运输需求本质及其特征研究

运输需求本质及其特征研究
吴群琪;陈文强;张圣忠
【摘要】运输需求本质是基于人或物的位移来实现资源优化配置的需要,而运输需求特征可以分为本质特征和数量特征两个层面,并且各个层面具有自身的内涵特性.全面、系统、深入地认识运输需求本质及其特征,有利于全面贯彻运输业"又好又快发展"的指导方针,有利于指导运输业的发展规划.
【期刊名称】《铁道运输与经济》
【年(卷),期】2009(031)004
【总页数】5页(P32-36)
【关键词】运输需求;优化资源配置;本质特征;数量特征
【作者】吴群琪;陈文强;张圣忠
【作者单位】长安大学,经济与管理学院,陕西,西安,710064;长安大学,经济与管理学院,陕西,西安,710064;长安大学,经济与管理学院,陕西,西安,710064
【正文语种】中文
【中图分类】工业技术
文章编号： 1003-1421(2009)04-0032-05中图分类号： F503文献标识码： B 运输需求本质及其特征研究吴群琪，陈文强，张圣忠（长安大学经济与管理学院，陕西西安 7 10064 ）摘要：运输需求本质是基于人或物的位移来实现资源优化配置的需要，而运输需求特征可以分为本质特征和数量特征两个层面，并且各个层面具有自身的内涵特性。

全面、系统、深入地认识运输需
求本质及其特征，有利于全面贯彻运输业“又好又快发展”的指导方针，有利
于指导运输业的发展规划。

关键词：运输需求；优化资源配置；本质特征；
数量特征；统存在目的是有效满足运输需求，促交曩蓁纂毳篓的发展。

运
输需求是交通运输系统规划、建设、运营、管理的逻辑起点[1-2]。

因此运输
需求理论的科学性，对交通运输系统的发展具有举足轻重的影响‘ 3J运输需求理论一般包括需求的概念及其内涵、需求的本质及其特征、需求变化的一般规律等内容，本文主要探讨运输需求的本质及其特征。

1运输需求本质所谓本质，是指决定事物存在与发展的内在要素及其相互联系。

为达到一定的目的产生人或物的位移需求，即运输需求。

显然，位移需求只是手段，决定位移需求的
是位移目的，因而是运输需求的本质。

位移目的千差万别，仅以此表述运输
需求的本质显然是模糊不清的，必须从形式及内容的位移需求目的中抽象出
实质来揭示运输需求的本质。

作为运输经济学的范畴，在探讨运输需求本质
的理论背景中，应服从经济学研究的一系列假设前提，特别是理性人假设。

任何经济社会活动都是由相应的需求所产生的‘ 4 】。

从总体目标上，优化资源配置（包括资源利用层面的意义）是人类社会发展永恒的、共同的主题，也可以说是统驭人们经济社会活动的第一主题。

这里所说的资源，是指一切能给人们带来某种满足或效用的存在，从存在的形态上，既有物质的，也有非物质的。

“资源” 的概念通常分为广义与狭义两种。

狭义的解释仅指
自然资源；广义的解释是指一国或一定区域内拥有的物力、财力、人力等各种要素的总称，通常包括自然资源与社会资源两大类。

本文为了揭示人与物
的流动和资源效用之间的联系而对资源概念作出另一种解释。

物质资源的存
在形式是有形的物，而非物质资源的存在形式则是各种无形的效用，如权力资源、品牌资源、情感资源、精神资源、道德资源、机会资源、信息资源等。

经济社会活动最理想的状态是以共同利益最大化为行为的根本准则，实
际上社会的发展与变革正是以追求这一理想状态为主导目标推进的，至少动机
是如此。

共同利益最大化从本质上就是资源配置及利用最优化，从运输需求与经济社会发展之间的联系看，人类不断从时间、空间、方式等维度追求扩展和提高优化资源配置的能力与运输实现能力的有机统一，构成了经济社会发展的基本动力。

显然，基于经济社会活动最理想状态产生的运输需求是人
们追求优化资源配置形成的基本需求之一这样的运输需求，即为理想的运输需求。

从构成内容上，运输活动是运输需求实现的具体反映，同时也是经济社会活动的重要组成部分，而所有经济社会活动都是在优化资源配置的总体目标
统驭下展开的，运输活动也不例外。

诚然，运输需求与运输活动不是同一概念，但是如果运输需求目标与运输活动的基本目标相矛盾，这样的运输需求既
无意义闲N 撂第 31 卷第 4 删 7 1 0064）摘要：运输需求本质是基于人或物的位移来实现资源优化配置的需要，而运输需求特征可以分为本质特征和数量特征两个层面，并且各个层面具有自身的内涵特性。

全面、系统、深入地认识运
输需求本质及其特征，有利于全面贯彻运输业蓁纂毳篓的发展。

运输需求是交
通运输系统其内涵、需求的本质及其特征、需求变化的一般规律等内容，本文主要探讨运输需求的本质及其特征。

所谓本质，是指决定事物存在与发展的内在要素及其相互联系。

为达到一定的目的产生人或物的位移需求，即运输需求。

显然，位移需求只是手段，决定位移需求的是位移目的，因而是运输需
求的本质。

位移目的千差万别，仅以此表述运输需求的本质显然是模糊不清的，必须从形式及内容的位移需求目的中抽象出实质来揭示运输需求的本质。

作为运输经济学的范畴，在探讨运输需求本质的理论背景中，应服从经济学研
究的一系列假设前提，特别是理性人假设。

任何经济社会活动都是由相
应的需求所产生的‘4】从总体目标上，优化资源配置（包括资源利用层
面的意义）是人类社会发展永恒的、共同的主题，也可以说是统驭人们经济
社会活动的第一主题。

这里所说的资源，是指一切能给人们带来某种满足或效用的存在，从存在的形态上，既有物质的，也有非物质的。

资源的概念通常分为
广义与狭义两种。

狭义的解释仅指自然资源；广义的解释是指一国或一定区域
内拥有的物力、财力、人力等各种要素的总称，通常包括自然资源与社会资
源两大类。

本文为了揭示人与物的流动和资源效用之间的联系而对资源概念
作出另一种解释。

物质资源的存在形式是有形的物，而非物质资源的存在形式
则是各种无形的效用，如权力资源、品牌资源、情感资源、精神资源、道德资源、机会资源、信息资源等。

最大化为行为的根本准则，实际上社会的发展与变革正是以追求这一理想状态为主导目标推进的，至少动机是如此。

共
同利益最大化从本质上就是资源配置及利用最优化，从运输需求与经济社会发展之间的联系看，人类不断从时间、空间、方式等维度追求扩展和提高优化
资源配置的能力与运输实现能力的有机统一构成了经济社会发展的基本动力。

显然，基于经济社会活动最理想状态产生的运输需求是人们追求优化资源配置
形成的基本需求之一从构成内容上，运输活动是运输需求实现的具体反映，同
时也是经济社会活动的重要组成部分，而所有经济社会活动都是在优化资源配
置的总体目标统驭下展开的，运输活动也不例外。

诚然，运输需求与运输活
动不是同一概念，但是如果运输需求目标与运输活动的基本目标相矛盾，这样
的运输需求既无意义闲N撂第 31卷第 4删运输需求本质及其特征研究吴群琪等
也不可能实现。

由此可见，以优化资源配置来把握运输需求的本质也是符合逻辑的。

从优化资源配置的方式上，运输活动有别于其他经济社会活动的主要特
征是以实现人与物的位移来达到优化资源配置目的，这实际上就是反映运输需
求本质的形式特征。

综上所述，运输需求的本质就是基于人与物位移实现的
资源优化配置的需要。

这一层面的本质，本文称之为理论本质。

但是，在
社会实践中，最理想的状态” 是不存在的，至少到现在为止没有出现过。

社
会是由众多形式及内容各异的利益主体构成，每一利益主体都有自身相对独立的利益，其与人类共同的利益目标既有一致性又有矛盾性。

众多的利益主体
是资源优化配置的实践者，一般只按照自己的利益目标来配置资源，由此产
生的运输需求是现实的运输需求。

显然，现实运输需求的本质，是各利益主
体在现实的政治制度、经济制度、法律法规约束条件下，按照有利于自身利
益目标实现的基本原则，基于人与物的位移的优化资源配置的需要，这一层
面的本质，本文称之为现实本质。

货物运输需求主要是追求“ 物” 的优化利用，使自己掌握或控制的物能给自身带来更多的利益，而旅客运输需求所追求
的主要目标是因出行性质而异，其共同点是服从理性人行为从优选择的基本准则，持有“ 行有所值”的预期。

由此可见，基于位移实现资源优化配置是运输需求的本质，而理论本质与现实本质的主要差异是优化配置的基准不同，前
者是以全社会的共同利益为基准，而后者是以个别利益主体的利益目标为基准。

由于个别利益主体的利益目标与全社会的共同利益存在矛盾性的一面，满足现实运输需求有可能对全社会的共同利益产生不利影响，为此对运输业的发展
提出了一个重要的指导原则：必须最大限度地满足有利于经济社会发展的运输
需求，而对一切可能对经济社会发展产生不利影响的运输需求不能予以满足。

因此，必须充分分析运输需求与经济社会发展的关联性，避免片面、盲目地
适应运输需求，这是我国运输业发展亟待解决好的重大理论和实践问题，是区别理论本质与现实本质的意义所在。

基于位移追求物的优化利用，即物的位移
可能增加的效用是非常丰富的，归纳起来主要有空间效用、冈N 堆第3l 卷
第 4 期时间效用、方式效用等类型【 l-2J空间效用是指由于物质资源的空间
分布与生产力布局、消费地域及其消费水平不一致，使物质资源运往异地可能
增加的效用，以及由于资源的价格差异，利用异地资源生产产品引发的产品运输需求，并由此可能产生的效益增量。

时间效用是指由于自然条件的差异，
导致同一时间、同一物质资源在异地交换价值更高而产生的价值增量。

方式
效用是指由于生产的专业化、规模化、生产力发展水平等因素的差异，导致特定的物质资源在异地能被更好、更充分、更有效地利用所产生的效用增量。

旅客运输需求从直接目的上似乎与优化资源配置没有直接联系，但从上述资
源的定义来理解，其本质也是资源优化配置的需求，其优化目标是充分利用
异地资源更好地满足情感需求、精神需求、道德需求；寻求更好的发展机会；充分地履行岗位职责、完成既定的工作目标等。

同时，为了使本地资源或出行者的资源能被更好地利用而产生的出行需求，其本身就与优化资源配置联系
在一起。

2运输需求特征特征是反映事物本质内涵及其外在表现的重要方面，也是决定事物发展规律的基本要素。

正确认识运输需求特征，对于描述运输需
求本质内涵、构成要素，促进运输需求理论的发展至关重要。

运输需求特
征主要由两个层面构成：本质特征和数量特征。

2.1本质特征所谓本质特征，是指运输需求的内在特征，是由运输需求本质决定的内在联系，也可理解为
构成运输需求本质的基本要素。

运输需求本质具有以下几个基本特性。

(1)
主体性。

任何运输需求都有特定的需求主体，这就是运输需求的主体性特征。

社会总体由大量利益相对独立的组织和个人组成，本文统称为个别利益主体。

个别利益主体按照一定的预期提出人或物的位移需求，就成为运输需求主体。

换言之，运输需求主体就是决定运输需求形式与内容的利益主体。

需求主
体提出运输需求的准则或预期就是运输需求生成的机理。

认识主体性特征的重要意义是必须在明确运输需求生成机理的基础上发展交通运输业，这一方面的理论亟待研究。

从优化资源配置的方式上，运输活动有别于其他经济社会活动的主要特征是以实现人与物的位移来达到优化资源配置目的，这实际上就是反映运
输需求本质的形式特征。

综上所述，运输需求的本质就是基于人与物位移实现
的资源优化配置的需要。

这一层面的本质，本文称之为理论本质。

但是，在
社会实践中，态是不存在的，至少到现在为止没有出现过。

社会是由众多形式及内容各异的利益主体构成，每一利益主体都有自身相对独立的利益，其与人类共同的利益目标既有一致性又有矛盾性。

众多的利益主体是资源优化配置的实践者，一般只按照自己的利益目标来配置资源，由此产生的运输需求是现实的运输需求。

显然，现实运输需求的本质，是各利益主体在现实的政治制度、经济制度、法律法规约束条件下，按照有利于自身利益目标实现的基本原则，基于人与物的位移的优化资源配置的需要，这一层面的本质，本文称之为现实本质。

货物运输需求主要是追求物的优化利用，使自己掌握或控制的物能给自身带来更多的利益，而旅客运输需求所追求的主要目标是因出行性质而异，其共同点是服从理性人行为从优选择的基本准则持有行有所值由此可见，基于位移实现资源优化配置是运输需求的本质，而理论本质与现实本质的主要差异是优化配置的基准不同，前者是以全社会的共同利益为基准，而后者是以个别利益主体的利益目标为基准。

由于个别利益主体的利益目标与全社会的共同利益存在矛盾性的一面，满足现实运输需求有可能对全社会的共同利益产生不利影响，为此对运输业的发展提出了一个重要的指导原则：必须最大限度地满足有利于经济社会发展的运输需求，而对一切可能对经济社会发展产生不利影响的运输需求不能予以满足。

因此，必须充分分析运输需求与经济社会发展的关联性，避免片面、盲目地适应运输需求，这是我国运输业发展亟待解决好的重大理论和实践问题，是区别理论本质与现实本质的意义所在。

基于位移追求物的优化利用，即物的位移可能增加的效用是非常丰富的，归纳起来主要有空间效用、冈N堆第3l期物质资源的空间分布与生产力布局、消费地域及其消费水平不一致，使物质资源运往异地可能增加的效用，以及由于资源的价格差异，利用异地资源生产产品引发的产品运输需求，并由此可能产生的效益增量。

时间效用是指由于自然条件的差异，导致同一时间、同一物质资源在
异地交换价值更高而产生的价值增量。

方式效用是指由于生产的专业化、规模化、生产力发展水平等因素的差异，导致特定的物质资源在异地能被更好、
更充分、更有效地利用所产生的效用增量。

旅客运输需求从直接目的上似乎
与优化资源配置没有直接联系，但从上述资源的定义来理解，其本质也是资
源优化配置的需求，其优化目标是充分利用异地资源更好地满足情感需求、精
神需求、道德需求；寻求更好的发展机会；充分地履行岗位职责、完成既定的工作目标等。

同时，为了使本地资源或出行者的资源能被更好地利用而产生
的出行需求，其本身就与优化资源配置联系在一起。

特征是反映事物本质内
涵及其外在表现的重要方面，也是决定事物发展规律的基本要素。

正确认识运
输需求特征，对于描述运输需求本质内涵、构成要素，促进运输需求理论的发展至关重要。

运输需求特征主要由两个层面构成：本质特征和数量特征。

2.1所谓本质特征，是指运输需求的内在特征，是由运输需求本质决定的内在联系，也可理解为构成运输需求本质的基本要素。

运输需求本质具有以下几
个基本特性。

(1) 主体性。

任何运输需求都有特定的需求主体，这就是运输需
求的主体性特征。

社会总体由大量利益相对独立的组织和个人组成，本文统称
为个别利益主体。

的位移需求，就成为运输需求主体。

换言之，运输需求主
体就是决定运输需求形式与内容的利益主体。

需求主体提出运输需求的准则
或预期就是运输需求生成的机理。

认识主体性特征的重要意义是必须在明确运输需求生成机理的基础上发展交通运输业，这一方面的理论亟待研究。

(2)相对性。

一切有利于社会经济发展的位移需求，必然是相对于特定的经济社会发展环境
和条件而言的。

所谓有利，本身具有相对性。

首先，与需求者现有的条件和认识水平形成的所得与所费比较后产生的预期正效益，包括经济效益和非经济
效益，如感情上的满足、精神上的满足、生理上的满足、健康上的满足等。

其次，与经济社会发展水平相联系。

同样一种运输活动在不同的经济社会条
件下形成的效益可能有所不同，甚至有可能相反。

例如，将高档消费品运往经济发达地区有可能获得很好的效益，而运往贫困地区则可能导致巨大的损失；当某一地域利用某种资源的能力明显高于其他地域时，该种资源就会从其他地
域流向该地域，反之亦然。

再之，运输需求与运输供给的相对性。

人与物的位移能否带来预期的利益，与运输供给条件直接相关。

实现的运输量（即得
到满足的运输需求）是运输供给的函数，运输供给的变化必然导致可满足运
输需求的变化，如飞机的出现使大量超长途旅行需求得到满足，全球资源优化配置成为可能。

(3)预期性。

运输需求形成在前，而运输行为发生在后。

运输需求是基于一定的效益预期而产生的，具有鲜明的预期性。

作为理性人（即经
济学中所谓理性人假设）其出行要求是为了实现既定目的而产生的。

人们将
某物从甲地运往乙地，是为了获得相应的预期效益而安排的。

(4)客观性。

在特定的经济社会条件下，需求主体按照“ 有利” 的原则提出的位移需求是客观存在的，从哲学角度解析是第一性的，是不以运输供给条件的变化而变化的。

人们的支付意愿和支付能力主要取决于位移的性质，以及对位移效果的预期。

例如，当位移需求与性命攸关时，人们对实现位移的支付意愿就会极端强烈，也会想尽一切办法来解决支付问题；当人们在支付能力非常充分的情况下，为
了舒适地旅游观光而提出运输需求时，所有服务品质达不到要求的运输供给都无法引发需求者的支付意愿，但这一位移需求始终存在；如果需求者认为在运
输价格不超过某一水平时，将某种物品从甲地运往乙地有利可图，无论运输
供给的价格是否能够符合需求者的支付能力，都不能否定这一运输需求的存在。

正因为如此，原有（传统运输需求）理论中将是否具有支付意愿、是否具有支付能力作为运输需求是否存在的辨析条件是不恰当的。

认识这一要点的重要意义是构建指导运输供给发展的最基本原则：按照运输需求不断改进运输供给，以最大限度地满足运输需求。

(5)多样性。

这是指运输需求在质上具有多样性
且数量巨大，相对于常规数量概念，达到“无限” 的水平。

从质上分析，
有利于经济社会发展涉及的内容非常广泛，而且需求主体的具体条件及由此建
立的评价准则千差万别，几乎不存在完全同质的运输需求（当然可以将类同的归纳为“ 类” ），因而质的多样性可用“ 无限” 来描述，质的无限性决定了量的无限性。

但从现实考察，由于供给要受到技术经济发展水平的
约束，根本不可能完全满足运输需求，即可得到满足的运输需求是有限的。

试想，如果在不需要支付任何费用的情况下，人们可在很短的时间内借助运输工具抵达全球任何地点，运输需求量将会有多大。

运输需求的无限性意味着
改进运输供给是永无止境的，运输业的每一次飞跃都给人类社会的发展创造新的契机，人类向太空进军也可以从运输发展的意义上来理解。

(6)互动性。

这是指运输需求与经济社会发展之间存在互动联系。

一方面，经济社会发展水平决定运输供给的可能；另一方面，运输供给的水平对人类的生产、生活及社会活动内容与方式又有决定性的影响，进而决定（实现）运输需求的质与量。

传统的运输理论认为，运输需求是派生需求，即由经济社会活动派生出的需求，对此曾予以否定‘ 5|究竟是生产的社会化、专业化、规模化形成了越来越多
的运输需求，还是在运输业的支撑下促进社会化、专业化、规模化发展，是
发达地区决定发达的交通还是发达的交通支撑了地区的发达，显然这是相互
作用的结果。

如果把运输需求理解为派生需求，就完全忽略了运输对经济社
会发展的推动作用，也完全否认了现实中普遍存在的运输引导功能：引导资
源的聚集、优化资源的组合。

(7)惟一性。

这是指每一运输需求的构成要素的
具体内容几乎都是惟一的，运输需求有的发生在此时，有的则在彼时；有的需
要往东运送，而有的则需要往西运输；有的对运输时效性需求很严格，而有的
则不那么严格；有的运输需求对运价反应很敏感，而有的则不太敏感。

诸如此类，很难找到具体构成内容完全相同的运输需求，这一特征要求运输供给必须。