船舶纵横[1]

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美国海洋工程市场调研咨询机构 IMA 发表的一项市场调查报告称9随着大型跨国石油公司的油气开发向海洋特别是向深海延伸9今后海洋工程订单将激增0IMA 预计9今后5年全球海洋工程设备订造量将达130套0现在国际市场上该类设备严重不足9即使在租赁市场9该类设备也严重供不应求0这一较大的市场缺口让韩国船企更坚定了向该市场重点转移的信心0
韩国船企已把承接海洋工程设备订单列为其未来10年的经济增长点9并计划于2015年使海洋工程的出口额达到100亿美元0韩国对该市场的争夺已进入实际操作阶段0据统计9截至2006年11月底9三星重工和大宇造船海洋当年承接的海洋工程设备订单总价值均突破了40亿美元9相当于他们上年海洋设备订单金额的3倍0三星重工接获6艘深海油气勘探船订单9其中最高造价为6.3亿美元9这使其
2006年以来9中船重工集团公司抓住修船市场兴旺的
有利时机9通过不断调整和优化产品结构9使修船业出现了总量扩大\效益上升的可喜局面0修船产值几年徘徊在10亿元左右的局面被打破9到2006年10月底已完成产值
14.8亿元9同比增长14%9创历史最好水平0
受航运市场拉动和海事规范修订的影响9修船市场出现了大型化\改装船增加\外轮为主的局面0面对修船市场的大好机遇9中船重工各企业在加强修船经营工作的同时9强化修船生产组织与协调9最大限度地发挥产能优势9使修船生产呈现总量大幅增加\附加值明显提高的态势0
山海关船厂2006年以来主动走访用户9使修船产量扩大\利润率提高\修船款回收加快\修船业务快速提升0加拿大CSL 公司改装2艘7.4万吨油船为自卸船\希腊船东2艘11万吨油船单壳改双壳\韩国2艘4000车
PCC 船改为重载船\马来西亚5000TEU 集装箱船修理等9
均为大工程量\高附加值项目9最近他们又承接希腊船东
1艘VLCC 单壳改双壳订单0
北船重工搬迁改造后修船能力大幅度提高92006年以来通过进一步优化产品结构9修船业务向大型化\高附加值转变9修船涉足近20个国家和地区0目前9该公司已完成挪威船东1艘散货船改装为水泥自卸船的项目9并先后承接VLCC \VLOC \30万吨散货船和世界最大的36万吨散货船\国内最大的3800吨浮吊等大型船舶修理项目9承接修理的FPSO 船已交付0北船重工2006年1月~
11月份累计修船100艘9其中外轮95艘9修船创汇同比
增长33.56%0
大连船舶重工在造船生产任务繁重的情况下9通过打 时间差 承接修船订单9不仅提前40天完成全年修船任务9而且实现利润创历史最好水平0
天津新港船厂加大船舶改装和高附加值船修理比例9提高修船总量和效益9目前所修船舶90%为外轮9修船产品以改装船为主9其中包括散货船改装成汽车滚装船\船体上加装分段9并承接了化学品船等高附加值船舶修理任务0
伯修
船舶纵横
22000066年年我我国国造造船船业业实实现现利利润润9966亿亿元
元中中船船重重工工修修船船产产值值大大突突破
破韩韩国国造造船船争争夺夺海海洋洋工工程
程国防科工委船舶行业管理办公室信息 2006年我国船舶完工量达1452万载重吨9同比增长20!9占当年全球造船产量的近五分之一9新承接船舶订单达到4251万载重吨9同比增长150!9手持船舶订单6872万载重吨9同比增长73!0完成工业总产值1722亿元\实现利润总额96亿元9分别同比增长37!\102!0
国防科工委船舶行业管理办公室分析9我国已连续
12年位居世界第三造船大国02006年9我国新承接船舶
订单实现大幅增长9成交量超过 十五 造船完工量的总
和9创历史最高水平0
我国船舶工业手持订单充足9有的已经承接到了
2010年以后0我国去年承接油船比例大幅上升9集装
箱船形成系列化建造9而且高新技术船舶的比重明显增加0
此外92006年我国船舶工业生产效率大幅提高0全员劳动生产率已经超过全国工业平均水平0骨干船厂万吨以上船舶平均生产周期近两年缩短了30!左右9部分主力船型建造周期已经接近或达到世界先进水平0 钟传
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中国诲运船队在世界地位
类型
年份
世界排名
国旗船队
方便旗船队
合计
总控制运力
1995
5 6.98% 3.74% 5.32%200057.87% 3.83% 5.38%200549.10% 5.18% 6.54%液体散货船1995
9 2.81% 2.10% 2.43%200014 2.68% 1.28% 1.82%20059 4.67% 2.23% 3.10%干散货船1995
38.81% 6.06%7.37%2000312.03% 6.48%8.40%2005313.04%8.50%9.89%集装箱船1995
67.20% 4.07% 6.00%20006 6.10% 5.64% 5.84%2005
7
80.6%
4.17%
5.62%
船型
韩国设计自重 吨 中国设计自重 吨
4.5万吨散货船9500108107.5万吨散货船116001280010.5万吨油船168001800017.5万吨散货船21800235004250TEU 集装箱船
1720018500VLCC
41000
44500
中日韩交船期 从签约到交船 对比
单位 月
国家1995年2006年韩国21.535日本18.736.5中国30.935.1世界平均
24.5
36
中 韩船舶设计自重对比表
2006年海洋设备订单金额达45亿美元 创其历史新高 大
宇造船海洋工程设备订单金额也突破40亿美元 其中 最高一套造价为12.7亿美元 现代重工接单金额为29亿美元
随着油价走高 世界上一些大型跨国石油公司均将目光转向深海区域的石油和天然气开发 甚至开始向地
球北部的极地海域进发 因而深海作业的油气工程设备订造量增多 英国石油公司 皇家壳牌石油公司 美孚埃克森 舍布伦等自2005年以来相继订造海洋工程设备
IMA 的市场调查资料显示 2005年 一艘深海油气勘探船
的日租赁费为30万美元 2006年已升至近50万美元
中国海运长兴基地码头工程已正式开工 标志着这个国际一流 上海最大的现代化修船基地进入全面建设阶段 作为中海长兴基地的核心装备 一艘由退役油轮改装的20万吨级 中海九华山 浮船坞也已竣工投产 跻身我国三大浮船坞行列
中海长兴基地是长兴岛海洋装备产业带的重要项目之一 也是洋山深水港重要配套工程 中国海运集团从上海城市建设和黄浦江两岸开发大局出发 主动调整位于黄浦江岸边的船厂布局 中海长兴基地拥有长兴岛马家港下游3.5公里岸线的规划使用权 将分二期进行建设 建成
后可形成3坞13泊位的合理配置 码头总长度超过4500米 总坞容量逾50万载重吨 具备年修船200余艘 改装船舶20余艘 维修海洋平台6艘的生产能力 可为世界各大航运公司和海洋石油公司提供船舶修理改装服务
已经开工的中海长兴基地码头工程将在长江口建设第一座f 型双层码头 12个修船泊位中有半数为30万吨级修船泊位 由中海工业有限公司自行建造的20万吨级 中海九华山 浮船坞总长305米 举力3.8万吨 最大沉深17.5米 采用了高度智能化的压载控制系统 可承担
20万吨级以下各类船舶的坞修作业 尚达
船舶纵横
上上海海最最大大的的修修船船基基地地中中海海长长兴兴码码头头开开工
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