公路路面养护工程中预防性养护技术的应用 朱国华

公路路面养护工程中预防性养护技术的应用朱国华
摘要：公路建设是现代交通事业发展中的重要任务，在国家政府部门的大力支
持下，公路建设进程明显加快。

在新时代下，公路工程质量要求逐渐提高，为保
证公路整体质量，除了要加强对公路的施工控制，还需要做好公路的养护工作。

本文主要对公路路面养护中的预防性养护技术展开讨论，以期为路面的养护处理
提供参考。

关键词：公路路面；预防性；养护技术
引言：现代交通运输压力加大，公路在长时间受到行车荷载压力以及气候环
境因素的硬性下，很容易出现一系列的质量问题，导致路面发生渗水的情况，并
对路基产生一定的影响，当出现上述情况时，行车安全将难以保障。

为此，为保
障路面性能，采取预防性养护措施是极为必要的。

一、预防性养护浅析
预防性养护指的是在公路未出现质量问题时采取养护措施，在实际养护时，
需要结合预防性养护理念，并选择合适的养护技术方法，进而降低公路出现病害
的概率，确保公路的质量安全，延长其使用年限。

预防性公路养护基本核心是以
早养护的手段实现公路的少养护。

早对公路进行养护，提前投入养护精力与费用，实现后期公路维修费用的减少。

预防性公路养护技术的宗旨是提高公路的耐久性、性价比、稳定性以及绿色理念。

对于预防性养护手段，比较常见的包含裂缝灌缝、雾封层、微表处、开普封层、超薄罩面、坑槽修补、碎石上封层、稀浆封层、地
热再生等。

二、公路路面易出现问题
1、泛油问题
在公路工程投入运行的初始阶段，沥青路面之上会经常发生泛油问题。

之所
以会发生泛油问题，主要是因为路面之上通行车辆较多、降雨量大或者是环境温
度太高等，均会导致路面发生泛油问题。

另外，在路面施工过程中，由于沥青的
比例未能得到合理控制，同样也会导致泛油问题的发生。

2、车辙问题
在公路工程投入运行较长一段时间之后，因为长期受到车辆载荷的作用，加
上环境以及气候的影响，导致路面行车轨迹区域之中出现了较多的下洼凹槽，凹
槽的尺寸大小不等，有时长度可达几十米、深度可达10cm左右。

若是公路工程
的形状为“S”形，则路面出现车辙问题会更为严重，这些车辙在路面之上的行车轨迹区域呈现不规则分布，若是遇到下雨或者下雪天气，则会严重的影响到行车安
全性。

3、松散问题
导致松散问题出现的原因包含有下列两方面：其一，由于骨料之中含泥量过高，使得沥青和较多的泥粉接触，而无法和骨料直接接触，沥青和骨料两者之间
结合显著减弱，在公路工程通车之后，长时间受到载荷作用情况下，极易发生骨
料脱落问题，从而出现松散病害；其二，混合料密实度较差。

混合料的密实度要
是不能达到要求，其粘聚力也会较差，导致集料极易出现脱落问题，会发生松散
病害。

4、裂缝问题
当前交通运输负荷日益提升，在环境因素、施工因素以及养护等各项因素的
共同影响下，使得公路路面出现了明显的裂缝问题。

引起裂缝的原因是多方面的，
比如，在路基施工时未能做好排水处理，路基压实处理不当或是软土层的沉淀期
不足，上述因素都会引起公路路面裂缝问题。

三、公路路面养护工程中的预防性养护技术的应用
1、裂缝处理技术
绝大多数的公路路面最早出现、最易出现的病害当属裂缝，尤其是会随着公
路沥青路面使用年限的不断延长而恶化。

针对这种情况，务必要采取行之有效的
裂缝处理技术。

例如，雾封层处理技术适用于细骨料损失严重、路面龟裂面积大
的路段，既可提高路面抗水的渗透能力，又可避免裂缝、坑槽的进一步发展；灌
缝处理技术则适用于裂缝较多的路段，可在裂缝的深层灌入相应的密封材料，既
可提高车辆的行驶舒适性及安全性，还可让公路路面的使用寿命大幅度增加。

2、微表处技术
微表处技术在乳化沥青稀浆罩面技术的基础上进行了更好的提升。

微表处技
术所使用的聚合物改性乳化沥青在防水、填充、抗滑、耐磨等方面有着很大的优势，能够在很大程度上优化路面的整体性能并延长其使用寿命。

微表处技术还可
以对各项公路表面病害问题进行预防，包括路面抗滑性能降低、水分的下沉等，
并且也可以实现对路面麻面、车辙等问题的控制。

微表处技术所采用的材料具备
较强的强度、弹性与稳定性。

但需要注意的是，在实践中必须要严格控制施工技术，因此，一定要对施工技术人员进行专业的指导培训，确保操作的规范性，使
该项技术的优势得到充分体现。

3、碎石封层养护技术
在碎石封层养护施工技术的实践运用中，应当加强对碎石封层机械的使用控制，这是进行施工的主要设备，要确保将碎石与沥青同时喷洒在公路上，同时要
采用压路机对碎石封层进行反复碾压，以便于形成坚固的碎石沥青磨损层。

碎石
封层技术具备帮助公路路面提升抗裂性能以及提高公路路面防水性、防滑性等，
可以直接将公路路面上的浅层车辙彻底清洗，施工成本低，应用范围非常广泛。

当然碎石封层养护技术在夏季环境中施工，需要注意温度的控制，必须保持温度
≥30℃，并且还要选择无风天气施工。

对当地这段时间中降水以及天气变化等情
况详细了解。

并且碎石沥青磨损层的晾晒时间必须超过2h，这期间尽量避免车辆存在掉头或者刹车等现象出现。

4、稀浆封层技术
稀浆封层技术可用于维护、预防新旧公路路面的各类病害（如坑槽、剥落、
老化、光滑、裂缝等），无论是低温抗裂性，还是高温稳定性，抑或者抗老化性
都较佳，能够大幅度提高公路路面的养护水平。

众所周知，稀浆封层是指基于一
定比例来将添加剂、填料、乳化沥青、水、级配骨料等多种物质搅拌在一起，使
之形成稀浆混合料，而后再在公路路面上均匀地摊铺；在经过一段时间的固化、
蒸发之后，原公路路面就会和稀浆封层紧密结合在一起，形成能够起到耐磨、防滑、防水效果的路面封层，具有耐磨、坚固、密实等特点。

稀浆封层技术的最大优点在于：第一，无须碾压层型，无须冷却、加热；第二，施工快捷、简便；第三，施工可在常温下完成，施工速度较快，特别适合将
其应用于亟待完工的公路路段。

稀浆封层技术的最大缺点在于：稀浆封层的承重
效果较差，厚度较薄，只能作为公路的磨耗层、保护层来将公路使用寿命提高。

值得注意的是，稀浆封层技术对于材料具有较高的要求，在整个施工过程中，务
必要确保接头处平整，颜色外观一致均匀，摊铺效果密实、平整，摊铺速度稳定。

由于稀浆封层技术具有较高的标准化、规范化，所以，在国内外公路路面养护工
程项目中应用较为广泛。

5、薄层罩面技术
此种预防性养护技术是在之前路面之上铺设一层厚度为1．5cm～2cm左右的
热沥青混合材料，这层材料能够有效的避免路面病害问题进一步恶化，可以有效
的提升路面结构平整度，确保路面抗滑阻力进一步增加，同时还能在一定程度上
对路面进行补强，尤其适宜应用在一些交通压力相对大的公路工程之中。

结语：公路路面的质量与公路的运行能力存在着紧密的联系，现如今交通运
输流量持续增加，为保证路面质量，有必要采取科学的预防性养护措施。

在实践
操作中，需要明确路面的实际情况，并选择合适的预防性养护技术，这样才能使
公路养护的整体效果得到优化，提升路面的整体性能，避免路面病害问题产生，
延长公路的使用年限。

参考文献：
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