原子吸收分光光度法HJ776水质32种元素的测定电感耦合等离子体发射光谱法HJ826水质阴离子表面活性剂的测定流动注射-亚甲基蓝分光光度法根据中国环境保护部发布的《加油站洗车场污染物排放标准》（GB18558-2016）,加油站洗车场的污染物排放标准如下：1.洗车废水中COD（化学需氧量）的排放标准为≤100mg∕1,B0D5（五日生化需氧量）的排放标准为≤50mg∕1,SS（悬浮物）的排放标准为≤50mg∕1o2.洗车废水中油类的排放标准为≤5mg∕103.洗车废水中氨氮的排放标准为≤15mg∕104.洗车废水中总磷的排放标准为≤1mg∕105.洗车废水中总氮的排放标准为≤15mg∕1°此外，加油站洗车场还需要采取相应的污染防治措施,如设置沉淀池、格栅、滤池等设施，以减少洗车废水中的污染物排放。
汽车维修业水污染物排放标准gb26877-2024
汽车维修业水污染物排放标准gb26877-2024汽车维修业是一个重要行业，其主要工作是为车辆提供维修、保养和修复服务。
然而，这些工作中产生的废水，包含了油、油脂、溶剂、重金属等有害物质，对环境和人体健康造成潜在威胁。
因此，制定相关的水污染物排放标准，是保护环境和公众健康的必要举措。
1.汽车维修企业应建立完善的废水处理设施，按照国家和地方政府的相关法规，进行废水处理。
2.汽车维修企业应确保废水排放符合国家和地方排放标准的要求，防止对周围环境造成不良影响。
3.汽车维修企业应定期监测废水排放情况，并将监测结果报送给有关监管机构。
4.汽车维修企业应制定详细的废水处理操作规程，确保废水处理设施的正常运行和处理效果的符合标准要求。
1.总废水量限值：报废机油车间维修量(台/年)×水与油分离率(%)+新进车辆维修量(台/年)≥90％。
2.PH值限制：排放废水的PH值范围应在6~9之间。
3.油类和悬浮物的限制：油类和悬浮物的浓度不应超过国家和地方有关标准的要求。
4.重金属的排放限制：排放废水中的重金属浓度应符合国家和地方相关标准的要求。
5.其他有害物质的排放限制：其他有害物质的排放应符合国家和地方有关标准的要求。
汽车维修业污染防治技术规范
目??次前言引言1范围2规范性引用文件3术语和定义4选址5污染防治要求前??言本标准为推荐性标准。
本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由北京市环境保护局提出并归口。
本标准由北京市环境保护局组织实施。
本标准起草单位：北京市固体废物和化学品管理中心、中国轻工业清洁生产中心。
本标准主要起草人：引??言为落实《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《北京市大气污染防治条例》、《北京市水污染防治条例》，规范汽车维修企业环境保护设施设计、建设和运行，保护环境，防治污染，制定本标准。
汽车维修业污染防治技术规范1 范围本标准规定了汽车维修业选址、大气污染防治、水污染防治、危险废物污染防治及噪声防治的技术要求。
本标准适用于汽车维修企业、汽车综合小修及专项维修业户。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准GB 15562.2 环境保护图形标志固体废物贮存(处置）场GB 18597 危险废物贮存污染控制标准GB 20101 涂装作业安全规程有机废气净化装置安全技术规定GB 26877 汽车维修业水污染物排放标准GB/T 7701.1 煤质颗粒活性炭气相用煤质颗粒活性炭DB11/ 307 水污染物综合排放标准DB11/ 501 大气污染物综合排放标准DB11/ 996 城乡规划改用地分类标准DB11/ 1195 固定污染源监测点位设置技术规范DB11/ 1228 汽车维修业大气污染物排放标准3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
非原位再生吸附处理工艺non-onsite regenerated absorption technology吸附剂不在挥发性有机物处理装置中直接处理再生的吸附处理技术工艺。
汽车维修业水污染物排放标准gb26877-2024
汽车维修业水污染物排放标准gb26877-2024
一、该标准适用范围
本标准适用于涉及汽车维修业的相关单位，包括汽车修理厂、汽车美
容店、汽车喷漆厂、汽车加油站等。
二、排放限值
该标准规定了废水中各类污染物的排放限值，如总氮、总磷、CODcr、悬浮物等。
不同类型的汽车维修业单位以及其废水处理设备的处理能力不同，所以在不同单位的排放限值也有所不同。
三、废水处理设备要求
根据汽车维修业单位废水排放的性质和量，应该配备相应的废水处理
设备。
该标准对各类废水处理设备的要求也进行了明确规定。
废水处理设
备应能达到国家或地方相关规定的排放标准，并配备完善的监测仪器，能
够对废水进行实时监测。
四、废水处理工艺和技术要求
标准还规定了废水处理工艺和技术的要求，包括了废水处理工艺的选择、废水处理设备的设计与运行、废水处理工艺的效果检测等方面的要求。
五、监测与管理要求
为了确保汽车维修业废水排放符合标准要求，标准指出了相关单位应
建立废水监测与管理制度，并进行定期监测和测试。
需要建立废水检测记录，保留一年以上。
责任人应对废水排放情况进行跟踪、统计和分析，并
根据检测结果及时采取措施。
六、处罚与奖励
标准明确了对于不符合排放标准及相关管理要求的单位，应当依法给予处罚，并建议地方政府制定奖惩办法以鼓励单位加大环境保护力度。
七、附则
标准最后还列出了相关的术语和定义，以及引用的标准文件。
92.《汽车修理养护业水污染物排放标准》
《汽车修理养护业水污染物排放标准》2008 年2 月目录1．概述 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 制订的必要性 (1)1.3 制订原则、依据 (2)2．汽车修理养护业水污染治理现状 (2)2.1 汽车修理养护业简介 (2)2.2 废水来源及主要污染物 (3)2.3 废水治理现状 (4)3．标准编制过程、方法和技术路线 (9)4．标准的框架结构 (9)5．关于标准控制项目和标准值的说明 (10)5.1 控制项目选择 (10)5.2 标准分级 (10)5.3 标准值确定依据 (10)5.4 与相关标准的比较 (15)6．取样与监测 (15)6.1 采样 (15)6.2 监测频率 (15)6.3 监测方法 (15)7．技术经济分析 (16)主要参考文献 (18)1．概述1.1 任务来源本标准由国家环境保护总局2005 年（环办【2005】125 号）下达编制任务，由北京市环境保护科学研究院、北京市汽车维修行业协会等单位负责起草。
本标准为首次制定。
1.2 制订的必要性随着汽车工业在中国的蓬勃发展，汽车数量日益增多，汽车的修理养护市场需求也随之不断增加。
我国的汽车维修企业数目庞大，截至2003 年底，全国大大小小的汽车维修企业约有33.7 万户, 其中一类汽车维修企业8000 多户，二类汽车维修企业5 万多户，三类汽车维修企业18 万多户，摩托车维修点9 万多户，年修车量达1.3 亿辆次。
汽车修理养护业已逐渐成为一个社会化的、技术资金密集、相对独立的新兴服务性行业。
汽车修理养护企业在汽车维修过程中产生大量固体废物、废气和废水等有毒有害物质，对环境造成污染及危害。
其中固体废物有：废旧铅酸蓄电池、废旧轮胎、废润滑油等危险废物和有害废物。
喷漆车间产生的废气和维修调试车间产生的汽车尾气都含有对人体有害的物质，污染周围环境。
在车辆进行清洗时，消耗大量水资源，如不加处理和回用，任意排放，将造成水资源的严重浪费和环境污染。
汽车维修业VOCs排放与治理【北京环科院王海林博士】
汽车维修业VOCs排放与治理【北京环科院王海林博士】2020年，北京市印发实施了VOCs治理专项行动方案。
方案坚持精准治污、科学治污、依法治污，按照协同治理一批、源头替代一批、深度治理一批、精准执法一批、宣传培训一批的思路，深入推进挥发性有机物（VOCs）治理。
定义与分类汽车维修业是指从业汽车修理、维护和保养服务的企业。
根据北京市《汽车维修业大气污染物排放标准》（DB11/1228-2015）中定义，汽车维修业是指符合原《汽车维修业开业条件》GB/T16739.1-2004或GB/T16739.2-2004的要求并含有涂漆工序的汽车维修企业，不包括从事油罐车、化学品运输等危险品运输车辆维修的企业。
汽车维修可分为整车维修和专项维修。
整车维修是指对所维修车型的整车、各个总成及主要零部件进行各级维护、修理及更换，使汽车的技术状况和运行性能恢复到原车的技术要求，并符合相应国家标准和行业标准规定。
按规模大小，汽车整车维修可分为一类汽修和二类汽修。
汽车专项维修，也称三类汽修，是指从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位监测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸磨、散热器（水箱）、空调维修、汽车装潢（篷布、布垫及内装饰）、汽车玻璃安装等。
北京市汽车维修业发展特点目前，北京市有汽车修理企业5000多家。
其中，小型车维修2468家，包括一类汽修719家、二类汽修1749家。
纳入北京市挥发性有机物（VOCs）污染源排放清单的汽车维修企业共约2480家，其中涉及VOCs排放的企业有1450家，排放总量约1416吨。
北京市汽车维修企业多为中小型，大部分企业位于生活区，不同规模、不同位置以及不同品牌汽车修理量从几十辆/月到几百辆/月不等，排放量也从不足一吨到几十吨不等。
随着北京市汽车保有量的不断增加，汽车维修业还会继续不断发展。
汽车维修业VOCs产污环节及排放形式汽车维修业主要排放的特征污染物为挥发性有机物，主要来自于腻子溶剂、汽车漆和清洗剂使用，涉及的VOCs排放环节主要是原辅材料的储存、调配和使用以及喷漆和烘干工序。
《汽车修理养护业水污染物排放标准》编制说明
座垫及内装饰）、汽车玻璃安装等专项作业。
生产厂房面积：一类企业不少于 800
经营 m2，二类企业不少于 200 m2。
专项维修的内容不同，规模也不一样。生产厂
规模 停车场面积：一类企业不少于 200 房面积：30～200 m2；停车场面积：30～40 m2。
m2，二类企业不少于 150 m2
2.2 废水来源及主要污染物 汽车修理养护企业废水来自汽车维修各工序排水、汽车清洗废水和生活污
7．技术经济分析........................................................................................................................... 16
主要参考文献................................................................................................................................. 18
2．汽车修理养护业水污染治理现状 ............................................................................................. 2 2.1 汽车修理养护业简介.........................................................................................................2 2.2 废水来源及主要污染物.....................................................................................................3 2.3 废水治理现状.....................................................................................................................4
汽车维修业大气污染物排放标准(DB_50_661-2016)
3.13 城市建成区 built-up area
DB 50/661-2016
指市行政区范围内经过征用的土地和实际建设发展起来的非农业生产建设地段。
4 大气污染物排放控制要求
4.1 执行时段划分
自本标准实施之日起至 2016 年 12 月 31 日止，现有污染源执行第Ⅰ时段的排放限值。自 2017 年 1 月 1 日起，现有污染源执行第Ⅱ时段的排放限值。自本标准实施之日起，新建污染源执行第Ⅱ时段 的排放限值。排放限值、技术与管理规定未划分时段的，则自本标准实施之日起执行。
附件 7
ICS XXXXXXXX X XX 备案号：XXXX-XXXX
DB50
重庆市地方标准
DB 50/661-2016
汽车维修业大气污染物排放标准
Emission Standards of Air Pollutants for Auto Body Refinishing
（发布稿）
2016－01－22 发布
5.3.2 本标准规定的排气筒中污染物浓度限值是指喷烤漆作业时段内浓度平均值不得超过的值，可以在 喷烤漆时段内实行连续监测，或以等时间间隔采集 3 个以上样品并计平均值。采样期间的工况应与日 常实际运行工况相同。
5.4 无组织排放的监测要求
5.4.1 无组织排放监测按 HJ/T55 的规定执行。 5.4.2 无组织排放监控点位应设置于生产厂房或场地边界外 1m 处。 5.4.3 对无组织排放监控点和参照点污染物浓度的监测，一般采用连续 1 小时采样计平均值；浓度偏低， 可适当延长采样时间；分析方法灵敏度高，仅需用短时间采集样品时，应在 1 小时内以等时间间隔采 集 3 个以上样品，计平均值。
鼓励企业采用比本标准、环评批复及排污许可证要求更严格的自愿性排放标准。 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准由重庆市环境保护局提出并归口。 本标准起草单位：重庆市环境科学研究院。 本标准主要起草人：张丹，周志恩，吴莉萍，陈刚才，张卫东，袁睿，乔雷，方维凯，赵丽，陈敏。 本标准由重庆市人民政府于2016年1月22日批准。 本标准于2016年1月22日首次发布，自2016年2月1日实施。
三类汽修厂环境保护制度
三类汽修厂环境保护制度
三类汽修厂环境保护制度主要包括：
1. 汽修废水处理制度：汽修厂废水中含有油污、废弃物质等有害物质，需要建立废水处理设施，进行废水的分离、沉淀和过滤等处理，以达到排放标准。
2. 废气排放控制制度：汽修厂在使用机械设备时会产生废气，这些废气中含有有害的气体和颗粒物，需要采取措施控制废气的排放，如使用排气净化装置、设立废气排放监测设备等。
3. 废弃物管理制度：汽修厂会产生废弃物，如废旧机油、废弃零部件等，需要建立废弃物的分类、收集和处理机制，将可回收的物质进行再利用，将有害物质进行安全处置。
同时要加强废弃物的记录和报告，确保废弃物的安全处理和管理。
汽车维修业水污染物排放标准gb 26877-2011
汽车维修业水污染物排放标准gb 26877-2011 GB 26877-2011是中国汽车维修业水污染物排放标准，主要规定了汽车维修企业废水中COD、SS等指标的排放限值和监测要求。
具体内容如下：
1. 废水排放限值
（1）COD：150mg/L
（2）SS：100mg/L
（3）pH值：6~9
此外，对于含有油脂、重金属等特殊成分的废水还有相应的排放限制。
2. 监测要求
为确保符合国家相关环境法律法规要求，汽车维修企业需要建立完善的污染防治措施，并按照标准进行监测与管理。
具体监测要求包括以下方面：
（1）采样点设置：应在进入处理设施前、出口处及其他可能产生废水的地方设置采样点。
（2）采样方法：应使用国家或行业标准规定的方法进行取样。
（3）检验项目和频次：每个月至少对COD、SS两项指标进行一次检验；对于含有油脂、重金属等特殊成分的废水还需针对其特性增加相应检验项目。
（4）记录保存：所有监测数据均需详细记录并保存至少三年。
3. 处理技术
在处理废水时也需要采取科学有效的技术手段来达到排放标准。
常用处理技术包括：
(1) 生物降解: 利用微生物将污染物转化为无害物质；
(2) 吸附过滤: 利用吸附剂去除污染物；
(3) 氧化反应: 利用氧化剂将污染物氧化分解为无害物质；
(4) 蒸发干燥: 将液态废弃物通过加热使其变成固态状态后再进行处置。
总之，根据GB 26877-2011，在汽车维修企业日常运营中必须严格遵守相关环保法律法规和本行业相关标准，积极开展环境保护工作，创造良好社会形象。
2023版生态环境法律法规考试题库精选历年全考点
生态环境法律法规考试题库精选历年全考点单选题1.()可以在法律、法规规定的给予行政处罚的行为、种类和幅度的范围内作出具体规定来源于《行政处罚法》A地方政府规章B条例C国务院部门规章D地方性法规解析：《行政处罚法》第十四条规定，地方政府规章可以在法律、法规规定的给予行政处罚的行为、种类和幅度的范围内作出具体规定答案：A2、污染防治应当坚持()、防治结合、综合治理的原则来源于《江苏省水污染防治》A治理为主B惩治为主C预防为主D控制为主解析:江苏省水污染防治条例第三条规定,污染防治应当坚持预防为主、防治结合、综合治理的原则。
答案：（C）3、县级以上人民政府水行政、自然资源、生态环境等主管部门根据地下水状况调查评价成果，统筹考虑（）等因素，编制本级地下水保护利用和污染防治等规戈!J∙来源于《地下水管理条例》A经济社会发展需要B地下水资源状况C污染防治D经济社会发展需要、地下水资源状况、污染防治解析：《地下水管理条例》第十二条规定，县级以上人民政府水行政、自然资源、生态环境等主管部门根据地下水状况调查评价成果，统筹考虑经济社会发展需要、地下水资源状况、污染防治等因素，编制本级地下水保护利用和污染防治等规划答案：（D）4、依据《汽车维修行业大气污染物排放标准》（DB32/3814—2020）,本标准中新建污染源是指本标准实施之日起，环境影响评价文件通过审批的下列选项中的何种的污染源？来源于《汽车维修行业大气污染物排放标准》A新建污染源B扩建污染源C改建污染源D以上皆是解析：《汽车维修行业大气污染物排放标准》(DB32/3814—2020)3、术语与定义3.10新建污染源newpollutionsource本标准实施之日起，环境影响评价文件通过审批的新建、改建和扩建的污染源。
参考答案：D5、依据《环境保护主管部门实施限制生产、停产整治办法》，排污者有下列情形之一的，环境保护主管部门可以责令其采取停产整治措施?来源于《环境保护主管部门实施限制生产、停产整治办法》A拒不缴纳罚金满三个月的B因突发事件造成污染物排放超过排放标准或者重点污染物排放总量控制指标的C未取得排污许可证排放污染物D排污许可证有效期届满未申请延续或延续申请未经批准排放污染物解析：《环境保护主管部门实施限制生产、停产整治办法》第六条排污者有下列情形之一的，环境保护主管部门可以责令其采取停产整治措施：（一）通过暗管、渗井、渗坑、灌注或者篡改、伪造监测数据，或者不正常运行防治污染设施等逃避监管的方式排放污染物,超过污染物排方娠准的；（二）非法排放含重金属、持久性有机污染物等严重危害环境、损害人体健康的污染物超过污染物排放标准三倍以上的；（三）超过重点污染物排放总量年度控制指标排放污染物的；（四）被责令限制生产后仍然超过污染物排放标准排放污染物的；（五）因突发事件造成污染物排放超过排放标准或者重点污染物排放总量控制指标的；（六）法律、法规规定的其他情形。
《汽车维修行业大气污染物排放标准》编制说明
《汽车维修行业大气污染物排放标准》 （征求意见稿） 编制说明
标准编制组 二〇二〇年四月
目录
1 项目背景 ....................................................................................................................................... 1 1.1 任务来源............................................................................................................................. 1 1.2 工作过程...............................................................................................................保联合会关于<汽车维修行业大气污染物排放标准>等五项团体标准的立 项公告》（中环联字〔2019〕126 号）有关要求，中华环保联合会委托北京市环境保护科学 研究院、深圳市生态环境监测站、北京燕长风汽车销售服务有限公司、哈尔滨工业大学深圳 研究生院、中华环保联合会 VOCs 污染防治专业委员会等组建专家组共同编制《汽车维修行 业大气污染物排放标准》（以下简称《标准》）团体标准。
汽车维修业水污染物排放标准
10
25
8
总氮
20
30
9
总磷
0.5
3
4.4 根据环境保护工作的要求，在国土开发密度已经较高、环境承载能力开始减弱，或环境 容量较小、生态环境脆弱，容易发生严重水环境污染问题而需要采取特别保护措施的地区， 应严格控制企业的污染物排放行为，在上述地区的企业执行表3规定的水污染物特别排放限 值。
执行水污染物特别排放限值的地域范围、时间，由国务院环境保护行政主管部门或省级 人民政府规定。
据。
4
5 水污染物监测要求 5.1 对企业排放废水的采样，应根据监测污染物的种类，在规定的污染物排放监控位置进行， 有废水处理设施的，应在处理设施后监控。在污染物排放监控位置须设置永久性排污口标志。 5..2 新建企业和现有企业安装污染物排放自动监控设备的要求，按有关法律和《污染源自动 监控管理办法》的规定执行。 5.3 对企业污染物排放情况进行监测的频次、采样时间等要求，按国家有关污染源监测技术 规范的规定执行。 5.4 企业产品产量的核定，以法定报表为依据。 5.5 企业必须按照有关法律和《环境监测管理办法》的规定，对排污状况进行监测，并保存 原始监测记录。 5.6 对企业排放水污染物浓度的测定采用表 5 所列的方法标准。
一个工作日。
式中：
∑ ρ基＝
Q总 Yi Qi基
× ρ实
（1）
ρ基 —水污染物基准排水量下的排放浓度，mg/L；
Q总 —排水总量，m3/d；
Yi —维修某种车型汽车的数量，辆/d；
Qi基 —维修某种车型汽车的基准排水量，m3/辆； ρ 实 —实测水污染物浓度，mg/L。
∑ 若 Q总 与 YiQi基 的比值小于 1，则以水污染物实测浓度作为判定排放是否达标的依
汽车维修污染源资料
汽车维修污染源资料1.汽车维修废水和清洗废水汽车修理养护企业废水来自汽车维修各工序排水、汽车清洗废水。
现代的汽车维修业主要从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、汽车装璜（蓬布、座垫及内装饰）、汽车玻璃安装等专项作业。
汽车零部件清洗均要求使用环保清洗剂，清洗液循环使用不外排，沉淀油泥按固体废物处理。
过去大的汽修企业还有涂漆、表面处理等车间，产生表面处理和电泳涂漆废水，随着产业调整和技术改造，现在的维修企业已经没有表面处理车间，喷漆工序均在专用的喷漆房进行，其排放的废气需经专门处理，不产生废水。
大型专业汽车维修企业，如清洁车辆维修厂、公汽维修厂等排放碱性含油废水，主要是在发动机和汽车零部件清洗过程中产生的碱性含油废水，废水主要含有悬浮物、石油类、COD、洗涤剂等污染物，目前有的企业改革工艺，采用环保清洗剂及设备，没有高浓度含油废水排放。
在有湿式打磨工艺的维修企业，在湿式打磨时产生含悬浮物的打磨废水，其数量有限，一般单独收集处理后，再排入废水收集系统。
车身清洁作业的洗车废水是汽车修理养护业主要废水。
根据类比资料在表3.1-4 列举了汽车维修店洗车废水的典型水质。
表3.1-4 洗车废水水质单位：mg/L(PH 除外)3. 碱性含油废水维修汽车发动机和零部件的清洗排出的碱性含油废水，其特点是pH 值高、含油量和COD 高。
根据类比资料表3.1-5列出了汽修厂含油废水水质。
预计年产生维修汽车产生的混合废水约3000t/a。
该项目汽车维修产生的废气主要是汽车进出厂区的汽车尾气、烧焊过程中产生的烧焊废气、整修表面打磨粉尘、喷漆工段产生的油漆废气、更换制冷剂排放的冷媒等。
车辆排放的尾气主要污染因子为CO、HC和NOx。
①烧焊废气对于受损的车辆，需要采用电、气焊时，会产生烧焊废气，主要污染因子是烟尘、金属蒸汽及氟化物。
《汽车维修业水污染物排放标准》实施导引简介
《汽车维修业水污染物排放标准》实施导引简介
马世豪;何星海;李安定;李霞;罗兹
【期刊名称】《给水排水》
【年(卷),期】2012(38)7
【摘要】介绍了最新发布的《汽车维修业水污染物排放标准》(GB 26877-2011)中pH、COD、BOD5、LAS、SS、石油类、氨氮、总氮、总磷及基准排水量的排放限值.概述了汽车维修业废水来源、分类及水质,清洁生产和废水处理工艺及回用技术,对主要达标技术及经济可行性进行了分析,可为标准的实施提供参考.
【总页数】4页(P110-113)
【作者】马世豪;何星海;李安定;李霞;罗兹
【作者单位】北京市环境保护科学研究院国家城市环境污染控制工程技术中心,北京100037;北京市环境保护科学研究院国家城市环境污染控制工程技术中心,北京100037;北京市环境保护科学研究院国家城市环境污染控制工程技术中心,北京100037;北京市环境保护科学研究院国家城市环境污染控制工程技术中心,北京100037;北京市环境保护科学研究院国家城市环境污染控制工程技术中心,北京100037
【正文语种】中文
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《汽车修理养护业水污染物排放标准》2008 年2 月目录1．概述 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 制订的必要性 (1)1.3 制订原则、依据 (2)2．汽车修理养护业水污染治理现状 (2)2.1 汽车修理养护业简介 (2)2.2 废水来源及主要污染物 (3)2.3 废水治理现状 (4)3．标准编制过程、方法和技术路线 (9)4．标准的框架结构 (9)5．关于标准控制项目和标准值的说明 (10)5.1 控制项目选择 (10)5.2 标准分级 (10)5.3 标准值确定依据 (10)5.4 与相关标准的比较 (15)6．取样与监测 (15)6.1 采样 (15)6.2 监测频率 (15)6.3 监测方法 (15)7．技术经济分析 (16)主要参考文献 (18)1．概述1.1 任务来源本标准由国家环境保护总局2005 年（环办【2005】125 号）下达编制任务，由北京市环境保护科学研究院、北京市汽车维修行业协会等单位负责起草。
本标准为首次制定。
1.2 制订的必要性随着汽车工业在中国的蓬勃发展，汽车数量日益增多，汽车的修理养护市场需求也随之不断增加。
我国的汽车维修企业数目庞大，截至2003 年底，全国大大小小的汽车维修企业约有33.7 万户, 其中一类汽车维修企业8000 多户，二类汽车维修企业5 万多户，三类汽车维修企业18 万多户，摩托车维修点9 万多户，年修车量达1.3 亿辆次。
汽车修理养护业已逐渐成为一个社会化的、技术资金密集、相对独立的新兴服务性行业。
汽车修理养护企业在汽车维修过程中产生大量固体废物、废气和废水等有毒有害物质，对环境造成污染及危害。
其中固体废物有：废旧铅酸蓄电池、废旧轮胎、废润滑油等危险废物和有害废物。
喷漆车间产生的废气和维修调试车间产生的汽车尾气都含有对人体有害的物质，污染周围环境。
在车辆进行清洗时，消耗大量水资源，如不加处理和回用，任意排放，将造成水资源的严重浪费和环境污染。
对发动机和零部件进行清洗时还会产生高浓度的含油废液等，如不进行有效的回收处置，排入下水道，则会造成严重的水污染事故。
虽然部分企业建立了废水回收利用装置，但有些企业的设施未能正常运转，尤其是一些分散的洗车场、点，污染更为严重。
目前我国汽车保有量飞速发展，清洗1 辆小型汽车需用水0.06-0.1m3。
全国轿车总保有量以2000 万辆计算，如每周洗车一次，洗车用水以0.06m3/辆计，每年用水就达6240 万m3，行业市场年市值估算80 亿元。
据2005 年相关资料，北京拥有小型汽车约240 万辆，以每辆车清洗一次用水0.06m3、每周清洗1 次计，洗车用水将是748.8 万m3/年，相当于1 个昆明湖的水量。
据不完全统计，哈尔滨近几年有大小洗车行近千家，机动车27 万辆，年洗车用水量达600 万m3 以上，相当于1 座小型水库的储水量。
可见汽车修理养护业洗车废水的处理和回用是该行业节能减排的重中之重，制定汽车修理养护业水污染物排放标准，加强对本行业的污染排放控制，是非常必要的和非常及时的。
1.3 制订原则、依据（1）本标准制定依据是：《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法律法规。
本标准是国家环境标准体系的组成部分，与国家水环境标准和污染物排放标准相协调。
（2）根据《国家环境保护标准制修订工作管理办法》、《加强国家污染物排放标准制修订工作的指导意见》，本标准对汽车维修企业的水污染物排放限值、监测和监控要求作出规定。
汽车维修企业排放的大气污染物（含恶臭污染物）、环境噪声适用相应的国家污染物排放标准，产生固体废物的鉴别、处理和处置适用国家固体废物污染控制标准。
（3）根据环境保护工作的要求，在国土开发密度已经较高、环境承载能力开始减弱，或环境容量较小、生态环境脆弱，容易发生严重环境污染问题而需要采取特别保护措施的地区，应严格控制企业的污染物排放行为。
因此本标准规定了对上述地区的汽车维修企业水污染排放的控制要求。
（4）汽车修理养护业废水特征污染物是：pH、COD、SS、表面活性剂、石油类，同时应严格控制洗车用水量和排水量。
（5）标准值的制定以经济实用技术和可行的先进技术为依据。
（6）配套相应的分析监测方法。
2．汽车修理养护业水污染治理现状2.1 汽车修理养护业简介汽车修理养护企业指从事汽车修理、维护与保养、洗车服务的企业。
根据GB/T 16739《汽车维修开业条件》，汽车维修企业分为两类：汽车整车维修企业和汽车专项维修业户，其中汽车整车维修企业按规模大小又分为一类汽车整车维修企业和二类汽车整车维修企业。
具体分类情况和经营内容及经营规模见表1。
表1 汽车维修企业分类2.2 废水来源及主要污染物汽车修理养护企业废水来自汽车维修各工序排水、汽车清洗废水和生活污水。
现代的汽车维修业主要从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、汽车装璜（蓬布、座垫及内装饰）、汽车玻璃安装等专项作业。
汽车零部件清洗均要求使用环保清洗剂，清洗液循环使用不外排，沉淀油泥按固体废物处理。
过去大的汽修企业还有涂漆、表面处理等车间，产生表面处理和电泳涂漆废水，随着产业调整和技术改造，现在的维修企业已经没有表面处理车间，喷漆工序均在专用的喷漆房进行，其排放的废气需经专门处理，不产生废水。
大型专业汽车维修企业，如清洁车辆维修厂、公汽维修厂等排放碱性含油废水，主要是在发动机和汽车零部件清洗过程中产生的碱性含油废水，废水主要含有悬浮物、石油类、COD、洗涤剂等污染物，目前有的企业改革工艺，采用环保清洗剂及设备，没有高浓度含油废水排放。
车身清洁作业的洗车废水是汽车修理养护业主要废水。
车身清洁维护一般设有汽车外部清洗设备和污水处理及节水设备，排放废水主要是洗车废水和再生水处理设备的排污水。
生活污水也是汽车修理养护业废水的另一个来源。
在有湿式打磨工艺的维修企业，在湿式打磨时产生含悬浮物的打磨废水，其数量有限，一般单独收集处理后，再排入废水收集系统。
2.3 废水治理现状2.3.1 碱性含油废水治理汽车发动机、零部件的清洗排出的碱性含油废水，其特点是PH 值高、含油量和COD 高。
若不经处理直接排放到下水道，造成环境污染。
处理工艺是将碱性含油废水和其他废水分流处理。
碱性含油废水处理工艺是，废水用氯化钙破乳、加PAC、PAM 絮凝沉淀后回用，排放时再经活性炭吸附处理。
某些汽修厂水质、处理工艺如下：含油废水预处理混凝沉淀(吸附过滤) 排入城市下水道或与其他污水集中处理后排放或回用。
处理效果如表2 所列。
表2 汽修厂含油废水水质、处理工艺及处理效果2.3.2 汽车清洗废水1、汽车清洗方式、用水量与废水水质汽车清洗废水来自车身清洁维护工序和洗车。
常用的洗车方法有6 种：人工洗车、高压水枪洗车、全自动电脑洗车机、无水洗车（环保洗车机）、蒸汽洗车机、无刷毛自动洗车机等。
各种洗车方法的分析如下：1）水桶加抹布。
是一种原始的洗车方法，洗车使用原始工具，极易损伤车体、浪费水资源、污染环境、妨碍交通、损害市容等。
2）高压水枪。
由于压力不足，难以冲掉所有泥沙，在擦车时还是会擦伤车身，同时浪费水严重，平均清洗一辆汽车，需要用水50 L 左右，在提倡节约用水的今天，许多城市已经明令禁止。
3）大型电脑洗车房。
自动化程度高，造价比较高，建设费用几十万，甚至上百万，洗车速度快，效果较好。
4）无水洗车。
是近年兴起的一种新的洗车方式，它利用清洗剂对车面进行清洗，给人以光亮如新的感觉，但因其无法有效清除车底裙及轮胎的厚泥沙，操作不当会损伤漆面。
5）蒸汽洗车机。
将水加热成为蒸汽后，用蒸汽来清洗汽车，用水量少，属环保产品。
但洗车时间长、效果一般，现仅在我国北方冬天适用。
6）无刷毛自动洗车。
效果与电脑汽车相同。
目前较正规汽车维修店采用自动洗车机的较多。
自动洗车机设备功能是：自动清洗，自动加注清洗剂，自动打蜡，无接触仿形吹干，底盘冲洗。
过程是：车辆对正洗车机入口，同时车辆左前轮驶入传送带入口，车辆松手刹，挂空挡，此时操作员按启动按纽，设备启动。
车辆随传送带前行，当车辆头部遇各工作系统（喷水、清洗剂、付刷、前排竖刷、横刷、后排竖刷、蜡液喷嘴及吹干）时，各道系统依次进行所选择的作业，直到车辆尾部走过该系统。
车辆由洗车机出口驶出后，该洗车作业完成。
洗车废水水质水量根据车辆和洗车工艺的不同而各异。
一般清洗一部轿车用水为30～50L。
某自动洗车线每月洗车5000 辆，洗车线：3 分钟/辆，擦车8 分钟。
用水250L/辆，每月补充新水10～18m3，相当每部车耗新水2～3.6L/次。
表3 列举了汽车维修店洗车废水的典型水质。
表3 洗车废水水质单位：mg/L(PH 除外)由于水资源的短缺，许多城市出台了洗车节水条例。
如北京市制定了限制洗车站用水量，提高用水价格并在超出用水范围后追加高额水费；建设项目环境保护审批中要求，洗车须使用循环水等。
《天津市节约用水条例》第三十条规定营业性洗车场（点）应当使用符合国家标准的再生水。
禁止使用地下水、自来水冲洗车辆。
取用河道、水库水冲洗车辆的营业性洗车场（点），必须建设循环用水设施，经节水办公室验收合格后方可运营。
《哈尔滨市城市节约用水条例》第二十四条规定经营洗车的单位和个人，应当使用循环用水洗车设备或者经处理的废水洗车。
对路边洗车法律也作了规定，对已开业的维修经营业户，将严格按照行业规范作业，不得占道修车、清洗车辆、不得随意排放污水，废油应集中回收，对破坏环境的业户，根据《中华人民共和国道路运输管理条例》的有关规定，进行处罚并责令限期整改，达不到要求的将吊销经营许可证，并告知工商部门。
由此可见严格控制洗车废水排放和循环利用是基本发展趋势。
从国内外一些大城市的情况看，蒸汽洗车、无水洗车和循环水洗车的新型节水防污洗车技术代表了洗车行业的发展方向。
特别是无水洗车，作为一种既节水有利于环保的技术，在水资源日益紧缺的今天，更值得大力推广。
与传统的水洗方式相比，应用无水洗车技术，清洗每台车只需4×10-4m3，且洗车、打蜡、抛光可一次完成，大大减少了对水资源的浪费，降低了污染物的排放，从经济角度，也降低了洗车成本，能获取更大的经济效益。
实现洗车废水零排放是完全可能的。
2、汽车清洗废水处理与回用洗车废水经沉淀油水分离、物化处理、活性炭吸附和膜过滤等措施处理后，可循环使用。
洗车采用循环水回用方式，洗车水循环利用率可达到80％以上，基本可不排废水。
常用的洗车废水处理及回用技术有：1）混凝-沉淀（PAC 吸附）-过滤-消毒，工艺流程如图3。