货运铁路沙害治理防护体系建设分析

货运铁路沙害治理防护体系建设分析
摘要：随着经济的发展，各行各业业发展迅速，铁路沙害防护体系建设是多种
防护措施的有机结合。

铁路沙害的防治工作贯穿到选线、设计、施工、运营全过程，特别是运营期间，为了确保列车的正常运行，必须采取积极有效的措施。

铁
路沙害一般发生在干草原、半荒漠、荒漠地带，铁路沙害防治应综合运用工程治沙、生物治沙技术，建立生物措施、工程防治措施相结合的综合防治体系；在自
然条件恶劣地区，不具备采用生物措施的情况下，工程治沙措施是防沙治沙的主
要措施。

关键词：货运铁路；沙害治理；防护体系；建设
引言
铁路沙害主要是指铁路建设沿线由于土地荒漠化问题严重，致使相关的铁路段长期受到
风沙侵袭，不仅会对列车的正常运行产生一定的影响，还会给铁路线的维护增加难度，因此，铁路建设部门必须要重视对沙害问题的治理。

我国铁路沙害一般集中发生在草原、荒漠及半
荒漠地带，在呼和浩特铁路局管理内，从地理分布上来看，大多位于西部地区，这一地区一
直以来都是呼铁局集团有限公司治沙工作的重点和难点。

1铁路沙害治理防护体系建设的原则
①因地制宜原则，建设货运铁路沙害治理防护体系首先必须要遵循因地制宜的原则，对不同铁路段所在地区的自然条件和环境状况进行区位分析，从而确定该地区的风量、热量和
降水量以及土壤的含水量、土质等自然特征。

以呼铁局集团有限公司阿拉善地区为例，通过
分析可知该地区为季风性大陆气候，夏季降水集中，其他季节干旱少雨，其土壤含水量和土
质要明显优越荒漠及半荒漠地带。

因此，可以选用合适植物和工程治沙措施进行治理，能够有效提高治理效果。

②整体性原则，货运铁路沙害治理防护体系的建设还必须要遵循整体性原则，也就是说铁路沙害的防
治应当贯穿于铁路工程项目建设的始终，在铁路建设前期就应当针对沙害问题进行综合分析，从铁路选线工作开始，就应当考虑到沿线的地理环境，在进行施工设计时也要考虑到预留出
后期沙害问题治理的空间和范围，并且在铁路投入运营阶段，也要定期的对沿线沙害状况进
行动态监管，不断地完善沙害治理防护体系建设。

③工程技术与生物技术相结合原则，要有效地治理货运铁路沙害问题，保证列车的正常运营，就必须要构建工程技术与生物技术相结
合的治理防护体系。

在治理铁路沙害问题时，不可能单纯的运用生物防治或工程防治的方法
进行治理，而必须要在因地制宜的基础上，将生物防治措施和工程防治措施相结合，分析沿
线地区有无灌溉条件、风沙影响的范围，充分发挥生物防治措施涵养水源、固风治沙的作用，同时配合以工程防治措施中的设置阻沙带、建立沙障等方法，才能有效治理铁路沙害问题。

2货运铁路沙害治理防护体系建设分析
2.1统一规划，共同实施
铁路防沙治沙工程是一项跨部门、跨行业的综合性系统工程，同时又是一项社会性、群
众性、公益性很强的事业，需要各级政府的支持与配合。

一是建议将铁路沿线生态环境建设
纳入内蒙古自治区生态环境建设、“三北”防护林工程、京津风沙源治理工程和国家生态文明
建设规划。

二是依托国家“退牧还草”工程，在风沙铁路区段，铁路两侧1～2km范围内实施
全面禁牧，保护和恢复自然植被。

三是铁路沿线为荒漠草原及草原沙化地段，自然环境恶劣，植被覆盖度低，需要进行治理，建议将铁路沿线两侧300-500m荒漠化、沙化土地交由铁路
部门负责治理，设置治沙设施，保护和恢复植被，人工造林种草，改善铁路沿线生态环境。

2.2低立式固沙方格：这是靠近公路的风沙防治措施，起到保护公路，最重要保障措施，起到固沙和防止就地起沙、减小风速作用（图1）。

2.4植物树种的选择
要提升货运铁路沙害治理防护体系建设质量及沙害治理效率，就必须要注意铁路沙害治
理防护体系建设中的要点。

首先是植物树种的选择，根据因地制宜原则，在铁路沿线的地区
选择植物树种时，根据其冬季寒冷干燥、夏季高温多雨的特征，要选择耐高温、耐寒、抗旱、根系发达、易成活的树种，这些树种一般包括樟子松、锦鸡儿和沙棘等。

在我国铁路沿线的
荒漠半荒漠地区进行沙害治理，要根据该地区降水量极少且水土流失严重的自然地理特征来
选择固沙效果强的树种，一般包括黄柳、柠条、油蒿等。

并且在荒漠半荒漠地区还要注意这
类植物的密度设置，迎风坡要适当增加植物密度，背风坡可以适当降低植物密度。

2.5固沙植物的配置
固沙植物种确定后，还要做到配置合理，密度适宜，才有利于林木的生长。

由于沙丘部
位的立地条件差异，对不同固沙植物生长也不一样，有的植物适宜在疏松的落沙坡脚沙埋部
分生长，易促进植物根系的发育，如黄柳、沙拐枣及籽蒿等。

有的则适于较紧密的迎风坡风
蚀部位生长，如柠条、花棒和油蒿等。

植物种之间，也有合理配置问题，试验证明最适宜的
配置是灌木与半灌木混交，即柠条与油蒿或花棒与油蒿混交，油蒿根系的密集层在20cm左右，而花棒的根系层分布在20－80cm，柠条的根系分布在40－90cm，采用不同根系分布深
度的植物种混交，就能有效的利用各沙层的水分和养分，有利于植物的生长发育。

在栽植方
面密度不宜过密。

如果栽植过密，沙层中的水分供应不足，致使植株死亡或生长不良，尤其
遇到干旱年份死亡更多。

且应带状栽植，带间留一定距离，以扩大植株的营养面积。

适宜的
密度随植物种而异，花棒2m×2m或2m×4m，柠条1m×2m或2m×3m。

结语
根据地形地貌、区域自然环境特征、气候条件、立地条件、沙害等级等因素，并综合考
虑沙害防治原则和沙害防治措施，制定了不同路段不同地貌类型区的铁路沙害防治技术模式。

综合防沙技术模式的建立，对铁路线沙害防治提供了技术支持，对保障铁路运输和行车安全
及沿线生态环境保护具有重要意义。

今后应继续加强对临策线生物治沙技术研究，积极探索
适合额哈铁路沿线生长的植物物种。

参考文献：
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［3］马世威，马玉明，姚洪林，等．沙漠学［M］．呼和浩特：内蒙古人民出版社，1988：88－92.。