继续保持持续性“总量顺差” 2006年中国汽车进、出口市场商用车销售分析
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增 长 ６ ５ ％ ； 贸 易 额 达 辆总重≥８的汽油载货车等。 ３． ２ ｔ １８４４３ ８ ９ ２ ５ 美元 ，较去年 同期 １ １ 月 份 ，其 中 ５ ≤车 ～ １ ｔ 增长 ４ ． ％。 其 中仅公 路半 辆 总 重 ≤ １ ｔ 柴车出口总计５ ７ 辆 ， ８０
值 的不 利 因 素 存在 ，但商 用 车 出 口总 量 超 过 去 年 同期 所 有 整 车 出 口 总 量 。商 用车 出 口 贸 易 蔓 车 出 口 贡 献 率 远 远 大 于整车进 口 贡献率
的７ ． ％，贸易 额２ ６ １ ３ ０５ ８ １ ９ ７ 美 ４ １８ 元 ，占贸 易 总 额 的７ ．７ ；商 用 ６５ ％
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继续 保 持 持 续 性 “ 量顺 差 ＂ 总
２ ０ 年 中国汽车进 出口市场商用车销售分析 ０６
口 龚 雨 楠
出 口 部 分
车辆更新三大 因素拉动 ，国内重 虽 然 人 民 币 升
货 市 场 “ 冰 ”又 起 “ 温 ” ， 破 高
相 比 国 内市 场 ，２ ０ 年 中 国 重货 市场 完全结束 一年 多的 “ 场 ０６ 市 汽车市 场整车 国际 贸易继续 显示 出 调整期 ”，重新进入 了一个 “ 理 了更 为强劲 的增长 态势 ， 、出 口 性 、稳健 、成熟 ”的增长 期 ，以较 进
车累计进 口总计２ ３ ７ ，占出口 ６ ６辆
其它未注 明的汽车底盘２ ７ ７ 长２ ．７ ８８ ８３ ％。 辆 ；各类货车（ 统计包括 ：牵
引车 、自卸车 、普通 货车 、货 载 货 车也 是 出 口强 劲 ，也 是 车 底盘 四类 ） 口汽 车 １ ３ ３ 国 产 车 的 主 力车 型 出 口总 计 出 ５３ ７ 辆 ， 占 出 口 商 用 车 总 量 ７ ５ ４ ， 占汽 油载货 车 出 口 ９６ 辆
２ ０ 年井喷之年后的又一个 “ ０４ 高
的海外市场 的竞争 已经进入 了一 峰年” 。
货车市场 ：出 口总量大 。销售结 构更趋合理
２ ０ 年 商 用 车 整 车 出 口 市 ０ ６
场 中 ，客车整车及 底盘 出 口总计 ２ ３ ２ ，首次超逾２ ４ １辆 万辆大关；特
量上的持续顺差。２ ０ 年１ １ 月 ０６ — １ 辆 ，较去年 同期增长 １ ０２ ％； ．６ Ｏ
２ ９ ５ 的６ ．１ １ ６辆 ９ ９７ ％。数据 显 总量 ８ ３ ４ 的９ ．４ 较 去 ０３辆 ９０ ％，
示货车 出 口总量 大 ，主导 着整 年 同期 增 长９ －１ ；贸 易额 ４２ ％ 体 出 口市 场 ，销售 结构再 度趋 ３ ３ ２ ０ ５ ３ ７ ２ ７ 美元 ， 同 比增 长 向 合 理 ：１ 月 份 货 车 拥 有 ～３ 商用 车８ ＿ ％市 场比重 。６ ２７ ７ 月 重 ，９ 月份再 度减 至７ ． ％ ， ７０ ５
市场出 口总计７ ９ 辆 ，较去 ６３
超过２ ０ 年全 年 的总量 （０ ５ 年 同 期增 长８ ．６ ０５ ２０ ５９ ％；贸 易额 年 出 口总量 ３ １ ｎ） ８ ｏ ，较 去 年 ９ ３ ９ ２ 元 ， 同 比 增 长 ４ ５ １ 美 ５ 同 期增 长 ７ ．５ ；贸易 额达 ６ ． ％。 １ｌ ２７ ％ ３ ２ ３ ≤车辆 总重 ≤２ 【 ４ ０ １５ ６ ０ ９ ６ ５ ６ ７ 美元 ，较 去年 同期 的载 货 车 出 口总计 ７ ７ ，是 ６辆 增长 ５ ． ％。 ５２ ８ 唯 一 出 现 下 滑 的柴 油 货 车 ， ２ 普 通货车 出 口：车辆 总 较 去 年 同期 增 长 一 ８３ ％ ； ． ３ ．９
总量 的１ ． ％ ，贸易额９ ３ ５ ９ ４ ４ ２６ ０ ７８ ３ 美元 ，占贸易 总额的１ ． ％。 ３８ ４
市场整车增长 同显 “ 双高”，汽车 高的市场增长率完美收盘。成为继
国际贸易再 呈活跃 ， “ 中国制造 ” 个 “ 定 、 高 速 、持 续 ” 的 增 长 稳 期 ，中国汽车市 场整车 出 口总量继 商用车整车出 口继续保 持了持续 续 超 过 进 口总 量 ，保 持 了销 售 总 性 “ 总量黩差”
２ ０ 年 中 国商 用车 整 车 进 、 ０６
份国内汽车累计出 口总计３ ２ 出口市场再 次表现 出了强 劲的增长 １６ ９ １
势头。虽然人 民币升值 的不利 因 贸易额达２ ．４ 美元 ，同比增长 素存在 ，但商用车 出口总量超过 ８０ 亿 ９ ．２ ７６ ％。国外进 口市场也相对热 去 年 同期 所有 整车 出 １ ３总量（０ ５ ２ ０ 烈 ，２ ０ 年１ １ 月份 国外汽车累 年 １ 月 份 中 国 整 车 出 口总 量 ０６ ～ １ ～１ １
计进 口总计２ １ ９ 辆 ，较去年同 １ ５ １ 辆） ０６ １ ５ ６ ３ ，商用车出口贸易整车 期增长４ ．２ ０４ ％：贸易额达６ ． 亿 出 口贡献率 远远 大于整车进 口贡 ７５ ０ 美元 ，同比增长４ ． ％。 ９１ ７ 献率 ，２ ０ 年１ １ 月商用车累计 ０６ ～ １
受固定 资产投 资 、出 口市场 、
出 口总计 ２ ９ ６ 辆 ，占出 口总量 １９ ５
壤 汽车与配件 ■用车＆麓 帆 Ｃ ＥＮ ．ｌ２０— 、９ Ｖ （ｏ２ ０ ７ ８
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种 专 用 车 出 口汽 车 ４ ４ 辆 ； ０３
易 额２ ４ ７ １６ ８ ２ ３ 美元 ，同 比增 ６ ② 车 辆 总 重 ≤ ５ 的 汽 油 ｔ
１ 月份狂减 到６ ．１ １ ９７ ％。
飞速
９ ．３ 。 ３８ ％
③ 车 辆 总 重 ≥２ ｔ ０ 的载 货 中。５以上 国产载 货车 车竞 争 ｔ
份 以后 减 至７ ．４ ８４ ％的市 场 比 车增长最快。在海外出口市场
优势不大。５以上载货车主要 ｔ
油 载 货车 、 １ ｔ ４ ≤车辆 总重 ≤
１ 牵 引车市场 出 口：增 长 包 括 ５≤ 车辆 总 重 ≤１ ｔ 柴 ． ｔ ４的 １～１１月 份 ， 牵 引 车 ２ ｔ ０的柴 油载 货 车 、车辆 总 重 出 口 飞 速 增 长 ， 出 口 累 ≥２ ｔ ０的柴 油 载 货 车 、５ ≤车 ｔ
计 ５ ４辆 ，较 去 年 同 期 辆 总重 ≤８的汽 油载 货车 、车 ４ ９ ｔ
值 的不 利 因 素 存在 ，但商 用 车 出 口总 量 超 过 去 年 同期 所 有 整 车 出 口 总 量 。商 用车 出 口 贸 易 蔓 车 出 口 贡 献 率 远 远 大 于整车进 口 贡献率
的７ ． ％，贸易 额２ ６ １ ３ ０５ ８ １ ９ ７ 美 ４ １８ 元 ，占贸 易 总 额 的７ ．７ ；商 用 ６５ ％
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继续 保 持 持 续 性 “ 量顺 差 ＂ 总
２ ０ 年 中国汽车进 出口市场商用车销售分析 ０６
口 龚 雨 楠
出 口 部 分
车辆更新三大 因素拉动 ，国内重 虽 然 人 民 币 升
货 市 场 “ 冰 ”又 起 “ 温 ” ， 破 高
相 比 国 内市 场 ，２ ０ 年 中 国 重货 市场 完全结束 一年 多的 “ 场 ０６ 市 汽车市 场整车 国际 贸易继续 显示 出 调整期 ”，重新进入 了一个 “ 理 了更 为强劲 的增长 态势 ， 、出 口 性 、稳健 、成熟 ”的增长 期 ，以较 进
车累计进 口总计２ ３ ７ ，占出口 ６ ６辆
其它未注 明的汽车底盘２ ７ ７ 长２ ．７ ８８ ８３ ％。 辆 ；各类货车（ 统计包括 ：牵
引车 、自卸车 、普通 货车 、货 载 货 车也 是 出 口强 劲 ，也 是 车 底盘 四类 ） 口汽 车 １ ３ ３ 国 产 车 的 主 力车 型 出 口总 计 出 ５３ ７ 辆 ， 占 出 口 商 用 车 总 量 ７ ５ ４ ， 占汽 油载货 车 出 口 ９６ 辆
２ ０ 年井喷之年后的又一个 “ ０４ 高
的海外市场 的竞争 已经进入 了一 峰年” 。
货车市场 ：出 口总量大 。销售结 构更趋合理
２ ０ 年 商 用 车 整 车 出 口 市 ０ ６
场 中 ，客车整车及 底盘 出 口总计 ２ ３ ２ ，首次超逾２ ４ １辆 万辆大关；特
量上的持续顺差。２ ０ 年１ １ 月 ０６ — １ 辆 ，较去年 同期增长 １ ０２ ％； ．６ Ｏ
２ ９ ５ 的６ ．１ １ ６辆 ９ ９７ ％。数据 显 总量 ８ ３ ４ 的９ ．４ 较 去 ０３辆 ９０ ％，
示货车 出 口总量 大 ，主导 着整 年 同期 增 长９ －１ ；贸 易额 ４２ ％ 体 出 口市 场 ，销售 结构再 度趋 ３ ３ ２ ０ ５ ３ ７ ２ ７ 美元 ， 同 比增 长 向 合 理 ：１ 月 份 货 车 拥 有 ～３ 商用 车８ ＿ ％市 场比重 。６ ２７ ７ 月 重 ，９ 月份再 度减 至７ ． ％ ， ７０ ５
市场出 口总计７ ９ 辆 ，较去 ６３
超过２ ０ 年全 年 的总量 （０ ５ 年 同 期增 长８ ．６ ０５ ２０ ５９ ％；贸 易额 年 出 口总量 ３ １ ｎ） ８ ｏ ，较 去 年 ９ ３ ９ ２ 元 ， 同 比 增 长 ４ ５ １ 美 ５ 同 期增 长 ７ ．５ ；贸易 额达 ６ ． ％。 １ｌ ２７ ％ ３ ２ ３ ≤车辆 总重 ≤２ 【 ４ ０ １５ ６ ０ ９ ６ ５ ６ ７ 美元 ，较 去年 同期 的载 货 车 出 口总计 ７ ７ ，是 ６辆 增长 ５ ． ％。 ５２ ８ 唯 一 出 现 下 滑 的柴 油 货 车 ， ２ 普 通货车 出 口：车辆 总 较 去 年 同期 增 长 一 ８３ ％ ； ． ３ ．９
总量 的１ ． ％ ，贸易额９ ３ ５ ９ ４ ４ ２６ ０ ７８ ３ 美元 ，占贸易 总额的１ ． ％。 ３８ ４
市场整车增长 同显 “ 双高”，汽车 高的市场增长率完美收盘。成为继
国际贸易再 呈活跃 ， “ 中国制造 ” 个 “ 定 、 高 速 、持 续 ” 的 增 长 稳 期 ，中国汽车市 场整车 出 口总量继 商用车整车出 口继续保 持了持续 续 超 过 进 口总 量 ，保 持 了销 售 总 性 “ 总量黩差”
２ ０ 年 中 国商 用车 整 车 进 、 ０６
份国内汽车累计出 口总计３ ２ 出口市场再 次表现 出了强 劲的增长 １６ ９ １
势头。虽然人 民币升值 的不利 因 贸易额达２ ．４ 美元 ，同比增长 素存在 ，但商用车 出口总量超过 ８０ 亿 ９ ．２ ７６ ％。国外进 口市场也相对热 去 年 同期 所有 整车 出 １ ３总量（０ ５ ２ ０ 烈 ，２ ０ 年１ １ 月份 国外汽车累 年 １ 月 份 中 国 整 车 出 口总 量 ０６ ～ １ ～１ １
计进 口总计２ １ ９ 辆 ，较去年同 １ ５ １ 辆） ０６ １ ５ ６ ３ ，商用车出口贸易整车 期增长４ ．２ ０４ ％：贸易额达６ ． 亿 出 口贡献率 远远 大于整车进 口贡 ７５ ０ 美元 ，同比增长４ ． ％。 ９１ ７ 献率 ，２ ０ 年１ １ 月商用车累计 ０６ ～ １
受固定 资产投 资 、出 口市场 、
出 口总计 ２ ９ ６ 辆 ，占出 口总量 １９ ５
壤 汽车与配件 ■用车＆麓 帆 Ｃ ＥＮ ．ｌ２０— 、９ Ｖ （ｏ２ ０ ７ ８
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种 专 用 车 出 口汽 车 ４ ４ 辆 ； ０３
易 额２ ４ ７ １６ ８ ２ ３ 美元 ，同 比增 ６ ② 车 辆 总 重 ≤ ５ 的 汽 油 ｔ
１ 月份狂减 到６ ．１ １ ９７ ％。
飞速
９ ．３ 。 ３８ ％
③ 车 辆 总 重 ≥２ ｔ ０ 的载 货 中。５以上 国产载 货车 车竞 争 ｔ
份 以后 减 至７ ．４ ８４ ％的市 场 比 车增长最快。在海外出口市场
优势不大。５以上载货车主要 ｔ
油 载 货车 、 １ ｔ ４ ≤车辆 总重 ≤
１ 牵 引车市场 出 口：增 长 包 括 ５≤ 车辆 总 重 ≤１ ｔ 柴 ． ｔ ４的 １～１１月 份 ， 牵 引 车 ２ ｔ ０的柴 油载 货 车 、车辆 总 重 出 口 飞 速 增 长 ， 出 口 累 ≥２ ｔ ０的柴 油 载 货 车 、５ ≤车 ｔ
计 ５ ４辆 ，较 去 年 同 期 辆 总重 ≤８的汽 油载 货车 、车 ４ ９ ｔ