浅议高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略

浅议高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略
摘要：随着经济的发展，高速公路在交通中占据着越来越重要的地位。

在高速
公路运营过程中，沥青混凝土路面由于自身特性以及外在条件等多种因素的影响，导致一些路面病害的出现。

为了能够使高速公路健康、安全运行，有必要针对其
运营过程中存在的路面病害问题，制定和执行有效的高速公路沥青混凝土路面预
防性养护策略，以提升高速公路的养护工作质量。

关键词：高速公路；沥青混凝土；路面；预防性养护；策略
1预防性养护的定义
在公路寿命期内，为提供和保持路面使用性能、延长公路寿命并将寿命周期
内养护成本降到最低，而应用一系列的预防性养护措施的系统过程。

也可以说，
预防性养护就是指在道路使用状况衰减的初期，在最适当的时机，应用最适当的
预防性养护措施，应用在适宜的路面上，以最小的寿命周期成本，最大程度地延
缓路况退化，延长大修时间。

2加强高速公路沥青混凝土路面预防性养护的必要性
高速公路是我国主要的交通运输通道之一，为了能够使其发挥作用，就必须
要保证路面的平整性。

在高速公路运营过程中，如果出现路面破坏或者是路面病
害等，不仅会对高速公路的正常运行产生重要影响，还需要投入大量的经费进行
维护，影响正常的交通通行。

在高速公路使用到一定期限后就会出现不同程度的
病害，为了能够使其正常运行，不影响交通运输，就要在投入使用一段时间后对
其进行预防性养护，避免路面出现病害，从而保证其正常运营。

高速公路运营过程中，由于受到多方因素的影响，往往导致路面被破坏，且
存在多种路面病害。

在高速公路沥青混凝土路面中比较常见的病害有路面松散、
裂缝、渗水以及车辙与不平整等多种类型。

其中比较常见的就是路面裂缝。

导致
裂缝出现的原因包括：公路投入使用后材料出现收缩现象，沥青混凝土出现温缩
或者差异沉降等现象，这些原因都会不同程度地导致横向裂缝的出现。

高速公路
受到路面施工的影响或者是水的破坏，很有可能出现纵向裂缝。

为了能够减少高
速公路运营过程中出现的各类病害，需要采取积极的预防性养护对策加强养护。

这也要求相关的工作人员与政府工作人员能够认识到加强高速公路沥青混凝土路
面预防性养护的重要性，能够给予一定的政策倾斜与经济扶持。

3高速公路沥青混凝土路面预防性养护的特征
首先，高速公路的预防性养护具有长期性。

高速公路的长期性是指在高速公
路运营过程中，从开始投入到最终的道路废弃都需要公路管理部门进行有效的维护，只有这样才能加强公路的耐用性能，提高使用效率。

其次，高速公路沥青混凝土路面的技术要求较高。

因为高速公路沥青混凝土
路面的特殊性，所以对于这类路面养护专业性要求较高，因此，对于高速公路沥
青路面的养护需由专业人员进行。

而在养护的过程中还需要进行细分，因为在沥
青混凝土路面的维护中涉及到了物理、生物、化学、路政学和管理学等各方面的
知识。

所以，对于高速公路沥青混凝土路面的养护需要专业化的人员及设备，还
需要根据不同的需求进行不同的分工，只有做到各司其职、协同配合，才能实现
高速公路的长远发展。

最后，高速公路沥青混凝土路面的维护具有一定的突然性和流动性。

高速公
路在运营过程中会因为重载压迫而导致路面损坏，这种损坏是具有阶段性和突然
性的，因此要加强公路路面的监管，及时发现、及时处理，避免出现隐患。

此外，
这种流动性还表现在对高速公路养护的季节上，对于沥青混凝土而言，随着季节
的不同会出现各种不同的变化，造成各个季节对路面养护的不同要求，要做到具
体问题具体分析，养护得当，科学养护。

4高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略
以某高速公路为例，探讨沥青混凝土路面预防性养护策略。

4.1基本情况
某高速公路是国道主干线中的一段，是我国贯通中西部地区的重要通道之一，主线全长188km，双向四车道，设计行车速度为80～120km/h。

该高速公路路面
结构形式多样，绝大多数路段采用了半刚性基层沥青路面的结构形式，面层结构
为18cm沥青混凝土（4cm改性沥青AC-13+6cmAC-20+8cmAC-25），另有12.6km
的复合式路面结构类型，复合式路面结构中有2km黑加白路面结构（面层：
30cm厚水泥混凝土+3/4cm厚AC-10F沥青混凝土）。

通车以来，随着交通量的迅
速增加、汽车轴载的加大、超载重载严重以及当地天气特点等，路面病害发展较
为迅速，尤以裂缝为主要病害类型。

因此需要采取措施，对高速公路沥青混凝土
路面进行恰当的养护。

4.2填缝填封
填缝一般安排在春季和秋季。

在春秋季较为凉爽的气候中裂缝已经完全张开
或者还未闭合，能够将材料更充分地填补于裂缝之中，并且填缝材料承受的膨胀
有限。

裂缝有两种，一种是工作裂缝，一种是非工作裂缝。

工作裂缝大多为横向
裂缝，非工作裂缝大多为斜向裂缝。

在通常情况下，在灌缝一年之后任何时间都
可以进行填缝。

在偏凉的季节填缝，在裂缝完全张开的情况下也可以灌缝。

4.3稀浆封层
在高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策中应用稀浆封层技术，在具体的
施工过程中，需要将水、集料、乳化沥青以及各类添加剂等混合在一起进行搅拌，在搅拌均匀后将其铺在路面，就可以实现预防性养护的目标。

该技术主要是针对
在高速公路沥青混凝土路面中出现的一些比较小的裂缝，可以较好地封闭该裂缝，从而能够有效避免路面表面的水渗透到路基中，同时还能有效地提升沥青路面的
抗滑性能。

通常将该技术应用于出现裂缝、路面松散以及渗水等路面病害不严重
的高速公路养护中。

例如在京秦高速、合宁高速预防性养护中就应用了该技术，
使得高速公路的黏结性、防水性以及抗剪力都得到有效提高。

4.4雾封层
雾封层技术就是将雾封层材料喷洒于路面之上，使得喷洒的材料一部分流入
微裂缝中，一部分流入沥青路面上的微小孔隙中。

所用的雾封层材料是一种水与
沥青的混合液，是流动的不可压缩的液体。

沥青路面有一定的孔隙，在路面表面
水的冲击下，许多液体会流入孔隙中，造成路面破损。

应用雾封层技术进行路面
的修复，以此来延长路面的使用寿命，减少修理路面的费用。

雾封层材料有传统
和新型两种。

传统的材料与沥青路面结构结合后会形成一层薄膜，以此来修复裂
缝防止渗水。

而新型的材料是通过喷洒的形式与沥青路面结合形成的一层薄膜，
从而封闭路面防止渗水，同时还能够再生，还原旧沥青路面上的老化沥青。

雾封
层技术是一种性价比较高的技术，效果显著，是一种早期的高速公路预防性措施。

雾封层技术以恢复路面使用功能、防止路面进一步损害为目的。

4.5石屑封层
在高速公路沥青混凝土路面养护中应用石屑封层技术，具体实施方法是在一
些需要进行养护的高速公路的表面上喷洒乳化沥青，然后将石屑均匀地撒在上面，
并对敷上石屑的部分进行碾压处理。

这样就可以将整个需要养护的公路部分完全
封住，通过该方式也可以使公路路面的摩擦力不断上升，提高路面的防滑能力。

通常是将该方法应用于一些交通量相对较大的路面，在该路面出现轻度纵向或者
是横向裂缝，或者是公路路面出现轻微的不平整现象，或者是路面出现渗水现象，就可以采用该方法进行养护。

但是一些由于高温导致的裂缝以及车辙现象比较严
重的路面适用该方法，还需要结合其他技术进行养护。

5结语
高速公路沥青混凝土路面在运营的过程中会出现许多的问题，为了能够尽可
能地延长沥青路面的使用寿命，保证其使用功能并降低养护成本，就需要要对其
采取预防性养护。

工作中，要根据高速公路沥青混凝土路面的实际情况，选择合
理的预防性养护策略，以提高路面的养护效果。

参考文献：
[1]浅析沥青路面早期病害的成因及控制措施[J].张瑞.山西建筑.2018（09）
[2]高速公路养护中存在的问题及其对策研究[J].刘心，秦春丽.赤峰学院学报（自然科学版）.2016（22）。