液化气船轴系校中安装及修理检验研究

液化气船轴系校中安装及修理检验研究
摘要：近年来，随着船舶行业的快速发展，液化气船担当着越来越重要的角色。

液化气船不同于其他船舶，由于功能的特殊性，其主机，推进系统的选用都有因
其自身要求而需要特殊考虑。

本文根据其最适合的工艺，选择主机及其他设备。

其中船舶推进轴系是船舶动力系统的重要组成部分，轴系校中是保证船舶推进轴
系的安全，可靠工作必不可少的环节。

因此我们需要对其进行最有效的安装及其
负荷校中。

液化气船的中间轴尾轴的负荷，我们要根据实际情况，对液化气船主
机校中安装工艺进行有效编辑，这样能够减少整个船舶建造周期并有利于以后船
舶修理。

关键词：轴系拉线；液化气船；轴系校中；轴系修理
一．绪论
液化气船是一种新型的船，气体在运输过程中必须保持低温，而化学品则需要在常温或
较高温度下运输. 因此，在中等压力下，这种船的货仓温度可在零上80度到零下104度的范
围内变动。

由于其建造技术难度很大，国内只有少数造船厂可以建造。

液化气船的特殊运输
功能决定了它的实际价值。

二．轴系安装
1.安装前准备工作
1.1 熟悉液化气船主机型号、中间轴以及尾轴相关的设计图纸以及它们的安装说明书等
相关文件。

1.2 有关人员到相关设备仓库领取主机、轴系等相关零部件，并认真检查其数量、规格
及铭牌等是否正确。

1.3 认真检查有关设备是否有刮伤痕迹、设备有没有缺少零件以及有没有设备损坏等情况。

1.4检查螺纹是否损坏，有损坏用锉刀小心处理。

1.5清洗轴系上的油污，有刮痕的立即处理并重新刷上防锈油并用薄膜包起来。

1.6派人员对主机防爆灯及干燥剂进行相关处理。

1.7对主机基座和垫块等必须按照图纸进行核对。

2.工艺具体步骤
2.1概述
16，500立方液化气船为尾机型，设有一台MAN B＆W6S50MC-C7主机，标定最大功率
为9480kW，127r／min。

主机飞轮直接与轴系连接。

轴系设有一根中间轴（中间轴上安装中
间轴承及轴系接地装置）、一根螺旋桨轴。

有关设备及部件的外形尺寸及重量：
主机外形尺寸及主机重量：～9300*6100*8053～215吨
中间轴尺寸及重量：直径400*7800 ～9吨
螺旋桨轴尺寸及重量：直径487*7300 ～11.5吨
螺旋桨直径：5.85m，重量：15.312 吨，桨叶：4片
中间轴承重量：～645Kg
艉管总成组件重量：～3.5吨
2.2 轴系定位与安装工艺顺序
（1）拉线时应具备的条件
机舱前隔壁往后、下甲板以下的全部船体结构应装焊完整及火工校正结束，上层建筑不吊装，No.3货舱内鞍座焊接结束，机舱前壁向艏的一条环形大焊缝焊接结束，顶边舱分段及甲板分段在机舱前壁向艏No.3货舱区域点焊。

主机及轴系的安装区域内，所有的舱室及水舱（柜）、油舱（柜）都应经过焊缝检验及密性试验并合格。

楞木布置符合图纸要求，船体基线挠度测量从尾至FR101，船体建造精度应符合要求。

轴系拉线应与多希腊先一起进行。

轴系拉线过程中禁止吊进或吊出重大设备。

轴系拉线工作须在无阳光爆晒及温度无急剧变化的情况下进行，一般在晚上或阴天进行，同时必须停止一切振动性作业。

（2）拉线、照光
拉线采用直径0.8mm 65Mn弹簧钢丝，挂重60kg。

准备直径0.8mm的钢线两根，一根长约35m（用于轴系拉线），一根长约20m（用于舵系拉线）。

分别在艏基准点前1m和艉基准点后1m处设立拉线架。

拉好钢线，并在艏拉线架端进行可靠的固定，在艉拉线架端挂上重物，以保持钢线张紧。

对钢线进行调整，使钢线分别通过艏、艉基准点。

检查轴系中心线和舵系中心线的相交度，要求相交度的偏差值小于等于3mm。

检查舵系中心线与基线的垂直度，偏差值小于等于1mm／m。

检查舵系中心线与轴系中心线交点至艉柱后端面的垂直距离，应为3900mm。

轴系拉线时应考虑由于钢丝自重引起下垂挠度的影响，按下列公式进行修正（参见图2-1）
式中：P—油压千斤顶的读书，MPa
F—校中计算要求的临时外力，3000kg
L1— F（取法兰中部位置）距艉管前轴承受力中心（根据轴系校中计算）的距离，1865mm
L2—油压千斤顶距艉管前轴承受力中心的距离，1565mm
S—油压千斤顶活塞面积，78.5cm
中间轴需要两个临时支撑（1）和（2），两个临时支撑的中心必须分别位于Fr16和
Fr25，装好临时支撑后，中间轴应能转动。

调整中间轴两个临时支撑的高度，使得螺旋桨轴法兰与中间轴法兰上端的GAP值为0.01mm、SAG 值为0.53mm。

检查、调整中间轴承的位置，使其与中间轴的间隙符合要求。

准备好液氮、扳手、铜销等工具。

轴系校中完成后，采用低温冷却安装法将螺旋桨轴与中间轴法兰及中间轴法兰与主机飞轮端用螺栓联接，等待24小时后方可用4000N的扭力扳手对冷装配的螺栓进行紧固，但对螺栓安装上开口销以防螺帽松动。

用顶升法测量艉管前轴承、中间轴承及主机后两道轴承负荷，测量结果应符合要求。

测量条件：船体处于漂浮，螺旋桨半浸状态，周围一切振动工作停止。

测量方法及步骤：在各轴承规定的位置处安置一台油压千斤顶和一只千分表，千分表测头与千斤顶所处位置应在同一垂线上。

中间轴和艉轴负荷测量时，启动油压泵，逐渐升压，记下相应的油压和轴的顶升位移量。

当轴与轴承最大间隙出现拐点时，油压停止升高（油压每升高10bar做一次记录）。

逐渐下降油压，并记下相应的油压和轴的顶升位移量。

参考文献：
［1］程国瑞.船舶动力装置原理 1995
［2］陆俊岫.船舶建造质量检验.哈尔滨工程大学出版社，1995.4
［3］陈泽智.陈明船舶轴系动态弯曲应变的测量与分析 2011。