亨利·福特

亨利·福特
作者：
来源：《管理观察》2016年第33期
突破性思想
大规模生产（Mass Production）
主要著作
《我的生活和工作》（My Life and Work）
大众普遍认为亨利·福特（1863-1947年）是大规模生产汽车的第一位倡导者。

虽然这是个事实，但这位汽车制造者还有其他非常多的职业、个性和成绩。

福特最初是一个替别人跑腿的小伙计，在当过机械师的学徒、修表工和机械工之后，他在1896年制造出了他的第一部汽车。

很快，福特确信了自己的商业潜力并在1903年创建了他自己的福特汽车公司。

福特的第一辆汽车是A型车，一年后福特汽车公司一个月能卖出600辆。

1908年福特的T型车诞生了，通过采用新的大规模生产技术，在1908-1927年间，福特生产出了1500万辆T型车，福特在密执安州的工厂成为全世界最大的汽车制造厂，有超过1.4万的人在占地57公顷的厂区内工作，福特走向了世界，他迅速地建立了国际公司——福特的第一家海外销售分公司，于1908年在法国开业，1911年福特开始在英国制造汽车。

1919年，福特把公司总裁的位置让给了他的儿子艾德赛（Edsel）。

从那时起福特公司的生产速度已达到了一分钟能生产出一辆汽车。

1923年达到了2 120 898辆的年销售高峰。

同时，福特公司的市场份额超过了57%。

亨利·福特扩大生产规模，不是因为他盲目地相信最先进的生产方式，也没有照搬弗里德里克·泰罗的理论。

福特相信大规模的生产汽车，这意味着人们是买得起他生产的汽车。

福特公司已经拥有了10亿美元的现金储备。

1907年福特宣布他的人生又一目标：“为大众制造汽车……它将以极低的价格使没有高工资收入的人也可以拥有一辆汽车。

从此，马匹将在我们的公路上消失，汽车将会得到承认。

”福特在1908-1916年间价格降低了58%。

福特把消费者放在第一位而把生产放在第二位，他在营销上获得的成功和其生产理论的成功同样巨大。

虽然两者有着不可分割的联结，他通常与后者结合而不是前者。

在福特的营销生涯中，值得大书特书的是福特的直觉告诉他，大规模的汽车市场依然存在，他只需要为这个市场提供它想要的产品，因此他的T型车始终是黑色、朴实、价格合理。

福特的思想核心就是标准化，今天的汽车制造商对此依然非常重视，只不过他们强调的是质量，而福特强调的是数量。

通用汽车公司的总裁阿尔弗雷德·斯隆对福特的评价是：“福特先生的汽车制造流水线、高工资和低价格是革命性的创举，他也是对我们的工业文明做出最大贡献的人之一。

他的基本构想——低价格、固定车型——是那时的市场，尤其是农村市场所需要的。

”
在管理方面，福特以一个无神论者的姿态出现。

同样，福特不相信T型车可以有别的颜色，以及加装尾翼和其他额外部件。

福特系统地、有预谋地、有意识地独自掌管着这几十亿美元的商业王国。

在福特公司的巨大厂区里，生产被按不同的功能严格隔离，福特要求他的雇员只需关注自己的那份工作，禁止将头探过分隔的围栏，他不希望工程师与销售人员交谈，而且所有的决定都应通过他的首肯。

福特采用的生产方式是冷酷无情的，虽然不会有人赞扬福特是一个温情脉脉且富有管理技巧的人，但在他的众多革新中，有一个最具有人情味的方面就是：他的员工周薪为5美元，这在当时是行业内平均水平的两倍。

亨利·福特给后人留下的不仅仅是“福特”汽车这个品牌，他还代表着一种执著的、永不言弃的创业精神。

著名的《财富》杂志在评选“20世纪最伟大的企业家”时，就这样评价说：20世纪的企业家是这样一位工业创建者，他改变了我们生活的每一片土地，第一个创建了“大市场”，并为之供应产品，他是那种具有持久天才的人——他就是亨利·福特。