DDCQ型

D D C Q□型
滑移式挡车器
使用说明书
上海铁路站场调速技术中心有限公司
二ＯＯ四年十二月
DDCQ□型滑移式挡车器使用说明书
一、概述
DDCQ□型滑移式挡车器安装于轨道尽头线终端区段，是一项防止城市轨道交通车辆因意外失控冲出轨道尽头的安全装置。

车辆型式不同，则在订货时应注明, 以便供应商在供货时提供
不同型式的产品。

二、结构特征及工作原理
DDCQ□型滑移式挡车器无需外部能源、无需人工控制，直接安装于线路的标准轨上。

该挡车器由一台制动主架、若干对制动轨卡组成。

制动主架是挡车器的主要部件,能承受失控车辆车钩的巨大的惯性冲击, 并将失控车辆的惯性冲力通过其钢结构传递至制动摩擦块。

由摩擦块与线路标准轨间的摩擦阻力消耗失控车辆的惯性动能。

挡车器的制动轨卡中的摩擦块通过调整锁紧螺栓的预紧扭矩, 达到控制摩擦块与线路标准轨的接触压力。

从而保证挡车器有较合适的制动力。

当失控车辆撞上挡车器的制动主架时, 制动主架随即向后滑移，并对失控车辆产生制动力。

制动主架带动轨卡逐步接触，直至所有制动轨卡同时协同制动主架对失控车辆进行强制制停。

该挡车器对失控车辆的制动力是逐渐递增的，当挡车器的制动主架与所有制动轨卡同时工作时，其制动力达到最高值，且维持至失控车辆止停。

由于该挡车器的制动力是逐渐递增的，所以对防止车辆损伤，或大大降低车辆的损坏程度是有利的。

三、主要技术参数
型号说明
DDCQ □ □
平均制动力
车钩中心距轨顶高度
滑移式挡车器
1．撞击中心距轨顶高度： 880 、824、720、660 mm等；
2．锁紧螺栓预紧扭矩： 150～165 N·m；
3．平均制动力：根据具体工况要求选配决定
4．外形尺寸： 1900×1710×952mm；
5．自重：约1000kg；
四、安装技术条件及调试方法
1．安装挡车器的线路技术条件：
a. 线路标准轨轨距符合挡车器轨道安装的要求；
b. 挡车器滑移方向无轨缝，且在直线上；
c. 木轨枕、混凝土轨枕及整体道床的站、段等均适用；
d. 订购挡车器时，须注明该挡车器具体安装处线路标准轨
的轨型。

2．挡车器的安装、调试方法：
a. 挡车器安装位距线路终端应留有一定的滑移距离，用户
可根据实际需要确定；
b. 安装挡车器时应注意参照尺寸要求，首先安装三对制动
轨卡，然后吊装制动主架，最后组装主架后部制动轨卡；
c. 采用专用扭力扳手将所有锁紧螺栓按要求预紧，制动轨
卡按150～165N·m预紧；
d. 挡车器安装完成后应在线路标准轨轨腰处用油漆涂上安
装位置标记，以便日后检查；
e. 严禁在制动摩擦块与线路标准轨轨面间，以及挡车器滑
移范围内的线路标准轨轨头部位上涂抹防锈油脂。

五、保养与维修
1．每半年对所有紧固件进行一次检查，及时拧紧已松动的螺栓；
2．每一年将所有锁紧螺栓完全放松后，重新按预紧要求预紧一次；
3．在日常检查中及时清除挡车器滑移方向标准轨轨头部位上的油污及障碍物；
4．在日常检查中若发现挡车器已移位，应及时通报有关管理部门，并对被撞挡车器作全面检查，确证无零、部件损坏后，
方可重新安装使用。

上海铁路站场调速技术中心有限公司 2004年12月。