地铁信号系统自动控制功能探讨

地铁信号系统自动控制功能探讨
发布时间：2023-04-26T06:11:41.706Z 来源：《科技潮》2023年5期作者：王庆[导读] 当前我国城市轨道交通事业发展较快，其中地铁轨道建设更成为了城市现代化发展的一大标志。

作为缓解城市交通压力的重要轨道交通系统，为寻求更高安全性与稳定性运行水平就必须打造智能化地铁信号系统，注重其自动控制功能建设。

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摘要：当前我国城市轨道交通事业发展较快，其中地铁轨道建设更成为了城市现代化发展的一大标志。

作为缓解城市交通压力的重要轨道交通系统，为寻求更高安全性与稳定性运行水平就必须打造智能化地铁信号系统，注重其自动控制功能建设。

在本文中就讨论了地铁信号系统自动控制技术内容，思考影响系统地铁信号的诸多因素，最后研究地铁信号系统的自动控制功能内容。

关键词：地铁信号系统；自动控制功能；影响因素；轨道交通
在城市中，地铁轨道交通运行体系具有极高地位，因为它有效改善了城市的交通通行能力。

而为其体系更好建设，打造具有自动控制功能的地铁信号系统颇有必要。

自动控制技术能够确保地铁信号系统运行安全，操作更为灵活便捷。

一、地铁信号系统的自动控制技术要点概述
地铁信号系统中涵盖了丰富的自动控制技术，它可以提高地铁运行安全性与灵活性，满足地铁轨道交通高质量运行要求。

就实际情况来看，系统中的自动控制技术要点包含以下3点：
第一，确保地铁轨道列车自动控制操作，动态调整地铁信号系统，在远程就能了解车站与停车场之间任意点信息内容，确保列车自动控制运行，实现无人驾驶操作[1]。

第二，自动控制系统可以为地铁列车自动生成列车时刻表，实施对列车的全方位、全范围动态化控制，确保列车在一定时间内实现快速运行、准时到站目标。

第三，地铁信号系统中的自动控制技术可以保证地铁列车轨道自动定位，保证列车停靠位置安全准确。

就目前来看，计算机网络能够直接带动地铁信号系统高速发展，有效杜绝干扰信号影响，提高地铁列车信号抗干扰能力[2]。

二、地铁信号系统自动控制技术应用的影响因素
地铁信号系统在应用自动控制技术过程中可能面临诸多影响因素，下文主要谈4点：（一）软件故障影响因素
软件故障影响因素发生于基站通信设备的控制单元中，例如像射频单元、信号传输单元都会发生该类软件故障。

就开关电源控制模块而言，其内部设备的软件故障问题主要是程序参数设置不合理，这会直接导致设备发生故障问题，影响地铁信号系统正常运行[3]。

（二）硬件故障影响因素
除软件故障影响因素外，硬件故障影响因素也不容忽视，即外部设备被破坏，容易被破坏的硬件部分就包括了插座、电源开关、信号发射器等等，其人为破坏问题比较多见，需要通过后期管理维护才能做到尽可能避免。

（三）自身干扰影响因素
地铁列车自身干扰影响因素来自于电讯号网络系统，结合干扰频率影响可以了解到它其中就包括了同频与邻频干扰两种情况。

同频干扰为同频段干扰问题，在车地无线双向网络中比较常见，其中各个终端上同频干扰问题比较严重，非常不利于网络数据信号有效传递运输。

另外，邻频干扰也会导致不同系统设备均产生信号干扰。

（四）外部干扰影响因素
在车地无线双向通信网络中，外部干扰影响因素比较常见，其中像路由器、播放器等等设备都会受到外部干扰影响。

目前城市中Wi-Fi 信号覆盖面较广，其所发出的射频信号频率多为2.4Hz，与地铁铁路无线信号频率相同，因此地铁列车在轨道运行过程中容易受到这一类外部干扰影响因素[4]。

三、地铁信号系统自动控制技术的基本功能实践应用
地铁信号系统中自动控制技术被大肆应用，其基本功能的实践应用表现出色，下文谈4点：
（一）列车自动监控子系统的功能实践应用
地铁信号系统中的自动控制系统中包括了自动监控子系统，它在地铁列车运行过程中需要结合运行状况进行自动监控与调整，其所体现的基本功能要点较多，主要包含4点：
首先，自动监控子系统中是包含地铁列车审查功能的，在地铁列车行驶到一定范围内，需要进一步明确列车运行方向。

其次，地铁列车的追踪功能模块表现突出，它会明确地铁列车自动监控系统的实际使用情况，结合列车所处位置与所发出的变道请求来展开功能应用调整，如此可以实现对地铁列车的有效定位并发出通行指令。

再次，列车自动监控子系统中包含自动排路功能，子系统根据车辆运行系统所提供路线来确定车辆定点停靠机制，最大限度提高列车正常运行能力，优化调整地铁列车运行过程便捷性[5]。

最后，在地铁列车运行过程中，需要通过编辑列车时刻表管理方式来适当调整、增加列车班次，甚至直接改变列车的发车时间，做好列车控制工作。

（二）列车防护子系统的功能实践应用
在城市轨道交通中，地铁列车防护子系统在运行过程中也要规避某些安全性问题，确保人们生命财产绝对安全。

在列车防护子系统中，定位功能相当重要，它能够对列车位置进行全程定位，结合列车行驶位置与到站时间来了解列车真实的运行时间与运行速度。

另外是追踪功能，因为地铁信号系统中可以实现自动定位，对列车所行驶位置实施定位并做好全程跟踪工作。

再次是列车速度校正功能，如果地铁列车在行驶过程中出现速度够快或过慢现象情况，则会对地铁稳定运行造成一定影响，所以需要使用到速度校正功能，保证地铁列车稳速运行。

第四是定位功能，由于地铁列车停靠站数量较多，所以在地铁列车到站、列车速度降慢时会对列车进行自动定位，确保列车准确停止在车门对应位置。

最后是防溜车定位功能，它确保地铁列车到站后处于绝对静止状态不溜车（不滑行）。

一般来说，地铁信号系统需要结合实际状况展开智能化控制，操作技术流程比较精简[6]。

（三）列车自动驾驶系统的功能实践应用
列车自动驾驶系统采用人为控制技术，其目的是指挥地铁列车自动运行，时刻保证列车运行安全稳定性。

所谓自动驾驶系统中的自动功能包括了自动运行功能，确保地铁列车在不同行驶环境下都能实现对地铁列车的有效控制。

再一点就是速度控制，当地铁列车即将到达车站停靠时，就能实现列车速度自动化调节，确保列车慢慢减速。

另外，列车自动驾驶系统能够实现对列车速度的有效在线监控，为地铁列车创建良好的行驶环境，规划正确行驶路线。

（四）列车节能调节系统的功能实践应用
考虑到城市中地铁列车运行路线越来越复杂广泛，且每一路段的地形情况皆有不同，所以地铁列车的行驶速度也会有所不同。

就某些特殊路段而言，地铁列车需要运用到节能调节系统降速行驶，尽量减少列车运行能量消耗。

在对能源进行有效控制过程中，地铁列车也基本满足了稳定运行工作要求[7]。

总结：
在城市轨道交通系统中，地铁信号系统发挥了重要作用，它为地铁安全稳定运行创造强有力技术条件。

在本文中就探讨了地铁轨道交通体系中的地铁信号系统，它的安全性与稳定性水平较高，结合实际应用与特殊环境可以确保系统自动控制功能有效优化和升级，确保为地铁系统正常稳定发展提供技术支持。

参考文献：
[1]姜丽. 地铁信号系统自动控制功能探讨[J]. 无线互联科技，2022，19（3）：129-130.
[2]吕文龙，韩臻，麻吉泉. 轨道交通"三网融合"跨线运行的方案分析[J]. 自动化仪表，2022，43（7）：61-66.
[3]刘嘉琛，陈楚越，王蒙蒙. 全自动无人驾驶地铁车辆网络控制系统研究[J]. 智慧轨道交通，2022，59（1）：20-27.
[4]赵芳，郑慧丽，王天博. 基于PLC单向导通装置智能监控系统的技术研究[J]. 现代工业经济和信息化，2022，12（7）：43-44，47.
[5]马学霞，田文礼，谢志明，等. 城市轨道交通工程车ATP防护系统关键技术研究[J]. 铁道通信信号，2022，58（8）：89-91，93.
[6]厉男. 大连地铁2号线基于通信的列车自动控制系统[J]. 车时代，2022（4）：3-4.
[7]龙竞航. 深圳地铁5号线信号系统的基线升级[J]. 城市轨道交通研究，2021，24（4）：115-117.。