211071980_2012年奔驰E300L后部音响喇叭烧坏

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维修实例
2012年奔驰E300L 后部音响喇叭烧坏
◆文/广东 李亚水
故障现象
一辆2012年生产的北京奔驰E 300L ，搭载M 272型发动机和722.9型7速自动变速器，V I N 码为LE4HG5EB3CL08****，行驶里程为156
751km。

车主描述：行车过程中突然发现车内有较大烧焦味，熄火停车后呼叫道路救援，车辆被拖车送到店内检修。

故障诊断与排除
接车后，问询车主了解相关维修记录时，车主反映该车早前曾因音响放大器故障而在外维修过，而且这次出现烧焦味之前一直播放音乐。

车辆进入维修工位后，检查车内时可闻到较大烧焦味。

关闭音响系统后，连接诊断电脑进行检测，在音响系统控制单元中存有故障码A206-当前的车辆识别号错误或不存在(图1)。

图1 故障车上存储的故障信息
该故障码验证了车主反馈的拆修过音响放大器，由于识别号错误或不存在，因此无法进行快速引导而获取更多的故障信息，只好通过闻各音响喇叭位置的气味以及触摸喇叭外盖板做进一步检查，发现左后环绕立体声扬声器H4/54(图2)外盖板发热明显，且有较大异味，其余音响喇叭口未见异常。

通过查询故障车型音响放大器控制单元电路图(图3)可知，音响喇叭由音响放大器N40/3直接控制。

综合电路图、故障现象及上述功能性检查分析，导致该车故障的可能原因有：音响放大器故障；左后环绕立体声扬声器(H4/54)自身烧坏；音响放大器至左后环绕立体声扬声器(H4/54)的线路故障。

为进一步确认故障原因，需拆检H4/54并测量相关线路。

拆检H4/54时发现已烧损坏，使用万用表测量H4/54的2号针脚的对地电压为12.79V(标准值6~7V)，不正常；测量H4/54的1号针脚的对地电压为0(标准值6~7V)，不正常。

拆检位于行李箱左侧镶板内的N40/3(图4)。

根据图5所示电路图，检测N40/3与H4/54之间的线束，未发现对地、对正极及相互之间的短路等异常情况；测量N40/3的供电电压，为12.7V(标准值为12~15V)，正常，且未发现接地松动等异常现象。

通过以上检测可以判定，该车的故障原因在于N40/3上连接至H4/54的供电装置内部被击穿，导致H4/54工作电压超出额定值而烧坏。

更换N40/3及H4/54后，该车故障被彻底排除。

1-泡沫橡胶；2-右侧扬声器外壳；3-支架；4-回转爪；5-螺钉；6-左侧扬声器外壳；7-电气连接器；8、9、10-螺钉；11、12-电气连接器；H4/17-重低音喇叭；H4/54-左后环绕立体声扬声器；H4/57-右后环绕立体声扬声器；H4/17x1-重低音喇叭电气连接器。

图2 故障车型音响系统部件位置
图4 故障车型N40/3在车上的位置
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图3 故障车型音响放大器(H4/54)电路
图5 故障车型音响放大器供电接地电路
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维修小结
本案例中，比较关键的一点是音响喇
叭工作时的额定电压。

虽然电路图上标注的是“+”“-”，但其工作电压并不是12V。

另外，该车型上的音响喇叭不具备自诊断功能，即使存在故障也不会设置相应的故障码。

如果不了解这一点，往往会直接更换音响喇叭，这样就会再次出现喇叭被烧坏的情况。

由于音响放大器内部采用了晶体管结构，其输出至音响喇叭的工作电压应为输入电压的一半，即音响喇叭的工作电压为6~7V。

图6为音响喇叭正常工作时的实测电压。

动喇叭正常工作。

这其中，关系到的是车载音响、放大器及喇叭之间的功率匹配问题。

点评
图6 音响喇叭正常工作时的实测电压
图7 音响正常波形图
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2023年2月
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