5.15 LNG加气车辆拉断加气软管事故调查通报(BRT公司通报)

“5.15” LNG加气车辆拉断加气软管事故调查通报
一、事故概述
时间：2013年5月15日晚20:38
地点：海通物流东部加气站
事情经过：
2013年5月15日晚20:35，BRT公交车苏G28110前来加气站充装LNG,由加气员阚勇在1号机为该车进行充装，加气前该操作，加气前该操作员严格按照操作规程操作，依次进行充装前检查、连接静电接地线、吹扫加液枪与加液口，进行充装。

在充装过程还未结束，加气枪还未从该车取下时，司机杨从军打开车辆电源总开关上车发动车辆驶离加气站，此时当班班长朱文刚正在一旁记录加气数据，并未示意驾驶员可以启动车辆离开，导致车辆拉断加气软管与拉断阀，造成管内液体喷出与设备损坏。

事故发生后，当班班长朱文刚立即进入加气撬关闭相关阀门，并安排操作员阚勇停止加液、维护事故现场，电话通知公司领导逐级汇报，在这过程中，该车司机私自从车上取下拉断的加液枪与软管，破坏事故现场。

二、事故原因调查过程
本次事故中，车辆拉断了加气软管与加气机之间的拉断阀；使加气软管过度受力，弯曲报废；差点拉倒加气机，造成加气机根基松动。

加气软管和加气机中LNG当场喷出，形成能造成人员冻伤和火灾爆炸危险的大范围天然气、空气混合蒸汽团，后果不堪设想。

鉴于本类事故的危险性，本着事故处理“四不放过原则”，预防
该类事故再次发生的目的，公司专门组织人员对本次事故进行了调查。

调查过程如下：
1、事故发生后当晚，加气站安全专员王鑫赶到现场对操作人员及司机进行询问，初步了解事故经过；
2、之后、加气站安全员向公司领导倪玥、王高林汇报和分析事故详细情况。

3、根据调查的事故经过，结合加气站实际情况，进行事故原因分析。

三、事故原因分析
经过调查和分析、认为本次事故的发生的主要原因如下：
1、驾驶员安全意识淡薄，未遵守加气站进站加气安全管理规定，在加液枪还未从车上取下，就开启电源总开关，发动车辆离开加气站，在车辆行驶约3米后，感觉车身突然震动，从后视镜观察到迅速扩散的白雾后才立即停车。

此时加气软管已被拉断，造成加气设备损坏，这是导致本次事故发生的直接原因。

四、事故责任划分
根据以上对事故原因的分析和调查，本次事故车辆驾驶员未遵守加气站车辆加气安全管理规定及现场操作人员指挥，违规操作，应承担主要责任。

本次事故所幸未发生人员伤害，但对加气站的设备造成严重损坏，直接导致该加气机无法工作。

鉴于该类事故的发生概率和危险性，希请BRT公司对此次事故进行处理。