最新机动车检车线综合检测作业指导书

作业指导书
xx/xx-A-xx
xx年xx月xx日发布 xx年1月1日执行xx市xx机动车检测有限公司发布
为了认真贯彻落实《实验室资质认定评审准则》要求，进一步规范营运车辆综合性能检测工作，根据《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》、《机动车运行安全技术条件》、《机动车安全技术检验项目和方法》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》、《道路运输车辆技术等级划分和评审要求》、《汽车修理质量检查评审方法》等及其它引用或规定使用或相关标准的现行最新有效版本，制定本套作业指导书，以供检验人员使用。

本公司对《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》检测操作均按本作业指导书规定实施。

本套作业指导书参考以下文件及其引用或规定使用或相关标准的现行最新有效版本。

①《实验室资质认定评审准则》
②《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求》（含评审表）
③《检测和校准实验室能力的通用要求》
④《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》
⑤《机动车运行安全技术条件》
⑥《机动车安全技术检验项目和方法》
⑦《汽车维护、检测、诊断技术规范》
⑧《道路运输车辆技术等级划分和评审要求》
⑨《汽车修理质量检查评定方法》
本套作业指导书使用下列文件及其它引用或相关标准的现行最新有效版本中相关术语和定义。

①《实验室资质认定评审准则》
②《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求》（含评审表）
③《检测和校准实验室能力的通用要求》
④《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》
⑤《机动车运行安全技术条件》
⑥《机动车安全技术检验项目和方法》
⑦《汽车维护、检测、诊断技术规范》
⑧《道路运输车辆技术等级划分和评审要求》
⑨《汽车修理质量检查评定方法》
1技术等级评定检测
1.1评定依据
营运车辆技术等级依照以下标准实施评定：
GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》
GB18565-xx《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》
JT/T198-xx《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》
GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》
1.2技术等级评定项目
⑴唯一性认定；⑵电子控制系统；⑶发动机；⑷制动系；⑸转向系；⑹行驶系；⑺传动系；⑻照明、信号装置和标识；⑼电气线路及仪表；⑽车身；⑾附属设备；⑿安全防护；⒀动力性；⒁燃料经济性；⒂制动性；⒃排放性；⒄转向操纵性；⒅悬架特性；⒆前照灯；⒇车速表；（21）车轮阻滞率；（22）喇叭；
评定内容：
唯一性认定：号牌号码、车辆类型、品牌型号、车身颜色、发动机号、底盘号、VIN号、挂车架号、中重型货车及挂车外廓尺寸、货车及挂车车厢栏板高度、客车的座（铺）位数；
电子控制系统：与发动机排放控制系统、制动防抱死装置和电动助力转向系统及其他与行车安全相关的故障信息；
发动机：工作性能、密封性、传动带、燃料供给；
制动系：行车制动、驻车制动；
转向系：部件连接、部件技术状况、转向助力装置，转向盘最大自由转动量；
行驶系：车架、车桥、拉杆和导杆、车轮及螺栓、螺母，轮胎、悬架；
传动系：离合器、变速器、传动件异响、万向节与轴承；
照明、信号装置和标识：外部照明和信号装置、前照灯远/近光光束变换功能、反射器与侧标志灯、货车车身反光标识和尾部标志板；
电气线路及仪表：导线、仪表与指示器、卫星定位系统车载终端；
车身：门窗及照明、车身外观；
附属设备：后视镜和下视镜、风窗刮水器，风窗洗涤器，防眩目装置、除雾/除霜装置，排气管和消声器；
安全防护：安全带、侧面防护装置、后部防护装置，保险杠，牵引装置和安全锁止机构，安全架与隔离装置，灭火器材、警示牌和停车楔，危险货物运输车辆安全装置与标识，装运危险货物的罐（槽）式车辆罐体的检验合格证明或报告；
动力性：驱动轮轮边稳定车速；
燃料经济性：燃料消耗量，整车制动率、轴制动率，制动不平衡率，汽车列车制动时序、制动协调时间、牵引车与挂车动力分配，驻车制动；
排放性：排气污染物；
转向操纵性：转向轮横向侧滑量；
悬架特性：悬架吸收率；
前照灯：远光发光强度，光束垂直偏移；
车速表：示值误差；
车轮阻滞率：各车轮的阻滞力；
喇叭：喇叭声级。

以上按GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB18568-xx《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》、JT/198-xx《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》、GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》等规定执行。

1 车辆外观检测（检视）目的：
汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零件产生磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化或意外事故等损伤，其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。

因此，对车辆外观进行检测的目的是：控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。

2 检测判定标准规范：
GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》；
GB18565-xx《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》；
JT/T198-xx《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》；
GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》。

3 外观检测（检视）方法：
3.1车辆唯一性认定：
核对车辆号牌号码、车辆类型、品牌型号、车身颜色、发动机号、底盘号、VIN号、挂车加号、外廓尺寸、车厢栏板高度、客车座（铺）位数，与行车证记载是否相符，经核对，车辆唯一性标识系统相符后，方可进行该车其它项目检测，唯一性标识系统不符，则终止该车检测。

3.2故障信息诊断：
发动机排放控制系统、制动防抱装置（ABS）、电动助力转向系统（EPS）、其他与行车安全相关的故障信息。

3.3外观检查：
1、助力转向传动带；
2、空气压缩机传动带/齿轮箱；
3、燃料供给管路与部件；
4、车轮及螺栓、螺母；
5、轮胎胎面状况；
6、轮胎花纹深度；
7、同轴轮胎规格和花纹；
8、轮胎速度级别；
9、轮胎气压；10、翻新轮胎的使用；11、子午线轮胎；12、备用轮胎；13、前照灯与远、近光光束变换；14、转向灯；15、示廓灯；16、危险报警闪光灯；17、雾灯；18、反射器与侧标志灯；19、货车车身反光标识和尾部标志板；20、导线绝缘层、线束固定；21、电缆线及连接蓄电池接头、绝缘套；22、穿过金属孔时的绝缘护套；23、车门应急控制器；
24、应急门；25、安全顶窗；26、应急窗开启；27、玻璃破碎装置；28、门、窗玻璃；29、客车车厢灯和门灯；30、车身与驾驶室；31、对称部位高度差；32、外部和内部凸起物；33、车身表面涂装；34、货车货箱、车门、栏板、底板和栏板锁止；35、驾驶室车窗附加物及镜面反光遮阳膜；36、后视镜和下视镜；37、防眩目装置；38、安全带39、侧面防护装置；
40、保险杠；41、汽车列车牵引装置和安全锁止机构；42、固定集装箱箱体的锁止机构；43、安全架与隔离装置；44、灭火器材；45、警示牌；46、停车楔；47、危货排气管、隔热和熄灭火星装置；48、危货切断总电源和隔离电火花装置；49、危货导静电拖地带；50、危货运输车辆标志及标识；51、危货罐体检验合格证明或报告；52、气瓶、可移动罐（槽）坚固装置。

3.4运行检查：
1、起动性能；
2、柴油发动机停机装置；
3、发动机低、中、高速运转；
4、制动报警装置；
5、气压制动弹簧储能装置；
6、制动踏板；
7、驻车制动装置；
8、转向盘最大自由转动量；
9、离合器；10、变速器；11、传动件异响；12、指示器与仪表；13、卫星定位系统车载终端；14、风窗刮水器；15、风窗洗涤器。

3.5底盘检查：
1、发动机密封性；
2、制动管路；
3、制动泵（缸）及气（油）路；
4、绥速器；
5、储气筒；
6、转向机构部件连接；
7、转向机构部件技术状况；
8、转向助力装置；
9、车架；10、车桥的可视裂纹及变形；11、车桥密封性；12、拉杆和导杆；13、悬架弹性元件；14、悬架部件连接；15、减振器；16、除雾、除霜装置；17、万向节与轴承；19排气管和消声器。

1主要检测功能
检测车辆的外廓尺寸长度、宽度、高度；车辆的轴距尺寸、车辆的栏板高度。

2检测判定标准
GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》
GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》
GB1589-xx《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》
3选用设备
HYWK-H车辆外廓尺寸测量系统
4检测设备主要技术参数
4.1长度测量范围：2000-25000mm 宽度：1000-3400mm 高度：1200-4300mm
4.2长度示值误差：0.8%或±50mm 宽度：0.8%或±20mm 高度：0.8%或±20mm
4.3长度重复性：≤0.8% 宽度：≤0.8% 高度：≤0.8%
4.4响应时间：小于1ms
5测试过程
⑴被检测车辆未驶入检测系统时，应先通过软件信号检测界面，观察信号是否正常。

⑵当车辆需要检测时，首先应注册登录，在注册登录界面下，输入车辆基本信息。

⑶信息输入完毕后，点击“保存”按钮。

灯屏提示被检车辆车牌号；灯屏提示被检车辆车牌号，准备测试。

⑷车辆缓慢行驶到车头拍摄位置，系统依据光电开关信号判断其位置，自动拍摄车头图像。

⑸车辆以不高于5km/h速度，平直低速行驶，通过测试区域。

前轮触碰第一对轮位光电开关，系统自动开始车辆外廓尺寸数据测量。

⑹当被检测车辆尾部（最末端）离开龙门架车7m左右的车尾拍摄位置时系统自动拍摄车尾图像。

灯屏显示测试结果，车辆按灯屏提示进行操作。

⑺点击“数据查询”菜单，选择正确车辆的“检测报告”，点击打印。

⑻若与检测线联网，在检测线注册的车辆信息，可直接调用。

如，已注册的车辆信息在进行外廓尺寸的检测时，输入车牌号，自动载入车辆信息。

6检测注意事项
⑴通过软件信号检测界面观察信号异常时（有遮挡或无通讯），禁止检测。

⑵被检车辆越过停车线，禁止检测。

尚未注册车辆或开始测试时，可倒回停车线，进行注册、测试。

⑶检测时，检测区域严禁无关人员及物体进入。

⑷车辆尽量以不高于5km/h速度低速通过，否则可能会增大测试误差。

⑸前一辆车未检测完毕前，后面车辆禁止前行，停在检测区域外。

⑹被检测车辆应首先去除多于挂件（不能露在外侧、顶端），如苫布、铁钎、布条等。

⑺检测车辆车速过快、加减速或检测区域内行进方向偏离过大的，会引起测试误差。

⑻龙门架下方为普通水泥或沥青路面，不经厂商许可，不可自行改变颜色。

7针对部分车辆测试误差分析
车辆合格证、行车证与原车数据之间可能存在误差，影响设备测试结果的因素：
⑴针对部分货车，倒车镜前置引起的车长结果偏大；
⑵在用车辆，车厢膨鼓及数量众多的外侧挂件引起测宽结果偏大；
⑶龙门下方地面平整度超差引起车高、车宽、车长测量误差；
⑷测试半挂车时，牵引车与挂车中间放置杂物，引起主挂分离异常。

汽油车污染物排放检测（双怠速法）
1 检测目的：
对汽车发动机废气排放污染进行监测和控制，减少环境污染，提高汽车燃料经济性。

2 检测判定标准规范：
⑴ GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》；
注释：对于2001年5月31日起生产的5座以下（含5座）的微型面包车，执行1995年7月1日起生产的轻型汽车排放限值。

3 选用设备
广东佛山南华仪器股份有限公司生产的NHA-502型废气分析仪
4 检测设备主要检测指标
HC、CO、CO2、O2含量
5 检测设备主要技术参数
5.1测量范围
HC：0～10000ppm； CO：0～10%； CO2：0～20%； O2：0～25%。

5.2测量精度
HC示值误差：≤±10%（绝对误差≤±30ppm）；
CO示值误差：≤±10%（绝对误差≤±0.2%）；
HC重复性误差：≤±2%（绝对误差≤±20ppm）；
CO重复性误差：≤±2%（绝对误差≤±0.2%）；
5.3零点飘移
HC: ≤±30ppm/3h，CO：≤±0.06%/3h，
CO：≤±0.6%/3h， O2：≤±0.6%/3h。

5.4分辨率
HC：1ppm； CO：0.01%； CO2：0.02%； O2：0.01%。

5.5输出接口：RS-232C
5.6工作电源：220V±10%； 50HZ±1%交流电。

6 检测操作
6.1操作准备工作
①检查设备功能、性能是否正常，记录设备使用记录；
②接通电源、预热至少预热30分钟，同时检查各功能键、显示屏及气体流量，将仪器返回到待用模式；
③操作人核对受检车辆号牌、车型与检测项目是否与设备检验项目一致。

6.2检测操作：（联网检测时，引车员和检测员按屏幕提示进行操作）
①指示（发动机冷却液预热到正常温度75-85℃的）受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在汽车后轮掩上垫木，防止后退。

②指示引车员挂空档，松开离合器，将发动机由怠速状态加速至0.7倍额定转速，并保持60秒后降至怠速状态；同时检查排气管有无水分及有无泄漏现象。

③将取样探头插入排气尾管，深度不少于400mm并固定于排气管上。

④测试单排气管车辆：踏下检测启动开关[或并按下四气仪测量键（START）]进行测试，约15秒钟，待测试数据相对稳定后，自动[或踏下数据采集开关]采集数据。

⑤抽出取样探头，[再按测量键（START）]此时，仪器气泵仍在工作排气，约2分钟后排气清零并回到待用模式。

（清零结束，若气泵仍在工作，必须按下气泵键，让其停止工作），关闭电源。

⑥收取垫木及检测用具，通知引车员进行下一项检测。

⑦测试双排气管车辆：ABC工作做好后，踏下检测启动开关[或并按下测量键（START）]，随后按下双排气管测量键（DUALEXHAUST）；双排气1号指示灯亮，将取样头插入第一排气管，待测量读数相对稳定，再次按下测量键，该排气管测试数据被存贮；2号指示灯亮，将取样头称插入另一排气管，待测量数据相对稳定后第3次按下测量键，仪器显示两排气管测试值的平均值；按下数据采集开关后，第4次按下测量键结束测量工作。

6.3注意事项
②排气泄漏或管内有水，禁止检测。

6.4怠速工况
变速器处于空档位置，离合器处于接合位置，油门踏板及手油门处于松开位置；采用化油器的供油系统，其阻风门处于全开位置；发动机在最低转速正常运转即为怠速工况。

7 设备日常检查及维护保养项目
7.1日常检查及维护保养项目
①保持仪器外部清洁；
②检查电源线、通信线的连接、脏污、破损情况；
③检查各功能键、显示屏，取样开关；
④检查气体流量计工作情况，即一、二级过滤器脏污情况；
⑤检查取样系统密封性、通畅性。

7.2每月检查维护
①打开仪器，清洁其内部；
②清洗疏通取样管及取样探头进气孔。

8 设备常见故障及处理
8.1气体流量显示偏低：
原因：1、一、二级过滤器脏污严重。

2、取样管探头进气孔堵塞严重。

处理：1、清洗或更换一、二级过滤器。

2、清洗疏通探头进气孔。

8.2数据显示不稳定：即排气清零后显示屏数值非常大且不稳定；
处理：用标准混合气进行校准。

8.3该项目不能正常测试；
原因：通信口故障；
处理：更换通信口。

9 设备自校准
9.1设备自校准目的是保证仪器测试精度，每周自校一次，并作记录。

9.2准备好标准混合气（压力合格，在有效期内），仪器预热30-40分钟后在待用模式，
并保持仪器通风良好。

9.3按下仪器校准键，仪器进入校准模式。

9.4待四个显示屏出现数据，并与标准混合气的各参数值对照比较，需修改数值的，可按选择键（选择校准参数，并按上调键或下调键调整数值到与标准混合气的各参数值一致）；9.5按下确定键，将显示屏上数值存储，原显示数值消失。

9.6将标准混合气瓶口对准仪器校准气体入口并用力垂直压下，至显示屏显示值与存储数值接近，并不再变化，取下标准混合气瓶。

9.7再次按下确定键，仪器进行自校，至校准结束。

9.8仪器自动排气清零并回到备用模式（待机模式）状态。

1 检测目的：
对汽车发动机废气排放污染进行监测和控制，减少环境污染，提高汽车燃料经济性。

2 检测判定标准规范：
⑴ GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》；
2.1在用汽车排放污染物排放限值见下表：
注释：对于2001年5月31日起生产的5座以下（含5座）的微型面包车，执行1995年7月1日起生产的轻型汽车排放限值。

3 检测设备主要技术参数：
⑴检测设备：MQW-50A型机动车排气分析仪
⑵测量范围：CO：（0.00～15.00）×10-2vol
HC：（0～9999）×10-6vol
CO2：（0.00～18.00）×10-2vol
NO：（0～5000）×10-6vol
4检测操作
4.1准备工作：
⑴做好日常检查维护；
⑵接通电源、预热30分钟以上，同时检查各功能键、显示屏及气体流量，将仪器回到通用测量模式；
⑶检测员核对被检车辆号牌与检测项目；
4.2检测方法：
⑴预热受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧叉车制动；必要时在汽车后轮掩上垫木，防止后退。

安装发动机上转速计测温传感器。

⑵引车员挂空档，松开离合器将车辆预热至规定稳定（80℃）后将发动机由怠速状态加速至0.7倍额定转速（大型车2500r/min，小型车3500r/min,误差±200r/min），并保持30秒后降至高怠速（即0.5倍额定转速，大型车1800r/min，小型车2500r/min，误差±100r/min）状态维持15秒，检测员检查排气管有无水份及泄漏现象，在司机提示插入取样头后将取样头插入排气管，深度不少于400mm并固定于排气管上。

⑶引车员和检测员按屏幕提示操作，首先将车辆转速稳定在（小车2500r/min，大车1800r/min，误差±100r/min）以内，30秒后高怠速检测完毕，在高怠速检测期间，如果转速值超过限制标准，则程序从新开始计时；高怠速检测完毕后，进入怠速检测阶段，此时引车员松开油门，使车辆处于怠速状态，先经过15秒的气体稳定时间后，连续进行30秒怠速检测，检测完毕后，检测员收回取样头及安全辅助装置。

4.3注意事项
⑴注意排气管有无泄漏、管内是否有水；
⑵排气泄漏或管内有水，禁止检测。

4.4设备日常检查维护
⑴保持仪器外部清洁；
⑵检查电源线、通信线的连接、脏污、破损情况；
⑶检查各功能键、显示屏，取样开关；
⑷检查气体流量计工作情况，即一、二级过滤器脏污情况；
⑸检查取样系统密封性、通畅性。

4.5每月检查维护
⑴打开仪器，清洁其内部；
⑵清洗疏通取样管及取样探头进气孔。

5设备常见故障及处理
5.1气体流量显示偏低：
原因：①一、二级过滤器脏污严重；②取样管探头进气孔堵塞严重；
处理：①清洗或更换一、二级过滤器；②清洗疏通探头进气孔。

5.2数据显示不稳定：即排气清零后显示屏数值非常大且不稳定
处理：用标准混合气进行校准。

5.3该项目不能正常测试
原因：通信口故障；
处理：更换通信口。

6设备自校准：目的是保证仪器测试精度，每周自校一次，并作记录。

6.1准备好标准混合气（压力合格，在有效期内），仪器预热30-40分钟后在待用模式，并保持仪器通风良好。

6.2按下仪器校准键，仪器进入校准模式。

6.3待四个显示屏出现数据，并与标准混合气的参数值对照比较，需修改数值的，可按选择键（选择校准参数，并按上调键或下调键调整数值与标准混合气的各参数值一致）；
6.4按下确定键，将显示屏上数值存储，原显示数值消失；
6.5将标准混合气瓶口对准仪器校准气体入口并用力垂直压下，至显示屏显示值与存储数值接近，并不再变化，取下标准混合气瓶。

6.6再次按下确定键，仪器进行自校，至校准结束。

6.7仪器自动排气清零并回到备用模式（通用测量）状态。

汽油车稳态工况检测
1.1检测目的
对汽车发动机废气排放污染进行监测和控制，减少环境污染，提高汽车燃料经济性。

1.2检测判定标准规范
GB18285《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。

1.3检测程序
1.3.1车辆上线前的预检，预检可分两部分：车辆身份确认和安全检查。

车辆预检不合格，不允许进行检测。

1.3.2车辆身份确认
检测员仔细检查车辆，确认车辆与车辆行驶证符合。

若车辆身份无法确认，
不允许参加测试。

1.3.3安全检查
安全检查用于确定车辆是否适合进行测试。

检测员应彻底检查车辆的状况。

如果出现下列情况或缺陷，均不能进行检测。

⑴仪表（下列仪表无法正常工作）
①里程表失灵；
②机油压力偏低；
③冷却液温度表失灵；
⑵车辆制动失灵
⑶机动车车身和结构
①驾驶员无法在短时间内打开车门；
②车身的任何部分与车轮或传动轴接触；
③在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备；
⑷发动机系统
检测员应根据标准的规定进行预检，并输入预检结果。

如果预检失败，屏幕上提示导致失败的错误原因。

同时应终止检测过程。

如果车辆通过了预检，控制软件允许开始进行随后的检测。

操作员按照司机的操作向导操作：
①提示插入油温传感器进行机油温度的检验，待机油温度达到标准规定的温度80℃后进行下一步；
②机油温度检验合格后，将车辆驱动轴驶入底盘测功机上，并对车辆进行合理的安全限位；
③提醒检测员，在没有对废气分析仪进行调零检查之前，不要将废气分析仪的采样探头插入排气管。

1.4 ASM5025工况
车辆经预热后，根据司机的提示将车辆加速并稳定至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），等速5s后开始检测。

（当车辆速度和扭矩偏差超过设定值时，系统将从新计时）。

系统根据规定开始预置90s连续的排放检测，在此期间车速保持25km/h±1.0km/h，此时分析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及温度修正系数计算30s内的排放平均值，车辆运行至90s（t=90s）ASM5025工况结束。

测功机在车速25.0km/h±1.0km/h的允许范围内，加载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。

扭矩允许误差为该工况设定扭矩的±5%。

在测量过程中，任意连续30s内第1秒至第30秒的车速变化相对于第一秒小于±1.0km/h，测试结果有效。

如果所有检测污染物连续30秒的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为ASM5025工况合格，继续进行ASM2540检测；如任何一种污染物连续30秒的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。

1.5 ASM2540工况
车辆从25km/h直接加速至40km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），车辆保持40km/h±1.5km/h等速5s后开始检测。

当测功机转速和扭矩偏差超过设定限值的时间大于5s，检测应重新开始。

系统根据规定开始预置90s连续的排放检测，在此期间车速保持25km/h±1.0km/h，此时分析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算30s内的排放平均值。

车辆运行至90s（r=90s）ASM2540工况结束。

测功机在车速40km/h±1.0km/h的允许误差范围内，加载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。

扭矩允许误差为工况设定扭矩的±5%。

在测量过程中，任意连续30s内第1秒至第30秒的车速变化相对于第一秒小于±0.5km/h，测试结果有效。

如果所有检测污染物连续30秒的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为合格。

如任何一种污染物连续30秒的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。

检测完毕后，检测员收回取样头及安全辅助装置。

柴油车自由加速排气污染物检测
1.检测目的：
对汽车发动机排放污染进行监测和控制，减少环境污染，提高汽车燃油经济性。

2.检测判定标准规范：
⑴GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
柴油车（四冲程发动机）自由加速烟度排放限值见下表：
3.选用设备
佛山南华仪器有限公司NHT-2型不透光度计
4.检测设备主要技术参数：
4.1 测量范围
不透光度N：（0-99.90）%，光吸收系数K:（0-16.08）m-1；
4.2示值误差：
光吸收系数：MPE：±2.0%
不透光度：MPE：±2.0%
5.检测操作
5.1准备工作
⑴做好日常检查维护工作；
⑵打开电源开关，预热15分钟以上，检查仪器及各控制功能键是否正常；
⑶进入“诊断界面”按一下↓键自动校准；
⑷核对车辆号牌与检测项目。

5.2检测：
⑴（发动机冷却液预热到正常温度80-85℃）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动，必要时在汽车后轮掩上垫木，防止后退；
⑵指示引车员挂空档，松开离合器；
⑶检测员把测量单元提放在汽车排气管侧边并与气流方向垂直，避开废气扩散的方向及范围，踏下检测启动开关，同时按屏幕提示将取样探头放于清洁处，等待仪器自动校准完毕，屏幕提示：插入探头时，将取样探头插入排气管，深度不少于300mm，并使取样管与排气管轴心线平行并固定好；
⑷引车员按屏幕提示，将油门踏板迅速踏到底，待屏幕提示“松油门”后立即松开，完成1次测量，如此至少重复6次测量每次间隔15秒钟，计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值；
⑸测试完毕，检测员收好取样管、测量单元及垫木，将取样管中废气排尽。

5.3注意事项
⑴烟度计长时间待检，应关闭电源，再检测前，应保证烟度计预热15分钟以上。