玻纤隔栅在防治沥青路面裂缝中的应用

２ ２３ 由于路基的不均匀沉降产生的反射性裂缝 ．． 沥青 路面 的开裂 与路基 的稳定性 也有很 大关 系。 特别是在半填半挖路段、 填挖交界处以及高填方 和软基路段 ，都会 因为路基的不均匀沉降引起半刚 性基层产生裂缝 ， 并很快反射到沥青面层。
２ ２ 半刚性路面的反射裂缝和对应裂缝 ．
陈兵维： 玻纤隔栅在防治沥青路面裂缝中的应用
・ ７・
３ 减轻沥青路面裂缝的措施
３ １ 设计 方 面 ． ．
ａ ５ ｍ× ０ｍ ） ０ｍ ５ ｍ× ． ｍ的固定铁皮 ， ０３ｍ 要求平整
不翘角， 周边宜倒角处理 ；） 英寸钢钉。 ｂ２
格栅可由拖拉机或汽车改装 的专用设备进行铺 设， 也可人工铺设 。 玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各 标有橙色和蓝色标记 ， 在开始铺设之前 ， 应选择胶 面 向下 ， 确定上述标记颜色各在某一端 ， 以方便施工而 不致将胶面铺错 。 格栅铺设时 ， 应保持其平整、 拉紧 ， 不得起皱 ， 使格栅具备有效的张力 ， 铺完之后再用干 净 的轮胎压路机碾压 １ 。 遍 采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端用 铁皮 和钢钉固定在已洒布透层沥青 的下层结构上 ， 钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅拉紧并分段固
、 干缩系数和温缩系数小 、 抗拉强度高的半
刚性材料做基层 。 ｂ 沥青面层采用密实型沥青混凝土 。 ）
ｃ 选用松弛性能好、 ） 针入度较大的优质沥青做 沥青面层。 在缺少优质沥青的情况下 ， 应采取改善沥 青性质如沥青上面层使用改性沥青等措施。
导致反射裂缝 的机理是处于沥青面层下的半 刚 性基层 已经 开裂 ，并且允许有垂 直位移和水平位 移。垂直位移是 由行车荷载引起的下卧路面结构在
裂缝处的差动位移 ，水平位移是由温度变化或水分
变化引起 的膨胀和收缩 。
种是 由于行 车荷载 的作用而产生 的结构性 破坏裂 缝 ；另一种主要是 由于沥青面层温度变化而产生的 温度裂缝 ， 包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝 。 ｂ 由于我 国现行沥青路 面设计规范 中规定或 ） 推荐沥青路面采用半刚性基层 ，所以还存在着 因为
裂， 然后逐渐向下传播形成对应裂缝。
有面层的厚度 、 基层本身的厚度 、 基层 的回弹模量和
下承层的回弹模量 。在半刚性基层下采用半刚性材
料做底基层 ，可使基层底面 由行车荷载产生的拉应
力明显减小 ，甚至还小于半刚性底基层底面产生的 拉应力 ，这对半刚性基层承受行车荷载的反复作用 是十分有利 的。
沥青路面在使用期开裂是普遍存在的问题。路 面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分 ，使基层 甚至路基软化 ， 导致路面承载力下降， 产生唧浆 、 台 阶、 网裂等病害 ， 从而加速路 面破坏 。
１ 沥青路面开裂原 因 ａ 沥青路面开裂的主要原因可分为两大类 ： ） 一
２ ２ １ 由半刚性基层温缩开裂引起 的反射裂缝 ． ．
收稿 日期 ：０ ６—０ ２０ ５—２ ； ９ 修回 日期 ：０ ６— ５— １ ２ ０ ０ ３ 作者简介 ： 陈兵维 （９ ３ １７ 一
）男 ， ， 安徽枞 阳人 ， 工程师 ，９ ７年毕业于太原理工大学工业分析专业 。 １９
维普资讯
２０ 年 第 ４ ０６ 期
早和愈多 。 ２２ ２ 由半 刚性基层干缩开裂引起的反射裂缝或 ． ．
对应 裂缝
生的反射裂缝或对应裂缝。此类裂缝主要是非荷载
型的 ，在某 些情况下也可能 由温度 和荷 载共 同完 成。 ２ 影响裂缝产生的主要 因素 ２ １ 结构性破坏裂缝 ． 沥青路面的结构性破坏裂缝主要是 由于行车荷
摘要 ： 沥青路 面裂缝问题是公路工程质量通病之一。从裂缝产生的原因入手 ， 并有针 对性
地提 出了预防裂缝出现的措施。
关键 词 ： 纤 隔栅 ； 玻 防治 ； 裂缝 ； 用 应
中图分类号 ： ４６ ２７ 文献标识码 ： 文章编号 ：０ ６ ３ ２ （０６０ — ０ ６ ０ Ｕ １． １ Ｂ １０ — ５ ８２０ ）４ ００ — ２
半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产
冬季或在寒冷地 区， 在结合得好 的沥青面层下 ， 开裂 的半刚性基层的水平位移使得直接在裂缝上 的 面层 内产生大的拉应力或拉应变 ，由于在较低温度 下沥青面层通常较硬 ，它只能承受小的拉应力或拉 应变 ， 因此容易被拉裂 ， 并且裂缝的扩展途径是由下 至上的。 沥青面层的厚度愈薄 ， 反射裂缝形成就会愈
３ ２ 施 工方 面 ．
ａ严格控制半刚性基层施工碾压时 的含水量 ， ） 混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或 控制在施工规范容许 的范围内。
维普资讯
第 ４ 总第 ｌ １ 期（ ８ 期） Ｑ 曼
山西交通科技 塾 星 ！ Ｑ ＯＧＹ 星 ＯＦ ＣＯＭＭ ＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮＳ
一
Ｎ ４ ｏ
．
Ａ
玻纤隔栅在防治沥青路面裂缝中的应用
陈兵 维
（ 中铁十二局集团 一公司， 临汾 山西 ０ １０ ） ４ ０ ０
对于新铺 的半刚性基层 ，随着混合料中水分的 减少 ，要产生干缩和干缩应力 ；水分减少得愈多愈
快， 产生的干缩应力和干缩应变就愈大。 在已经产生 干缩裂缝的半刚性基层上铺筑沥青面层 ，在较薄沥 青面层的情况下 ，半 刚性基层的裂缝会由于温度应
载引起的。 在车轮荷载作用下 ， 大于半 刚性基层材料 的抗拉强度时 ， 刚性基层的底部就会很快开裂。 半 在
行车荷载的反复作用下 ，底部的裂缝会逐渐扩展到 上部 ， 并使沥青面层也产生开裂破坏。 影响因素主要
力而使面层底部先开裂 ， 并较快形成反射裂缝。 一旦 行车产生的拉应力与温度应力相结合 ，反射裂缝会 形成得更快。 在较厚沥青面层 的情况下 ， 由于温度应 力在表面最大 ， 基层 的裂缝将促使面层先从表面开