接触网作业车库结构吊装专项施工方案 - 2

目录
一．编制依据 (1)
1、工程文件 (1)
2、遵循标准和规范 (1)
二．工程概况 (1)
三．施工安排 (2)
1、施工组织机构 (2)
2、人员配置 (3)
3、机械配置 (3)
四．柱顶锚栓复核、验收 (4)
五．构件运输进场 (4)
六．钢桁架现场拼装 (5)
七．吊装前的控制 (7)
1、技术依据 (7)
2、测量作业 (7)
八．构件吊装 (7)
1、运装场地硬化处理 (7)
2、吊装起重设备选择 (8)
3、钢丝绳的选用 (10)
4、吊装工序安排 (11)
5、砼柱吊装工艺及方法 (12)
6、钢桁架吊装工艺及方法 (14)
7、生命线方案 (17)
九．安全管理措施 (19)
1、安全管理组织机构图 (20)
2、安全管理措施 (20)
3、吊装安全技术要求 (23)
十．附件 (24)
构件吊装专项施工方案
一．编制依据
本施工方案是以施工图纸为依据，参考本公司以往在类似工程中的施工经验，结合本工程的实际情况及特点，并根据相应的计算、分析结果基础上进行编制而成。

1、工程文件
（1）铁道第三勘察设计院集团有限公司哈尔滨站改房屋施工设计图纸；
（2）黑龙江省、哈尔滨市人民政府有关建筑工程管理等法规及规定；
（3）《中铁武汉电气化局集团有限公司危险性较大的分部分项工程安全管理办法》；
（4）现行国家(或行业)施工验收规范与标准类似工程的施工经验及相关的技术文件；
2、遵循标准和规范
（1）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2013
（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
（3）《混凝土强度检验评定标准》GB50107-2010
（4）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
（5）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006版）
（6）《钢结构设计规范》GB50017-2003
（7）《碳素钢焊条》GB/T5117
（8）《熔化焊用钢丝》GB/T14957
（9）《气体保护焊用钢丝》GB/T14958
（10）《钢结构高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件》GB/T1228~1231（11）《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002
（12）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91
（13）《钢结构制作安装施工规程》YB9254-95
(14)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；
二．工程概况
接触网作业车库位于哈尔滨站35/10KV变电所南侧，里程J5K1248+470.000北侧空地处，总建筑面积为2402.92㎡,分生产区，办公区。

本工程生产区作业车库结构为杯口基础排架结构，抗风柱4根（每根体积3.64m³合9.282吨），排架柱32根（每根体积3.62m ³合9.24吨）（每立方取重量为2.55吨计算），详见附图1、2；钢结构屋面为轻型屋面梯形钢屋架结构，GWJ21-5型共16榀，每榀：跨度21m、高2.55m、重1.5T。

详见下GWJ21-5钢桁架图；设计柱子支撑采用剪刀撑，剪刀撑位于1-2轴、5-6轴、10-11轴、16-17
轴。

21m跨桁架上弦杆采用L125X80X7热轧角钢，下弦杆采用L110X70X6热轧角钢。

桁架腹杆采用各种规格不等的热轧角钢。

施工特点与关键：本工程工期要求短、制作量大、单体构件较重、高空安装作业多。

该工程的制作过程进度、质量的控制是保证履约的关键。

制作过程的关键在于桁架构件的生产工艺合理性、方法的先进性；其次是桁架的分段组对，焊接与防止变形工艺技术的合理程度；安装的关键在于安装过程的测量，合理的安装程序和重要节点的焊接。

三．施工安排
1、施工组织机构
组织机构图
中铁武汉电气化局哈尔滨站改造工程项目经理部
项目经理：万金洲
总工程师：张保民工程技
术部：
刘志远项目副经理：陕振中
安质环保部：李质军物资设
备部：
秦仪
工经
部：
马国玉
综合
部：
李胡曦
作业
队：
屈子阳
2、人员配置
针对本次吊装工程，吊装工序复杂难度系数高，我公司将调配高素质的施工管理人员、施工技术人员及一线施工人员参与此次工程施工，确保安全、优质、高效的完成本次工程。

管理人员配置见下表：
序号人员类型姓名
1单位工程技术负责人高安益
2安质李明峰
3物资丁玖超
4测量张宇建
5施工李艳飞
6防护员王虎
7防护员陈富丽
作业人员配置见下表：
序号工种人数
1高空作业工8
2电焊工5
3电工2
4起重司机1
5司索工2
6信号指挥工1
7安装与维修工10
8杂工6
3、机械配置
序号工具名称数量
125吨汽车吊1台
2钢丝绳φ244根
3牵引绳2根
5电焊机4台
6灭火器4具
7安全帽若干
8安全带若干
9对讲机4台
10垫木若干
11缆风绳若干
12转运小车（炮车）4辆
13链条葫芦16个
四．柱顶锚栓复核、验收
（1）柱顶锚栓的行、列线标志和标高基准点齐全准确。

（2）砼柱顶面平整。

（3）复查柱顶锚栓与结构安装有关尺寸，其结果应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）及《黑龙江省钢结构工程施工质量验收标准》（DB23/714-2003）的规定。

支承面、支座和基础螺栓的允许偏差:
项次项目允许误差(mm)
1支座表面:
(1)标高
(2)不水平度
±1.5mm
1/1500
2柱顶锚栓(任意)
(1)在支座范围内
(2)在支座范围外
±1.5mm
1/1500
3柱顶锚栓伸出支承面的长度+20.0mm
4柱顶锚栓的螺纹长度只允许加长
五．构件运输进场
（1）察看运输路线主要察看道路情况，沿途上空有无障碍物，公路桥的允许负荷量，通过的涵洞净空尺寸等。

如不能满足车辆顺利通行，应及时采取措施。

运输道路必须平整坚实，经常维修，并有足够的路面宽度和转弯半径。

（2）钢筋混凝土构件的垫点和装卸车时的吊点，不论上车运输或卸车堆放，都应按设计要求进行。

叠放在车上或堆放在现场上的构件，构件之间的垫木要在同一条垂直线上，且厚度相等。

（3）钢构件在工厂下料、分段预制、抛丸除锈不低于Sa2.5级、车间涂刷底漆成半
成品后运至安装现场拼装。

钢桁架梁工厂分段预制成二段，施工现场在起吊处组合为一榀进行吊装。

（24）其余构件在工厂制作检验合格后依据安装顺序分单元成套供应，构件运输时根据长度、重量选用车辆，构件在运输车上要垫平、超长要设标志、绑扎要稳固、两端伸出长度、绑扎方法、构件与构件之间垫块，保证构件运输不产生变形，不损伤涂层。

装卸及吊装工作中，钢丝绳与构件之间均须垫块加以保护。

（3）依据现场平面图，将构件堆放到指定位置。

构件存放场地须平整坚实，无积水，构件堆放底层垫枕木，各层钢构件支点须在同一垂直线上，以防钢构件被压坏和变形。

构件堆放后，设有明显标牌，标明构件的型号、规格、数量以便安装。

（4）构件运至现场后，应按施工图进行分类、清点、复核尺寸、标识，核查质量证明书、设计更改文件、构件交工所必需的技术资料。

（5）进场构件经验收合格后方可转移到起吊位置进行起吊安装。

六．钢桁架现场拼装
1、钢桁架现场拼装
（1）钢屋架制作时，一次制作半榀，在现场起吊处组合为一榀进行吊装。

每榀钢桁架的部件按图纸要求拼装起拱高度40mm。

按设计要求拼装就位。

（2）现场拼装焊接
A、焊接材料的选择：按设计图纸要求选用焊接材料，所有焊接材料需有合格的产品质量证明书。

B、焊工培训
现场开始焊接之前针对工程的具体情况，对合格焊工进行培训并进行技术交底，让他们明白作业过程中必须遵守的焊接工艺，避免盲目作业造成质量事故。

C、焊接工艺要求
①焊接区域应保持干燥，不得有油污、水、锈、氧化皮和其它杂物；
②焊接区域的坡口、间隙、钝边的处理情况按设计图纸要求，并选择合理的焊接接头形式，在满足焊透深度前提下，多采用对称坡口；
③不应在厚板方向受拉应力的板材端部设置焊缝，以避免层状撕裂。

④对T型、十型、角接接头要求熔透的对焊和角接组合焊缝，其焊脚尺寸不应大于t/4。

⑤焊缝表面处理不得有熔渣，两侧不得有飞溅物，焊后焊缝应冷却或焊后1h检查是否有裂缝，如出现有裂缝，不得擅自处理，应查明原因，制订出修补工艺后方可处理。

⑥焊缝检查：拼接对接的焊缝为二级焊缝，所有对接的全熔透焊缝应按要求做超声波探伤。

对不合格的焊缝可以用碳弧气刨或切割方式对缺陷部份返工重新焊接，但同一部位不宜返工两次以上，以免钢材性能因温度产生变异。

二级焊缝的质量等级及缺陷分级应符合下表的规定。

一、二级焊缝质量等级及缺陷分级
焊缝质量等级一级二级
内部缺陷超声波探伤评定等级ⅡⅢ检验等级B级B级探伤比例100%20%
内部缺陷射线探伤评定等级ⅡⅢ检验等级AB级AB级探伤比例100%20%
注：探伤比例的计数方法应按以下原则确定：
（1）对工厂制作焊缝，应按每条焊缝计算百分比，且探伤长度应不小于200mm，当焊
缝长度不足200mm时，应对整条焊缝进行探伤；
（2）对现场安装焊缝，应按同一类型、同一施焊条件的焊缝条数计算百分比，探伤长度
应不小于200mm，并应不少于1条焊缝。

D、焊接技术措施
①焊前应进行技术和安全交底。

②焊接工艺评定合格后方可进行正式焊接。

③焊条在使用前必须按规定存放。

④不得使用药皮脱落或焊芯生锈的变质焊条。

⑤衬板和引弧板应按规定的规格制作加工，保证其尺寸，坡口要符合标准。

⑥在焊接前，将坡口表面、坡口边缘内外侧30-50mm范围内的油污、铁锈等杂物清除干净，露出金属光泽。

⑦定位焊焊接方法、焊接要求同正式焊接。

定位焊应牢固可靠，定位焊不得有裂纹、气孔、夹渣等缺陷。

⑧施焊前，应复查组装质量，定位焊质量和焊接部位的清理情况，如不符合要求，应修正合格后方可施焊。

⑨焊接作业区手工电弧焊风速大于10m/s、气体保护焊风速大于2m/s时，应设防风
棚或采取其他有效的防风措施后方可施焊。

⑩雨天或相对湿度大于90%时，采取有效防护措施后方可施焊。

（3）现场拼装高强螺栓连接，拼装注意事项：地面拼装前对构件进行检查，构件变形、缺陷超出允许偏差时，须进行处理。

并检查高强度螺栓连接磨擦面，不得有泥砂等杂物，磨擦面必须平整、干燥，不得在雨中作业。

地面拼装完后采用无油枕木将构件垫起，构件两侧用木杠支撑，增强稳定性。

然后检查吊点，对准基准及中心线。

七．吊装前的控制
1、技术依据
（1）工程施工设计图纸
（2）《工程测量规范》（GB50026-93）
（3）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
（4）《黑龙江省钢结构工程施工质量验收标准》（DB23/714-2003）
（5）《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97）
2、测量作业
（1）工地现场放样施工使用工具包含有：经纬仪、水准仪、水平尺、50m卷尺、5m 卷尺各一把，角尺、垂球、有色笔等。

（2）杯形基础已浇筑完成，在吊装前要在基础杯口面上弹出建筑物的纵、横定位线
和柱的吊装准线，作为柱对位、校正的依据。

如吊装时发生有不便于下道工序的较大误差，应进行纠正。

基础杯底标高，在吊装前应根据柱子制作的实际长度（从牛腿面或柱顶至柱脚尺寸），进行一次调整。

调整方法是测出杯底原有标高（小柱测中间一点，大柱测四个角点），再量出柱的实际长度，结合柱脚底面的误差情况，计算出柱底标高调整值，并在
杯口内标出，然后用细石混凝做找（调整值只能为负差）将杯底垫平至标志处。

（3）根据土建进度将各预埋件按图纸尺寸要求进行预埋件的安装固定
八．构件吊装
1、运装场地硬化处理
（1）柱子养护应满足吊装强度要求，一般要求养护28天后进行吊装。

（2）半榀钢桁架在现场起吊处组合为一榀进行吊装，在吊装点拼装完成，为保证吊装施工的正常进行，要求汽车吊行走场地需要平整、硬化。

2、吊装起重设备选择
针对以本工程概况和特点，吊装设备选择
（1）钢筋混凝土柱最大重量一根为9.282吨，长12.85m。

钢筋混凝土柱采用旋转法起吊(起重机边起钩、边旋转，使柱身绕柱脚旋转而逐渐吊起的方法称为旋转法)，吊机选用25t汽车吊，吊装工况选用主臂长度17.6m，吊臂回转半径6m，提升高度16.84m,可吊重10.4吨位，可以满足吊装要求。

（2）屋面钢桁架最大重量一榀为1.5吨，跨度21m，高度8.7m以上。

桁架采用单榀桁架整体吊装，吊装方向为由16轴线至1轴线，吊机选用25t汽车吊，吊装工况选用主臂长度25m，吊臂回转半径16m，提升高度18.9m,可吊重2.7吨位，可以满足吊装要求。

25T汽车吊全视图：
3、钢丝绳的选用
（1）本工程砼柱起吊重量按9.3吨计算，具体受力图如下：
砼柱吊装受力分析图
G=9300kg=93KN，则F=G/2=46.5KN,
选用φ24mm钢丝绳,查表得a=0.6，Fg=326.5KN，取安全系数K=4。

钢丝绳容许拉力[F g]==0.6*326.5/4=48.975KN>46.5KN
[F]容许拉力＞F
因此本工程砼柱吊装可选用24.0mm钢丝绳（公称抗拉强度1550MPa）进行吊装。

（2）本工程桁架起吊重量按1.5吨计算，根据要求水平吊装的夹角应大于60度，以60度计算，具体受力分析图如下：
钢桁架吊装受力分析图
G=1500kg=15KN，sinα=0.866,
则F=（G/2）*sinα=6.495KN,（F为最大受力处）
选用φ15mm钢丝绳,查表得a=0.6，Fg=132KN，取安全系数K=4。

钢丝绳容许拉力[F g]==0.6*132/4=19.8KN>6.495KN
[F]容许拉力＞F
因此本工程桁架吊装可选用15.0mm钢丝绳（公称抗拉强度1550MPa）进行吊装。

钢丝绳选取参数表：
4、吊装工序安排
本工程结构吊装工程量较大,构件较多。

为保证优质、安全、高效完成吊装任务,特制
定以下吊装流程，施工时应严格按如下吊装流程施工。

（1）吊装前准备工作：做好吊具及机具的用料准备，对参与工程施工的吊装机械设备、工机具等要提前进行检修，做好检修和保养工作，确保完好无损。

（2）抗风、排架柱、吊车梁及设备吊装
（3）屋面桁架吊装
(4)屋面立面桁架、系杆吊装
（5）屋面檐口及其他支撑杆件吊装
（6）钢构件防腐补涂及防火涂装
（7）屋面板安装
5、砼柱吊装工艺及方法
钢筋混凝土预制柱吊装前应进行试吊。

1柱起吊翻身
a.用于柱翻身的钢丝绳应穿在柱身吊环上，并保证绑扎牢固可靠，扣上丝扣。

b.柱翻身过程重要保证起吊的两根钢丝绳受力均匀，缓慢起吊，吊车司机必须服从指挥，如遇情况应缓慢将柱放下，重新调整钢丝绳。

c.柱翻起后，由工人将枕木垫于柱底下，特别是与吊点处在一条直线上的枕木应垫牢靠，并做好柱身支撑后方可松开钢丝绳。

d.柱翻身后应立即进行吊装作业，钢丝绳穿过吊装孔并固定好，在柱子牛腿上固定好柱箍和缆风绳。

2柱吊装方法
本工程采用旋转法起吊(起重机边起钩、边旋转，使柱身绕柱脚旋转而逐渐吊起的方法称为旋转法)。

其要点是保持柱脚位置不动，并使柱的吊点，柱脚中心和杯口中心三点共圆。

其特点是柱吊升中所受振动较小，但构件布置要求高，占地较大，对起重机的机动性要求高，要求能同时进行起升与回转两个动作。

旋转法吊柱
a）旋转过程；b）平面布置
1—柱子平卧时；2—起吊中途；3—直立
3对位与临时固定
柱脚插入杯口后，并不立即降至杯底，而是停在离杯底30~50mm处进行对位，对位的方法，使用木楔或钢楔从柱的四边放入杯口，并用撬棍或千斤顶撬动柱脚，使柱的安装中心线对准杯基口上的安装中心线，并使柱基本保持垂直。

对位后将楔块略打紧，放松吊钩，让柱靠自重沉至杯底，再检查一下安装中心线对准
的情况，若已符合要求，即将楔块打紧，将柱临时固定。

除采用楔块临时固定外，必要时应增设缆风绳拉锚或用斜撑来加强临时固定。

4校正
柱的校正包括三方面的内容：即平面位置、标高及垂直度。

柱的标高校正在杯基杯底抄平时已经完成，而柱平面位置的校正则在柱对位时也已完成。

因此，在柱临时固定后，仅需对柱进行垂直度的校正。

对柱垂直偏差的检验方法，是用两架经纬仪从柱相邻的两边（视线应基本与柱面垂直）去检查柱吊装准线的垂直度，在没有经纬仪的情况下，也可用垂球进行检查。

如偏差超过规定值则应对柱的垂直度进行校正。

校正除常用的楔子配合钢纤校正法外，还可采用撑杆
校正法和螺旋千斤顶校正法。

5最后固定
柱校正后，应立即进行最后固定。

最后固定的方法，是在柱脚与杯口的空隙中灌注细石混凝土。

所用混凝土的强度等级可比原构件的混凝土强度等级提高一级。

混凝土的灌注分两次进行。

第一次：灌注混凝土至楔块下端。

第二次：当第一次灌注的混凝土达到设计强度等级的25%时，即可拔除楔块，将杯口
灌满混凝土。

第一次灌注后，柱可能出现新的偏差，其原因可能是捣混凝土时碰动了楔块，或木楔
因受潮变形膨胀程度不同引起的，故在第二次灌注前，必须对柱的垂直度进行复查。

6缆风绳的拆除
柱最后固定完成后应进行吊车梁、柱间支撑及屋架的吊装，待这部分工作完成后方可拆除缆风绳。

6、钢桁架吊装工艺及方法
（1）屋面桁架梁吊装：自16轴线向1轴线顺序吊装安装。

首先吊装16、15轴线桁架，安装垂直支撑及系杆固定。

（2）屋面桁架梁吊装安装程序为：地面就位→检验→空中吊装→支座连接（临
时）→检验→垂直支撑、系杆吊装安装→校正检验→支座固定。

（3）桁架梁现场就位：拼焊好经检验合格的的桁架梁按吊装平面就位。

（4）桁架的吊装：
A、吊装采用单榀桁架整体吊装，吊点选择如下图所示，
吊装正视示意图
绑扎点用软材料垫至其中以防钢构件受损。

钢丝绳绑扎时调整好桁架左右支座的高低差，使在起吊过程中能够平稳就位。

在桁架两头分别绑扎稳定缆绳，以保证桁架在起吊过程中的侧向稳定。

1起吊：
吊装前准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起高度为100—200㎜时停吊，检查索具牢固性和吊车稳定性。

经确认无误后方可指挥吊车缓慢上升，使桁架中心对准安装位置中心，然后徐徐升钩，起吊过程中用人工拉紧四个方向的稳定缆绳，防止桁架侧向晃动。

2就位：
将桁架吊至柱面以上，再用稳定缆绳旋转桁架使其对准牛腿处，以使桁架准确就位，桁架落位时应缓缓进行，并在钢梁快接触柱顶面预埋螺栓时急刹车对准支座螺栓，缓慢吊装到位。

3安装临时固定：
将支座孔穿入过渡板的螺栓内、初拧，作为临时固定；并用汽车吊稳定桁架，不得脱钩。

第一榀桁架安装完成后，采用缆风绳加强固定，缆风绳固定在地面的钢管桩上。

钢管桩选用两根Φ48脚手架钢管，打入地下深度大于等于1.5m，桩顶部设置缆风绳防滑措施。

上述几道工序完成第16轴桁架的吊装工作，第15轴桁架按上述工序起吊安装并采用
缆风绳加强固定。

垂直支撑、系杆、水平支撑连接：桁架临时固定完毕后使用汽车吊吊装垂直支撑、系杆、水平支撑等，将临时固定好的第一榀桁架与第二榀桁架连接。

支撑连接完成时对桁架进行垂直度的校正和最后固定，钢梁垂直度用经纬仪或全站仪检查。

待桁架经校正合格后，即可最终拧紧各部位螺栓作最后固定。

按上述方法依次吊装完成余下桁架及支撑、系杆等支撑体系的连接。

（5）吊装注意事项
A、连接用的高强度螺栓须检查其合格证，并按出厂批号复验扭矩系数。

长度和直径须满足设计要求。

高强度螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打，不得气割扩孔。

穿入方向
要一致。

高强度螺栓由电动扳手从中央向外拧紧，拧紧时分初拧和终拧。

初拧宜为终拧的50%。

高强度螺栓接触面有间隙时，小于1.0mm间隙可不处理；1.0—3.0mm间隙,将高出的一侧磨成1:10斜面，打磨方向与受力方向垂直；大于3.0mm间隙加垫板，垫板处理方法与接触面同。

B、各构件安装前,应对构件进行检查,变形、缺陷超差时,处理后才能安装。

清除构件表面的油污，泥沙，灰尘等杂物。

C、安装前应设置标高观测点和中心线标志，同一工程的观测点和标志设置应一致，并跟踪观测。

D、吊装时不得与现场原有建筑物相碰撞。

E、钢构件吊装时，刮损的漆面应于当天及时清污补刷。

F、钢结构的安装工艺，应保证结构稳定性和不致造成构件永久变形。

对稳定性较差的构件，起吊前应进行稳定性验算，必要时应进行临时加固。

G、钢结构安装、校正时，应考虑外界环境（风力、温度、日照等）和焊接变形等因素的影响，由此引起的变形超过允许偏差时，应对其采取调整措施。

（6）吊装完成后，经自检合格后进行钢构件防腐补涂及防火涂装。

7、生命线方案
（1）概述
由于钢结构吊装在高空作业，作业人员在钢构件上行走或操作时面临各种各样很大的风险，发生人身坠落是其中最大的风险，造成的后果也是最严重的。

为确保高空作业人员的人身安全，在施工过程中采取临时安装一系列的钢丝（网格）线在钢结构建筑的高空作业面上，这种临时安装的钢丝绳称为“生命线”。

作业人员在高空作业时将身上佩带的安全绳扣在生命线上，万一发生作业人员失足坠落时，身体仍然可悬挂在生命线上，不会坠落到地面而发生安全事故。

生命线必须具备以下特点：
A、安全可靠，必须确保足够的强度和稳定性，这样才可承受人身坠落时对生命线产生的冲力。

B、方便可行，布置完成的生命线必须不影响工程的每道作业工序，作业人员在操作过程中使用方便。

C、易于安装和拆除，生命线的安装和拆除都不宜花费太多的人力和物力，以免影响工程的工期进度和成本。

（2）生命线选用材料
名称类型备注
钢丝绳6*19+1直径9.3毫米公称抗拉强度为1550MPa 钢管Φ50*5(外径50,壁厚5)单根钢管长1米,Q235材质
U型卡连接如右图所示U型绳夹,又称骑马式
绳夹
（3）生命线布置
沿大梁方向每隔5-6m布置一处。

生命线的高度比梁顶面高出1米。

生命线布置图
（4）架设生命线注意事项
生命线应在地面拼装时安装就位，随屋面桁架一起吊装，以减少高空作业的风险。

每一榀桁架上均需设置。

生命线必须架设在固定立杆上，离开桁架的上弦高度可在1米，以提高挂点。

立杆间距应根据立杆的强度、立杆支撑点的承载力确定，不得大于7米。

生命线应适度张紧，中部下垂可参照下表：
生命线下垂参考值
生命线须选用直径不小于8mm、最小破断力不小于38.1KN的钢丝绳（符合GB8918-2006），端部固定必须使用绳卡连接的方式，用绳卡连接时，应满足下表的要求，同时应保证连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的85%，禁止用打结的方式来固定。

绳卡表
（5）生命线使用时的注意事项和维护
作业人员由外脚手架的上人斜道登上屋面桁架,开始高空作业前将安全带扣在生命线上。

作业或移动时，安全带扣一直扣在生命线上并和作业人员一起移动。

每天派专人检查生命线的使用情况，如发现有磨损或其它安全隐患，立即采取措施纠正，并作好记录。

每天检查生命线与钢桁架的连接，如发现有U型卡松动或其它安全隐患，立即采取措施纠正，并作好记录。

（6）生命线的拆除
在开始安装屋面板后，即要开始安排人员拆除生命线。

生命线拆除时应分步分块进行。

九．安全管理措施。