cadnaA讲义

cadnaA讲义
CadnaA 讲解提纲
1.1 CadnaA 简介
1、CadnaA 软件介绍，介绍正式版与 demo 版区别；
2、CadnaA 模块介绍；
3、CadnaA 软件学习方法（利用英文参考手册，光盘例子及随时应用帮助系统学习）；
4、软件基本界面，介绍软件将声源分为 4 大类及各类所采用的计算规范或标准；
5、重点介绍软件工具箱（toolbox），工具箱使用频率很高，主要介绍声源、障碍物、预测点及辅助功能等，简介快捷键，介绍闭合及非闭合物体。

1.2 CadnaA 基本操作
以新建道路及道路两侧分布有居民区为例，讲解以下内容：1、介绍通过工具箱输入物体；
2、介绍物体的geometry 属性，区分relative，absolute 及roof 的区别；
3、重点介绍道路（road）的各个属性；
4、在道路旁插入房屋，介绍 duplicate 命令；
5、介绍利用预测点（receiver）预测敏感点噪声；
6、介绍 table 菜单中的相关操作，所有物体均在 table 菜单中有所显示；
7、介绍CadnaA 产生3 种声场的方法，分别为水平声场、断面声场及建筑物立面声场；
8、介绍道路高度变化时的设置方法，了解 change column 操作；
9、介绍声屏障的设置方法，了解悬浮型与折型配置的区别；10、右键菜单在操作中使用频率很高，介绍常用的modify objects（非常重要）， generate label, generate floors, paralell object 命令，介绍软件中用到的部分内置变量；11、介绍三维模型的浏览方法（通过
选中物体右键的 3-d special 命令），介绍鸟瞰视图，介绍动画生成方法，了解三维模型的实时性；12、介绍Grid 菜单的相关命令，了解Grid 含义；13、介绍铁路噪声的设置。

介绍工业噪声的相关概念。

14、介绍点声源、线生源及面声源的设置方法，声源设置方面较交通噪声或铁路噪声要复杂很多，关键是源强的确定，介绍源强确定的方法（直接输入或反推法），15、了解Lw、Lp、Li等的区别；16、重点介绍工厂厂房内噪声由室内声场向室外传播而对环境产生的影响，前提是内声场假设为混响声，通过窗户、门乃至墙壁向室外传播，从而将窗户、门等模拟为垂直面声源，了解垂直面声源geometry 高度设置与一般物体的不同，介绍 generate building 命令。

17、介绍声源频谱概念。

1.3 CadnaA 进阶操作
1、介绍项目文件的导入与导出，介绍利用jpg 等格式的底图或cad 格式图纸导入项目文件作为工程底图的方法；
2、介绍水平声场的输出方法，除了直接copy，paste 外，重点介绍 export 的web-bitmap 命令；
3、介绍软件与 google earth 的紧密配合，即利用 google earth 导入工作底图并进行自动校准，同时将产生的水平声场或绘制的物体输出到 google earth 的方法。

4、介绍组（group）及变量（Variant）的概念，二者配合使用可大大增强程序的灵活性；
5、介绍利用 iif 语句设置物体轮廓或填充颜色的方法；
6、介绍非平坦地形的建模，使用等高线(countor lines)，突变等高线（line of fault）的方法，了解 fit DTM to object 及 fit object to DTM 属性，了解在工具栏的下拉框中选择 ground 的意义及软件关于地形处理的方法及概念；
7、介绍不同反射次数的设置方法及对预测点预测的影响情况，介绍声线的产生方法及每条声线的噪声贡献值；
8、简单介绍 file 菜单下的 print graphics 命令，利用该功能可输出项目成果。

1.4 CadnaA 高级功能
1、讲解CadnaA 的计算方法及原理，即projection 方法，与sound plan 采用方法（Angle Scanning 方法）的区别对比，介绍微分因子（Patition factor）；
2、介绍为房屋自动添加楼层的方法；
3、介绍隧道峒口的面声源的模拟方法及建模；
4、介绍 RLS-90 将道路最内、外侧行车道中线作为线生源计算的方法；
5、介绍option XL 模块，较基本模块的新增功能，介绍超标图（需事先介绍land use 及 area of designated of land use），介绍人口密度的计算方法；
6、介绍除昼夜声级之外的其他评价量的设置方法，通过configration 中的 Evaluation parameter 设置；
2 calculation 菜单下的
2、CadnaA 简介
CadnaA(Computer Aided Noise Abatement)是一套用于计算，显示，评估及预测噪声暴露和空气污染影响的软件。

不论你的目标是研究工厂、停车场、新修公路或铁路项目，甚至是整个城镇或市区的噪声声场，CadnaA 的设计目标就是用一套软件来完成所有的这些任务。

基本的CadnaA 软件中已经嵌入了所有重要的预测标准，所以对于各种噪声源的预测，如：工业噪声源、公路、停车场、铁路，都不需要再增加其他的软件或是额外的成本。

您可以下载免费的CadanaA-demo（演示版），通过在线指南来学习使用CadnaA，演示版仅供学习，计算结果是随机的，不能使用，不能保存及导出文件。

功能全面、操作简单使得CadnaA 成为环境噪声预测领域的领先软件。

CadnaA 是使用 C/C++语言开发并较好的兼容了其他的WindowsTM 应用程序，如：文字处理程序、电子表格计算程序、CAD 程序和GIS 数据库。

2.1 模块介绍
(1) 基本模块：是软件最基本组成部分，利用基本模块可完成一般
项目的噪声预测及评估，对最常用的功能都放入基本模块中，如道路及位图导入等功能，一般来说，所有其它模块均依靠基本模块才能运行。

(2) BMP 模块：该模块允许用户导入 jpg、bmp、gif、png 等多种格式的底图，在底图的基础上勾勒声源、建筑物及地形等要素，进行预测评估，一般由于 BMP 模块比较基本，所以逐渐成为基本模块的一部分。

(3) 电厂模块：对应于“工具箱”上的”Power Plant ”功能，可以进行电厂的噪声模拟。

(4) 铁路、飞机噪声（AzB）模块：可预测火车、飞机噪声；对应于工具栏”Railway ” 等功能，飞机噪声模块较为复杂，未购买该模块的软件的工具栏上没有其图标。

(5) SET 模块：该模块集成了很多（约150 种）声源如发动机、齿轮、通风系统、冷却塔等声源的声谱及噪声计算参数，另外，利用该模块，用户还可以自定义所需的声源模型，每个模型最多可定义 10 个输入及输出参数。

(6) XL 模块：为大城市模块，一次可最多计算 1600 万个房屋及声源的噪声分布，可用图形显示计算区域超标情况（Coflict map），估算不同区域超标人口并进行噪声影响的经济估算。

(7) APL 模块：为CadnaA 的延伸模块，模块基于德国联邦环境署制定的规范AUSTAL2000，用以计算不同大气污染物的浓度分布，计算中可考虑房屋及地形的影响
时并以图形显示。

(8) Calc 模块：在几台电脑上组织数据来对项目进行处理（是一种通过计算机网络处理噪声图项目的有效解决方案），该选件可以实现大型噪声图项目的成本节约。

这一版本仅由CadnaA 处理核心组成，无可输入和编辑对象的用户接口。

CadnaA-Calc 实现使用一个网络中的所有计算机来计算噪声图由此节省宝贵时间，特别是当你的项目可以只有一个 CadnaA 的软件许可证时。

除上述较大的模块外，软件还有一些较小模块，如输入声屏障时，如声屏障顶部为圆柱体或 T 型结构，Cadna 也可计算，但需要 Mithra 模块，否则，点击计算时候会报错说该模块没有购买，如果购买了该模块，Calculation｜Configration 的 General 设置页面
中可以选择 mithra compatibility。

2.2 软件安装
CadnaA 软件需要硬件锁（hardlock）才可运行，安装硬件锁前需在安装目录下安装驱动，文件为support\hardlock\hldrv32.exe 文件，对于安装了SP2 的xp 系统，如果不能正确安装，可到公司网站下载最新的驱动程序（3.7 版的新锁已经更新至与SP2 系统无冲突）。

2.3 软件界面
软件界面较为简单，由菜单、工具栏、工具箱、状态栏等组成。

2.4 软件学习方法
首先建议研究弄懂CadnaA 的帮助手册，里边内容很多，而且每次更新关于新增功能一般都有单独介绍，另外，使用中可随时通过对话框的 help 按钮获取帮助，还有安装光盘中有 sample 文件夹，里边大部分帮助手册中介绍的例子都有，但相对比较简单，个人感觉用处不是很大。

如果需更进一步研究如计算原理等，则需要对软件引用的标准、规范、导则或引用文章加以研究，因为CandaA 软件是建立在这些标准及规范上的，帮助文件中有软件所引用的相关资料的目录清单（见 Manual 第二章）。

3工具箱介绍
3.1 工具箱简介
所有物体、地形等均可由工具箱输入，所有物体或功能在鼠标点击选中物体后均可使用，物体在项目中的具体位置均由物体的Geometry 属性决定，其属性取决于所选物体或功能。

Geometry 选项：物体 x、y 决定了平面位置（在状态栏右下角有显示），z 决定了物体的高度位置，可选择为： (1) Relative：相对高度，及输入的高度为相对于物体所在地形处的地面高度，如未输入等高线等地形数据，默认高度在菜单Calculation｜Configration｜DTM 中设定，即standard height。

(2) Absolute：绝对高度，即输入高度（Z 值）为绝对高度，与相对无关，与 DTM中设置无关。

(3) Roof：该选项应用不多，输入高度为物体相对于下面物体顶部的高度，如房屋高度 6m，对与房子上面一高于房子 3m 的点声源可输入 3m，则其实际距离地面就为 9m，一般物体只有在房子、圆柱体等
障碍物上输入 roof 选项才有意义，如在路面上 0.5m 输入该选项就没有意义。

3.2 声源
由点声源（Point source）、线声源（Line source）、面声源（Area source）、垂直面声源（Vertical Area Source ）、公路（Road ）、铁路（Railway）、停车场（Paking lot）、火电厂（Power plant）等声源组成。

通过对声源的讲解，需初步掌握：(1) 掌握点、线、面及垂直面声源源强：PWL （噪声源强，相当于声功率级）、PWL/（单位长度的源强）、PWL//（单位面积的源强）的含义；初步了解单一频率及频谱输入的区别。

(2) 掌握公路噪声源强的含义、源强的 3 种输入方法，了解路面的选择及多反射修正，掌握Geometry 属性中self-screening 的含义及起始或终点桩号的标定，了解公路高程不断变化时的参数输入及高程插值。

3.3 障碍物
由房屋（Building）、屏障（Barrier）、桥梁（Bridge）、建筑物群（Build-up Area）、植被（Foliage）、圆柱体（ Cylinder ）、三维反射体（ 3D Reflector ）、堤岸
（Embankment）等组成。

掌握 Barrier 的 Geometry 高度的含义为屏障顶部的高度、熟悉屏障的两种类型 Cantilever 屏障。

5、Floating barrie及Floating barrie：垂直声屏障，屏障是垂直于地面的；Cantilever：悬臂型声屏障，在屏障上方向声源一侧有所弯曲，可增加屏障的等效高度，提高降噪效果。

房屋或声屏障属性中，均有 Reflection loss（反射损失）及 Absoption coefficient（吸声系数）选项，二者互为关联，因为吸声系越大，则反射声越小，从而反射损失越大。

3D Reflector：是在3.5 版本中新增的三维反射体，可用来模拟空间三维的反射物体，而不仅仅象Brrier 等那样简单。

道路模拟中，高架桥下面有地面道路时，由于高架桥底
部对地面道路有反射作用而增加近距离处的噪声级，可利用3D Reflector 来模拟此情形，做法为在高架道路下生成一 3D Reflector 即可。

Build-up Arer：可输入?dB/100m，长用来模拟道路两侧林地、
绿化带等植被，而不是利用Foliage 模拟，公路中要使用必须在计算设置（Calculation｜Configuration｜Road）中不完全遵守RLS-90 规范（No housing attenuation），因为在该规范中，默认不考虑绿化带及绿地的影响。

3.4 地形
主要由等高线（Contour line）、高程点（Height point）、突变等高线线（Line of fault）等组成。

初步掌握地形参数的输入，了解等高线可由 CAD 等图形导入。

3.5 计算相关物体或功能
由接收点（Receiver point ）、房屋噪声评估（Building evaluation ）、计算区域（Calculation area）、垂直网格（Vertical grid）、土地功能区（Area of Designated use）、栅格图（Bitmap）、噪声值（dB level）等组成。

各功能为：Receiver point：为噪声预测点，点工具栏 calculate 后可得计算值； Building evaluation：置于房屋中，设置好参数后，点工具栏 calculate 后可得房屋各层不同立面的计算值，可三维显示；Area of Designated use：与菜单 option｜land use 配合使用，确定项目的不同功能区（如4、2 类区等），并可与 Receiver point 配合应用。

使用方法为：首先在option｜land use 中设置常用的土地利用功能区，如中国的 1～ 4 类区，给每个区设置不同噪声标准值；后而利用Arer of Designated use 关联 land use，则在 Arer of Designated use 中的Receiver 的标准值就可以自动获得，而 building evaluation 的标准值则只能通过land use 或 Arer of Designated us 配合使用，而不是像 receiver 那样输入。

另外，如果购买了 XL 模块，其在计算 Conflict map 时用处才比较大。

，
3.6 辅助物体或功能
由区域（Section）、文本框（Text box）、辅助线（Auxiliary polygon）、符号（Symbol）、桩号（Station）等组成。

Section 的三种用途：导出图形、数据交换（主要用来 copy 等任务）及批量操作；辅助线：无任何声学意义，可用来距离度量、确定视图角度、辅
助线标志等功能，闭合的辅助线或其他物体也可以用来批量修改物体。

4、道路交通噪声预测
以道路交通噪声为例，讲解道路交通噪声预测等内容，讲解过程中将穿插大量的技巧性及快捷操作，同时简介CadnaA 的噪声计算原理。

道路交通噪声与工业噪声等不同的就是源强等设置不同，在出图、计算，快捷操作等方面并无区别。

4.1 Road 设置
1、 SCS/Dist(m) SCS 全称为 Standard Cross Section，即为道路的标准横断面设置情况，该值的输入决定了道路的宽度，可以在后边的输入框中输入一个数值，默认情况下，输入
的数值代表道路最外侧两条行车道中线的距离，因为默认情况下，道路计算采用的是德国的 RLS-90 计算规范，该规范是
道路最外侧两侧行车道中作为两个线声源，然后分别算线声源的影响然后再叠的。

同时，可以通过输入框边的图标打开如右图所示对话框，选择具体的道路宽将线加右的度表（相当于道路横断面布置）达方式。

该窗口中三个选项分别表示：直接输入道路最外侧两条行车道中线距离；
道路路边间距离（该项很少用，因为该值默认道路最外侧行车道中线距实际路边为 1.75m，使用中缺少灵活性）；根据RAS-Q 82+96 选择几种内置的道路断面。

无论上述何种方式，软件最终主要确定道路的最两侧行车道边线的位置，因此，无
论哪种断面，通过第一种方式直接输入是比较好的。

2、道路宽度的显示方式
7、CadnaA 对所有物体分类组织及显示，要修改道路显示属性，可通过Options|Appearance 菜单，选择道路进行修改，其中可选择Road 及 Road2 分别修改，意义如下。

Road 中可选择实际道路边线的线型颜色、宽度、显示方式及填充色的颜色及填充方式等，如下例道路道路边线颜色为棕色，线宽为0，填充色为白色实体填充，最下侧附加宽度为道路最外侧行车道中线至
道路路边线的距离，默认为 1.75m。

上述道路附加宽度属性相对于项目中所有道路，如果某条道路在其Geometry 属性中选择了 Self-screening 选项，可输入该道路具体的附加宽度，则该条道路的附加宽度取决于Self-screening 中输入的值，而不是上述的全局属性。

Road2 中可选择道路声源（将道路最两侧行车道中线作为声源）的显示颜色、显示方式及路中心线的显示颜色及方式，如下例，声源以棕色虚点线显示，中心线为实体棕
色显示。

道路各显示属性
3、道路辐射源强
根据 RLS-90 规范，道路源强 Lm,e 为自由声场中，距车道中心线水平距离 25m、高度
2.25m 处的平均声级，源强可以自己输入，也可以通过输入车流量、重型车比例、道
路设计车速及路面结构等有关参数获得，一般常采用后者。

车流量输入中，用户可输入全天车流量（简称MDTD, Average daily traffic density），
8根据规范，MDTD 将会自动分配到昼夜进行计算，难以具体考虑每条道路昼、夜流量比差异，因此不用。

国内常用的为第二种输入方式，即 Exact Count Data 选项，可以输入道路具体的昼夜车流量及重型车比例。

Speed Limit：道路限速设置，可以分别输入小车（auto）及重型车（truck）的限速值，如果truck 前选择框不勾选，则默认所有车辆限速一致，另外，也可以通过选择道路限速设置右边的图标打开一个对话框，分别输入道路昼夜小车及重型车的限速值。

Road Surface：道路不同路面结构对噪声大小有直接影响，比如以一般沥青路面作为基准，水泥路面较沥青路面有2dB(A)的噪声增量，路面结构的噪声修正值既可以直接在 Dstro dB(A)中输如一个具体值，也可以在下边下拉框中选择不同路面结构，通过不同路面选择可以观察Dstro 中值及噪
声源强的变化，可见路面修正值是直接加在道路源强上的。

Multiple Reflection：该选项多用于模拟经过城区的道路，道路两侧往往分布有密集建筑，由于噪声的“镜像”原理，噪声会在建筑间来回反射，最终导致噪声增加，根据RLS-90 规范，该值利用CadnaA 也可以考虑，只要输入道路两侧建筑的平均高度，道路两侧建筑的平局距离及房屋的吸声属性即可。

4、道路 24 小时车流量设置，除了上述为道路输入昼、夜平均小时车流量及重型车比例等流量参数外，也可以为道路输入 24 小时车流量，输入方
法如下： (1) 通过 T able|Libraries(Local)打开（见右图）Diurnal Patterns 打开 24 小时流量表，如果是未设置过 24 小时流量，则内容为空，可通过右键在空白处单击选择Insert after 新建一行 24 小时流量表，双击该行弹出如右下图的24 小时流量表。

该图中，可以为该24 小时流量表输入名字（图中为 BAB）及 ID（图中为 TG_1），名字用于记忆，可输入有意义的内容，也可用中文标识。

ID 用于引用，建议用英文标识。

(2) 选择某条道路双击打开道路对话框，在Road Type 选择 TG_1 即可。

5、道路行车方向设置道路设置中一般有设置道路坡度的选项，一般选择自动计算，选择 VA 模式，代表道路是双向的靠右行驶，坡度影响的是噪声源强，根据 RLS-90 规范，小于 5%对源强没有影响（这其实和中
此处国的实际情况是不符合的）。

另外不输入坡度并不代表不考虑道路不同纵面对声传播的影响，如果一条路的高度不断变化，则软件计算时会自动考虑不同高度的影响。

由上知： VA：双向靠右行驶； AV：双向靠左行驶； AA：单向靠右行驶； VV：单向靠左行驶。

6、 self screening（自我遮挡）这里可以输入道路实际的附加宽度及考虑桥梁时防撞墙的高度，附加宽度输入的是
10最外侧行车道边线到实际道路边线的距离。

选中self-screening 时，道路本身将对车辆噪声产生屏障作用，也就是道路噪
声向道
路上和两侧辐射，道路下的接收点噪声只有从道路两端的绕射噪声，利用该属性，可以直接利用道路模拟桥，而不需要向以前老版本中那样，如果模拟桥，需要利用bridge 输入桥，再在桥上输入road，因此在用 road 模拟实际中的桥梁时，一定需要选中
self-screening 选项，如果是地面路，选择与否对计算结果几无影响，因此建议用户始终选择该选项。

例如：
假设 SCS 为 20m 宽，高度为 7m 的桥，是否激活 self-screening 选项的垂直断面声
场分别见以下 2 图，在未激活 self-screening 选项情况下，道路声源向4 方是均匀辐射的，道路本身无“屏障”作用，这与实际是不符合的。

未激活 self-screening 选项
激活 self-screening 选项
激活Self-screening 选项后，下边有Only for Ground Absorption 选项，意义如下：该选项不选时，则道路及道路附加宽度的遮挡效果是起作用的，否则，该选项选中
时，根据Configration｜Ground absorption 下的Roads / Parking Lots are reflecting 选项选中与否确定道路的吸声效应。

最新的版本中可以在道路的某一部分设置防撞墙，同理防撞墙的设置仅对该道路本身起作用。

7、道路桩号设置及自动产生
道路设计中，通常用桩号表示道路的某个位置点，利用CadnaA，可设置及自动产
生桩号，具体如下。

(1) 在道路的Geometry 中，最下边可输入道路桩号，如右图表示该条道路起始桩号为1200m，一般公路设计中常表示为 K1+200，桩号按声学方式排列。

(2) 设置好后，选择该道路，右键选择 Generate station 可设置每间隔
11多长距离产生一个桩号及桩号产生的位置。

4.2 Grid（网格）菜单
也就是所谓的水平及垂直断面声场的设置，均在 Grid 菜单中。

一、Property（属性设置）Grid 菜单下的操作适用于绘制水平及垂直断面声场。

Receiver Spacing（预测点间距）：由于绘制水平或垂直断面声场时，原理实际为计算一系列的网格点，而后将计算所得的数据以图形方式显示。

因此这里的设置可分别输入横向（dx）或纵向（dy）的网格间距，距离
越小，则计算点越多，画出的图形也越光滑，越精确。

Reciever Height：预测点高度设置，如果下边勾选 Absolute 选项，则输入的为绝对
高度，否则为相对地面的高度。

选中 option 后，可打开如下选项。

Define grid over entire limits：在图形界限内放置预测网格点（图形界限在 Option｜Limits 中设置），另外不勾选该项，可在下边的对话框中输入放置预测网格点的范围。

Exclude Sound Sources/Buildings：选中时则表示不在声源及建筑物的水平投影范围内计算水平声场；Use Height of Buildings：（利用建筑物高度）只有在上面的 Exclude Buildings（建筑物除外）选中时才起作用，此时，当水平声场高度高于建筑物时，则绘制建筑物的水平声场，例如：房屋 1 为 3m 高，房屋 2 为 5m 高；预测声场高度 3.5m，则房屋 2 水平投影内不绘制声场，房屋 1 的则绘制。

为了更好的观看上述效果，请将 building 的显示属性设置为透明色，同时不勾选Calculation｜Configuration｜General 中的选项ExtrapolateGrid under Buildings（建筑物下外推声场网格）。

二、Appearance（显示属性设置） Lines of Equal Sound Level：将相同声级用线表示； Areas of Equal Sound Level：将相同声级用面表示；Raster Oversampling：将相同声级用交错栅格表示，可设置交错栅格的交错度； No Grid：不显示声场。

Lower Limit：声场显示的最小声级； Upper Limit：声场显示的最大声级；
12如上两项分别输入30、100 则画出的水平声场只显示这一范围，高于 100 或低于 30 的都不显示； Class Width：声级间隔，如输入 5，则每隔 5dB 绘制一条等声级线； Grid Points 下拉框：可选择
所预测的网格点是否显示或显示为数字或点； Progressive Color：表示是否将声场颜色表示为渐近色；另外有3 个复选框可分别选择各条等声级线的宽度，如右设置表示声级为 10 或 5 的整数倍时，声级的颜色是加粗为 10mm 的，而默认是 0mm 的。

该设置页面右侧的为各等声级线的颜色，默认是符合ISO 标准的，一般不需要修改。

另外，用户也可以自行更改颜色设置，也可以通过下边的打开或保存命令打开或保存颜色设置，默认保存文件后缀名为pal。

三、Calc Grid：计算网格，该计算与工具栏或 Calculation｜Calc 计算不同，这里指的是网格计算，结果将得到水平声场会垂直断面声场，而后者是计算Receiver 或 Building Evaluation 的预测值。

四、Arithmetics（网格计算）主要用于网格计算，当前网格为r0。

目前最多支持除当前网格外的 6 个网格混合计算。

如 r1 为临道路敏感点区域无声屏障时所计算的声场，可事先通过 Grid 菜单下的 Save As 保存，比如保存为“无屏障.cnr”。

设置屏障后的计算的声场为当前声场，则在下边的表达式中昼夜均输入 r1-r0，则得到的新的声场为屏障降噪效果的声场图，由这个图可得到不同位置，不同距离处屏障的降噪效果，一般屏障降噪效果难以大于 30dB，因此要从图形上显示，应该将 Lower Limits 由默认的 30 改为 0 或其他较小的数字，另外为了区分不同的降噪效果，也应该修改颜色设置属性，软件光盘附有“Diff_1_10.pal”文件，可打开参考引用。

4.3 右键菜单
4.3.1 3D-Special-View 步骤 1、鼠标左右键可调节观察视角；
2、按C 键是保存当前视角，是用辅助线保存的，id 的名字自动变成 3D-CAMERA；
3、主要设置在 property 中，可以设置速度 animation speed；还可以显示图例，在最下方；
4、键盘前后键是移动，ctrl+左右键是平移；
5、类似鸟瞰视图，一般是先画一个 cylinder，再 convert 成辅助线，而后设置辅助线高度，然后绘制一个短的辅助线作为视角的中心点，ID 一定是设置为3D-CENTER，在圆形辅助线上选择3d-special。