2017年冬季施工方案

高速公路改扩建冬季施工方案
一、编制依据
1、编制依据
（1）《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)
（2）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
（3）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
（4）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
（5）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)
（6）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2013）
（7）《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011)
（8）《高速公路施工标准化技术指南》
（9）济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件；
（10）《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（环大气〔2017〕110号）
（11）济南至青岛高速公路改扩建工程第六标段两阶段施工图设计；
（12）我单位长期从事公路工程施工所总结积累的施工方法和经验、施工技术水平、现有的施工设备能力和管理水平等。

2、编制原则
（1）符合性原则。

满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。

（2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。

严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。

（3）坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的冬季施工工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点，加强过
程控制，从各个环节上保证冬季施工工程质量目标的实现。

（4）根据《京津冀及周边地区充分考虑2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（环大气〔2017〕110号）文件，充分考虑2017年冬季环保严峻形势，冬季养生采用对空气无污染的环保设备。

3、编制目的
明确冬季现场施工的操作要点和质量标准，规范和指导现场施工。

4、编制范围
济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段章丘段桥梁、涵洞、路基工程在冬季施工条件下所采取的施工方案。

二、工程概况
1、项目概况
济南至青岛高速公路改扩建工程起于青岛即墨市朱官庄的新主线收费站，自东向西依次经过潍坊、淄博、滨州，经唐王枢纽互通立交与G35（济广高速公路）联结，终于济南零点立交，路线全长309.2公里，其中青银高速段286.947公里，济广高速段22.210公里。

济青高速公路在改扩建期间，仍保持正常通行。

第六标段主线全长51.174公里，起止桩号为G20 K294+385～K323+349.189、G35 K0+000～K22+210，G20 K323+350点与G35 K0+000点重合。

标段内设计有高架桥2座(小许家高架桥、华山高架桥)、大桥4座(漯河大桥、绣江河大桥、巨野河大桥、小清河大桥)，中桥8座，小桥14座，匝道跨线桥6座，分离立交14座，通道67座，服务区1处，互通立交8处(章丘互通、章丘西互通(新建)、唐王枢纽互通、临港互通(新建)、小许家枢纽互通、王舍人互通(新建)、华山互通、零点枢纽互通)，天桥4道，涵洞181道。

主要工程数量包括：路基借土填方330万m3、石灰土137万m3；路面水稳混合料210万吨、沥青混凝土97万吨、冷再生混合料6万吨；桥
涵钢筋12万吨、钢绞线1.3万吨、结构混凝土99万m3、桩基4204颗（19.6万m）、预制梁板4388块；交安设施波形护栏23万m、标志标牌643块、标线12.6万m2。

2、地理及气象特点
本合同段位于济南市历城区和章丘市，地势自东南向西北倾斜，起伏较小。

水能资源较为丰富，植被多以农作物为主。

路线穿越的主要地貌类型为鲁西北堆积平原区之冲击洪积平原亚区。

该冲击洪积平原亚区分布于鲁中南山前，构造上处于抬升与区域沉降过渡地带。

本合同段路线所经区域地处中纬度，属暖温带半湿润季风型气候。

四季分明，雨热同季。

春季干旱多风，夏季雨量集中，秋季温和凉爽，冬季雪少干冷。

全年平均气温多在12℃～14℃之间。

年平均降水量600.8mm。

无霜期192天，最长218天，最短167天。

最大冻土深度0.5米。

根据当地多年气温资料，室外昼夜日平均气温连续5d稳定低于5℃时，钢筋、预应力、混凝土及砌体等工程应采取冬期施工的措施。

严寒期不宜进行施工。

三、冬季施工特点
1、冬季施工以混凝土工程居多
混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和有高的温度，是由本身水化作用的结果。

而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。

当温度升高时，水化作用加快，强度增长也快；而当温度降至0℃时，存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相，这时水泥水化作用基本停止，强度也不再上升。

温度继续下降，当混凝土中的水全部结成冰，由液相变为固相时，体积膨胀约9%，同时产生大约 20kN/m的侧压力。

这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值，致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强
度。

此外当水结成冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，这种冰凌会减弱水泥浆与骨料同钢筋的粘结力，也会影响混凝土的抗压强度。

当气温回升冰融化后又会在混凝土内部留下众多的空隙和孔洞，降低混凝土的密实性和耐久性。

2、冬季施工安全、质量风险大
天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全质量事故。

防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题，特别是混凝土裂缝（纹）。

随着水泥水化反应的结束以及混凝土的不断散热，混凝土由升温阶段过渡到降温阶段，随温度降低，体积收缩。

由于混凝土内部热量是通过表面向外散热的。

在降温阶段，混凝土温度场的分布仍是中心温度高，表面温度低的状态，因此内部混凝土产生较大的内约束，同时，地基和边界条件也对收缩的混凝土产生较大的外约束。

所以降温收缩，在混凝土表面形成了较大的拉应力，从而引起混凝土的裂缝（纹）。

3、质量事故出现的隐蔽性、滞后性
工程在冬季进行施工，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。

4、冬季施工的计划性和准备工作时间性强
这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。

往往有一些质量事故的发生，都由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。

5、冬季施工成本投入高、施工生产效率低下
冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土浇注、养护的全过程实施防寒保温措施，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。

寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。

四、施工计划、人员安排
1、施工计划
2、现场施工人员安排
3、冬季施工物资计划清单
每个拌和站采用1台电加热蒸汽发生器对拌和水加热。

梁场采用1台电加热蒸汽发生器和6台全自动燃气蒸汽发生器对梁板进行养生。

现场采用全自动燃气蒸汽发生器对承台、墩柱、台身、台帽进行养生。

（1）电加热蒸汽发生器
功率48Kw，水箱容积29L，额定蒸发量63kg/h，蒸汽内炉最大压力为0.7MPa，饱和蒸汽温度170℃的电锅炉。

（2）全自动燃气蒸汽发生器
额定蒸发量100kg/h，蒸汽内炉最大压力为0.7MPa，饱和蒸汽温度171℃的锅炉。

五、冬期施工方案
（一）冬季施工准备
当连续5天日平均气温低于5℃时，应即采取冬季施工措施，以防止正在施工的工程遭受冻害。

进入十一月后，随时注意收听当地天气预报，开始每天测温，并做好气温骤然下降的防冻准备工作，11月15日至翌年的3月15日，根据历年气温的变化规律，冬期施工又可分为一般低温阶段和极低温阶段。

一般低温阶段的时间是：每年的11月15日至12月中旬和翌年的2月中旬3月15日，占整个冬期施工时间的50%左右，白天的工作环境基本处于正温，本阶段施工采用覆盖保温措施即可；极低气温阶段的时间是：每年的12月下旬至翌年的2月中旬，本阶段施工主要是采用蒸汽或暖棚保温措施为主。

1、材料准备
1)冬季施工用外加剂要有使用准用证，出厂合格证及产品说明书，并且经过质检合格后方能使用。

2)要加强对砂、石、水、砼温度测量并做好记录，做好对砼试件的保管养护。

3)提前备足砂、石料，减少砂、石料水份，最好用干料，以免出现冻块现象。

拌制砼所用的骨料应清洁，按照规定进行筛洗后方能用于工程。

4)料仓在使用完后及时清理，防止骨料在仓内因雨雪等原因冻结成块，影响下一次的使用。

5)机械配备防冻液和换用冬季用油。

6)准备足量的塑料薄膜、篷布、棉被、铁丝、麻绳、蒸汽发生器、煤等材料物品，满足现场保温蓄热的需要。

2、技术准备
1)进入冬期施工，应进行全面的调研，掌握必要的数据：冬期施工工序、工程项目及其工作量、冬期施工部位及其技术要求。

2) 冬期施工，确保安全生产，工程项目的施工要连续进行。

制定冬期施工方案，因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。

3)根据冬期施工技术要求，掌握资源供应情况。

4)对于复杂工程、技术要求高的工程，要进行冬期施工技术可行性的综合分析（包括经济、能源、工程质量、工期等方面）。

5) 进行冬季施工技术交底，三级交底确保冬季施工质量和安全。

（二）拌和站冬季施工措施
为保证冬期预拌混凝土生产的顺利进行，确保混凝土质量，依据国家冬期施工的有关标准、规范及招标文件有关规定，结合施工的自身特点，特制定出一系列具体措施来确保冬期生产的混凝土质量。

1、原材料的组织管理
（1）混凝土用砂石料储备
①储备足够的砂石料是混凝土工程冬季施工连续进行的必要条件。

储备的砂石料提前分类存放。

砂石料堆放在拌和站料仓内。

②为确保储存砂石料的质量，各拌和站派试验人员经常到加工、清洗，现场抽查砂石料质量，确认各项指标达到规范要求后方可起运。

（2）水泥
冬期施工配制混凝土时选用生产规模大,生产质量比较稳定，耐冻性能好的普通硅酸盐水泥,水泥的强度等级不低于42.5。

进厂时核对发货单上的生产厂家，水泥品种，等级，出厂日期，运输时间等，根据对应的材料打入指定的水泥仓号，同时做好材料进厂验收记录和统计工作。

（3）骨料
对进厂的砂石料，根据骨料的颜色、颗粒级配、含泥量、泥块含量、砂子中的河卵石含量、石子中的石粉含量、骨料中是否含有冰块或其他杂物等综合评判，不合格者立即退货。

对进来的骨料及时打堆，将上层冰冻结块的砂石铲掉，取用下层未受冻的骨料进行生产，由于料仓采用全封闭措施，骨料不存在冰雪覆盖问题；在若夜间无混凝土生产任务，把砂仓清空，以防冻结成块，影响第二天的生产。

加强对装载机操作手的质量意识培训，对有含水率变化大的骨料及时反映给质量控制人员，避免骨料含水的巨大波动，保持上料的稳定连续性。

（4）外加剂
对外加剂的贮存罐体外壁加装保温石棉，能够较长时间保持温度相对恒定，减少热量散失，节能降耗。

对罐内增设了加热盘管，能够使外加剂保持15-25℃的设定温度和良好的匀质性。

在进入冬施前，已将有关设施彻底检修，并安排维修工定期检查，确保管道循环的畅通和设备的正常运行，以防管道局部堵塞或漏水，影响正常生产。

（5）拌和用水的温度控制
为保证混凝土拌和物的拌和质量，各拌和站配置电加热蒸汽发生器一台，对拌和水和外加剂进行加热，并根据砼的拌和情况合理的调节水温。

2、设备的组织管理措施
（1）拌和机料斗、主机采用彩钢板进行围护，拌制混凝土前及停止拌制后，采用热水冲洗搅拌机的半盘或鼓筒。

（2）为保证计量系统的准确性，加强对各水路，油路，及润滑系统的检查次数。

（3）正确使用、管理和保养好设备，健全了定人定岗制度、岗位责任制度、交接班制度、技术保养制度、安全生产制度等，确保生产设备处于最佳使用状态。

3、资源配置投入
（1）各拌和站配备一台电加热蒸汽发生器。

（2）对外加剂仓，热水仓和水油气等管路进行保温包装。

（3）对所有的运输罐车配备保温被。

（4）配备了温度计，可随时对气温、原材料温度、砼出机温度、现场砼温度及入模温度等进行测定。

（三）混凝土冬季施工措施
1、混凝土原材料控制措施
（1）胶凝材料
本工程选用普通硅酸盐水泥，水泥的掺合料为粉煤灰和矿渣粉，其检测技术指标符合相关规范规定，且胶凝材料用量不低于300kg/m3。

（2）粗细骨料
粗细骨料应该采用级配良好、硬质、洁净、强度高、抗冻融的骨料，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。

进场粗细骨料除了不得含有冰雪等冻结物外，要控制好含水率，并不
得露天存放，防止其因含水率大而在气温低下的环境下大量结冰。

（3）外加剂
各种外加剂应选用质量合格、性能稳定的产品，使用前必须经试验室检验并选配好配合比。

根据施工方法，外加剂应注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，本工程采用的是聚羧酸减水剂。

对外加剂的贮存罐体外壁加装保温石棉，能够较长时间保持温度相对恒定，减少热量散失，节能降耗。

对罐内增设了加热盘管，确保冬季施工要求。

2、混凝土拌和、运输措施
（1）混凝土拌和
混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。

采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施。

当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不得高于80℃。

当拌制的混凝土出现塌落度减少或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。

混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%左右。

（2）混凝土运输
混凝土搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。

要加强运输工具的保温覆盖，对混凝土罐车、泵车和输送管道采取遮蔽、包裹的保温措施，尽量缩短运输时间，减少运输过程中混凝土热量的散失，保证混凝土入模温度不得低于5℃。

混凝土运输采用搅拌运输车运输，为减小混凝土运输过程温度损失，采取如下措施：
①施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。

②沿途交叉路口、拐弯处设专人指挥、协调疏导车辆。

③加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。

④对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。

⑤混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。

3、混凝土浇筑措施
浇筑混凝土前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。

如遇气温变化，应及时用蓬布遮盖好，并通过薄膜、棉被覆盖，或采取其他保温措施，浇筑混凝土前，提前对暖棚进行预热，保证使模板和钢筋的温度不低于5℃，在加温过程中，安排专人观测温度，并详细记录，低于5℃不浇注混凝土。

浇筑混凝土选择在天气较暖的白天进行，一般上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。

分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度控制在20～30cm，不得小于20cm。

4、混凝土养护措施
①采用外部热源加热法养护，根据现场实际气温，在混凝土表面用保温材料(如帆布和棉被等)严密覆盖，保温材料的层数和厚度根据现场实际情况确定，也可外部搭篷布，采用蒸汽保暖，使混凝土早期强度处于正温状态。

②混凝土浇筑完成后，立即用塑料薄膜封闭，因混凝土水化热产生的水汽保证混凝土湿润。

③混凝土浇筑完成后，带模养护，如果混凝土表层温度与外界温度相差超过15℃时，拆模后立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使混凝土表面的冷却缓慢进行。

④拆模时，混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温差在10～15℃时，拆除后的混凝土表面采用临时覆盖措施。

当环境温度低于0℃，则待混凝土表面温度冷却至5℃以下，且混凝土与环境的温差不得大于15℃后进行。

⑤冬季施工期间，混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。

（5）混凝土温度控制措施
①混凝土灌注期间为了掌握环境气温，混凝土各种原材料的温度以及在操作过程的温度控制是否符合规定的要求，应设专人进行测温，并做好详细记录。

主要测温项目有：天气温度；混凝土拌和前水和粗细骨料的温度；混凝土拌和物的出机温度、搅拌车的出仓温度、混凝土的入模温度；浇筑前的模内温度及接触面的温度。

②室外气温及施工环境温度每昼夜定时定点测4次；采用蒸汽或电热法养护时，在升、降温期间每1h检测1次，在恒温期间每2h检测一次。

③养护期间如遇强寒流经过，测温时间应适当加密，以便及时发现问题采取措施。

④养护期间如发现某个测温点温度过低，降温过快，或所有测温点都降温太快，这时应立即设法纠正，以防混凝土遭受冻害。

⑤应有专人负责各个阶段温度的测量。

测温员工作应认真负责，测温后应立即做好记录，所有测温记录，应及时汇总成册，妥为保存。

（6）混凝土试件
冬季施工混凝土试件除应按规定制作试件外，还应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组，此种试件应在解冻后方可试压。

（四）钢筋加工措施
1、桥梁钢筋弯制、冷拉应在能遮挡风雪的工作棚内进行作业，钢筋冷弯温度不宜低于-15℃，当采取可靠的安全措施时可不低于-20℃；当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高，提高值应经试验确定。

2、焊接钢筋宜在室内进行；当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪、挡风等措施，减少焊件的温度差。

焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

冬期电弧焊应选用韧性较好的焊条。

3、冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。

4、钢筋的冷拉设备及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度下进行配套校验。

（五）桥梁工程冬季施工措施
1、桩基
灌注桩在冬季施工时，混凝土不得掺抗冻剂，施工重点是混凝土的灌注，混凝土运输过程按上述保温措施，灌注桩基尽量安排在白天9:00至下午6:00气温较高时，灌注时混凝土拌和物的温度应不低于5℃。

由于桩基顶一般都在原地面以下1m以下，处于本地冻土深度以下，故桩基灌注完毕并拔除护筒后对孔口采取原状覆盖保温。

2、承台
承台冬季施工保温采取暖棚法，即搭设保温棚保温，待混凝土浇注完成后承台表面铺一层塑料布并加盖棉被。

暖棚采用钢管脚手架搭设，棚顶和周围用帆布遮盖。

保温棚基础用低标号混凝土进行适当处理，四周每隔2m设置一根钢管。

采用蒸汽保温。

施工时，派专人负责棚内采暖工作，确保采暖工作正常，并控制棚内温度不低于5℃。

搭设混凝土滑槽时，掀开混凝土进料边的帆布，搭设好后，及时用帆布将进料处尽量包裹严密。

浇注完混凝土后，要及时拆除滑槽，密封好保温棚。

承台养护方式见图5-1。

图5-1 承台保温养护示意图
3、墩台身
（1）砼浇筑前，在墩柱周围使用Φ4.8钢管搭设矩形大棚，设置两排，使用帆布包裹密封，大棚架设尺寸根据墩柱浇筑尺寸而定。

大棚搭设必须牢固、不透风。

墩柱保温采用蒸汽加热法。

大棚内架设蒸汽管道，专人看守蒸汽养生设备以保证供温连续，做好棚内温度测量工作。

（2）墩身混凝土浇注过程中预留墩身现场养护试件，浇注完成后及时封闭混凝土浇注预留孔位置进行养护，养护期间注意保温棚内环境温度不能低于5℃，及时调整保温棚内温度。

待到随墩身养护试块达到抗冻强度后，墩身内温度与外界温差小于15℃后拆模，拆模后使用塑料薄膜及棉被对墩身进行捆绑包裹养护。

（3）浇注混凝土时，现场泵车站位应合理，避免多次移动泵机位置和堵塞施工通道，同时泵车站位地基应满足泵机施工时对稳定性的要求。

墩身混凝土入模温度不低于5℃，同时保持混凝土运输通道畅通，尽量缩短混凝土浇注等待时间，减少混凝土热量损失。

（4）墩身篷布保温棚搭设完成后，需要在墩身四周均匀设置至少8根粗6mm以上的不锈钢丝揽风绳，揽风绳中间加设花篮螺丝使揽风绳处于受力状态。

采用粗25mm以上钢筋斜向45°打入地面以下至少1.5m作为揽风绳地锚，现场技术人员负责监督执行到位。

揽风绳拉点与锚点之间的水平距离至少10m以上。

揽风设置完成后排专人每天对揽风系统进行检查，大风天气应加强监控力度，发现问题及时解决。

（5）墩身混凝土强度达到设计强度的40%以上，方可拆除保温棚、模板。

4、盖梁
盖梁冬季养护措施与墩柱相同采用蒸汽养生法。

保留墩柱蒸汽养生时棚架，对盖梁混凝土进行蒸汽养护。

混凝土浇筑完成后，立即用帆布将浇筑部位全部覆盖封闭，一小时后，开始用蒸汽进行养护。

用蒸汽养护48小时后，停止通气，盖梁继续用岩棉被覆盖养护。

5、现浇箱梁
章丘互通AK0+272.3现浇箱梁第三联和章丘西互通AK0+811.1现浇箱梁第一联11月中旬完成混凝土浇筑。

章丘互通AK0+272.3现浇箱梁第二联和章丘西互通AK0+811.1现浇箱梁第二联冬季完成中墩施工、地基处理、支架和门洞搭设，为明年施工创造条件。

6、混凝土质量检测措施
（1）检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，混凝土搅拌，浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。

（2）混凝土温度的检测次数应符合下列规定：
室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次。

采用蒸汽或电热法养护时，在升、降温期间每1h检测1次，在恒温
期间每2h检测一次。

（3）混凝土养护温度的检测方法符合下列规定：
a、隅角、突出、迎风部位应均匀留置测温孔，孔深可根据养护方法及结构尺寸确定。

测温孔应编号并绘图。

b、蓄热法养护时，测温孔应设在易于散热的部位，但采用外部热源加热养护时，测温孔应在离热源不同的位置设置；大体积结构的测温孔应在表面及内部分别设置。

（4）混凝土检测温度时，测温计不应受外界气温的影响，热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。

（5）冬期施工的混凝土除按规定制作标准试件外尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加不少于2组与结构同条件养护的施工试件。

（6）混凝土试块不得在受冻状态下试压，当混凝土试块受冻时，对边长为150 mm的立方体试块，应在15℃～20℃室温下解冻5 h～6 h，或浸入10℃的水中解冻6 h，将试块表面擦干后进行试压。

（7）冬季施工时，混凝土质量检查除应遵守常规施工的质量检查规定之外，还应符合冬季施工的规定。

（六）涵洞工程冬季施工措施
1、涵洞基础
（1）涵洞基础均在地面以下，立模后应在模板外面搭设钢管架，用防火草帘被进行包裹，混凝土浇筑成型后及时在基础顶面盖上塑料薄膜，薄膜上再盖草帘被，草帘被上用木料或钢筋压住，防止被风砍开。

（2）混凝土浇筑完成后，带模养护，如果混凝土表层温度与外界温度相差超过15℃时，拆模后立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使混凝土表面的冷却缓慢进行。

2、涵洞墙身
（1）安装好模后，在模板外使用棉篷布包缠严密，当混凝土浇注完。