汽车运动的魅力 论文

热动0808 薛鹭成U200811353
名词解释：（必选题）
1，车型解释:SUV,MPV,S-RV,皮卡？
SUV是英文Sports Utility Vehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车;
MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。

后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。

但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。

从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的，针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV;
SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车。

皮卡是英文Pickup的音译，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。

2，常用汽车英文解释：ABS,FSI,ESP，4S?
ABS是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。

它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。

FSI是Fuel Stratified Injection的英文缩写，意指燃油分层喷射。

燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。

ESP车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)，是博世（Bosch）公司的专利。

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。

它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。

3，车型分类标准：单厢车，两厢车，三厢车？
单厢车就是发动机舱和乘员舱在一起，合为一个空间，如松花江、大发；
两厢就是发动机舱和乘员舱独立，如golf，polo等；
三厢比两厢多一个行李舱。

4，PASSAT系列轿车尾部的“1.8T”是什么含意？什么叫涡轮增压？
1.8表示排量为1.8L，T表示涡轮增压；
涡轮增压,是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动之空气压缩机。

可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。

透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。

汽车运动的魅力
摘要：
不断的挑战与超越极限，似乎是人类的天性。

而汽车的诞生，给人们提供了一种挑战速度极限的工具，所以毫无疑问，汽车从诞生之日起就与竞赛紧密相关。

汽车运动几乎与汽车有这同样长的历史。

引擎的极具动感的轰鸣声，手中掌控速度的感觉，足以让喜爱挑战的人为之疯狂。

速度与激情，正是汽车运动的全部魅力所在。

关键字：
运动赛事速度
正文：
不断的挑战与超越极限，似乎是人类的天性。

而汽车的诞生，给人们提供了一种挑战速度极限的工具，所以毫无疑问，汽车从诞生之日起就与竞赛紧密相关。

汽车运动几乎与汽车有这同样长的历史。

引擎的极具动感的轰鸣声，手中掌控速度的感觉，足以让喜爱挑战的人为之疯狂。

速度与激情，正是汽车运动的全部魅力所在。

汽车赛是集人与车为一体的综合较量。

与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计，产品质量的角逐。

这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力
汽车运动的起源
汽车运动是指汽车在封闭场地内、道路上或野外比赛速度、驾驶技术和性能的一种运动项目。

汽车运动真正的起源是在法国。

1894年，在法国举行了首次汽车比赛，共有102辆汽车参加了比赛。

比赛的目的是为了厂商检验车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性。

参赛的有内燃机汽车、蒸汽汽车、电动汽车和酒精汽车。

比赛结果，只有9辆汽车到达终点，蒸汽汽车获得第一名，时速为24km/h。

自从第一次汽车比赛开始以后，美国和欧洲一些国家每过几年就要举行一次汽车比赛。

1904年6月10日，法国、英国、德国、比利时等欧洲国家发起成立国际汽车联合会，总部设在法国巴黎，以推动汽车工业发展为宗旨，并负责全球汽车俱乐部和各种汽车协会的活动。

下设世界汽车旅游理事会、世界汽车运动理事会。

负责统筹安排世界各国汽车运动组织，为所有不同种类的赛车运动制定规则，协调安排世界范围内的各项汽车比赛。

中国汽车运动联合会于1975年成立，1983年加入世界汽车运动联合会。

1985年，中国汽车运动联合会举办了香港 - 北京（港京）汽车拉力赛。

这是中国汽车运动的一个先驱性项目，之后共计举办了七届。

自1994年起，“港京拉力赛”被国际汽联列为亚太拉力锦标赛的一站。

为了申办世界拉力锦标赛，1997年“港京拉力赛”改版为“中国拉力赛”，并在1999年被批准列为当年世界拉力锦标赛的一站。

汽车运动的分类
在国际上比较统一的比赛有：
①环形公路竞速赛。

使用专门制造的赛车，汽缸工作容积不超过3000毫升，在规定的环形
公路上同时发车，比赛速度。

这项比赛有欧洲锦标赛和世界锦标赛。

锦标赛是由在几个不同国家举行的大奖赛组成。

②创纪录赛。

按汽车发动机的工作容积分A～J共10个级别。

③拉力赛，又称多日赛。

是在1个国家内举行或者跨越国境举行的长途比赛，使用普通轿车，路线包括公路及野外道路(比赛时路线上不断绝其他车辆通行)，限定每天行驶的路程及到达的时间。

路线上设检查站，检查是否在规定时间内通过。

④卡丁车赛。

这是一种钢管结构，操纵简单，无车体外壳，采用125、175、250摩托车发动机驱动的4轮微型赛车，在曲折的环形路上行驶，比赛速度。

这种比赛开始于1940年，50年代普及。

按比赛路线划分汽车比赛主要类别：
长距离比赛（又可细分为拉力赛、越野赛等），
环形场地赛（又可细分为方程式汽车赛、耐久赛等），
无道路比赛（如特种车赛、大脚车赛等）。

其中，当属一级方程式汽车赛的影响力最大，也最被国内所熟悉。

另外在国外比较有热度的比赛还有直线加速赛(Drag Racing) 。

直线加速比赛按不同车型及发动机工作容积分为12~14个级别，在两条并列长1500m、各宽15 m的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为400 m，所以国际上也惯称“零四”加速赛。

参加竞赛的汽车
凡是参加竞赛的车辆，其结构和功能应尽可能适合比赛的需要。

现代赛车大致分为以下五种：
（1）A组车。

指年产量在5000辆以上，得到FIA认可的运动车型。

这种车型在比赛中使用相当普遍。

（2）B组车。

指年产量200辆以上，得到FIA认可的运动车型。

它的运动性能更高，主要使用于拉力赛中。

参加国际汽车拉力赛的汽车几乎都是B组车。

（3）C组车。

主要用于耐久速度赛。

对其要逐辆审查。

由于比赛道路恶劣，又需夜间行驶，对照明和车轮要求很高。

（4）D组车。

为专用赛车。

车轮在车身外面，单座，又可细分为F1、F2、F3等类。

（5）E组车。

其它车辆，如用于印第汽车(Indy Car)赛的车辆等。

精彩汽车赛事
（1）一级方程式F1汽车赛
自从汽车问世以来，人们就对汽车进行车速和耐久性竞赛。

由于其竞争激烈，刺激性强和充满趣味性，吸引了众多的汽车爱好者。

特别是赛车运动中等级最高的一级方程式汽车大奖赛更令世人瞩目。

1.F1汽车赛规则
20世纪30年代，为了规范汽车比赛并使比赛的胜负不再由发动机的功率、而是由车手的技术来决定，人们开始规定发动机的类型和汽缸容量。

于是有了方程式(FORMULA)的概念所谓方程式赛车是按照国际汽车运动联合会(FISA)规定标准制造的赛车。

这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、轮距、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。

要生产方程式赛车的厂家，首先要通过FIA的认可，在确信有足够的技术生产实力后才能够生产方程式赛车。

方程式赛车是生产厂家创造力、想象力、技术水平和经济实力的结晶，其价值不亚于一架小型飞机。

一级方程式汽车大赛是方程式车赛中的最高级别。

根据FISA的有关规定，每年，全世
界有资格驾驶F1赛车的车手不超过100名。

所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

F1记分方法如下:每一辆赛车都需在当站比赛前三天进行排位赛，通常排位赛时，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加正式比赛。

正式比赛开始，各车手按各自排位从相继不远的位置出发。

进入前8名可得分，计算方法如下：
在积分相同的情况下，车手将以得分时获得的名次做比较，如得冠军的次数相同则比较第二名，得第二名的次数仍相同则比较第三名，以此类推。

FISA规定，如某站比赛发生意外，完成75％的赛程即告终止，而各车手得分减半。

通过各赛站积累计分，可决出该年度的世界冠军
另外属于方程式汽车比赛的项目还有F-3000、F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。

2.F1 Pit
1）Pit
PT指F1比赛中维修站。

比赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站(Pit )换胎及加油，称为Pit Stop。

一次的Pit Stop需要21个人来共同完成，用6~12s来为赛车加油及换胎。

以现今F1车队的水准来说，通过团队的合作可在7s内完成换胎并加满60L 的汽油。

2）Pit lane
Pit lane指维修站通道，位于维修站的正前方，在比赛过程中，赛车进站将在这里完成。

从2004年开始，维修站的限速从80km/h提高到100km/h，这是为了给车队提供更具弹性的进站策略。

3）Pit stop/refilling
Pit stop/refilling指进站加油，比赛过程中有规则的进站，一次进站/加油大约需要15到20个机械师同时协作完成。

在加油时，机械师必须戴上头盔，身穿由NOMEX材料制成的防火服，标准的加油管和设计精良的注入阀门将确无保任何燃油泄漏。

3.F1旗语
指挥旗为长方形，由赛道各处的裁判执掌，用来发出各种指令和指示，指挥比赛。

4.F1车队
F1向来有“三大车队”之说，意指法拉利Ferrari车队、麦克拉伦Mclaren车队和威廉姆斯Williams车队三大豪门。

法拉利车队是F1赛车界的“大哥大”。

从1999年到2003年，法拉利车队连续５年蝉联年度车队总冠军和车手总冠军，日益显露出垄断架势，其中“车王”德国人迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）功不可没。

威廉姆斯车队1973年才加入Ｆ１狂飙行列，到1997年，这支车队成为第一支获得９次年度车队总冠军的车队。

威廉姆斯车队历史上最传奇的人物要数巴西人赛纳（Senna），这位天才车手1994年在圣马力诺伊莫拉赛道代表威廉姆斯车队参赛时遇难。

麦克拉伦车队的创始人叫做布鲁斯·麦克拉伦，他在1970年试车时不幸遇难。

1974年，这支车队获得第一个年度总冠军。

上世纪末，芬兰飞人哈基宁两度为麦克拉伦带来车手总冠
军。

到目前为止，麦克拉伦车队一共获得了11个车手总冠军和8个车队总冠军。

雷诺（Renault）车队的前身是贝纳通（Benetton）车队。

上世纪九十年代早期，大舒马赫曾经在贝纳通车队效力，并为车队获得两个车手总冠军和一个车队总冠军，这也是车队历史上获得的所有总冠军。

2000年，雷诺公司买下了经营不佳的贝纳通车队。

雷诺车队所用的发动机当然是雷诺的，轮胎则是米其林的。

两名车手分别是意大利的特鲁利和西班牙的阿隆索。

还有6支车队从来没有获得过年度车队总冠军和车手总冠军。

它们看起来更像是“陪太子读书”的角色。

对这些车队来说，一个分站赛冠军似乎便可以令人满足。

它们是：乔丹车队、索伯车队、丰田车队、米纳尔迪车队、英美车队和美洲虎Jaguar车队。

当然，没有这些衬托红花的绿叶，F1也玩不起来。

（2）汽车拉力赛
拉力赛(Rally)亦称多日赛，是汽车道路比赛项目之一，在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。

是一种在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。

拉力赛里的F1——WRC：
拉力赛主要比技术和耐力。

将整条比赛路线划分为若干站，要求按规定时间表通过各站；时间长者减分，以减分少者为胜。

国际著名的拉力赛有蒙特卡罗拉力赛、东非沙法里拉力赛及巴黎-达喀尔拉力赛等。

WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写。

由FIA(国际汽车运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛是仅次于F1赛车的世界顶级赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车(World Rally Car)为主，参加WRC比赛中等级最高的组别。

除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事。

同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。

WRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。

目前FIA规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月。

（3）耐力赛
每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事——“勒芒24小时耐力赛”（Le Mans 24 Hour race）是汽车耐力赛的典型例子。

它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)举行的重大赛事，1923年举行，至2007年已经举办了75届(1936年，1940年－1948年末举行)。

由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。

不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。

中国汽车运动
（1）.中国人自己的F1——中国汽车场地锦标赛
2003年12月19日，由中国汽车运动联合会、央视体育中心与上海国际赛车场在珠海签署三方协议，确定三方将从2004年起联手打造和经营中国汽车场地锦标赛(CCC)。

全国汽车场地锦标赛简称CCC(China Circuit Championship)，也称全锦赛。

它的LOGO 是一匹飞奔向前的骏马，在骏马的脖子下面胸部的地方，是3C标志。

CCC能否达到F1的运作规模和影响力先不说，但其蓬勃的开展对于国内汽车赛事的气
氛和国内赛车手的成长是绝对有利的。

这将会是加快中国赛车事业发展的一个重要盛会。

（2）.中国车手的盛会——全国汽车拉力锦标赛
在国内越来越多引进国际赛事的情况下，中国汽联为推动国内汽车运动发展，统一制定了比赛规则、规程。

1996年，作为一个试点，郑州汽车拉力赛在河南成功举行，这是一次国内选手、汽车及相关产业厂商以及组织者们的大聚会。

1997年，第一届全国汽车拉力锦标赛在全国范围内展开，无论在赛事组织、参赛车手、俱乐部数量和运动水平上均有很大提高，这是中国汽车运动走向规范化、系列化的一个良好开端。

近几年，全国汽车拉力锦标赛得到了社会各界的更多支持，成为了国内赛车爱好者的一次盛会。

现在的汽车赛已完全成为一种职业活动，出现了空前繁荣的局面。

在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竟相出发，开足马力冲向前方。

车手门你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。

有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的大企业集团的资助，再加之热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。

汽车比赛不断推动着世界和各国汽车工业的技术革命，而汽车工业的日新月异的变革又推动了汽车运动水平的不断提高。

汽车运动自始至终围绕交通车和专门特制赛车这两大类车种发展。

多姿多彩的汽车运动使这一冷冰冰的钢铁机器充满了柔情蜜意，同时，汽车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，不仅仅使成千上万的观众为之痴迷，而且还使世界汽车技术的发展日新月异。

对于我们来说，汽车不仅仅是代步的工具而已，更像是一件玩具。

通过手脚的操纵，掌控超高的速度互相追逐竞争，享受酣畅淋漓的快感，是每一个汽车爱好者的梦想。

然而，我国的汽车运动发展依然任重而道远，尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动还处于起步阶段，经济回报十分有限。

我们更应该看到中国赛车运动的软肋所在：资金、技术、人才这三方面的缺一不可。

只有依靠千千万万汽车运动爱好者的努力，我国的汽车运动才能不断蓬勃发展，才能让速度与激情在中华大地大放异彩。

参考文献
Juan Manuel Fangio 《F1激情50年》
宋麓明《汽车文化》电子工业出版社
《汽车运动》杂志。