进出口业务8货物保险

（6）专门险
☞海洋运输冷藏货物保险
冷藏险：水渍险+冷藏机停止工作24小时以上所造成的损失
冷藏一切险：冷藏险+一般外来风险损失
除外责任：未使用冷藏设备+未使用隔湿设备+冷冻不符合规定；
起讫日期：符合“仓至仓”条款。

☞海洋运输散装桐油保险
散装桐油的损失；
起讫日期：符合“仓至仓”条款。

☞活牲畜、家禽运输保险
保险公司对活牲畜、家禽在运输途中的死亡负责赔偿；
除外责任：a.责任开始前活牲畜、家禽存在健康问题；b.因怀子、
防疫注射或接种造成的死亡；c.因传染病、患病、经管理当局命令
屠杀、缺乏饲料、禁止贸易的牲畜、家禽、检验不符造成的死亡。

起讫日期：运输工具至运输工具（抵达目的地后不卸下以15天为限）
（7）陆空邮运险
☞陆运险=水渍险
☞陆运一切险=一切险
起讫日期：运上装载工具为始至指定仓库为止。

（未卸离以10天为
限）
☞陆上运输冷藏险
☞陆上运输战争险（仅限火车）
起讫日期：运上火车至卸离火车（未卸离以48小时为限）☞航空运输险=水渍险
☞航空一切险=一切险
起讫日期：符合“仓至仓”条款。

（未卸至指定仓库以30天为限）☞航空运输战争险=战争险
☞邮包险=自然灾害+意外事故所造成的风险
☞邮包一切险=邮包险+一般外来原因
☞邮包战争险=战争险伦敦保险协会海运货物保险条款
3.基本险别的责任
☟基本险别的承保责任的空间界定
☞采用国际保险业中惯用的“仓至仓”条款Warehouse to Warehouse Clause,W/W Clause。

“仓至仓”条款规定：
保险公司的保险责任，从被保险货物运离保险单所载明的起运地发
货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的地收货人仓
库为止。

但是，当货物从目的港卸离船舶时起60天，则无论被保险货物是
否进入收货人的仓库，保险责任均告终止。

在这60天内，如被保险货物转运至非保险单载明的目的地，则保
险责任从开始转运时终止。

☟基本险别的承保责任的时间界定(索赔时效)
☞自被保险货物在最后卸载港全部卸离船舶之日起2年。

☟基本险别(保险公司)的除外责任exclusion
☞被保险人的故意行为或过失所造成的损失；
☞属于发货人的责任所引起的损失；
☞在保险责任开始前，被保险货物的品质不良或数量短差所造成的损失；
☞被保险货物的自然损耗、本质缺陷、固有特性，以及市价跌落、运输延迟所引起的损失；
☞属于海洋运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

案例1
☟我国某公司按ＣＩＦ条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。

由于货轮陈旧，航速太慢且沿线到处揽货，结果航行４个月才到达目的港。

花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。

问这种货损保险公司是否负责赔偿？为什么？
案例2
☟中方贸易公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。

生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层楞纸箱，再装入20英尺集装箱。

货物包装符合合同要求。

☟货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达10万美元。

据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。

☟试问：（１）保险公司对该批货损是否负责赔偿？（２）进口商对受损货物是否支付货款？（３）出口商应如何处理此事？
案例3
☟某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱。

即期L/C付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单向银行收妥货款。

货到目的港后经进口人复检发现下列情况：
☞(1)该批货物共10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200项内含沙门氏菌超过进口国标准；
☞(2)收货人只实收998项，缺少2箱。

☞(3)有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共缺少60kg；
☞试分析以上情况下进口人应分别向谁索赔？
☟我国某公司按CIF条件向南美某国出口花生酥糖100箱，投保一切险。

☟（1）装船时有30箱紧靠发动机舱，发动机舱内有两台发动机轮换使用，不会在紧靠机舱的地方导致温度过高情况。

但航行中途一台发动机因雷电出现故障，由一台发动机连续工作，导致机舱内温度高出10度以上。

船在约定时间到达目的港后，发现30箱花生酥糖因发动机舱壁太热而全部软化。

☟（2）货轮因沿线揽货，为多装货，将其中的30箱放入发动机舱内。

船在约定时间到达目的港后，发现30箱花生酥糖因受热而全部软化。

☟（3）货轮因沿线揽货，结果航行４个月才到达目的港。

花生酥糖因受热时间过长而
全部软化。

☟问（1）、（2）、（3）产生的货损由谁负责？
伦敦保险协会海运货物保险条款
☟协会海运货物保险条款（Institute Cargo Clauses,ICC ）
☟主要有以下六种：
☞可单独投保的主险
☞ICC （A ）（相当于我国的一切险）
☞ICC （B ）（相当于我国的水渍险）
☞ICC （C ）（相当于我国的平安险）
国际货物运输保险实务
1.保险金额的确定
☟保险费的计算
☞保险费一般是以CIF 和CIP 价为基础计算的。

☟保险金额=CIF 价(或CIP)×(1+保险加成率)
☟保险费=保险金额×保险费率
=CIF 价(或CIP)×(1+保险加成率)×保险费率
(1)☞合同采用CFR 或CPT 价，进口商要求出口商代办保险
☞保险费=CIF 价-CFR 价
(2)
☞(1)式=(2)式，则有：☟例：北京某货运公司出口一批货物到日本，原报CFR 日本大阪，总金额80，000美
元。

现进口商来电要求改报CIF 价格，目的地不变，并按CIF 价加成10%投保海运一切险，假设运至日本大阪的该项货物海运一切险的保险费率为0.5%，试计算CIF 价与保险金额：
计算CIF
保险金额=80,442.43×(1+10%)=88,486.67美元
)
1(1保险加成率保险费率价
价+-=CFR CIF )1(1保险加成率保险费率价
价+-=
CPT CIP 保险费率
价⨯⨯=110%CIF -CIF R CF 43.442,80%
110%5.01000,80%
1101=⨯-=⨯-=保险费率价
价CFR CIF
☟保险费率分为三种
☞①“一般货物费率”；
☞②“指明货物加费费率”；
☞③“货物运输战争险、罢工险费率”和“其他规定”费率。

☞凡列入“指明货物加费费率”的商品，在计算费率时，应该首先查出“一般货物费率”，再加上“指明货物加费费率”。

☞投保附加险，应该在基本险费率基础上再加附加险费率。

☞按国际保险业惯例，已投保战争险后再加保罢工险，不另增收保险费；如只加保罢工险，则按战争险费率收费。

国际货物运输保险的业务环节
☞国际货物运输保险投保
☞国际货物运输保险承保
☞国际货物运输保险索赔和理赔
☟国际货物运输保险投保
☞选择投保险别：如海运主险的平安险、水渍险、一切险
☞确定保险金额：保险费=保险金额*保险费率
☞填写投保单据：
保险单(insurance policy)
☝是证明保险合同成立的法律文件；
☝是赔偿依据，一旦发生保险责任范围内的风险时，被保险人
就可凭保单要求获得赔偿。

☝是权力的凭证，通过背书转让，背书人可将其具有的损害赔
偿请求权及相应的诉讼权转让给受让人。

保险单的缮制
☟(1)发票号(Invoice No.)
☟(2)保单号次(Policy No.)
☞填保险公司指定号码，作为本保险单的编号。

☟(3)被保险人(The Insured)/投保人
☞CIF、CIP条件下，投保人即卖方；填写合同卖方或信用证受益人名称。

但发生损失是买方具有实际索赔的权益，所以保险单必须由被保险人背书，以
表明保险索赔的权益转让给了保单持有人。

同时受让人则负担被保险人的义
务。

☟(4)唛头及号码(Marks&Nos.)
☞按合同或信用证要求填写，并与提单、发票等一致。

☟(5)包装及数量(Package&Quantity)
☞填入包装单位名称和数量及单位，并与提单、发票等一致。

☟(6)保险货物项目(Description of Goods)
☞按合同、信用证或发票品名填写
☟(7)保险金额(Amount Insured)
☞按发票金额的110%投保。

其所使用的货币应是合同或信用证规定的货币。

☟(8)总保险金额(Total Amount Insured)
☞用大写表示。

☟(9)保费与费率(Premium&Rate)
☞如保单上已印妥“As arranged”(按约定)字样，每笔保费及费率可不具体表示；
如信用证要求标明保费及费率，应填上具体的保费及费率，并划掉印就的“As
arranged”字样，加盖校对章后打上“PAID”字样。

☟(10)装载运输工具(Per Conveyance)
☞按实际运输方式和运输工具名称填入。

☟(11)开航日期及起讫地点(Slg.On…from…to)
☞开航日期即运输单据上所载明的实际装运日期，由于保险必须在货物实际装运前办理，投保人不一定能确定具体装运日期，为确保单、单一致，可在本
栏填：“As per B/L”。

☟(12)承保险别(Conditions)
☞本栏是保险单的核心内容，使将来理赔时确定责任范围的主要依据，必须严格与合同和信用证规定一致。

☟(13)货损检验与理赔代理(Surveying and Claim Setting Agent)
☞详列保险机构代理人名称、地址；如果当地没有代理人，则应注明由当地法定检验机构代为检验
☟(14)赔付地点(Claim Payable at…)
☞按信用证指定的赔付地点，如信用证未注明则在目的地赔付。

☟(15)出单日期和地点(Place and Date of Issuing)
☞不得晚于运输单据所记载的装运日期
☞保险单签发地点为投保地点
☟(16)保险人签章(Authorized Signature)
☞由签发保险单的保险公司签字盖章
☟(17)正本份数(Number of Original Policy)
☞一般为三份正本(ORIGINAL):THE FIRST ORIGINAL;THE SECOND ORIGINAL;THE THIRD ORIGINAL
☟国际货物运输保险索赔和理赔
☞保险索赔必须具备的条件
索赔人与保险公司间必须有合法、有效的合同关系；
向保险公司行使索赔权利的人，必须享有可保利益；
索赔时：须出具检验报告、保险单、运输单据（海运提单、海运单、公路或铁路运单、邮包收据、多式运单、发票、装箱单……） 被保险人或受让人要求赔偿的损失必须在该保单承保范围内；
索赔必须在索赔期限内进行，否则逾期保险公司不予赔付。

☟合同中的保险条款
☞保险条款的要素
投保人的约定
保险公司和保险条款的约定
险别的约定
保险金额的约定
保险条款
☟（1）FOB、FCA、CFR、CPT合同的保险条款
☞“保险由买主办理”。

Insurance to be covered by the buyer.
☟（2）用于海洋运输：由卖方按发票金额的110%投保战争险及一切险，以中国人民保险公司1981年1月1日《海运货物运输保险条款》为准。

☞Insurance:To be covered by the Seller for110%of total invoice value against war risk and all risks as per and subject to Ocean Marine Cargo Clause of PICC
dated January1,1981.
案例
☟某一货轮，在航行中有一船舱发生火灾，危及船、货的共同安全。

经船长下令灌水灭火后，原装在该船舱内的500包棉花，有200包被烧毁，剩下的300包有严重的水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，获得的价值为原货价值的30%；原装在该舱内的500包大米，经检查后发现只有水渍损失，而无烧毁或热熏的损失，经晒干后，作为次米出售，可得价值为原价的50%。

☟试分析在保险业务中，上述的损失属于何种性质的损失？。