滑膜摊铺水泥混凝土路面的质量控制

滑膜摊铺水泥混凝土路面的质量控制
［摘要］滑膜摊铺水泥混凝土在水泥混凝土路面中有较为广泛的应用。

全文首先说明了滑膜施工的特点。

然后从三个方面阐述滑膜摊铺混凝土的质量控制：设计质量控制；原材料的质量控制；混凝土拌合、运输质量控制。

［关键词］水泥混凝土路面滑膜摊铺质量控制
一、水泥混凝土路面的滑膜机械施工技术是当今世界上施工速度最快、工程质量最高、施工规模巨大的现代化、机械化和智能化先进技术。

其主要特点是：
1、施工速度快
滑膜摊铺水泥混凝土路面的施工使用的是不支模板的施工方式，其路面的摊铺、振捣、挤压成形式激动的滑膜摊铺机一次完成的。

其施工速度是目前已知的和使用的水泥混凝土路面施工系统中速度最快的。

根据滑膜摊铺机的设计理论上讲，其施工速度可达1~3m/min，按平均速度1.5 m/min计算，能够完成90m/h。

2、自动化程度高
滑膜摊铺水泥混凝土路面施工的自动化程度主要体现在能够适应施工各种混凝土路面结构，如：通过钢筋孔施工钢筋混凝土路面，所有缩缝均有自动传力杆插入装置（DBI）设置传力杆的混凝土路面。

并配备侧向拉杆自动打入装置，使手工施工降低到最少，具有很高的生产效率。

3、滑膜摊铺机摊铺时具备一定的智能化程度
滑膜摊铺水泥混凝土具备一些基础的人工智能。

主要体现在：具有路面线性和路拱自动形成功能；具有防施工差错及自保功能；能对每个振捣棒的工作状态进行监控。

二、水泥混凝土路面是以水泥混凝土板作为面层的路面，时高速公路上最重要的路表结构层。

其质量的好坏直接影响高速公路的行驶舒适性、服务水平及其使用寿命。

在滑膜摊铺水泥混凝土路面中，设计质量控制是关键；施工质量控制时重点。

施工质量可分为原材料的质量控制、混凝土拌合、运输的质量控制及路面铺筑的质量控制。

1、设计质量控制
设计质量控制是依据所建公路的预测交通量、技术等级、质量标准和设计规范，并结合当地已建成公路水泥混凝土路面结构实际所累积的经验，进行科学合理的高速公路线性及纵横断面设计，水泥混凝土路面结构设计，防冻层、垫层、基层及排水设计，隧道、桥涵、通道等结构物设计，以及合理构造物与路面结合部设计等。

既要严格符合技术标准和设计规范，又要结合当地的地形、水文、地质和环境条件，要因地制宜地设计高速公路水泥混凝
土路面。

根据高速公路水泥混凝土路面工程实践来看，我国在高速公路水泥混凝土路面设计中应着重以下几个主要问题：
1）高速公路水泥混凝土路面板厚和基层结构宜厚不宜薄
由于交通量大、轴载超重和设计车速很高，我国高速公路上的破坏力
比一般公路大6~10倍。

根据发达国家高速公路水泥混凝土路面的设
计经验，我国高速公路水泥混凝土路面设计板厚应该在26~32cm。

例
如：在考虑到准兴运煤高速建成通车后交通量大且轴载超重，故设计
重载路面面板为32cm。

2）根据路基支撑条件变换水泥混凝土路面的结构形式
水泥混凝土刚性路面对路基、基层稳固支撑的要求很高。

应根据车辆
超轴载情况，加厚垫层、基层和路面总设计厚度。

在超轴载较多、较
大的高速公路水泥混凝土路面上，必须每条缩缝增设传力杆，以改善
路面接缝的传荷能力。

3）综合考虑路面渗透排水和防冻层垫层的设计
在路基上、路面基层下，在南方多雨水地区，应考虑设计渗透排水砂
砾垫层、碎石垫层、透水基层，在北方严寒地区应综合考虑设计排水
垫层和防冻层。

4）高速公路水泥混凝土路面弯道上不允许明排水
高速公路水泥混凝土路面弯道上的排水，必须在下基层中设计排水管
沟，不允许全部采用路表明排水。

2 原材料的质量控制
建好高速公路水泥混凝土路面的基本物质条件时路面水泥混凝土原材料要精良，进场前控制好原材料的质量相当重要，无论工期多么紧张，不合格的原材料不得进场。

应对水泥、粉煤灰、外加剂、粗集料、细集料等原材料的质量控制
1) 在滑膜摊铺当中，施工现场的试验室要至少1500t水泥检测一次抗
折强度值，当水泥质量不稳定或刚开工时，要减小检验的水泥批量。

有较高游离氧化钙的水泥和安定性检验不合格的水泥坚决不得使用。

水泥的细度越细，强度越高，但同时，发热量大，干缩大容易开裂，凝结时间越短。

反之则反。

因此，在控制抗折强度、安定性等满足要求的前提下，冬季或冷天施工，应控制细度细些，反之则反。

水泥的高含碱量不仅造成混凝土中的碱集料反应，而且影响水泥对外加剂的适应性，如果过高则需使用粉煤灰等混合材料，压制高碱度可能引发的碱集料反应。

2）对使用粉煤灰的高速公路水泥混凝土路面，控制粉煤灰必须是一、
二级灰，最主要的是控制粉煤灰烧失含碳量和细度，等级合格、细度不
合格的粉煤灰必须磨细使用，并严格控制粉煤灰质量的变异性。

3）在高速公路水泥混凝土路面材料中控制并选用优良外加剂，是高新
技术在混凝土路面材料中的具体体现。

目前，我国滑膜摊铺水泥混凝土
路面工程中使用外加剂有引气剂、缓凝保塑（高效）减水剂、防冻剂等。

在外加剂的施工质量控制中，首先是应进行适宜路面工程的外加剂优选
试验，通过性能比较和招标来确定性能价格比最优的外加剂。

4)为防止对滑膜摊铺水泥混凝土路面的平整度，碎石混凝土最大粒径应
控制在30mm以内，砾石混凝土控制应在20mm以内，并严格限制超粒径
粒料含量不大于5%；在加工碎石时注意去除粗集料中的泥块和附着在
石料表面的土。

5）细集料砂在施工原材料控制中应注意砂中的含泥量和控制适宜水泥
混凝土路面机械化施工的细度模数。

3、混凝土拌合、运输的质量控制
1）采用滑膜机械化施工水泥混凝土路面时要求配合比准确；混合料的
波动要尽量小，路面混凝土摊铺后没有颜色差异；新拌混凝土塌落度稳
定在±0.75cm范围之内；保证混凝土拌合楼的称料控制精度和稳定性
在规定范围之内。

2）在混合使用不同车型的运输条件下，严禁在滑膜摊铺水泥混凝土路
面工程施工中，搅拌车采用一个较大的塌落度，而翻斗车使用另一个较
小的塌落度。

否则会造成滑膜摊铺的混凝土严重不均匀，而影响摊铺的
抗折强度和平整度质量，引起塌边和溜肩。

在热天气温高、日照强烈及
风较大的施工条件下运输混凝土，应遮盖运输车辆的混凝土；在滑膜水
泥混凝土路面施工时混凝土应当在45min到1h以内完成，最大运距不
得大于20km。

运送新拌混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土的离
析，每卸一斗应挪动一下车位。

结束语
滑膜摊铺水泥混凝土路面非常适合大规水泥模混凝土路面的施工，但有别于常规混凝土的施工，需要从多个方面对其质量进行控制。

另外滑膜摊铺水泥混凝土路面现场施工情况一般都相当复杂，本文只是从设计，原料，混凝土搅拌及运输进行了分析。

实际应用中，还必须考虑现场施工等对混凝土质量有较大影响的
因素。

参考文献：
［1］傅智.水泥混凝土路面滑膜施工技术［2］公路水泥混凝土路面设计规范［3］公路工程水泥混凝土试验规程。