探讨地铁行车组织中的调度调整方式

探讨地铁行车组织中的调度调整方式
摘要：地铁在正常运行以及运营组织当中，行车地铁行车调度必须要根据列车的运行图纸来指挥其行车方式。

如果列车无法根据图纸行车，那么工作人员就很有必要对其进行调整，在调整过程中，工作人员必须要将列车的行驶安全以及服务质量考虑到其中，从而保证列车的正常运行以及安全系数。

本文中对地铁行车组织的调度调整方式进行了探讨，希望能为地铁调度工作提供帮助。

关键词：地铁；行车组织；调度；调整
引言
地铁行车组织调度需要严谨的工作态度和密切的配合，能够在发生突发状况的时候做出及时的反应并采取相应的措施，因此需要根据具体情况采用不同的行车组织方法，采用不同的调度调整方式。

1.地铁行车组织中调度调整的作用
地铁的运营是一项复杂的过程，过程中充满着变化和复杂程序的配合，也会发生更多不确定的情况。

地铁运营受到客流量、时间晚点、突发事件以及设备问题等诸多因素的影响，在应对这些变化的因素时需要行车调度做出及时的调整，以解决问题，使地铁列车能够按照列车运行图运行。

面对突发事件和紧急情况的行车调度调整最具有影响，关乎整个行车组织的安全运营，所以要以安全为原则进行科学的调整，运用地铁的设施设备，保证地铁一定的运营状态，降低突发事件和紧急状况下对地铁的不良影响。

2.地铁行车组织中调度调整的原则
地铁行车组织中进行调度调整只有遵循一定的原则，才能降低地铁运营不利因素的影响，提高地铁运营的效率。

在行车组织过程中，需要遵循以下的原则：第一，安全性。

任何交通工具首先考虑的因素就是安全程度的高低，保障安全运营也是地铁运营所需要考虑的保障方式，调度调整工作一定要在安全的基础上进行操作，确保运营的安全高质完成；
第二，及时性。

调度调整工作主要是对一些突发紧急情况采取适当的措施来解决困境，所以一定要做到反应及时、调整及时。

若不及时的应对，会出现的拖延、滞留情况会带来不可忽视的危险。

第三．整体性。

行车组织中的调度调整要以整体利益为主，应对突发和紧急情况采取全面到位的方式来解决问题，不应是简单的解决单个设备或单个事件本身，还要综合其他因素进行全方面全局性的考虑做出决策来应对。

第四，信息告知。

地铁运营面向的是社会大众，为大众提供服务的活动，做出相应的调度调整工作也要考虑对乘客的影响，将与乘客有关的信息及时向乘客进行披露，以尽量减少对乘客的不良影响为原则，切实做到为大众服务。

3.地铁行车组织中调度调整的方式分析
地铁行车组织中的调度是指按照列车运行图进行指挥的工作，当出现不利影响因素不能按照列车运行图行进时，就要在上文所述的安全、及时、整体好信息告知的原则下进行调度调整，争取做到保证列车在安全的基础上正点运营。

主要有以下几种调度调整方式：
第一，列车的停运和下线。

地铁列车发生严重故障的，要及时停止运营，无法及时修复的要进行下线，暂时退出服务。

组织列车停运或下线的调度调整方式要在地铁的始发站或终点站进行，如果列车是在中间站发生故障也可以组织存车线或回车厂检修。

第二，加开列车和替开列车。

在上一种情况下，就要组织备用列车加开来代
替发生故障的下线列车，加开列车的方式也可以应用在客流量增加的情况下，列
车下线或停运发生在终点站的，可以使用备用列车进行替开，按照原路线和计划
运营。

加开列车和替开主要是为了保证在线提供服务的列车数量均衡，提供足够
的服务。

第三，扣车和临时停车。

扣车是指对在车站即将运行出去的列车进行扣车的
方式；临时停车指的是对在线运行的列车在区间内临时停车的方式。

扣车和临时
停车的调度调整方式主要应用在有发生故障的列车在线路上或者是车站的设备发
生故障的情况下。

对于扣车方式中的所扣车辆，要做好放行的职权安排，一般是
由扣押的主体安排放行；对于临时停车的列车，列车工作人员（主要指司机）要
尽量的告知乘客原因，做好安抚工作。

在地铁运营中扣车和临时停车也是面对紧
急情况的主要调度调整方式，是为在线故障车辆提供时间做好处理的必然保证。

第四，减速行车和延长停站时间。

有的列车发生故障处理时间较短，不需要
进行扣车或临时停车的，可以通过对运行的其他列车进行减速或者延长停站的时
间的调度调整方式，给故障列车腾出相对多的时间进行故障处理，同时还要处理
好行车的时间间隔，做到协调性和安全性的兼顾。

第五，加速行车和不停站的调度调整方式。

列车运行中晚点会延误到达时间，对此可以采用加速行车的方式或者组织列车越过车站直接通过，这种方式对乘客
存在很大的影响，列车司机要向车上乘客进行解释和安抚，车站工作人员要对候
车乘客做好通知和服务工作，所以为了照顾乘客的需要，不停站的调度调整方式
一般不在客流量大的车站和始发站和终点站采取此类方式。

还要对不停站进行安
排协调，以避免某一辆列车连续越过多个车站或者多辆列车都在某一车站不停车，给乘客带来更多的不便。

在线运行列车上客流量大也可以不停车越站直行。

第六，救援。

对在线运行的列车发生故障，会引起速度放缓或者停止，时间
较长的就会造成拥堵，不及时处理会影响整条线路的列车的正常运行。

所以对此
情况要安排前方列车或后方列车进行救援安排旅客疏散，并将发生故障的列车及
时送到存车线或回车厂检修。

有些车辆运行问题是由于供电系统的故障所致，要
安排内燃工程列车进行救援。

4.严密的客运组织确保行车安全
客运组织是地铁运营服务的基础，客运组织除了直接影响乘客安全、服务质量、运营效益外，
还影响到行车组织工作和行车安全。

因此，客运组织与行车组织同样重要，
它与行车组织互相补充，而且比行车组织更具弹性，有更多的管理潜力可挖。

增加客流岗位。

为加强客运组织工作的领导，协调各站的客流要求，设立临
时客流岗位，统筹客运工作，实现宏观控制客流。

加强对市民使用地铁的宣传知道工作，如何使用AFC设备、车站兑零、各车
厢内部乘客均匀分布等，并注重引导标志的设置，使市民从陌生到逐渐熟悉，配
合我们做好客运组织工作。

对客运出现故障的情况，要预先做好准备工作，在故障发生时能及时找到应
对政策，解决故障，确保行车的安全性。

5.加强环控调度岗位的作用力度，确保地铁的运行安全
控制中心作为地铁运营的指挥中心，其工作人员的综合素质的高低直接影响
到地铁运营的各个方面。

环控调度员作为地铁运营指挥中心的重要一员，负责指
挥地铁环控系统实现安全、高效、经济的运行，为乘客提供安全、舒适的乘车环
境。

针对环控调度岗位列举了几个具体且有效的措施：
（1）建立适合岗位需求的工作方法和机制。

比如，深圳地铁的环控调度岗位要求定时检查设备运行状态和参数，定时查看公共区或设备房温度，记录火警确认信息和施工与施工配合等信息的规定，虽然是一些强制性的要求，但是确实是必须的手段。

（2）善于使用各种监控终端和通讯工具。

端正对信息的态度，任何信息不分大小，只有重要与不重要，任何信息都有其存在的价值，不容忽视。

（3）控制好信息的接收和流转。

在查看或接报信息的时候要看细、听清、写明和记牢，从而保证信息的准确性。

在与接口岗位信息交换和沟通的过程要确认信息的正确性，减小信息流转中的偏差。

结束语：
地铁运营而言，行车组织中的调度调整方式有着举足轻重的影响和作用，尤其是在运行故障、突发事件面前，在坚持安全、快速、全面、服务基本原则的前提下，及时、合理、灵活应用调度调整策略，可以尽快恢复正常运营状态并满足服务需要，从而减少损失、降低影响，故继续研究完善地铁行车组织中的调度调整方式意义重大。

参考文献：
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[2]韩复军.加强行车组织管理提高机车运用效率.商品储运与养护，2010.5
[3]毛俊杰.纽约地铁调度系统的现代化.现代城市轨道交通，2010.9
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