高消 第三章

3.水枪：12cm、16cm、19cm
3.无人值班机舱，当消防泵设置机舱时，应当能够在机舱外遥控启动，或者主消防 管道始终保持压力。 4.机舱外应当设立消防水隔离阀，使得机舱内的消防管和机舱外的消防管隔离； 5.只要不是用来抽油的泵，都可以作为消防泵。
水灭火系统的检查与保养： 1.整个系统每半年检查一次 2.消防栓附近装甲板货时，不得压盖水带或阻碍水带的连接和使用 3.消防水带每三个月检查一次，并摊开重卷，使折痕处得以变换 4.寒冷冬季消防管及消防栓应防冻包扎，使用后应放尽残水
六、干粉灭火系统
1.干粉灭火系统主要用于液货船，以氮气为动力。 2.组成： 启动瓶、氮气瓶组、减压阀、干粉罐、干粉枪、干粉炮、固定干粉喷 嘴、电控柜、阀门和管道组成
Ps:水雾灭火系统
1.作用：冷却、除毒气 2.运载易燃或有毒货物的化学品船上强制配备
3.安装的地方： 1）露天甲板液货舱气室、任何液货舱的露天甲板 2）甲板露天的用于易燃或有毒货品的存储器 3）货物液体和蒸汽的装卸总管以及其控制阀的区域、主 要控制阀的任何区域； 4）所有货物区域经常有人到达的甲板以及上层建筑界面 区域。
（一）分路型（常规型）火灾报警系统
1）原理：各个探头是并联在一起的回路，平时各电路电流值基本 为零，当有火灾发生，探头通过感烟、感温、感光等产生电流， 那么报警器发生声光报警。 2）探头的种类属于开关量型（常规的类型）
3）检测：当检测时，终端电阻会有检测电流通过，如有 故障，那么就不会有电流通过，那么就会发出故障报警。 P38见图
（一）电驱动应急消防泵操作步骤 1.启动应急消防泵 2.停止应急消防泵 （二）柴油机驱动应急消防泵操作步骤
第六节、船舶防火控制图和应急通信设备
防火控制图
1.定义：集中反映了船舶消防、救生设备的安全技术性能，是保障船舶营运 安全的重要图纸。 2.作用： 供船员消防时使用，供三副进行安全检查，船舶进船坞使用，供外界救 援队使用
二、抽烟式探火系统（货舱）
船舶的货舱构成一个独立的密闭舱室，船舶航行途中人员较少到达，为确保 运输中货舱内的安全，多采用抽烟式探火系统。（图）
系统要求：
1.烟雾密度达到6.65%的感光率之前开始动作
2.必须具有2套抽风机
3.必须具有监控气流的装置
4.每个舱室都需要设置一个聚烟器
第二节、固定灭火系统
二、二氧化碳灭火系统
系统组成
一般要求： 一般货舱所需CO2的容积约为舱容得30％，燃油锅炉舱或机舱需舱容的40％. 高压二氧化碳灭火系统的气瓶站室
二氧化碳系统操作间应保持清洁和良好通风，要有可能的照明或通讯设备。 室温保持在0-45℃间，室内不得存放其它物品，无关人员不得入内。气瓶应每年 检查有无漏气，可用称重或用液面指示仪检查，如减少了总数的10％，应立即填 充，并做好记录。二氧化碳管系每四年进行一次液压或气压试验，平时可用压缩 空气作畅通试验。
第五节
一、公约和规范的要求
应急消防泵
1.固定应急消防泵应布置在机舱之外的舱室；
2.2000总吨以上的船舶必须配备应急消防泵；
3.应急消防泵必须有固定的独立驱动源； 4.电动驱动和人力驱动两种类型： 电力启动：必须能在主电源段电时，由应急电源供电； 人力启动：能够在0℃下启动。
二、应急消防泵的操作步骤பைடு நூலகம்
水雾每分钟10L/M2的水平投影面的出水，垂直表面每分钟4L/m2
第三节、消防员装备品的管理
一、消防员装备
二、配备与管理
1.货船至少配备2套消防员装备，并且每个空气呼吸瓶至少配备两个 备用空气瓶。或者有专用充气设备，则只需要一个备用瓶。 2.油船上至少配备4套消防员装备； 3.客船按长度计算 4.存放地点必须清楚的标志，并且容易获取
第三章
船舶消防设备
第一节 探火和失火报警系统
依据安装的场所不同可分为两种： 1.固定式探火和失火报警系统 2.抽烟式探火系统
一、固定式探火和失火报警系统
1.定义：主要固定在船舶生活区、居住场所等舱室的一种 集探测和报警的装置。 2.构成：探测装置、报警器 3.分类： （一）分路型（常规型）火灾报警系统 （二）环路型火灾报警系统（智能型）
第四节、船舶危险舱室气体的测量
一、可携式测量仪器简介
氧气分析仪、可燃气体测量仪、测爆仪器、测毒仪器等
二、可燃气体的浓度的测试
1.测量之前必须要保持有效的通风，清楚气体，测量时记录时间气温和 测量结果 2.测量点至少2个，每个测量点至少测2次，取值取最大的； 3.测量点的选取：一般选取死角、盲区、油管附件、复杂的区域； 4、当怀疑有其他气体时，需要选取相应的有毒气体测量仪；
职责
• 国际劳工组织是联合国的一个专门机构，旨在促进社 会公正和国际公认的人权和劳工权益。它以公约和建议 书的形式制定国际劳工标准，确定基本劳工权益的最低 标准，其函盖：结社自由、组织权利、集体谈判、废除 强迫劳动、机会和待遇平等以及其它规范整个工作领域 工作条件的标准。 • 国际劳工组织主要在下列领域提供技术援助：职业培 训和职业康复；就业政策；劳动行政管理；劳动法和产 业关系；工作条件；管理发展；合作社；社会保障；劳 动统计和职业安全卫生。它倡导独立的工人和雇主组织 的发展并向这些组织提供培训和咨询服务。该组织实行 “三方机制”原则，即各成员国代表团由政府2人；工 人、雇主代表各1人组成，三方都参加各类会议和机构， 独立表决。
同中国关系:
中国是国际劳工组织的创始成员国，也是该组织的常任理事国。 1971年，中国恢复了在该组织的合法席位。1983年以前，中国未参加 该组织的活动。1983年6月，我国派出由劳动人事部部长率领的代表团 出席了第69届国际劳工大会，正式恢复了在国际劳工组织的活动。自 1983年至今，中国每年均派代表团出席各种会议，并积极参与该组织 在国际劳工立法和技术合作方面的活动。十几年来，中国与国际劳工 组织的关系得到较大发展，开展了包括人员互访、考察、劳工组织派 专家来华举办研讨会和讲习班、制定实施技术合作计划以及援助我国 建立职业技术培训中心等各类活动。 中国批准的国际劳工公约涉及最低就业年龄、最低工资、工时与休 息时间、海员劳动条件、男女同工同酬和残疾人就业等内容。截至 2013年底，中国共批准了25项国际劳工公约。1985年1月，国际劳工组 织在中国设立派出机构——国际劳工组织北京局，负责与我有关政府机 关、工会组织、企业团体、学术单位等的联系，以及执行对我国的技 术援助和合作项目。
二、固定烟火探测报警系统 三、固定式水灭火系统 四、CO2灭火系统 五、自动喷水系统 六、固定式泡沫灭火系统 七、固定式干粉灭火系统 P62
八、消防员装备 九、应急逃生设备
十、通风和燃油控制系统
第八节 船舶安全监督检查·
1.PSC检查的概念 2.检查的法律依据： …….
国际劳工组织:
• 国际劳工组织（International Labour Organization，简称ILO）是一个以国际劳工 标准处理有关劳工问题的联合国专门机构。 1919年，国际劳工组织根据《凡尔赛和约 》，作为国际联盟的附属机构成立。总部 设在瑞士日内瓦，它的培训中心位于意大 利都灵，秘书处被称为国际劳工局。该组 织曾在1969年获得诺贝尔和平奖。
3.预混合型
甲板泡沫灭火系统的泡沫倍数一般不超过12:1，以便于控制泡沫的密度保证泡 沫层的稳定性。泡沫不但能灭一般的火灾，对扑灭油类火更为合适，因此甲板泡 沫灭火系统主要用于货油舱甲板上。
Ps:2万吨以上的油船强制配备。
（二）高膨胀泡沫系统 高品质泡沫系统一般布置在机舱和货油舱的油泵间，该系统产生的泡沫量 必须满足覆盖5倍于被保护处所的容积，泡沫一1m/min的速度注入最大被保护 处所。泡沫的发泡倍数不超过1000倍。
智能型：
智能型探测器可以根据具体的需要，通过输入设备人为地输入探测器的动作阀值。
2.报警器: 1）报警时发出声光报警，并显示着火部位。 2）控制面板：一般设置在驾驶台、消防控制站，当火灾发生时一般会显 示火灾的位置，并发出声光报警，可以人为的消除报警声。 3.火灾报警工具 警钟、汽笛、警铃，一般设置在驾驶台附近。 4.手动火灾报警器 每一种报警系统应有专人负责，一般为船上的三副负责使用，电机员负责维修。
探测器
1.探测器的分类： 开关量型、智能型
开关量型：
开关量型探测器，已经设定好了探测器的动作温度、烟雾浓度等物理量。 常用的探测器包括感温、感烟、感光等几类。 ■感温式探测器：具有灵敏度高，不受环境温度的变化而影响其灵敏度的特 点，适用于温度相对稳定的场所。 ■感烟式探测器：主要安装于走廊。 ■感光探测器：具有灵敏度高，反应快，监测距离远的优点。
（二）环路型火灾报警系统（智能型） 1.定义：任何一个环路都是串联在一起的回路，如短路隔离器、探测 器、手动报警器、地址单元等等； 2.短路隔离器的作用：当回路中有某个探测器或者元件发生故障，那 么短路隔离器马上动作，避免整个回路瘫痪。
3.探测器：智能的探测器，可以被赋予某个值 4.作用（优点）：可以覆盖多层甲板。
IMO机构
• 国际海事组织设有大会和理事会，以及海上安全、法 律、海上环境保护、技术合作、便利运输等5个委员会和 一个秘书处。大会为最高权力机构，每两年召开一次，其 任务是选举理事国，制定工作计划和财务预算，讨论本组 织职权范围内的技术和法律问题。
CO2系统释放装置 CO2系统释放程序 在释放前必须报警，释放时一次性释放入保护舱室。
低压二氧化碳灭火系统
1.冰冻低压，一般是在-20℃到-18℃；压强在1.8~2.2MPA范围内保 存，通常在船舶需求量超过10T的船舶上配备，灭火原理和高压二 氧化碳灭火系统一样。
2.具有低压、储存量大、灭火效率高、占地面积小，还可以随灭随 关的特性。 3.将来有可能替代高压二氧化碳灭火系统。
5.进入密闭的舱室之前需要确认氧气含量在18%以上；可燃气体必须要 在爆炸下限的5%以下；
6.必须有两个人协助工作，舱口有专人看护；
三、测量仪器的检查与管理
1.平时注意测量仪器的电池，不用时卸下电池保存；充电型的，每月进行 一次充电；
2.调零时需要用专门的标准气体； 3.所有仪器都需取得相应的主管机关的证书； 4.取样的方法： 气体取样袋-获取气体，使得气体通过测量管，得到稳定的值就是气体 的含量；
一、水灭火系统
水灭火系统的组成： 1.消防泵、消防管、消防栓、消防水箱、消防水带、消防水枪、国际通岸接头 2.水灭火系统也兼做甲板冲洗、锚链冲洗、顶边舱压载的供水用 3.配备规定如图P43 水带： 1.直径：65CM和50CM两种规格 2.长度：国内20m，国际至少10m，机舱15m,其他地方20m
3.港口国对船舶滞留的原因： 1.救生设备缺陷排第一； 2.防火安全缺陷排第二，占13.53% 具体缺陷见课本：P71.
第九节
船级社检验和法定检验
1.国际海事组织IMO
际海事组织(International Maritime Organization-IMO)是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海 洋污染的一个专门机构，总部设在英国伦敦。该组 织最早成立于1959年1月6日，原名“政府间海事协 商组织”，1982年5月改为现名，到2006年10月，已 有167个正式成员。
三、高压细水雾灭火系统
1. 细水雾具备阻隔辐射和浸润作用，同时还具有一定的冷却和窒息作用。 2.高压细水雾灭火系统主要应用在：船舶主机；发电机组有失火危险的部位； 锅炉和焚烧炉的燃烧器；加热燃油的分油设备；其他易失火的燃油设备。 3.原理：
四、甲板泡沫灭火系统
（一）甲板泡沫灭火系统 基于海水与泡沫原液的混合方法分为三种类型： 1.压力定比型 2.线路定比型
3.一般张贴在生活区，并且在船舶两副本存放在船舷防雨保存；存放地一 定有IMO标示；
识读：
参照：p180
船舶应急通信
1.对外联系：B站、C站、M站、F站,组合电台、VHF、 应急示位标 2.对内联系：对讲机、电话、有线对讲机、 广播、报警系统；
第七节、船舶消防设备的检查保养
一、可携式灭火设备
五、自动喷水系统
1.装设在采用IIC的保护起居室、服务处所的船上。
2.分类：
湿管性 干管式 交替式 混合式
3.原理
4. 喷水器的动作温度在起居处所和服务处所为68~79℃;在干燥室等环境温 度较高的处所，可以增加至不大于舱室顶部的最大温度30℃.喷水器所保护的 额定面积应保持不少于5L/min· m²的平均出水量。