隧道洞门凿除专项施工方案

目录
1. 工程概况 (2)
2. 区间端头地基加固 (2)
3. 洞门凿除 (2)
3.1 脚手架搭设 (8)
3.2 洞门凿除 (9)
4. 设备材料 (10)
5. 安全措施 (11)
6. 应急预案 (12)
6.1 应急组织体系 (12)
6.2联系方式 (12)
6.3 预警行动 (12)
6.4 应急响应 (13)
6.5 应急抢险材料设备 (14)
1. 工程概况
2. 区间端头地基加固
（1）客运北站～镇海大道站区间
客运北站～镇海大道站区间盾构始发位于客运北站北端头，盾构接收位于镇海大道站南端头。

始发和接收加固均采用Φ850@600搅拌桩+Φ800@500夹缝旋喷桩加固。

加固区纵向加固长度9m，搅拌桩纵向加固长度8.6m，洞圈上、下、左、右各3m为强加固，上方3m至地面为弱加固（搅拌桩由车站施工单位提前施作）。

搅拌桩加固体和车站围护结构之间预留400mm间隙采用单排φ
800@500旋喷桩施工，旋喷桩桩间搭接300mm，旋喷桩加固宽度为隧道边线左右各3m，深度为隧道底部以下3m至地面。

图2.3-1 客～镇区间盾构始发地基加固平、剖面图
图2.3-2 客～镇区间盾构接收地基加固平、剖面图（2）镇海大道站～骆驼北站区间
镇海大道站～骆驼北站区间盾构始发位于骆驼北站南端头，盾构接收位于镇海大道站北端头。

始发和接收加固均采用Φ850@600搅拌桩+Φ800@500夹缝旋喷桩加固。

加固区纵向加固长度9m，搅拌桩纵向加固长度8.6m，洞圈上、下、左、右各3m为强加固，上方3m至地面为弱加固（搅拌桩由车站施工单位提前施作）。

搅拌桩加固体和车站围护结构之间预留400mm间隙采用单排φ
800@500旋喷桩施工，旋喷桩桩间搭接300mm，旋喷桩加固宽度为隧道边线左右各3m，深度为隧道底部以下3m至地面。

图2.3-3 镇～骆区间盾构始发地基加固平、剖面图
图2.3-4 镇～骆区间盾构接收地基加固平、剖面图（3）骆驼北站～朝阳村停车场区间
骆驼北站～朝阳村停车场区间盾构始发位于骆驼北站北端头，盾构接收位于朝阳村停车场南端头。

始发和接收加固均采用Φ850@600搅拌桩+Φ800@500夹缝旋喷桩加固。

加固区纵向加固长度9m，搅拌桩纵向加固长度8.6m，洞圈上、下、左、右各3m为强加固，上方3m至地面为弱加固（搅拌桩由车站施工单位提前施作）。

搅拌桩加固体和车站围护结构之间预留400mm间隙采用单排φ800@500旋喷桩施工，旋喷桩桩间搭接300mm，旋喷桩加固宽度为隧道边线左右各3m，深度为隧道底部以下3m至地面。

图2.3-5 骆～朝区间盾构始发地基加固平、剖面图
图2.3-5 骆～朝区间盾构接收地基加固平、剖面图
3. 洞门凿除
在洞门凿除前按布设9个样孔（视情况增加样孔数），用于观察进出洞地基加固质量，样孔尺寸φ63mm ，深度100cm 。

地基加固检测合格及样洞验收良好、盾构验收通过的情况下，在洞圈内搭设钢制脚手架开始凿除洞门。

根据加固方式及现场结构工况条件，采取粉碎性方式对洞门进行凿除。

图3-1 小圆洞门样洞开探示意图
凿除形式为从上而下、分块凿除，洞门凿除要连续施工，尽量缩短作业时间，以减少正面土体的流失量。

3.1 脚手架搭设
支架采用扣件式Φ48*3.5普通钢管，外设密目网以及50mm厚架走道板。

本钢管落地架架在车站结构底板上，须等结构底板混凝土达到一定的强度后方可搭设钢管支架。

搭设顺序：摆放扫地杆→逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧→装扫地小横杆并与立杆或扫地杆扣紧→安第一步大横杆(与各立杆扣紧)→安第一步小横杆→第二步大横杆→第二步小横杆→加设临时斜撑杆(上端与第二步大横杆扣紧，在装设两道连墙杆后可拆除)→第三、四步大横杆和小横杆→连墙杆→接立杆→加设剪力撑→铺脚走道板或竹笆→张挂安全密网。

小圆洞门脚手架水平方向间距设为1.2m，类矩形洞门脚手架步距设为1.5m，垂直方向间距设为1.8m，每层加设一根护栏。

沿洞门方向设置内外两排立杆，横向间距0.8~1m（始发时视基座情况而定），
立杆搭设要求：立杆接头除在顶层可以采用搭接外，其余各接头必须采用对接扣件对接。

立杆搭接长度不应小于1m，不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm；立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心距主接点的距离不应大于步距的1/3；脚手架底端必须设置纵、横向扫地杆。

纵向扫地杆应采用直接扣件固定在距底座下皮不大于
200 mm处的立杆上。

横向扫地杆应采用直接扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

纵向水平杆搭设要求：纵向水平杆设于横向水平杆之下，并用直角扣件与立杆扣紧；纵向水平杆采用扣件连接，接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头的水平距离不应小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3；接长度不应小1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。

横向水平杆搭设要求：主节点处必须设置一根横向水平杆，且操作层间距不得大于1m，用直角扣件扣接且严禁拆除；主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

在双排架脚手架中，靠墙一端的外伸长度为200mm。

操作层上非主节点处的小横杆宜根据支承走道板的需要等间距设置，最大距离不能大于立杆间距的1/2。

支架系统设置2道横向剪刀撑以及2根抛撑。

若盾构机井下安装就位后，抛撑无法依据脚手架施工图进行布置，则2道抛撑需视情况进行布置，且脚手架每道水平杆上，布置加长纵向水平杆连接至刀盘处。

走道板铺设要求：走道板一般应铺设在三根横向小横杆上。

当走道板长度小于2米时，可采加密横向小横杆的方式进行铺设走道板。

脚手架按图施工搭设好后，必须请安全监理工程进行现场验收，验收通过后方可进行下一步洞门凿除施工。

3.2 洞门凿除
隧道盾构始发接收端头井围护均为地下连续墙，厚度为800mm。

洞门凿除分为三个步骤：
首先凿除表层混凝土（10cm左右），暴露出外排钢筋。

割去外排钢筋后继续凿除第二层混凝土（深度控制在45cm~50cm），保留内排钢筋和适量厚度的混凝土（保留20～25cm左右），此过程中严禁将周边内排钢筋暴露。

待第一层混凝土凿除完毕后，在确认进洞准备工作一切就绪的情况下，方可对剩余的混凝土进行粉碎性凿除，再将内排钢筋割除。

凿除过程中必须将探孔堵住，若出现异常现象应及时向值班人员报告。

洞门凿除要连续施工，尽量缩短作业时间，以降低长期暴露的风险。

整个作业过程中，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故隐患，确保人身安全，同时安排专人对洞口上的密封装置做跟踪检查，监护密封装置是否完好。

需要注意的是，洞门四周不应遗留大块混凝土，待盾构顶进洞门后，可能导致螺旋机出土口被堵住的风险。

还需注意应当将洞圈底部的碎渣清理干净，将内、外排钢筋头完全割除，否则可能会造成局部受力过大、姿态偏转，以及盾尾被划伤的风险。

在洞门凿除过程中，洞门上方需设置喷水系统以降低洞门凿除过程中产生的灰尘。

图3.2-1 粉碎性洞门凿除示意图
4. 设备材料
表4-1材料配备
5. 安全措施
以预防坠落事故为目标，对于可能发生坠落事故的特定危险施工，在施工前，制定防范措施。

高处作业“五必有”：有边必有栏（在脚手架、平台等的边缘设置防护栏杆）；有洞必有盖（作业场所的孔、洞、沟等铺设盖板）；有栏无盖必有网（如不设置栏杆或盖板，应安装安全网）；有电必有防护措施（与高低压线路、设施保持安全距离）。

上岗前应依据有关规定进行专门的安全技术签字交底，提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具，作业人员应按规定正确佩戴和使用，并应在日常安全检查中加以确认。

1）人员进入施工现场必须按规定配带安全帽。

应在规定的安全通道内出入和上下，不得在非规定通道位置行走。

2）凡身体不适合从事高处作业的人员不得从事高处作业。

从事高处作业的人员要按规定进行定期体检。

3）各类安全警示标志按类别，有针对性地、醒目地张挂于现场各相应部位。

在洞口邻边等施工现场的危险区域设置醒目标准的安全防护设施、安全标志。

4）高处作业之前，由施工单位工程负责人组织有关人员进行安全防护设施逐项检查及验收，验收合格后，方可进行高处作业。

防护栏杆以黄黑或红白相间条纹标示，盖板及门以黄或红色标示。

5）严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋、拖鞋。

6）进行悬空作业时，应有牢靠的立足点并正确系挂安全带。

7）临边、洞口等各类防护搭设必须满足规范要求，护栏搭设高度1.2m，设密目网及踢脚板，验收挂牌后方可投入使用。

8）脚手架搭设过程中注意临边护栏搭设及时性，搭好完成后，项目经理必须组织相关职能部门进行检查验收，验收合格挂牌后，方准进行下道工序。

使用时，特别是台风暴雨后，要检查架子是否稳固，发现问题及时加固，确保使用安全。

9）作业过程一般常用工具必须放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。

所有物料应堆放平稳，不得放在邻边及洞口附近，并且不可妨碍通行。

10）洞门凿除作业时，对拆卸下的物料、建筑垃圾要及时清理和运走，不得在走道上任意乱放或向下丢弃。

6. 应急预案
6.1 应急组织体系
6.2联系方式
（1）施工单位项目部应急救援领导小组名单：
组长：
副组长：
组员：
（2）施工单位项目部联系电话2
（3）xx交通集团有限公司（建设单位）业主代表联系电话
业主代表：
（4）c建设有限公司（监理单位）总监理工程师联系电话总监理工程师：
6.3 预警行动
项目安全质量部会同总工和各施工队对生产安全事故危险源监控的工作情况予以检查和指导，检查防范措施的落实；项目部对可能引发事故的险情，或者其它灾害、灾难可能引发生产安全事故灾难的重要信息应及
时上报。

项目部应急领导小组根据有关文件要求，结合监测信息反馈，在宣布进入预警状态后，应采取以下措施：
1、加强信息监控、收集，以及掌握周边交通、建筑物和管线受影响情况；
2、实行24小时领导值班和信息畅通制度，落实专人负责预警信息汇报及上级指令下达工作；
3、转移、撤离或者疏散可能受到危害的人员和重要财产，进行妥善安置；
4、项目部各部门、施工队和救援队伍等进入相应级别的应急状态，组织进行应急筹备工作，如遇项目部技术力量不足以解决问题时，技术专家组成员到位；
5、全面调集、检查应急设备物资，并安排就位。

物资部应保持与应急设备物资有关供应商的联系。

6.4 应急响应
1)、项目现场发生紧急情况后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，立即通知办公室或值班人员。

主要说明紧急情况的性质、地点、发生时间，有无伤亡是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救电话。

应急事故发生处理流程图如下：
图6.4-1 应急事故发生处理流程图
2）、应急小组组长讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处理的指令，分派人员、车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散人群和保护现场，由项目经理在20分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。

3）、遇到紧急情况，全体员工应特事特办,急事急办,主动积极地投身到紧急情况的处理中，各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

4）、各应急小组根据相应职责开展应急救援。

6.5 应急抢险材料设备
作为应急预案的一部分施工现场应保证下列设备材料的储备：
表6.5 应急设备材料储备。