北京至巴黎汽车拉力赛

北京至巴黎汽车拉力赛
作者：Enrico Rondinelli
来源：《汽车博览》2019年第09期
2019年北京至巴黎汽车拉力赛于7月7日结束了，途经13 860公里，历时36天，经过了许多国家：例如蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、波兰、德国和比利时。

第一届拉力赛于1907年举办，当时仅有5个国家参加，现在每三年举办一次。

在第一届拉力赛上，意大利王子Scipione Borghese勇夺桂冠。

现在，这个拉力赛仍然是世界上最具挑战性的经典汽车拉力赛之一，能够全方位考验汽车和驾驶员的耐力。

2019年的拉力赛参赛车辆从1907年生产的Contal Mototri三轮车到1976年生产的梅赛德斯奔驰280 SLC，共分为两大类：Vintage和Classic（从1950年开始）。

在这120辆汽车中，有4辆意大利车，其中包括：由Giorgio Schon和Enrico Guggiari驾驶的1975年的法拉利208 GT4、由Luigi Fontana和Giulio Bertolli驾驶的1966年的菲亚特2300S 轿跑车、由Matteo和Roberto Crippa驾驶的1975年的阿尔法·罗密欧Spider 2000，以及由Enrico Paggi和Federica Mascetti驾驶的1971年的菲亚特124 Spider。

这些汽车经历了冰雹、倾盆大雨等恶劣天气、崎岖的山路以及极端严苛的冒险之旅后，终于完成了拉力赛。

有时，只能在沙漠中搭建的帐篷休息;有时，车手们只能在自己的车里过夜。

经过36天，穿越12个国家之后，Paolo Costantino Borghese在巴黎旺多姆广场举起了方格旗，他是第一届北京到巴黎汽车拉力赛冠軍Scipione Borghese王子的后裔。

87岁的澳大利亚传奇人物格里·克朗（Gerry Crown）和他的领航员马特·布赖森（Matt Bryson）则上演了历史性的帽子戏法—驾驶着Leyland P76第三次赢得了拉力赛。

另一项令人难以置信的壮举是由Mitch Goss和Christopher Rolph完成的，他们驾驶一辆1910年生产的蒸汽车，途经14 000公里成功地到达了终点。

对于带着法拉利参赛的意大利车队来说，此次拉力赛的成绩非常令人满意，因为来自马拉内罗的其他赛车之前从未完成过这个耐力赛; 法拉利208 GT4本来具有进入前三名的实力，虽然在很多特殊赛段都名列前茅，但不幸的是，由于一些不可预见的问题减缓了速度。

由父子俩
Roberto和Matteo Crippa驾驶的阿尔法·罗密欧2000 Spider在这次冒险之旅中也是险象环生：第10天的时候，这辆阿尔法陷入到浅滩中，因为那里的溪水实际上比看起来要深得多……幸运的是，援助小组及时将汽车从水中拖了出来，等到完全晾干，“鲁道夫”（这曾是这辆阿尔法的昵称）再次启程向巴黎开去。

这真是一个了不起的拉力赛……但愿我能有幸参加2022年的比赛。